根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，中國(guó)船廠在集裝箱船建造方面鞏固了主導(dǎo)地位，占據(jù)了全球箱船訂單總量的68.5%。

這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著造船業(yè)發(fā)展的巨大逆轉(zhuǎn)，韓國(guó)作為前行業(yè)領(lǐng)袖，目前僅占市場(chǎng)份額的23.3%。

排名的變化并非突然發(fā)生。2015年，中國(guó)以90萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的訂單量首次占據(jù)領(lǐng)先地位，盡管那幾年的訂單總量相對(duì)較低。Alphaliner指出，目前，中國(guó)船廠所能提供的價(jià)格優(yōu)勢(shì)無(wú)人能及。

中國(guó)在集裝箱船舶領(lǐng)域的主導(dǎo)地位在2024年的表現(xiàn)尤為明顯，獲得361萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的訂單，遠(yuǎn)超韓國(guó)船廠的66萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。此外，日本是另一個(gè)箱船領(lǐng)域的參與者，不過(guò)日本船廠在集裝箱船訂單中僅擁有6.4%份額。

Alphaliner表示，展望未來(lái)，行業(yè)格局預(yù)計(jì)將繼續(xù)由中國(guó)主導(dǎo)，中國(guó)船廠的戰(zhàn)略性產(chǎn)能擴(kuò)展項(xiàng)目將為新造船位提供支持，并延續(xù)到2027年以后。

韓國(guó)造船廠在建造大型干線集裝箱船方面仍占據(jù)重要地位，但其市場(chǎng)份額已持續(xù)下降。不過(guò)全球箱船訂單量已達(dá)到868萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)這一勢(shì)頭將延續(xù)至2029年甚至2030年。因此，屈居第二的韓國(guó)船廠仍能在這一領(lǐng)域獲得大量訂單。