被燒毀的集裝箱船“WAN HAI 503”號(hào)再次復(fù)燃，目前仍被拖帶至印度東南部海岸附近，正停泊在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)邊界附近，打撈人員仍在努力救援。

據(jù)印度媒體報(bào)道，集裝箱船“WAN HAI 503”號(hào)燒毀的貨艙仍在冒煙，但船體保持穩(wěn)定。7月4日，“WAN HAI 503”號(hào)再次復(fù)燃，印度海事總局稱，在風(fēng)力和海面條件允許后，救援人員立即向起火貨艙噴灑名為Pyrocool的滅火泡沫以撲滅火焰。

拖船“Advantis Virgo”號(hào)已噴灑約12000升泡沫物質(zhì)（與水混合），并預(yù)留3000升儲(chǔ)備量以應(yīng)對(duì)需求。救援人員正尋求增加滅火泡沫供應(yīng)量，并已制定計(jì)劃，若必要時(shí)將從新加坡供應(yīng)商處空運(yùn)15000升泡沫物質(zhì)。

目前火勢已得到控制，救援人員正通過熱成像攝像頭監(jiān)測貨艙溫度。應(yīng)急拖船“SCI Panna”號(hào)和“Advantis Virgo”號(hào)仍留在現(xiàn)場，根據(jù)需要提供邊界冷卻和滅火支持。拖船“Offshore Warrior”繼續(xù)拖帶作業(yè)，另一艘船“Saksham”號(hào)預(yù)計(jì)在完成船員更換后重新加入救援行動(dòng)。

除滅火外，“WAN HAI 503”號(hào)的排水工作也一直未停歇，以應(yīng)對(duì)先前的進(jìn)水問題：故障的液壓動(dòng)力單元已恢復(fù)運(yùn)行，截至上周六（7月6日），救援人員已將機(jī)艙水位降至約六英尺，并希望進(jìn)一步降低水位以確定進(jìn)水源頭。據(jù)應(yīng)急指揮部稱，此次進(jìn)水可能與先前滅火行動(dòng)產(chǎn)生的積水有關(guān)。

此外，救援人員仍在探討避風(fēng)港的可行性方案。盡管最初計(jì)劃將船只拖至斯里蘭卡港口，但據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，目前正考慮非洲地區(qū)的替代方案。在“WAN HAI 503”號(hào)被拖至任何地點(diǎn)前，救援人員正優(yōu)先推進(jìn)用鋼絲繩替換船只合成拖纜的工作，以在惡劣天氣到來前完成更換。

截至7月6日，“WAN HAI 503”號(hào)的火災(zāi)已持續(xù)近一個(gè)月。該船的火災(zāi)事故始于新加坡時(shí)間6月9日12點(diǎn)30分左右，在印度喀拉拉邦阿吉卡爾西南約80公里處突發(fā)火災(zāi)和爆炸，起因是船上的一個(gè)集裝箱突發(fā)爆炸，隨后火勢蔓延至集裝箱船的大部分區(qū)域。此次事故出現(xiàn)人員傷亡。

“WAN HAI 503”號(hào)由臺(tái)船國際于2005年建成交付，總長268.8米，型寬32.3米，航行時(shí)速約14節(jié)，最大載箱量為4252TEU。據(jù)稱事發(fā)時(shí)船上共裝載約650個(gè)集裝箱，并載有易燃液體和固體、自燃性物質(zhì)及有毒物質(zhì)等各種危險(xiǎn)品。

該船目前由中國臺(tái)灣船東萬海航運(yùn)旗下一家新加坡子公司管理，與長榮海運(yùn)、德國赫伯羅特聯(lián)營中國華南-印度航線，于6月7日從科倫坡啟航，原定于6月10日抵達(dá)孟買。6月初，該船在孟買接受了最后一次港口國檢查，檢查中指出裝卸設(shè)備存在一些小問題，并發(fā)布工作場所安全警告，但未被扣留。