成群的導(dǎo)彈艇就像海上狼群


一、大陸的海防 曾經(jīng)的無(wú)奈

解放后，人民海軍要面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手。臺(tái)灣海軍針對(duì)大陸海防的弱點(diǎn)，憑借其海空軍優(yōu)勢(shì)不斷尋找時(shí)機(jī)反攻大陸。這必然要借助美國(guó)海軍龐大的兩棲戰(zhàn)艦群來(lái)投送軍隊(duì)登陸，大陸海防從早期就非常注重抗登陸作戰(zhàn)能力，突擊能力強(qiáng)的導(dǎo)彈艇是其中重要的一環(huán)。



中國(guó)軍事博物館中的展品24型導(dǎo)彈艇

1958年，中蘇政府簽訂協(xié)定，引進(jìn)包括П-15反艦導(dǎo)彈、183P和205兩型導(dǎo)彈艇。這就是24型和21型導(dǎo)彈艇的原型。這些裝備的引進(jìn)，使中國(guó)海軍作戰(zhàn)體系和觀念發(fā)生了重大變化。

1966年，24型導(dǎo)彈艇在蕪湖造船廠建成后加入人民海軍服役。主尺度：27米x6.3米x3.0米，航速：最大38.5節(jié)，最大排水量：78.4噸，航速：38節(jié)，武備：“上游”1號(hào)反艦導(dǎo)彈2枚、雙聯(lián)裝25毫米艦炮1座。

21型首艇1963年下水，1975年定型，開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。,2011年5月31日，最后4艘在南海艦隊(duì)退役。后期改進(jìn)型排水量：標(biāo)準(zhǔn)171噸，滿載205噸，主尺度：33.6米x7.64米，吃水2.7米，動(dòng)力：3臺(tái)柴油機(jī)，8025馬力，航速：35節(jié)，續(xù)航力：1400公里，編制：28人，武備：導(dǎo)彈（SY-2單聯(lián)裝4座）；30毫米兩聯(lián)艦炮2座。



21型導(dǎo)彈艇

海軍早期的艦載反艦導(dǎo)彈性能差強(qiáng)人意，據(jù)說(shuō)沒(méi)有干擾的狀態(tài)可以九發(fā)八中，勉強(qiáng)勘用，但臺(tái)灣海軍得知大陸裝備導(dǎo)彈艇后，在1965年以后基本停止了對(duì)大陸沿海的襲擾。21型和24型導(dǎo)彈艇的大批量服役解決了近岸防御中的有無(wú)問(wèn)題。

二、拋磚引玉 慧眼識(shí)珠


進(jìn)入七十年代后中國(guó)海軍開(kāi)始認(rèn)真思考制海權(quán)問(wèn)題。作戰(zhàn)方針的轉(zhuǎn)換，使得導(dǎo)彈艇戰(zhàn)術(shù)和地位也在發(fā)生變化。在艦載導(dǎo)彈獲得突破達(dá)到世界一流水準(zhǔn)后，迫切需要新一代導(dǎo)彈快艇。

進(jìn)入八十年代，耐波性、舒適性、隱身性俱佳的雙體鋁合金高速船成為西方一些國(guó)家重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)的目標(biāo)。澳大利亞出現(xiàn)了三家多體鋁合金船技術(shù)開(kāi)發(fā)能力出眾的設(shè)計(jì)公司。其中的AMD公司（澳大利亞先進(jìn)多船體咨詢?cè)O(shè)計(jì)公司）在雙體穿浪型鋁合金高速客船開(kāi)發(fā)方面居世界領(lǐng)先地位，從1985年至今，其設(shè)計(jì)建成的產(chǎn)品包括船長(zhǎng)為25m、37m、45m、74m、96m、101m等系列高速客船，營(yíng)運(yùn)于歐洲、北美、拉美、亞洲、澳洲等海域。這是一種具有大寬長(zhǎng)比、小水線面面積的特殊船型雙體船。在兩個(gè)片體連接結(jié)構(gòu)的下方近船首中線面處，有一個(gè)能減小縱搖的鍥形結(jié)構(gòu)。

那個(gè)時(shí)期國(guó)內(nèi)一些船舶科研單位也開(kāi)始了雙體船的研究，在概念設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)方面似乎不得要領(lǐng)，未見(jiàn)到設(shè)計(jì)新穎、性能優(yōu)良的船型出現(xiàn)。

九十年代初，中船總（CSSC）及旗下的一家主要設(shè)計(jì)小型軍用艦艇和中小型民用船舶的單位：廣州船舶及海洋工程研究院（以下稱605所），注意到了澳洲在多船體高速鋁合金艇研究方面的優(yōu)勢(shì)，在與AMD方面進(jìn)行了多次密切溝通后，1993年4月10日，成立了一家名為：廣州海上巴士工程有限公司的高新技術(shù)合資企業(yè)，專門(mén)從事高性能船舶的研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)。合資期限20年。為此1996年5月1日澳洲AMD公司和海巴公司在廣州簽訂了《許可證合同》，向其獨(dú)家提供高速多體船專有技術(shù)，允許在許可證區(qū)域獨(dú)家設(shè)計(jì)合同產(chǎn)品采用AMD公司的專利。

此后605所派遣了多名技術(shù)骨干進(jìn)入海巴公司充實(shí)設(shè)計(jì)力量，海巴公司設(shè)計(jì)的AMD150穿浪型雙體客輪，交由19航通高速船開(kāi)發(fā)有限公司建造，成為中國(guó)首艘雙體穿浪船，命名為飛鷹湖號(hào)。全長(zhǎng)25m、寬10.65m、滿載吃水1.85m，能搭載180名乘客，試航航速31節(jié)，營(yíng)運(yùn)滿載服務(wù)航速28節(jié)，續(xù)航力210海里，用于舟山地區(qū)島嶼間的客運(yùn)。

中船總（CSSC）及605所應(yīng)該很早就注意到這個(gè)船型在軍用快艇上的開(kāi)發(fā)潛力，眼光獨(dú)到、慧眼識(shí)珠。以共同開(kāi)發(fā)中國(guó)沿海的高速船運(yùn)輸市場(chǎng)為名，將先進(jìn)的船型概念設(shè)計(jì)引進(jìn)，先設(shè)計(jì)民用產(chǎn)品，在驗(yàn)證了雙體穿浪高速船的性能后，再轉(zhuǎn)為軍用。用的正是三十六計(jì)中的一計(jì)：拋磚引玉（磚指小利，是誘敵上當(dāng)?shù)恼T餌；玉是大利，是真實(shí)的意圖。此計(jì)謀指用類似的事物去迷惑、誘騙敵人，使之懵懂上當(dāng)，中我圈套，然后擊敗敵人）。

三、明修棧道 暗度陳倉(cāng)

雙方合作開(kāi)始有些不順，海巴公司稱：因605所資金不足，1996年8月15日引進(jìn)深圳市遠(yuǎn)舟科技實(shí)業(yè)有限公司加入海巴公司，公司股份變更為：澳方出資50％、深圳方出資42％、605所僅出資8％。

深圳的這家公司也屬于中船總（CSSC）。1999年7月南北船分家后搬到北京，更名為：中船重工遠(yuǎn)舟（北京）科技有限公司，參股多家船舶設(shè)計(jì)公司并控股一家廣東的高速艇制造企業(yè)，第一任董事長(zhǎng)黃平濤，第二任副董事長(zhǎng)胡基政，南北船分家后分別任中船重工集團(tuán)總經(jīng)理，總工程師，這兩位都是極具戰(zhàn)略眼光的船人，瓦良格航母歸國(guó)行動(dòng)中，他們的名字都高掛在瑯琊榜上。罕見(jiàn)的出現(xiàn)在一個(gè)小艇設(shè)計(jì)的合資項(xiàng)目中，說(shuō)明了當(dāng)年中船總（CSSC）高度重視這個(gè)引進(jìn)項(xiàng)目，背后一定有軍用的考量。

從海軍公開(kāi)的媒體報(bào)道上可知1994年，海軍開(kāi)始了22型導(dǎo)彈艇的預(yù)研工作，1997年初，一位叫楊屹的海軍美女軍官被舉薦為軍方的舾裝主任工程師，那個(gè)時(shí)間應(yīng)該是海軍開(kāi)始編制新導(dǎo)彈艇總體規(guī)格書(shū)的節(jié)點(diǎn)。這個(gè)離澳大利亞AMD公司授予海巴公司使用雙體穿浪艇專利剛剛過(guò)去了半年，中船總和605所應(yīng)該早就知道新導(dǎo)彈艇項(xiàng)目的存在。

1999年，605所聯(lián)合海巴公司提交了以AMD350型雙體穿浪艇為母型船的導(dǎo)彈艇設(shè)計(jì)方案參與了海軍新一代導(dǎo)彈艇的設(shè)計(jì)招標(biāo)。2001年被海軍選中，總師由605所李孔光出任，605所還有盧孝武、李華成、鐘星海、喻小力、呂錦釗等5人出任副主任設(shè)計(jì)師等職務(wù)，海巴公司的葉國(guó)強(qiáng)、徐文、劉志榮、梁卓超、吳兆南、何偉群、陳琳等7人為項(xiàng)目主任設(shè)計(jì)師，其中有4人是605所支援人員。設(shè)計(jì)主力中，605所人員占比高達(dá)75%，這應(yīng)該就是22導(dǎo)彈艇設(shè)計(jì)的全部主力。從2001年至2004年他們?cè)诤＼娧b備部駐廣州地區(qū)軍事代表局內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。

經(jīng)過(guò)各方艱苦努力，在2004年，高顏值的22導(dǎo)彈艇首艇在上海橫空出世，總長(zhǎng)42.6米，寬12.2米，吃水1.4米，滿載排水量250噸，安裝有兩組德國(guó)MTU V16 396 TE74L柴油機(jī)，早期使用4臺(tái)英國(guó)羅·羅公司的KaMeWa噴泵，最高航速50節(jié)，作戰(zhàn)半徑240海里，武備包括：2×4枚YJ-83（鷹擊83）反艦導(dǎo)彈，一門(mén)AK-630型30毫米近防炮。隱身能力強(qiáng)，RCS特征低，具備遠(yuǎn)距離反艦?zāi)芰Α?br />

在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)軍品的船舶設(shè)計(jì)單位中，605所名不見(jiàn)經(jīng)傳，在22型導(dǎo)彈艇之前也無(wú)可圈可點(diǎn)的軍品設(shè)計(jì)成果。在九十年代引進(jìn)這個(gè)主要用于游客運(yùn)輸?shù)碾p體穿浪型高速船，絲毫未引起國(guó)外情報(bào)機(jī)構(gòu)和媒體的注意，先合資造高速客船，再波瀾不驚的轉(zhuǎn)為軍用并取得成功，605所出色完成了預(yù)定任務(wù)，走了一條先民后軍的開(kāi)拓之路。采用的正是三十六計(jì)中的一計(jì)：暗度陳倉(cāng)（將真實(shí)的意圖隱藏在不令人生疑的行動(dòng)背后，迂回進(jìn)攻，出奇制勝）。

四、任務(wù)完成 釜底抽薪

2009年底設(shè)計(jì)任務(wù)完成，設(shè)計(jì)圖紙修改完畢歸檔，導(dǎo)彈艇塵埃落定。在這幾年間，海巴公司還為中國(guó)救助局設(shè)計(jì)了一款鋁合金快速救助船，在中船重工遠(yuǎn)舟（北京）科技有限公司控股的英輝南方（番禺）造船有限公司建造了十艘，船名：北海救201//203，東海救201/202/203/204，南海救201/202/203/204?？傞L(zhǎng)49.9 m，總寬13.1 m ，吃水1.63 m，航速32.5節(jié)，續(xù)航力500海里。為全鋁合金穿浪雙體型船，采用雙機(jī)雙噴泵推進(jìn)，能搭載200名被救人員。



中國(guó)救助局的高速救助船

匪夷所思的是幾年后，中船重工701所（國(guó)內(nèi)作戰(zhàn)艦艇的主要設(shè)計(jì)單位）也忽然間來(lái)了靈感，完全掌握了雙體穿浪型高速船船型，設(shè)計(jì)了一艘45米級(jí)的雙體穿浪型鋁合金船，獲得成功，這標(biāo)志著南北船各有一家設(shè)計(jì)公司吃透了雙體穿浪高速艇的設(shè)計(jì)。



701所設(shè)計(jì)的海峽號(hào)雙體船，用于臺(tái)灣海峽兩岸人員的遣返

除了來(lái)自海軍的83艘導(dǎo)彈艇訂單和中國(guó)救助局的10艘救助船訂單，海巴公司其他的船型設(shè)計(jì)項(xiàng)目乏善可陳。導(dǎo)彈艇項(xiàng)目結(jié)束后，海巴公司的路似乎也走到了盡頭。2013年4月20年的合資期滿，三方并無(wú)繼續(xù)合資意愿，對(duì)海巴公司進(jìn)行了清算，2013年6月海巴公司人員遣散。

2014年5月，海巴公司將605所告上廣州的法院，要求支付22型導(dǎo)彈艇后期修改設(shè)計(jì)合同中的70萬(wàn)人民幣尾款，官司沒(méi)有打贏。詳細(xì)設(shè)計(jì)和完工圖紙修改對(duì)605所這樣功力深厚、熟悉軍方項(xiàng)目管理的設(shè)計(jì)單位來(lái)說(shuō)實(shí)在太簡(jiǎn)單。而海巴公司肯定不熟悉軍品設(shè)計(jì)的全套管理驗(yàn)收程序文件，不可能完成最后的圖紙修改歸檔工作，只能由605所完成。在法院的判決書(shū)中，當(dāng)年合作設(shè)計(jì)22型導(dǎo)彈艇的不少細(xì)節(jié)大白于天下。

605所在完成22型導(dǎo)彈艇的設(shè)計(jì)任務(wù)后，干凈徹底的處理海巴公司用的正是三十六計(jì)中的一計(jì)：釜底抽薪（把柴火從鍋底抽掉，才能使水止沸。比喻從根本上解決問(wèn)題，也指暗中進(jìn)行破壞）。

2014年后在船舶設(shè)計(jì)界海巴公司銷(xiāo)聲匿跡。恰好此時(shí)，國(guó)際風(fēng)云突變，澳大利亞追隨美國(guó)，反華沉渣泛起，有澳洲媒體質(zhì)疑AMD的先進(jìn)船型幫助中國(guó)海軍提高了戰(zhàn)斗力。人們回頭再看看這個(gè)高技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目會(huì)多么感慨，當(dāng)年中船總（CSSC）引進(jìn)的推手心思縝密，謀劃細(xì)致，落實(shí)有力，行動(dòng)迅速；充分利用和西方國(guó)家關(guān)系緩和的那么一段空窗期，合理合法的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的軍民兩用設(shè)計(jì)船型，以夷之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，做的是多么高明！

（文中圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，在此鳴謝拍攝者）

神情頓時(shí)呆滯，不敢相信；帶領(lǐng)一代金陵船人，艱苦跋涉，十多年間將一個(gè)產(chǎn)值幾千萬(wàn)的船廠變成產(chǎn)值幾十億，出口船舶無(wú)數(shù)的巨型重工企業(yè)的領(lǐng)頭人，就此仙逝。

先生姓馬，名必海，南京下關(guān)人氏，少年學(xué)船，進(jìn)入金陵，船體出身，身材健碩，管理得力，80年代末升任生產(chǎn)副廠長(zhǎng)，吃苦耐勞；辦公室設(shè)在廠區(qū)生產(chǎn)處隔壁，午休僅一張行軍床棲身，不講究吃穿，白天廠區(qū)任何一處現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)會(huì)聽(tīng)見(jiàn)那獨(dú)特沙啞而渾厚的聲音。

轉(zhuǎn)眼來(lái)到1995，先生成了一把手，大家尊稱：馬老板；天天還是照例騎車(chē)上下班，職工上班進(jìn)入廠門(mén)，先生已經(jīng)和小個(gè)的袁所走完廠區(qū)的每一個(gè)犄角旮旯，先生內(nèi)行，廠區(qū)不少隱患和缺陷會(huì)很快被處理掉；金陵那一年艱難完成3，40艘300尺左右新加坡甲板駁，號(hào)稱駁船大王，卻沒(méi)賺到錢(qián)；先生于是決定豁出去，幾乎在同時(shí)承接十多艘出口集裝箱船，全廠動(dòng)員大會(huì)戰(zhàn)，那一年一線職工經(jīng)常加班至很晚，艱苦異常；先生每每督戰(zhàn)，盡管外國(guó)船東都是刁鉆的主，對(duì)于一個(gè)一年只能交付2艘國(guó)內(nèi)沿海5000噸油輪的船廠，一時(shí)很不適應(yīng)，但在那一年萬(wàn)眾一心向新加坡和德國(guó)船東高質(zhì)量按時(shí)交付了5艘船。以此為契機(jī)，以后數(shù)年大批訂單蜂擁而至，金陵從不延期交船，從不被船東罰款，從不向銀行借款；銀行存款逐漸豐盈，不再為銀行擔(dān)保發(fā)愁；時(shí)至今日，老規(guī)矩依然不變。

老廠區(qū)建造岸壁式固定碼頭，拓寬船臺(tái)，添置巨型龍門(mén)吊；購(gòu)入儀征新廠區(qū)，開(kāi)挖10萬(wàn)噸級(jí)船塢，先生拍板迅速，大手筆為金陵添置固定資產(chǎn)，且投資每每踩中鼓點(diǎn)，贏得先手；在后續(xù)的造船高峰中時(shí)時(shí)領(lǐng)先一步，覓得商機(jī)；終讓金陵從中型船廠中脫穎而出，成為年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)噸的巨型船廠，95年派員考察日本今冶造船的千葉船廠，羨慕于人家一年10艘5萬(wàn)噸船的完工量，10年之后金陵已然超越；先生極喜歡承接油輪，化學(xué)品船，集裝箱船，滾裝船，07年前均是如此。
印象中先生簡(jiǎn)樸，煙酒不沾，外出辦事坐騎是臺(tái)普通的紅旗明仕一代，2007年后先生退休，逐漸淡出視線。金陵在90年代中的高速崛起，馬老板絕對(duì)是頭功，如今先生已逝，給金陵船人留下一座豐碑。

先生安息，沉痛悼念老領(lǐng)導(dǎo)！