日前，象嶼海裝憑借品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)斬獲首份21萬(wàn)噸級(jí)超大型散貨船（Newcastlemax型）建造訂單，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品向著更高載重、更加綠色拓展。

據(jù)龍船此前報(bào)道，日本船東洞云汽船（Doun Kisen）曾向象嶼海裝下單3艘Newcastlemax型散貨船，市場(chǎng)預(yù)估的單船造價(jià)為7600萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2028年第一季度交付。

據(jù)了解，此次簽約的21萬(wàn)噸級(jí)散貨船總長(zhǎng)299.95米，型寬50米，型深25米，具有載重噸位大、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、操控性能優(yōu)越、節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯的特點(diǎn)，是國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的主力船型。象嶼海裝將針對(duì)該項(xiàng)目采用更高效的主機(jī)方案和節(jié)能設(shè)計(jì)，致力于打造符合國(guó)際最新規(guī)范、性能指標(biāo)領(lǐng)先的精品船舶，進(jìn)一步滿(mǎn)足全球船東對(duì)碳排放控制與燃油效率的高要求。

值得注意的是，該型船將集成應(yīng)用多項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)，如通過(guò)應(yīng)用高效螺旋槳、創(chuàng)新節(jié)能附體及新一代線型優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著降低主機(jī)功率需求與燃油消耗；配備主機(jī)廢氣脫硫裝置（EGCS）和壓載水處理系統(tǒng)（BWMS），使硫氧化物排放滿(mǎn)足ECA區(qū)域要求；主輔機(jī)配置SCR脫硝系統(tǒng)，滿(mǎn)足氮氧化物排放T3要求及船舶設(shè)計(jì)能效指標(biāo)第三階段的要求。

近年來(lái)，象嶼海裝通過(guò)持續(xù)提升管理效能、建造能力、產(chǎn)品質(zhì)量和交付速度，在6.4萬(wàn)噸、7.9萬(wàn)噸、8.2萬(wàn)噸系列散貨船和中小型不銹鋼化學(xué)品船等領(lǐng)域批量接單，積累了良好的品牌聲譽(yù)和客戶(hù)口碑。截至2025年6月，象嶼海裝累計(jì)接單214艘，已交付121艘，仍在手93艘，在手訂單載重超過(guò)500萬(wàn)噸，64000DWT散貨船和中小型不銹鋼化學(xué)品船兩大主力產(chǎn)品手持訂單量在全國(guó)名列前茅。

同時(shí)，象嶼海裝緊跟綠色化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，在節(jié)能減排方面持續(xù)加大研發(fā)投入。例如，象嶼海裝研發(fā)的“吉象”系列散貨船、MR油輪及多貨品雙相不銹鋼化學(xué)品船，通過(guò)優(yōu)化線型、風(fēng)阻，增加轉(zhuǎn)子風(fēng)帆等，實(shí)現(xiàn)了更低的全船綜合油耗、更大的載重量和艙容。象嶼海裝還深入研究能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，在液化天然氣（LNG）和甲醇雙燃料的研發(fā)與應(yīng)用上取得顯著進(jìn)展，并前瞻性開(kāi)展氨燃料船舶的設(shè)計(jì)研究與技術(shù)儲(chǔ)備工作。

值得注意的是，除首獲新船型訂單外，象嶼海裝近期還有另一件大事公開(kāi)。

根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，2025年6月19日，南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司正式更名為南通象嶼海洋裝備股份有限公司；市場(chǎng)主體類(lèi)型從有限責(zé)任公司變更為股份有限公司(非上市)；注冊(cè)資本（注冊(cè)資金、資金數(shù)額等）從24081.632653萬(wàn)元增至36000萬(wàn)元。這是該公司自2024年7月15日以來(lái)第二次增資，當(dāng)時(shí)從20000萬(wàn)元增至24081.632653萬(wàn)元。