7月11日，中船集團(tuán)大連造船大船天津造船生產(chǎn)再傳捷報(bào)，一天內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩船出塢一船半漂三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)三季度開門紅。

• 兩船出塢

P110K-84號(hào)船是大船天津?yàn)橄ＥDCape Shipping公司建造的11.5萬噸成品油船項(xiàng)目的首制船。建造過程中，大船天津持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，通過自動(dòng)焊接、數(shù)字化模擬等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“建造即達(dá)標(biāo)”。

C16K-15號(hào)船在完成了塢內(nèi)建造后，下水出塢。該船自2024年12月19日鋪底以來，塢內(nèi)建造周期204天，較首制船縮短了34天。

建造過程中，大船天津首次自主使用三維調(diào)整儀，完成了LNG燃料艙的精密調(diào)整，擺脫了外部依賴。在此基礎(chǔ)上緊抓節(jié)點(diǎn)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)檢驗(yàn)等工序提前完成；煙囪總組提前45天完成，上建管系系統(tǒng)檢驗(yàn)完成率100%，貨艙完成率93.9%，機(jī)艙單軌吊總組階段達(dá)報(bào)檢條件，綜合下水完整性打分94.1分，全船氣密檢驗(yàn)、發(fā)電機(jī)動(dòng)車等工作有序推進(jìn)，為后續(xù)調(diào)試做好準(zhǔn)備。

• 一船半漂

C16K-17號(hào)甲醇雙燃料集裝箱船完成半船漂浮節(jié)點(diǎn)，較計(jì)劃目標(biāo)提前10天。此次漂浮共46個(gè)總組段，160分段。

面臨工期緊、任務(wù)重、炎熱多雨等多重挑戰(zhàn)，全體干部職工鉚足干勁，攻堅(jiān)克難，不斷統(tǒng)籌協(xié)調(diào)人力和設(shè)備資源，嚴(yán)控焊接質(zhì)量，確保船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)塢內(nèi)作業(yè)可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，大船天津提前制定應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)關(guān)鍵部位、設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查，確保半漂過程中船體平衡及浮態(tài)穩(wěn)定。此次半船漂浮節(jié)點(diǎn)的順利完成，為后續(xù)船舶下水、合攏成型及試航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)是大船天津一號(hào)塢生產(chǎn)線首次實(shí)現(xiàn)三船聯(lián)動(dòng)，再次彰顯了大船天津在推進(jìn)現(xiàn)代化造船模式、推行精益管理、成功導(dǎo)入節(jié)拍生產(chǎn)理念取得的顯著突破。下一步，大船天津?qū)⒗^續(xù)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)船企，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，確保在建船舶按期交付，為大連造船高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。