Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，盡管2025年增速有所放緩，但全球大型集裝箱船航運(yùn)公司仍在持續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力。地中海航運(yùn)依舊位列全球第一，法國達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）首次突破400萬TEU運(yùn)力大關(guān)。

Alphaliner報(bào)告顯示，2025年上半年，全球集裝箱船船隊(duì)新增運(yùn)力達(dá)118萬TEU，增幅不足4%，與近幾年的顯著增長趨勢形成鮮明對(duì)比，但訂單量仍保持強(qiáng)勁。根據(jù)Alphaliner的計(jì)算，集裝箱船領(lǐng)域的全球總運(yùn)力達(dá)到3270萬TEU，7336艘在役船舶的總載重量合計(jì)達(dá)3.88億噸。

報(bào)告指出，2025年上半年，全球排名前十的集運(yùn)航運(yùn)公司中有九家已經(jīng)新增運(yùn)力，平均增幅約為4%。由于面臨地區(qū)地緣政治問題，以星航運(yùn)（Zim）屬于例外，其運(yùn)力自年初以來有所減少。

以地中海航運(yùn)為例，其運(yùn)力增長是可預(yù)測的，其增長量占整個(gè)集裝箱船領(lǐng)域增長量的31%，總運(yùn)力已達(dá)660萬TEU，繼續(xù)與其他集運(yùn)公司拉開差距。相比之下，馬士基仍維持在460萬TEU，而達(dá)飛海運(yùn)首次突破400萬TEU大關(guān)。

Alphaliner指出，自今年年初以來，通過新船交付和二手船交易，地中海航運(yùn)的船隊(duì)規(guī)模已增加365173TEU。截至2025年，地中海航運(yùn)已接收25艘新船（316691TEU），其中包括12艘新巴拿馬型集裝箱船（15400–16200TEU），進(jìn)一步強(qiáng)化其獨(dú)立航線網(wǎng)絡(luò)。而這一擴(kuò)張對(duì)地中海航運(yùn)而言并非重大突破，該公司已連續(xù)多年保持最強(qiáng)勁增長態(tài)勢，2024年、2023年、2022年和2021年的增長率分別為12.3%、22.0%、7.5%和10.7%。

運(yùn)力增長最快的集裝箱船東當(dāng)屬于日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），增幅近6%。Alphaliner指出：“今年對(duì)ONE而言標(biāo)志著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，該公司開始接收直接擁有的新運(yùn)力。”

此外，達(dá)飛海運(yùn)也值得特別關(guān)注，其運(yùn)力增長4%。Alphaliner指出，截至7月初，達(dá)飛海運(yùn)運(yùn)力已達(dá)到400萬TEU，其船隊(duì)由683艘自有或租賃集裝箱船組成。

Alphaliner計(jì)算顯示，達(dá)飛海運(yùn)在過去16年間將運(yùn)力規(guī)模擴(kuò)大4倍，進(jìn)一步鞏固其作為全球第三大集裝箱航運(yùn)公司的地位。該公司通過收購ANL、美國總統(tǒng)航運(yùn)公司（American President Lines）、美國航運(yùn)公司（U.S. Lines）以及多家小型區(qū)域航運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)了100萬TEU的運(yùn)力規(guī)模。

受地緣政治和美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策影響，集裝箱船市場短期內(nèi)面臨不確定性。Xeneta在每周更新報(bào)告中指出，集裝箱船運(yùn)費(fèi)率持續(xù)下降，并表示“航運(yùn)公司目前部署的運(yùn)力已超過滿足托運(yùn)人需求所需的水平”。不過，報(bào)告同時(shí)指出，“7月初美國東海岸地區(qū)出現(xiàn)了更為嚴(yán)重的運(yùn)力過?，F(xiàn)象”。

盡管存在這些擔(dān)憂，集運(yùn)公司仍在繼續(xù)推進(jìn)其增長計(jì)劃。Alphaliner報(bào)告稱，地中海航運(yùn)擁有最大的訂單簿，共有135艘在建船舶，總計(jì)220萬TEU。達(dá)飛海運(yùn)共有95艘船舶在建，總計(jì)150萬TEU。

全球排名第二的馬士基已明確表示計(jì)劃保持運(yùn)力穩(wěn)定，這意味著達(dá)飛海運(yùn)有望在新船交付后超越馬士基（460萬TEU），成為行業(yè)第二大集運(yùn)公司。目前，達(dá)飛海運(yùn)僅落后馬士基60萬TEU。