據(jù)報(bào)道，馬可波羅海業(yè)（Marco Polo Marine）子公司馬可波羅鉆井（Marco Polo Drilling）針對(duì)中止勝科海事（Sembcorp Marine）子公司PPL船廠鉆油臺(tái)合同一事做進(jìn)一步說(shuō)明。集團(tuán)昨天發(fā)文告說(shuō)，第一輪檢測(cè)時(shí)已發(fā)現(xiàn)70處裂縫，第二輪則發(fā)現(xiàn)超過(guò)180處新裂縫（不包括其他缺陷在內(nèi)）。

集團(tuán)較早前通過(guò)法律顧問(wèn)啟動(dòng)合同糾紛解決程序，昨天重申拒收該鉆油臺(tái)和要求退還已付款項(xiàng)的立場(chǎng)。

集團(tuán)是在11月17日向PPL船廠提出中止合約的相關(guān)要求，聲稱(chēng)PPL船廠雖已修復(fù)第一輪檢測(cè)時(shí)在新鉆油臺(tái)所有三只腳架發(fā)現(xiàn)的裂縫，但在第二輪檢測(cè)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)更多裂縫。

勝科海事較早前發(fā)出文告否定相關(guān)指責(zé)，PPL船廠認(rèn)為相關(guān)指責(zé)已構(gòu)成毀約性違約，因此將終止該合同及索討應(yīng)付款額。

雙方是在2014年2月簽訂合同，由PPL船廠按照其獨(dú)家Pacific Class 400設(shè)計(jì)，為馬可波羅海業(yè)鉆井興建一座高規(guī)格的升降式鉆油臺(tái)。合同價(jià)值達(dá)2億1430萬(wàn)美元（約3億零480萬(wàn)新元），原定今年底交貨，馬可波羅鉆井已支付10％款項(xiàng)（約2140萬(wàn)美元）。

來(lái)自聯(lián)合早報(bào)