十年來，中國船舶集團有限公司旗下第十一研究所深入貫徹落實國家和中國船舶集團發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮行業(yè)工藝智庫作用，聚焦船舶制造工藝主責主業(yè)，在前瞻性工藝技術研究、智能制造、綠色制造、工藝裝備、技術服務等方面爬坡過坎、破浪前行。
截至目前，十一所科研項目立項270余項，特別是工藝支撐型號研制實現(xiàn)重大突破、專項研究成果轉化成效顯著、重大產(chǎn)業(yè)項目取得階段性重要成果，為建設艦船先進制造技術策源地、助力船舶工業(yè)高水平科技自立自強打下堅實基礎。
創(chuàng)新驅動 科研產(chǎn)業(yè)迎來新發(fā)展
十一所堅持創(chuàng)新驅動，面向總體工藝、智能制造、綠色制造等領域，全面提升科技創(chuàng)新能力和船舶制造技術難點攻關能力，為我國船企提高艦船先進制造技術水平、建造質量和效率效益提供支撐。
按照“工藝先行、工藝總體”定位，十一所持續(xù)推進設計工藝一體化，實施型號可制造性工程，支撐一批型號新技術新材料新系統(tǒng)和總體建造多方案設計驗證，以及關鍵工藝試驗驗證，部分關鍵工藝技術填補國內(nèi)空白；突破大型復合材料結構件設計、工藝、制造等各研制環(huán)節(jié)關鍵技術，實現(xiàn)大型復合材料工藝結構件首次國產(chǎn)化應用；發(fā)揮綠色涂裝和無損檢測技術優(yōu)勢，完成多艘艦船質量維保任務，為艦船全壽命周期維護保障提供工藝支撐。
平面分段流水線
聚焦智能制造，智能產(chǎn)品多點開花。在工業(yè)和信息化部和中國船舶集團的指導與支持下，十一所牽頭承研“船舶智能制造關鍵共性技術專項”國家級重大科研項目，以船舶智能車間為對象，提出適用于我國船舶行業(yè)的智能制造模式，形成殼、舾、涂三大智能車間解決方案，五條中間產(chǎn)品智能生產(chǎn)線，七類九型智能裝備解決方案及樣機、車間互聯(lián)互通平臺及制造執(zhí)行管控系統(tǒng)等一批優(yōu)秀成果。該所設計建造的薄板平面分段流水線，填補了我國船舶工業(yè)薄板智能化加工作業(yè)的空白，支撐國產(chǎn)大型郵輪建造。
小組立智能焊接流水線
其中，板材/型材智能切割流水線、小組立智能焊接流水線、平面分段流水線和車間MES系統(tǒng)組成的“三線一系統(tǒng)”打破多項國外技術壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)化技術自主可控和深中通道鋼殼智能制造生產(chǎn)線國產(chǎn)化零的突破。同傳統(tǒng)加工方式相比，型材切割智能流水線切割效率提升3～5倍，小組立智能焊接流水線生產(chǎn)效率提升30%～40%，平面分段流水線整線生產(chǎn)效率提升約2倍、節(jié)省能源20%以上，能夠有效支撐企業(yè)提質增效、縮短制造周期。
踐行綠色造船，助推生態(tài)文明。十一所承研了工信部“船舶綠色涂裝關鍵技術與裝備研發(fā)”重大科研項目；鉆研綠色制造技術，首創(chuàng)國內(nèi)沸石轉輪+RTO系統(tǒng)一機二用形式，滿足最新環(huán)保法規(guī)要求，實現(xiàn)了為船企研發(fā)提供低投入、低運行成本、高效率、高質量產(chǎn)品的目標。
國內(nèi)首套沸石轉輪+RTO系統(tǒng)一機二用VOCs治理系統(tǒng)
深耕數(shù)字工藝，品牌效應凸顯。十一所始終堅持以數(shù)字工藝為牽引，積極構建船舶智能制造工藝數(shù)據(jù)庫，突破關鍵工藝知識建模、知識挖掘檢索、典型工藝生成、工藝智能匹配等關鍵技術，初步實現(xiàn)船舶建造焊接、加工、涂裝等核心工藝自主可控。特別是近３年來，該所圍繞智能制造、工藝仿真、數(shù)字孿生等技術開展科研攻關，先后獲省部級及以上技術創(chuàng)新獎和社會科技獎近30項。
推動船舶行業(yè)工業(yè)軟件自主可控。面向國家重大戰(zhàn)略任務與重點工程建設需求，十一所自主研發(fā)船舶數(shù)字化車間智能管控系統(tǒng)iMES、船舶機器人焊接工藝規(guī)劃與仿真軟件iRobotCAM、艦船全壽命保障設計與管理平臺PLSE等數(shù)十項船舶自主工業(yè)軟件，成果轉化及技術推廣達百余家單位，并已應用在深中通道、國產(chǎn)大型郵輪等國家級重點工程。其中，安全生產(chǎn)管控系統(tǒng)已在多家船企得到推廣，并實現(xiàn)集團級應用，入選工信部2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點示范項目。
虛實結合智能制造實訓場館建設
賦能船舶虛擬培訓新模式建設。十一所深耕船舶智能制造實訓仿真體系建設，推動基于虛擬現(xiàn)實（VR）/增強現(xiàn)實（AR）技術的船舶典型場景數(shù)字化，全面與船舶類高校開展戰(zhàn)略合作，建成行業(yè)首批虛實結合、集成度高、專業(yè)性強的智能制造實訓平臺，有力支撐國家船舶工業(yè)育人才、強發(fā)展。
行業(yè)首個萬瓦級激光綜合試驗平臺
此外，十一所建設完成船舶智能制造試驗驗證平臺，以及虛擬仿真實驗室和船舶行業(yè)首個萬瓦級激光綜合試驗平臺，形成了較為完整的船舶智能制造關鍵核心技術研發(fā)、試驗驗證和系統(tǒng)集成能力；啟用中國船舶行業(yè)無損檢測中心實驗室，全面推進數(shù)字化檢測技術轉型，研發(fā)數(shù)字化檢測裝備，形成船用新材料、新結構的全方位無損檢測能力。
擔當作為 工藝智庫發(fā)揮新作用
十年來，十一所積極開展艦船先進制造模式轉型升級、智能制造技術應用、數(shù)字工藝等方面基礎研究和實踐探索，取得了一系列成果。
推動造船模式轉型升級，全力支撐船舶工業(yè)發(fā)展。為貫徹落實國家船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，十一所支撐工信部完成《工業(yè)和信息化部關于進一步推進建立現(xiàn)代造船模式工作的指導意見》《推進船舶總裝建造智能化轉型行動計劃（2019～2021年）》《船舶總裝建造智能化標準體系建設指南（2020版）》等行業(yè)頂層文件編制和宣貫工作，為推動船舶工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展貢獻工藝力量。
作為中國船舶集團推進建立現(xiàn)代造船模式（以下簡稱“建?！保┕ぷ鞯囊劳袉挝?，十一所聚焦提升效率效益、縮短周期、降低成本，通過構建建模框架和指標體系，制定五年規(guī)劃和年度計劃，系統(tǒng)組織建模工作有序推進，在理論研究、政策制定、工藝攻關與推廣等方面發(fā)揮著牽頭引領作用。
2022年初，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布納入新序列的國家工程研究中心名單，依托十一所的“船舶智能制造國家工程研究中心”位列其中，成為中國船舶行業(yè)制造領域唯一的國家級工程研究中心。該所牽頭承編船舶總裝工藝數(shù)據(jù)管理、船舶智能車間信息感知等方面的行業(yè)標準，推動行業(yè)數(shù)字化、造船標準化和規(guī)范化；積極主辦聯(lián)辦“數(shù)字造船與綠色造船發(fā)展高峰論壇”“船舶工業(yè)智能制造論壇”等學術交流活動，為各方搭建合作交流平臺，推進數(shù)字化造船的技術發(fā)展。
勇?lián)姑?nbsp; 奮楫篤行啟新程
未來，中船十一所將持續(xù)提升船舶智能制造、綠色制造整體解決能力，以及裝備、系統(tǒng)、材料和檢測業(yè)務市場競爭力，充分發(fā)揮行業(yè)工藝智庫作用，推動我國艦船先進制造技術發(fā)展。
深化工藝創(chuàng)新，打造艦船先進制造原創(chuàng)技術策源地。十一所履行強軍首責，圍繞艦船全生命周期設計研制、生產(chǎn)、維保，深化型號設計工藝一體化研究，推進型號可制造性工程，突破艦船制造技術“卡脖子”難題，做好艦船全壽命周期維護保障；促進產(chǎn)學研用結合，加強智能、綠色造船規(guī)范、標準體系建設，持續(xù)加大智能、綠色造船領域核心技術攻關與產(chǎn)業(yè)化推廣，助力中國船舶集團建設智慧船廠；推動LNG船用裝備產(chǎn)業(yè)鏈、大型郵輪、新材料新工藝等關鍵核心技術攻關以及重大科研專項推進與論證，實現(xiàn)相關工藝裝備國產(chǎn)化，提升自主可控水平。
發(fā)揮工藝智庫作用，推動造船質量效益提升。十一所依托船舶智能制造國家工程研究中心，圍繞先進造船模式、數(shù)字工藝、智能裝備、智能檢測及智能制造系統(tǒng)集成五大技術方向，形成面向數(shù)字化智能化造船的關鍵技術攻關、自主產(chǎn)品研發(fā)、工程技術服務與成果轉化推廣創(chuàng)新平臺；依托中國船舶集團推進建模工作辦公室、安全生產(chǎn)技術中心，聚焦造船效率效益提升和本質安全，持續(xù)開展相關科研技術攻關與成果推廣應用，夯實先進技術交流共享平臺建設，促進船海企業(yè)良性互動與共同提升；依托船舶建造技術研究分委會、IMO工作機制辦公室，促進航運界與船舶工業(yè)界交流合作，積極維護和拓展我國船舶工業(yè)利益，構建雙向支撐、機制互融的嶄新局面。
來源：中國船舶報、中國船舶集團第十一研究所黨群工作部
