金陵船人微信群里跳出一行小字：馬老板走了。

神情頓時(shí)呆滯，不敢相信；帶領(lǐng)一代金陵船人，艱苦跋涉，十多年間將一個(gè)產(chǎn)值幾千萬(wàn)的船廠(chǎng)變成產(chǎn)值幾十億，出口船舶無(wú)數(shù)的巨型重工企業(yè)的領(lǐng)頭人，就此仙逝。

先生姓馬，名必海，南京下關(guān)人氏，少年學(xué)船，進(jìn)入金陵，船體出身，身材健碩，管理得力，80年代末升任生產(chǎn)副廠(chǎng)長(zhǎng)，吃苦耐勞；辦公室設(shè)在廠(chǎng)區(qū)生產(chǎn)處隔壁，午休僅一張行軍床棲身，不講究吃穿，白天廠(chǎng)區(qū)任何一處現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)會(huì)聽(tīng)見(jiàn)那獨(dú)特沙啞而渾厚的聲音。

轉(zhuǎn)眼來(lái)到1995，先生成了一把手，大家尊稱(chēng)：馬老板；天天還是照例騎車(chē)上下班，職工上班進(jìn)入廠(chǎng)門(mén)，先生已經(jīng)和小個(gè)的袁所走完廠(chǎng)區(qū)的每一個(gè)犄角旮旯，先生內(nèi)行，廠(chǎng)區(qū)不少隱患和缺陷會(huì)很快被處理掉；金陵那一年艱難完成3，40艘300尺左右新加坡甲板駁，號(hào)稱(chēng)駁船大王，卻沒(méi)賺到錢(qián)；先生于是決定豁出去，幾乎在同時(shí)承接十多艘出口集裝箱船，全廠(chǎng)動(dòng)員大會(huì)戰(zhàn)，那一年一線(xiàn)職工經(jīng)常加班至很晚，艱苦異常；先生每每督戰(zhàn)，盡管外國(guó)船東都是刁鉆的主，對(duì)于一個(gè)一年只能交付2艘國(guó)內(nèi)沿海5000噸油輪的船廠(chǎng)，一時(shí)很不適應(yīng)，但在那一年萬(wàn)眾一心向新加坡和德國(guó)船東高質(zhì)量按時(shí)交付了5艘船。以此為契機(jī)，以后數(shù)年大批訂單蜂擁而至，金陵從不延期交船，從不被船東罰款，從不向銀行借款；銀行存款逐漸豐盈，不再為銀行擔(dān)保發(fā)愁；時(shí)至今日，老規(guī)矩依然不變。

老廠(chǎng)區(qū)建造岸壁式固定碼頭，拓寬船臺(tái)，添置巨型龍門(mén)吊；購(gòu)入儀征新廠(chǎng)區(qū)，開(kāi)挖10萬(wàn)噸級(jí)船塢，先生拍板迅速，大手筆為金陵添置固定資產(chǎn)，且投資每每踩中鼓點(diǎn)，贏得先手；在后續(xù)的造船高峰中時(shí)時(shí)領(lǐng)先一步，覓得商機(jī)；終讓金陵從中型船廠(chǎng)中脫穎而出，成為年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)噸的巨型船廠(chǎng)，95年派員考察日本今冶造船的千葉船廠(chǎng)，羨慕于人家一年10艘5萬(wàn)噸船的完工量，10年之后金陵已然超越；先生極喜歡承接油輪，化學(xué)品船，集裝箱船，滾裝船，07年前均是如此。
印象中先生簡(jiǎn)樸，煙酒不沾，外出辦事坐騎是臺(tái)普通的紅旗明仕一代，2007年后先生退休，逐漸淡出視線(xiàn)。金陵在90年代中的高速崛起，馬老板絕對(duì)是頭功，如今先生已逝，給金陵船人留下一座豐碑。

先生安息，沉痛悼念老領(lǐng)導(dǎo)！