7月17日，江南造船3號船塢迎來本年度第四批次出塢：此次有兩艘整船出塢一艘整船和一艘半船起浮。

出塢

• 16000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船首制船

該船是江南造船建造的首艘甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，為江南造船自主研發(fā)設計的“鯤系列”船舶，也是首艘實現(xiàn)了全船模擬堆箱綁扎試驗的超大型雙燃料集裝箱船。該船出塢前達到機艙發(fā)電機動車狀態(tài)和全船亮燈。

• 99000立方米VLEC 2.0版本系列船第二艘

該船在前船的建造基礎上進一步加強了系統(tǒng)完善，建造節(jié)拍已順利加速至“3.5/3”，為后續(xù)的“3/3”節(jié)奏打下了堅實的基礎。該船從平臺總段階段實現(xiàn)了機艙三總段的安裝完整性，形成機艙快速成型和舾轉(zhuǎn)涂的穩(wěn)定節(jié)拍，確保后續(xù)碼頭系泊試驗順利開展。

起浮

• 175K MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG運輸船

該船作為系列船第五艘，江南造船建造團隊化解難點、疏通堵點，在機艙區(qū)域、甲板區(qū)域和圍護區(qū)域有了全面的提升。不僅克服梅雨季節(jié)連續(xù)高溫及大雨惡劣天氣，僅用32天實現(xiàn)貨艙環(huán)段入塢到拉線照光；8天內(nèi)完成雙軸舵系安裝工作；起浮前圍護系統(tǒng)4艙/3艙完成泵塔吊裝工作，2艙具備氨氣實驗狀態(tài)。16000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船

• 同步起浮16000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船系列船第二艘延續(xù)前船的建造節(jié)拍，在整體雙燃料集裝箱船的建造技術(shù)和狀態(tài)穩(wěn)步推進、追求提升。

江南造船搭載部3號船塢負責人李斌介紹：“此次出塢的兩艘船舶克服了高溫天和梅雨季的雙重影響，以系列船穩(wěn)步提升的良好狀態(tài)，為后續(xù)建造階段進一步提升速度和效率打下了堅實基礎。”