（分享）現(xiàn)代造船模式下的總裝造船主流程

總裝造船主流程設(shè)計(jì)的原則

總裝造船是當(dāng)前船舶建造的主流?？傃b造船作業(yè)流程的設(shè)計(jì)要根據(jù)成組技術(shù)、統(tǒng)籌優(yōu)化、定置管理、產(chǎn)品價(jià)值鏈分析、流程再造等理論，基于企業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件即當(dāng)前的生產(chǎn)布局和流程布局、管理水平及發(fā)展目標(biāo)，借鑒國外先進(jìn)造船模式，同時(shí)兼顧將來的發(fā)展需要，而且還要具有一定的柔性以便于在生產(chǎn)運(yùn)作過程中的不斷調(diào)整和優(yōu)化。總裝造船生產(chǎn)作業(yè)流程的設(shè)計(jì)以模塊化、中心制造為思路。

總裝造船生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計(jì)應(yīng)注重和體現(xiàn)以下六點(diǎn)基本原則。

1）  以中間產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)范化和完整性為流程再造的基本點(diǎn)。

2）  主流程要明確地體現(xiàn)出區(qū)域、階段、類型的特點(diǎn)。

3）  船體與舾裝作業(yè)線分道。

4）  制作與安裝分區(qū)域。

5）  中間產(chǎn)品以分段為基本單元。

6）  中間產(chǎn)品的生產(chǎn)作業(yè)流程要簡化和縮短。

總裝造船的主要工藝流程

總裝造船的主要工藝流程是指船體建造、區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝的全過程，其中與船體建造相關(guān)的子流程組合形成建造主線，舾裝、涂裝作業(yè)作為補(bǔ)充附著于主線之上成為建造輔線。

根據(jù)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)和工藝階段，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的總裝造船主要工藝流程可歸納為：從原材料準(zhǔn)備到下料加工，從小、中組立到分段組立，從分段預(yù)舾裝到分段總組，從總段預(yù)舾裝到船臺(tái)搭載，最后到碼頭試驗(yàn)交船，涂裝工作穿插其中，采用U型布置體現(xiàn)殼、舾、涂一體化的思想。

總裝造船工藝流程是并行工程，即船體建造與舾裝作業(yè)并行分道進(jìn)行作業(yè)，涂裝作業(yè)安排在分道生產(chǎn)線的兩個(gè)小階段之間，船體與舾裝分道生產(chǎn)線在各階段連續(xù)地匯入殼、舾、涂一體化生產(chǎn)流程。與傳統(tǒng)造船工藝流程不同，總裝造船工藝流程具有下列特征。

1）              一個(gè)制造級(jí)內(nèi)整個(gè)工藝流程完全用于制造一個(gè)中間產(chǎn)品族，整個(gè)流程可進(jìn)一步細(xì)分為數(shù)個(gè)施工階段，各階段專門執(zhí)行一項(xiàng)或多項(xiàng)任務(wù)。

2）              施工階段包括舾裝和涂裝階段，按工藝流程的先后次序布置，在需要中間產(chǎn)品的地方，把中間產(chǎn)品輸入至另一個(gè)工藝流程。

3）              為了便于管理，作業(yè)場地、作業(yè)單元或重要的作業(yè)區(qū)域由許多相互連接的工位組成，這些工位可以在一個(gè)流程內(nèi)排成一條直線，或者跨越幾個(gè)流程。

4）              有時(shí)，作業(yè)場地的周界根據(jù)作業(yè)流的流率和監(jiān)造人員控制范圍的變化而變動(dòng)。

5）              車間級(jí)管理人員的組織應(yīng)與作業(yè)場地的組織相適應(yīng)。

6）              按作業(yè)場地編制各場地的作業(yè)計(jì)劃。

 總裝造船生產(chǎn)作業(yè)主流程

主流程按板材、型材和平面、曲面、立體分段等不同的分類分別組織生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)空間分道、時(shí)間有序和逐級(jí)總裝的生產(chǎn)組織，進(jìn)而形成以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，殼、舾、涂一體化的總裝生產(chǎn)線。管子和其他舾裝件的制作從建造主線中分離出來，形成為建造輔線。管子加工按大管、中管、小管和直管、彎管等分類，形成管子加工流水線；其他舾裝件則分類組織專業(yè)化生產(chǎn)。按照管子和舾裝件的集配時(shí)間要求，管子和其他舾裝件以托盤為單位組織集配到需要安裝的制造級(jí)。涂裝是另一個(gè)自上而下貫穿所有制造級(jí)的建造輔線，主要包括分段涂裝、船臺(tái)涂裝、碼頭涂裝等。

總裝造船車間作業(yè)流程

總裝造船車間生產(chǎn)作業(yè)流程是指總裝造船模式下，船舶中間產(chǎn)品在各車間從投料到產(chǎn)出的過程，主要是船體、舾裝與涂裝的交叉作業(yè)全過程，包括零件切割加工作業(yè)、部件裝配作業(yè)、組件裝配作業(yè)等車間作業(yè)流程。

不同船型在船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和建造工藝方面存在差異，但車間生產(chǎn)內(nèi)容和生產(chǎn)流程卻具有較強(qiáng)的相似性，通過將車間生產(chǎn)作業(yè)流程以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，逐層分解為一系列易于定義和控制的基本子流程并確定子流程之間的接口、約束關(guān)系，可以形成以船型為管理對(duì)象的基本建造過程模型庫。

面向具體造船企業(yè)，按照船舶建造工藝特征，依據(jù)區(qū)域/階段/類型將總裝造船車間生產(chǎn)作業(yè)流程分解為若干個(gè)基本子流程，每種中間產(chǎn)品的生產(chǎn)過程均由在基本子流程基礎(chǔ)上優(yōu)化、組合形成的實(shí)例體現(xiàn)。

基本子流程的分解需要符合以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：流程內(nèi)部緊密連接，而流程之間比較松散；每個(gè)基本子流程可以由多個(gè)作業(yè)任務(wù)組成，每個(gè)作業(yè)任務(wù)單獨(dú)用于加工該種類型中間產(chǎn)品的基本子流程；中間產(chǎn)品的每一道工序作業(yè)必須體現(xiàn)在基本子流程的作業(yè)任務(wù)中，而一個(gè)作業(yè)任務(wù)可包含幾道工序作業(yè)。

生產(chǎn)作業(yè)流程分解管理思想包括兩個(gè)層面：將復(fù)雜的船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的分解；將層次性的生產(chǎn)作業(yè)流程逐層、由粗及細(xì)地分解。總裝造船車間生產(chǎn)作業(yè)流程可根據(jù)加工內(nèi)容分別進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，思路如下。

產(chǎn)品導(dǎo)向型分解作業(yè)是依據(jù)船廠的資源條件將最終產(chǎn)品分解為逐級(jí)加工裝配的中間產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)各個(gè)中間產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)形成一個(gè)個(gè)任務(wù)包。生產(chǎn)任務(wù)包分解的主要任務(wù)是確定基本作業(yè)任務(wù)，按如下方法確定船舶建造過程中的基本作業(yè)任務(wù)。

1）  將所有的生產(chǎn)作業(yè)分為三大類，即船體、舾裝和涂裝。

2）  將每一大類作業(yè)細(xì)分為若干子類，例如，船體作業(yè)可以分為加工、組立、搭載等子類；舾裝加工可以分為管子加工、鐵舾件加工、單元制作、配套等作業(yè)子類；舾裝安裝分為管子安裝、鐵舾件安裝、設(shè)備安裝等；涂裝作業(yè)可以分為預(yù)處理、涂裝等幾個(gè)子類。

3）  每一子類再細(xì)分，就可以得到船舶建造過程中所有的基本作業(yè)任務(wù)，如分段組立的基本作業(yè)類型包括精度測量、小組立、大組立，而搭載的基本作業(yè)類型則分為定位作業(yè)、總組作業(yè)、搭載作業(yè)、腳手架作業(yè)、密性試驗(yàn)等。

造船企業(yè)在總裝造船生產(chǎn)作業(yè)主流程基本方案、基本子流程分解的基礎(chǔ)上，根據(jù)其生產(chǎn)布局、中間產(chǎn)品劃分的標(biāo)準(zhǔn)、管理水平和控制能力，對(duì)車間生產(chǎn)作業(yè)流程進(jìn)行分解，形成滿足企業(yè)管理控制需要的標(biāo)準(zhǔn)流程，隨著企業(yè)的發(fā)展、管理水平的提供進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。