在這里，你可以看到：
01 : IMO會議最新進(jìn)展及會上通過的文件信息
02 : 國際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
03 : 行業(yè)專家對海事熱點議題的深刻解讀
04 : 國內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
05 : 行業(yè)會議、展會的預(yù)告
06 : 國內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動態(tài)消息
《國際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)》（2025年第2期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請點擊此處下載電子版。
在這里，你可以看到：
01 : IMO會議最新進(jìn)展及會上通過的文件信息
02 : 國際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
03 : 行業(yè)專家對海事熱點議題的深刻解讀
04 : 國內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
05 : 行業(yè)會議、展會的預(yù)告
06 : 國內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動態(tài)消息
《國際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)》（2025年第1期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請點擊此處下載電子版。
在這里，你可以看到：
01 :?IMO會議最新進(jìn)展及會上通過的文件信息
02 :?國際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
03 :?行業(yè)專家對海事熱點議題的深刻解讀
04 :?國內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
05?:?行業(yè)會議、展會的預(yù)告
06 : 國內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動態(tài)消息
《國際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)》（2024年第4期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請點擊此處下載電子版。
國際海事組織（IMO）海上安全委員會第109屆會議于2024年12月2日至6日以線上線下相結(jié)合的方式舉行。由來自美國的Mayte Medina女士擔(dān)任會議主席，與會人員分別為各成員國代表，聯(lián)合國計劃署、專門機構(gòu)和其他機構(gòu)的代表，政府間組織與非政府組織的觀察員。
會議成立3個工作組、1個起草組及1個專家組，與全會并行開展工作，包括MASS工作組、GHG安全工作組、工作負(fù)荷工作組、強制性文書修正案起草組和FSA專家組。
會議經(jīng)過了5天的審議，共通過了7項決議及24份通函，詳見附件1及附件2。
二、會議議程
本次會議共設(shè)20項議題，具體如下：
1. 通過會議議程；
2. 國際海事組織其他機構(gòu)的決定；
3. 強制性文書修正案；
4. 基于目標(biāo)的新船建造標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容概括；
5. 制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）文書；
6. 船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架；
7. 修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.2）并確定加強海上網(wǎng)絡(luò)的下一步措施；
8. 加強海上安全措施；
9. 海盜和武裝搶劫船只；
10. 不安全的海上混合移民；
11. 綜合安全評估；
12. 船舶系統(tǒng)和設(shè)備（SSE10的報告）；
13. 航行、通信和搜救（NCSR11的報告）；
14. 貨物和集裝箱運輸（CCC10的緊急事項）；
15. IMO文書的實施（III10的報告）；
16. 污染預(yù)防和響應(yīng)（PPR11的報告）；
17. 國內(nèi)渡運安全；
18. 委員會工作方法的適用；
19. 工作計劃；
20. 選舉2025年主席和副主席；
21. 其他事項；
22. 審議MSC109的會議報告。
三、主要內(nèi)容
（一）強制性文書修正案（議題3）
1.《IGC規(guī)則》修正案
會議審議通過了《IGC規(guī)則》第16章（第16.9.2節(jié)）的修正案，以允許在液氨運輸船上使用氨作為燃料，將于2026年7月1日生效。此外，會議還通過了一份MSC通函，鼓勵自愿提前實施經(jīng)修訂的《IGC規(guī)則》第16章。
2.《IGF規(guī)則》的修正案
會議審議通過了《IGF規(guī)則》修正案，將于2028年1月1日生效。該修正案是基于《IGF規(guī)則》2017年生效以來的實施經(jīng)驗，修訂的內(nèi)容包括通用管道設(shè)計、燃料艙吸油井、邊界面向燃料艙的消防保護(hù)、氣體供應(yīng)系統(tǒng)的安全功能、危險區(qū)域劃分以及通風(fēng)等要求。
（二）制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）文書（議題5）
會上成立MASS工作組，繼續(xù)推進(jìn)非強制性MASS規(guī)則草案的起草工作，并更新了MASS規(guī)則制定的路線圖。
1.非強制性MASS規(guī)則草案的進(jìn)展
工作組經(jīng)過討論，完成了非強制性MASS規(guī)則草案第7章（風(fēng)險評估）、第12章（連通性）及第18章（遠(yuǎn)程控制）條款內(nèi)容的定稿，并對第8章（操作環(huán)境）、第23章（搜救）及第28章（應(yīng)急響應(yīng)）展開討論，但未能完成定稿。
針對第8章（操作環(huán)境），工作組審議了我國提案文件MSC 109/5/5，原則上認(rèn)同提案中提出的ConOps（操作概念）框架的價值，認(rèn)為其有助于用戶更好地理解這一概念，但目前仍有更多工作待完成。會議決定下一步將由我國牽頭，感興趣的代表團(tuán)參與對其進(jìn)行完善，并向下一屆會議提交提案，以期最終確定ConOps框架，并載于MASS規(guī)則附件。
針對第12章（連通性），工作組討論了該章與“通信”章節(jié)的區(qū)別，同意連通性章節(jié)的范圍應(yīng)僅涵蓋船舶和遠(yuǎn)程操作中心（ROC），并將該章節(jié)調(diào)整至MASS規(guī)則的第3部分。
針對第23章（搜救），工作組認(rèn)為MASS與傳統(tǒng)船舶一樣，都應(yīng)有義務(wù)實施搜救；MASS應(yīng)依據(jù)自身能力提供協(xié)助或救援；該章應(yīng)包含對船舶及其設(shè)備、安排與程序的規(guī)定，還可包含船長的職責(zé)與任務(wù)。
針對第28章（應(yīng)急響應(yīng)），會議決定不再保留第28章（應(yīng)急響應(yīng)），相關(guān)要求將融入第8章（操作環(huán)境）、第11章（安全運營管理）等。
另外，會議還討論是否重新引入術(shù)語“等效(equivalent)”，但會上未能達(dá)成一致，決定將于非強制性MASS規(guī)則通過后的經(jīng)驗積累階段再次審議。
2.更新基于目標(biāo)的MASS規(guī)則制定路線圖
會議根據(jù)目前的討論進(jìn)度更新了MASS規(guī)則制定路線圖，包括：
（1）將非強制性MASS規(guī)則草案的定稿時間和通過時間推遲至MSC 111（2026年5月）；
（2）在非強制性MASS規(guī)則草案定稿并通過之后，邀請相關(guān)分委會對非強制性MASS規(guī)則進(jìn)行審查；
（3）MSC 112（2026年12月）將制定實施非強制性MASS規(guī)則的經(jīng)驗積累期框架；
（4）2028年開始制定強制性的MASS規(guī)則，最晚2030年7月通過強制性的規(guī)則，并于2032年1月1日生效。
（三）船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架（議題6）
會議成立工作組進(jìn)一步更新支持減少船舶溫室氣體排放的替代燃料和新技術(shù)清單。
1.替代燃料的補充信息
現(xiàn)階段，替代燃料和新技術(shù)清單的更新重點是為每個條目收集盡可能多的信息。會議審議了IACS提案建議，同意對清單中的每種替代燃料增加描述燃料物理性質(zhì)的表格。
2.可更換動力鋰電池集裝箱儲能柜
會議審議我國關(guān)于可更換動力鋰電池集裝箱儲能柜的法規(guī)差距分析及其應(yīng)用展望的提案，認(rèn)可鋰電池儲能柜作為減少航運碳排放技術(shù)的潛力。同意將“可更換動力鋰電池集裝箱儲能柜”納入目前正在制定的替代燃料和新技術(shù)清單。
3.SOLAS、IGF規(guī)則和低閃點燃料
會議審議了英國提案，建議闡明IGF規(guī)則如何適用于氣體燃料。目前，IGF規(guī)則適用于SOLAS公約第II-1/2.29條中定義的低閃點燃料。由于氨在從液體到氣體的相變過程中不存在可燃蒸氣，因此需要澄清氨是否在IGF規(guī)則的范圍之內(nèi)。會上，經(jīng)確認(rèn)，CCC分委會制定的《船舶使用氨作為燃料的臨時導(dǎo)則》草案將適用于無水氨，無論是液化形式還是氣態(tài)形式。
對此，會議指示工作組起草了SOLAS第II-1/2.29條的修正案草案，包括對第2條（定義）、第56條（適用范圍）及第57條（對使用低閃點燃料的船舶的要求）的修改，以澄清IGF規(guī)則對氣體燃料的適用。該修正案草案獲得了本次會議的批準(zhǔn)，以期在2025年6月舉行的MSC110會議上通過，預(yù)計將于2027年生效。
（四）修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》(MSC-FAL.1/ CIRC.3/REV.2)并確定下一步措施以加強海事網(wǎng)絡(luò)安全（議題7）
MSC 108批準(zhǔn)了《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》的修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），并同意將其提交給便利運輸委員會（FAL）進(jìn)行同步批準(zhǔn)。
會議審議了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)事件響應(yīng)規(guī)劃的文件，決定不在修訂后的指南中納入對歐盟和英國指南的參考，并鼓勵成員國和國際組織向IMO秘書處提供相關(guān)參考資料，以更新IMO公共網(wǎng)站上的內(nèi)容。
會議討論認(rèn)為需要加強海上網(wǎng)絡(luò)安全的措施，以保護(hù)商業(yè)船舶和港口設(shè)施運營免受不斷上升的網(wǎng)絡(luò)威脅和風(fēng)險。強調(diào)了需要一個包含廣泛網(wǎng)絡(luò)安全專家的工作組來制定網(wǎng)絡(luò)安全框架和實施路線圖，計劃在MSC 110會議上討論制定船舶和港口設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，委員會邀請成員國和國際組織提交加強海上網(wǎng)絡(luò)安全的提案，并決定將該產(chǎn)出的目標(biāo)完成年份延長至2026年。
（五）綜合安全評估（議題11）
會議成立FSA專家組，完成了FSA導(dǎo)則（MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2）修正案草案以及相關(guān)的MSC通函草案的起草。會議總體上批準(zhǔn)FSA專家組報告，并批準(zhǔn)了經(jīng)修訂的《綜合安全評估指南》（FSA 指南）（MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.3），將提交至MEPC 83會議同時批準(zhǔn)。
（六）船舶系統(tǒng)和設(shè)備（SSE 10報告）（議題12）
會議審議并總體批準(zhǔn)了SSE 10報告，包括以下事項：
1. 批準(zhǔn)《1994年國際高速船安全規(guī)則》（1994年HSC規(guī)則）以及《2000年國際高速船安全規(guī)則》（2000年HSC規(guī)則）關(guān)于第8.3.5段（個人救生設(shè)備）和附件1（設(shè)備記錄）的修正案。上述修正草案將于MSC 110通過，預(yù)計于2028年1月1日生效。
2. 批準(zhǔn)SOLAS第III/20.8.4條、20.11條和MSC.402(96)號決議的統(tǒng)一解釋，明確SOLAS第III/20.11條和MSC.402(96)號決議也適用于充氣救生艇。
3. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2章和IBC規(guī)則的統(tǒng)一解釋，涉及液貨船貨物蒸氣管道和液貨艙除氣管道要求，生效時間為2026年1月1日。
4. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2章的統(tǒng)一解釋，涉及SOLAS第II-2/11.1.4.1條A類機器處所頂蓋以及SOLAS第II-2/4.5.3.2.2和11.6.3.2條液貨艙通風(fēng)方式的相關(guān)內(nèi)容。
5. 批準(zhǔn)MSC.1/Circ.1276/Rev.2，關(guān)于SOLAS第II-2章統(tǒng)一解釋修訂本，糾正SOLAS第II-2/9.7.5.1條的疏忽。
6. 批準(zhǔn)SOLAS第II-1章的統(tǒng)一解釋，關(guān)于SOLAS第 II-1/26.2條對“單個重要推進(jìn)部件可靠性”的要求在電力推進(jìn)船舶上的應(yīng)用，生效日期為2026年1月1日。
7. 通過經(jīng)修訂的救生設(shè)備試驗建議（MSC.81(70)號決議）第6.14.1.1段修正案，并批準(zhǔn)以下4份通函，生效日期均為2025年8月15日。
（1）MSC.1/Circ.1628/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評估與試驗報告表（個人救生設(shè)備）；
（2）MSC.1/Circ.1630/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評估與試驗報告表（求生艇）；
（3）MSC.1/Circ.1631/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評估與試驗報告表（救援艇）；
（4）MSC.1/Circ.1632/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評估與試驗報告表（下水和登船用具）。
8. 批準(zhǔn)MSC.1/Circ.677/Rev.1關(guān)于防止火焰進(jìn)入油輪貨箱的設(shè)備設(shè)計、測試和定位的修訂標(biāo)準(zhǔn)，生效日期為2026年12月4日。
9. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2/11條的修正草案，以便對客船和貨船執(zhí)行一致的規(guī)定，提交MSC 110通過。
（七）航行、通信和搜救（NCSR 11報告）（議題13）
會議審議并總體批準(zhǔn)了NCSR 11報告，包括以下事項：
1. 批準(zhǔn)關(guān)于全球海難和安全系統(tǒng)（GMDSS）中認(rèn)可的移動衛(wèi)星服務(wù)進(jìn)行遇險、緊急和安全通信的收費的大會決議草案，修訂并撤銷了第A.707(17)號決議，并提請A 34通過。
2. 批準(zhǔn)關(guān)于《國際航空和海上搜救手冊》（IAMSAR）的修正案，該手冊修正案草案的申請日期已定為2026年1月1日。
3. 認(rèn)同分委會批準(zhǔn)海事或聯(lián)合救援協(xié)調(diào)中心應(yīng)持有的文件和出版物清單的SAR.7/Circ.16，修訂并取代SAR.7/Circ.15。
4. 關(guān)于制定數(shù)字導(dǎo)航數(shù)據(jù)系統(tǒng)（NAVDAT）的性能標(biāo)準(zhǔn)，通過MSC.509（105）/Rev.1號決議。
5. 批準(zhǔn)關(guān)于在全球海難和安全系統(tǒng)（GMDSS）中提供移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的大會決議草案，修訂并撤銷了A.1001（25）號決議和MSC.1/Circ.1414號決議，并提請A 34通過。
6. 關(guān)于引航員登離船設(shè)施
（1）批準(zhǔn)SOLAS第V/23條和附錄（證書）的修正案草案；
（2）批準(zhǔn)關(guān)于引航員登離船裝置性能標(biāo)準(zhǔn)的決議草案；
（3）批準(zhǔn)1994和2000HSC規(guī)則的相應(yīng)修正案草案；
（4）批準(zhǔn)《2008年特種用途船舶安全規(guī)則》和《2005年漁民和漁船安全規(guī)則》修正案草案；
（5）同意修訂MSC.1/Circ.1428關(guān)于飛行員和其他人員必要的飛行員調(diào)動安排的通知草案，生效日期在MSC 110上確定。
7. 批準(zhǔn)其他通函
（1）船上安裝及使用無線電設(shè)備有效性導(dǎo)則（MSC.1/Circ.1460/Rev.5）；
（2）國際航標(biāo)協(xié)會（IALA）海上浮標(biāo)系統(tǒng)（SN.1/Circ.297/Rev.1）；
（3）IALA助航和船舶交通服務(wù)的風(fēng)險管理工具箱（SN.1/Circ.296/Rev.1）。
8. 批準(zhǔn)關(guān)于設(shè)置雷達(dá)顯示器以正確顯示搜救雷達(dá)應(yīng)答器信號難點和風(fēng)險（SN.1通函）。
（八）貨物和集裝箱（CCC 10報告）（議題14）
會議審議了CCC 10會議報告提出的緊急事項，并采取如下行動：
1. 批準(zhǔn)《船舶使用氨燃料安全暫行指南》；
2. 通過制定新替代燃料導(dǎo)則的最新工作計劃；
3. 批準(zhǔn)IGC規(guī)則修正案草案，以期在MSC 110上通過。關(guān)于新的IGC規(guī)則綜合文本，會議要求秘書處向MSC 110提交一份信息文件，列出所有現(xiàn)有和待定的2014年IGC 規(guī)則修正案，對條款的適用日期進(jìn)行說明。
（九）污染預(yù)防和應(yīng)急響應(yīng)（PPR 11報告）（議題16）
會議審議了PPR 11報告，并注意到如下事項：
1. 關(guān)于揮發(fā)性有機物（VOCs）排放，PPR分委會邀請SSE分委會考慮新造原油油輪安裝開啟壓力至少為0.20Bar的P/V閥，并評估這一要求的負(fù)面影響。
2. PPR分委會關(guān)于人為因素的整體方法的討論，這涉及到在污染預(yù)防和應(yīng)急響應(yīng)中更全面地考慮人的因素。
（十）工作計劃（議題19）
1. 制定海事數(shù)字化全面戰(zhàn)略
IMO便利運輸委員會第48屆會議（FAL 48）提出了邀請MSC和MEPC參與成為“制定海事數(shù)字化全面戰(zhàn)略”這一產(chǎn)出的相關(guān)機構(gòu)。MSC接受了這一邀請，并同意與MEPC同時成為相關(guān)機構(gòu)，共同推動海事領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程。
2. 甚高頻（VHF）語音通信數(shù)字化技術(shù)引入
會議批準(zhǔn)了“制定引入VHF語音通信數(shù)字技術(shù)”的新工作產(chǎn)出，納入NCSR分委會2026-2027雙年議程以及NCSR 13會議的臨時議程，目標(biāo)完成年份為2027年。
3. 使用S-100產(chǎn)品的電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）數(shù)據(jù)分配和連通性開發(fā)指南
會議批準(zhǔn)了“制定導(dǎo)則以建立岸基設(shè)施與船舶之間用于S-100產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分發(fā)和基于全球互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）的連通性框架”的新工作產(chǎn)出，納入NCSR分委會2024-2025雙年議程以及NCSR 12會議臨時議程，目標(biāo)完成年份為2026年。
為發(fā)揮S-100產(chǎn)品最大潛力，會議決定采取分步走的方式，此工作產(chǎn)出作的第一步，后續(xù)再考慮包括SOLAS、ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)或其他相關(guān)文書修訂在內(nèi)的相關(guān)工作。
4. 國際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）相關(guān)事宜
因會議時間限制，會議決定將ISM規(guī)則的審議推遲至下一屆會議。
四、下屆會議安排
MSC 110會議將于2025年6月18日至27日舉行。
MSC 111會議將于2026年5月或6月舉行。
五、下一步工作建議
1. 建議盡早啟動非強制性MASS規(guī)則經(jīng)驗積累期階段工作研究
非強制性MASS規(guī)則制定已進(jìn)行各個章節(jié)逐個定稿的階段。根據(jù)IMO最新的MASS規(guī)則制定路線圖，非強制性MASS規(guī)則完成之后，IMO將交各相關(guān)分委會審議并啟動經(jīng)驗積累期，后續(xù)將基于分委會審議結(jié)果和經(jīng)驗積累期結(jié)果制定強制性MASS規(guī)則。由此可見，經(jīng)驗積累期對于后續(xù)強制性MASS規(guī)則的制定至關(guān)重要。
對此，建議結(jié)合我國智能船舶發(fā)展規(guī)劃及船舶智能化技術(shù)研發(fā)與實踐，盡早啟動非強制性MASS規(guī)則經(jīng)驗積累期階段工作研究，內(nèi)容可包括經(jīng)驗積累期框架研究、強制性MASS規(guī)則條款內(nèi)容研究、MASS規(guī)則配套導(dǎo)則研究等，并策劃經(jīng)驗積累期階段的MASS領(lǐng)域中國提案方向，以增強我國在該領(lǐng)域的話語權(quán)及影響力。
2. 建議加大S-100電子海圖產(chǎn)品體系的研究及參與力度
為滿足航運業(yè)的智能化發(fā)展及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，國際海道測量組織（IHO）開發(fā)了通用海道測量數(shù)據(jù)模型（S-100），旨在構(gòu)建統(tǒng)一的海洋地理信息數(shù)據(jù)模型及應(yīng)用模式。S-100產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于S-100 ECDIS和各類信息系統(tǒng)中，通過提供標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和全要素的助航信息，賦能智能航運發(fā)展。
對此，MSC已發(fā)布《電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）性能標(biāo)準(zhǔn)》，并同意以制定相關(guān)導(dǎo)則為起點，用分步走的方式完善相關(guān)法規(guī)體系，以支持S-100系列產(chǎn)品于2026年1月起可供裝船使用，2029年1月1日起“新裝船”ECDIS設(shè)備必須支持S-100標(biāo)準(zhǔn)，推動S-100體系在全球航運業(yè)落地應(yīng)用。對此，建議加大對S-100體系的研究和參與力度，集中攻關(guān)重難點問題，結(jié)合產(chǎn)品試驗生產(chǎn)實踐，提交更多高質(zhì)量提案，引領(lǐng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展。
3. 建議關(guān)注IMO網(wǎng)絡(luò)安全后續(xù)工作
數(shù)字化、智能化等創(chuàng)新技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了船舶行業(yè)的發(fā)展，但也對船舶的信息安全風(fēng)險管理提出更高要求。船舶網(wǎng)絡(luò)安全問題已成為航運業(yè)所面臨的一個亟待解決的關(guān)鍵性問題。
對此，IMO于2017年推出《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3），提供關(guān)于海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理的高級別建議。今年5月舉行的MSC 108會議修訂并批準(zhǔn)了《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），涵蓋了網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理的標(biāo)準(zhǔn)和最佳實踐；此次MSC109會議提出了海事行業(yè)對全面網(wǎng)絡(luò)安全措施的迫切需求，同意進(jìn)一步制定船舶和港口設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并將網(wǎng)絡(luò)安全納入IMO海上數(shù)字化全面戰(zhàn)略的一部分。
面對這一系類舉措，建議船舶設(shè)計、建造、配套及航運等行業(yè)各方關(guān)注IMO在網(wǎng)絡(luò)安全方面的后續(xù)工作，積極響應(yīng)，適時參與，貢獻(xiàn)中國方案。
]]>此外，會議批準(zhǔn)《經(jīng)修訂SOLAS II-2章、FSS和FTP規(guī)則統(tǒng)一解釋》(MSC.1/Circ.1456/Rev.1)等共計17份指南/通函。
《IMO MSC 108通過/批準(zhǔn)的決議/通函一覽表》
來源：CCS
]]>在這里，你可以看到：
- IMO會議最新進(jìn)展及會上通過的文件信息
- 國際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
- 行業(yè)專家對海事熱點議題的深刻解讀
- 國內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
- 行業(yè)會議、展會的預(yù)告
- 國內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動態(tài)消息
《國際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)》（2024年第3期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請點擊此處下載電子版。
為更好地支撐我國參與除液貨船以外船舶的應(yīng)急拖帶布置導(dǎo)則的制定，國際海事研究委員會海上安全專委會、船舶建造技術(shù)研究分委會與工信部國際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機制辦公室三方聯(lián)合全國船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2024年7月對我國主力船廠的在建船型開展船舶應(yīng)急拖帶組件強度數(shù)據(jù)調(diào)研。并于2024年9月14日在上海召開了非液貨船應(yīng)急拖帶布置相關(guān)提案研討會。
會議通過線上線下結(jié)合的方式進(jìn)行，上海海事局、天津海事局、中國船級社上海規(guī)范研究所、中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院、上海船舶研究設(shè)計院、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中國船舶集團(tuán)有限公司第十一研究所等海事、造船領(lǐng)域共8家單位10余位專家參加。
會上，圍繞IMO非液貨船應(yīng)急拖帶布置議題相關(guān)背景、船舶應(yīng)急拖帶組件強度數(shù)據(jù)調(diào)研情況分析及研討、非液貨船應(yīng)急拖帶布置相關(guān)提案研討、該議題下一步工作方向研討等四方面的主要內(nèi)容，各單位與會專家進(jìn)行了積極討論發(fā)言。最后，與會專家就除液貨船以外船舶的應(yīng)急拖帶布置導(dǎo)則的制修訂方向達(dá)成了初步意見，為我國參與國際海事規(guī)則制修訂提供指引。
會議最后，與會專家對本次提案研討會給予了高度評價，均表示將更好地利用各類平臺、加強溝通交流，配合專委會、分委會和機制辦公室，持續(xù)做好國際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)跟蹤，形成我國海事、航運、造船領(lǐng)域的合力，為積極參與國際海事規(guī)則制修訂工作奠定基礎(chǔ)，助力我國參與國際海事事務(wù)。
]]>來自上海海事局、天津海事局、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船舶科學(xué)研究中心、中國船級社上海規(guī)范所、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等16家單位的20余位專家及聯(lián)絡(luò)員通過線上線下的方式參加了工作會議。
會上，分委會秘書處從行業(yè)調(diào)研、議題及專家研討、支撐其他分委會等三方面進(jìn)行了2024上半年工作總結(jié)匯報，重點涉及溫室氣體減排、水下噪聲、生物質(zhì)燃料、船舶電能儲存技術(shù)、滾裝船安全運輸、鋰電池船舶、船舶消防及安全、船員培訓(xùn)等國內(nèi)最新的船舶建造相關(guān)技術(shù)。然后，針對國際海事組織（IMO）海上安全委員會（MSC）第108屆會議的概況以及海上自主水面船舶（MASS）、溫室氣體減排安全監(jiān)管框架等相關(guān)重點議題的進(jìn)展情況進(jìn)行了專題匯報。
隨后，各與會專家及聯(lián)絡(luò)員就國際海事組織（IMO）最新的議題進(jìn)展及發(fā)展趨勢進(jìn)行了研討，并提出了高錳鋼建造規(guī)范、船舶安全返港、船用新型制冷劑、國際主要國家MASS的實踐和驗證案例、溫室氣體減排新燃料新技術(shù)的安全監(jiān)管風(fēng)險、船用新燃料的加注與使用風(fēng)險評估、應(yīng)急拖帶、集裝箱船消防控制系統(tǒng)、除鋰電池外的新能源車輛載運等重點關(guān)注的領(lǐng)域與問題。并針對2024下半年重點工作進(jìn)行了討論，明確了下半年分委會的重點工作方向。
最后，與會專家均對本次半年度聯(lián)絡(luò)員工作會議給予了高度評價，將繼續(xù)在分委會的領(lǐng)導(dǎo)下積極開展船舶設(shè)計建造領(lǐng)域相關(guān)國際公約的跟蹤、應(yīng)用研究和國際交流，推動政產(chǎn)學(xué)研用在相關(guān)船舶設(shè)計建造領(lǐng)域的緊密合作，提升履約水平和成效，為維護(hù)國家船舶行業(yè)利益、提高海事履約水平和成效提供決策與建議。
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- IMO會議最新進(jìn)展及會上通過的文件信息
- 國際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
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- 國內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
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- 國內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動態(tài)消息
《國際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)》（2024年第2期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請點擊此處下載電子版。
國際海事組織（IMO）海上安全委員會第108屆會議于2024年5月15日至24日在IMO總部倫敦以線上線下相結(jié)合的方式舉行。由來自美國的Mayte Medina女士擔(dān)任會議主席，與會人員分別為各成員國代表，聯(lián)合國計劃署、專門機構(gòu)和其他機構(gòu)的代表，政府間組織與非政府組織的觀察員。
會議成立3個工作組、2個起草組，與全會并行開展工作，包括MASS工作組、GHG安全工作組、工作負(fù)荷工作組、強制性文書修正案起草組和海上安全起草組。會議共審議通過了18項決議及24份通函，詳見附件1及附件2。
二、主要內(nèi)容
（一）審議通過強制性文書修正案（議題3）
1.SOLAS公約及其相關(guān)強制性和非強制文書
（1）《1974年國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）
- SOLAS公約第II-1章3-4條修正案，要求除液貨船外20000總噸的新船應(yīng)配備應(yīng)急拖帶裝置，將于2028年1月1日生效；
- SOLAS公約第II-2章及第5章修正案，關(guān)于閃點以外的燃油參數(shù)，控制站和貨物控制室內(nèi)的火災(zāi)探測，滾裝客船的消防安全以及海上掉落集裝箱的強制報告，將于2026年1月1日生效；
- 刪除SOLAS公約第IV章1.2條下的腳注。
（2）《國際使用氣體或其他低閃點燃料船舶安全規(guī)則》（IGF規(guī)則）修正案，包括有關(guān)使用天然氣作為燃料的船舶的具體要求，加注作業(yè)以及燃料圍護(hù)系統(tǒng)的制造和試驗，將于2026年1月1日生效。
（3）《國際散裝谷物安全運輸規(guī)則》（谷物規(guī)則）修正案，為特殊隔間引入一類新的裝載條件，將于2026年1月1日生效。
（4）《2011年國際散貨船和油船檢驗期間強化檢查程序規(guī)則》（2011年ESP規(guī)則）修正案，關(guān)于船體結(jié)構(gòu)測厚公司的審批和認(rèn)證程序，將于2026年1月1日生效。
（5）《國際救生設(shè)備規(guī)則》（LSA規(guī)則）修正案，涉及救生衣的水中性能，救生艇單點釋放裝置、貨船救生艇筏和救助艇的最小和最大降落速度要求，將于2026年1月1日生效。
（6）《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS規(guī)則）修正案，涉及滾裝客船的消防安全要求，將于2026年1月1日生效。
（7）《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則）修正案，增加電動車輛和安裝在貨物運輸組件中的鋰電池載運要求等，將于2026年1月1日生效。
（8）專用海水壓載艙保護(hù)性涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（MSC.215（82）決議）修正案、原油船貨油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（MSC.288（87）決議）修正案，涉及將“美國腐蝕工程師（NACE）國際協(xié)會檢查員2級資質(zhì)”修改為“材料性能與防護(hù)（AMPP）協(xié)會認(rèn)證的涂層檢查員”，將于2026年1月1日生效。
（9）救生艇和救助艇、降落設(shè)備和釋放裝置的維護(hù)保養(yǎng)、徹底檢查、操作試驗、檢修和修理的要求（MSC.402（96）決議）修正案，涉及救生艇的年度檢查和操作測試項目清單中增加通風(fēng)裝置的檢查項目，將于2026年1月1日生效。
（10）其他相關(guān)非強制性文件
會議還批準(zhǔn)了7份非強制性文件，包括：
- 1）《經(jīng)修訂的救生設(shè)備試驗建議（MSC.81（70）決議）》修正案；
- 2）自愿盡早實施IGF規(guī)則第4.2.2段和第8.4.1至8.4.3段的修正案；
- 3）《經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評估和試驗報告表》（個人救生設(shè)備）；
- 4）SOLAS公約第II-2章、FSS規(guī)則和FTP規(guī)則的經(jīng)修訂的統(tǒng)一解釋；
- 5）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的載運危險貨物船舶的應(yīng)急響應(yīng)程序》（EMS指南）；
- 6）《經(jīng)修訂的保護(hù)涂層營運維護(hù)和修理指南》；
- 7）《經(jīng)修訂的原油油船貨油艙涂層系統(tǒng)營運期間維護(hù)和修理程序指南》。
2. 1978年《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（《STCW公約》）修正案
全面修訂STCW公約A部分第VI章表A-VI/1-4（人身安全和社會責(zé)任最低能力標(biāo)準(zhǔn)），提出對所有海員進(jìn)行基本培訓(xùn)和指導(dǎo)的最低要求，使海員具備對暴力和騷擾（包括性騷擾、欺凌和性侵犯）的知識和理解。該修正案將于2026年1月1日生效。
3. 1995年STCW-F公約附則修正案和新STCW-F規(guī)則
1995年STCW-F公約規(guī)定了漁船人員的認(rèn)證、值班和最低培訓(xùn)要求。修訂后的條款和此次新通過的STCW-F規(guī)則旨在滿足漁業(yè)的當(dāng)前需求。兩份修正案將于2026年1月1日生效。
（二）制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）規(guī)則（議題4）
會議總體批準(zhǔn)了MASS通信組的報告，成立MASS工作組繼續(xù)起草非強制性的基于目標(biāo)的MASS規(guī)則，并就以下事項進(jìn)行討論。
1. MASS規(guī)則的適用范圍
會議原則上同意MASS規(guī)則草案的適用于《SOLAS公約》第一章定義的貨船，但不包括高速貨船，以及軍船在內(nèi)的政府所有及營運的船只。
2. MASS規(guī)則草案的審議
會議對MASS規(guī)則草案進(jìn)行審議，原則同意第一第二部分中的檢驗發(fā)證、批準(zhǔn)程序、操作范圍、系統(tǒng)設(shè)計、軟件原則、安全操作管理、報警管理、人員因素等章節(jié)草案的內(nèi)容，需要根據(jù)會議意見進(jìn)一步開展編寫及調(diào)整工作。由于時間有限，第三部分未得到充分審議，計劃于后續(xù)會議進(jìn)一步開展審議。
3. MASS規(guī)則草案框架調(diào)整
會議同意將MASS規(guī)則草案的章節(jié)進(jìn)行調(diào)整，即將第一部分檢驗發(fā)證、批準(zhǔn)程序和第三部分營運安全管理、通信、維修保養(yǎng)等章節(jié)調(diào)整至規(guī)則第二部分。調(diào)整后的MASS規(guī)則仍為三個部分。
- 第1部分為總則，涵蓋應(yīng)用時須考慮的主要事項。
- 第2部分為MASS與MASS功能的主要原則，主要規(guī)定了應(yīng)用自主或遠(yuǎn)程操作模式下的技術(shù)原則。本部分要求是MASS批準(zhǔn)和認(rèn)證過程必須滿足的要求。
- 第3部分為目標(biāo)、功能性要求和條款，用于自主或遠(yuǎn)程操作功能，根據(jù)所認(rèn)證的操作模式和功能，該部分并非要求都需要滿足。
4. 引入遠(yuǎn)程操作管理（ROM）概念
會議對MASS和相關(guān)遠(yuǎn)程操作中心（ROC）監(jiān)督機制進(jìn)行了討論，并引入遠(yuǎn)程操作管理（ROM）的概念。經(jīng)過討論，會議認(rèn)為MASS的安全運行責(zé)任應(yīng)由ISM公司承擔(dān)，而ROM概念應(yīng)保留為ROC安全運行管理的補充替代認(rèn)證計劃，并認(rèn)為有必要開展進(jìn)一步的工作，以確保這一概念清晰無誤。
5. 人的因素
會議對船長的作用進(jìn)行討論，認(rèn)為當(dāng)船上有其他人時，船長需要在船上，以確保船上人員的安全，并行使船長的壓倒一切的權(quán)力。
6. 更新MASS規(guī)則制定路線圖
會議總體同意更新的路線圖，包括：
- 1）計劃于2025年召開的MSC 110上完成和通過非強制性MASS規(guī)則，隨后進(jìn)入經(jīng)驗積累階段；
- 2）強制性的MASS規(guī)則計劃最早于2032年1月1日生效。
7. MASS規(guī)則制定的后續(xù)工作
（1）重建MASS通信組，其職權(quán)范圍包括：
- 1）完成MASS規(guī)則草案第1部分術(shù)語和定義章節(jié)的制定；
- 2）完成第2部分制定；
- 3）考慮MASS會間工作組（MSC/MASS ISWG 3）的成果以及MSC 109的成果和指示；
- 4）向MSC 109口頭報告通信組工作進(jìn)展，并向MSC 110提交書面報告。
（2）MASS會間工作組：會議同意于2024年9月9日至13日舉行MASS會間工作組第三次會議，并指示該工作組考慮到本次會議上提出的意見和決定完成MASS規(guī)則第3部分的制定，并邀請GBS專家提供專家建議，向MSC 109提交書面報告。
（三）船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架（議題5）
MSC 107會議決定設(shè)立議題處理應(yīng)用替代燃料和船舶溫室氣體減排新技術(shù)所涉及的安全問題，并成立通信組識別替代燃料和減排新技術(shù)清單。本次會議成立工作組對通信組報告所附的清單進(jìn)行審議。該清單目前包含氨等13種替代燃料和燃料電池、核技術(shù)、風(fēng)能、鋰電池等26種新技術(shù)。該清單還納入了壓水堆核能技術(shù)和我國提出的超級電容器能源技術(shù)。后續(xù)將繼續(xù)識別安全差距、風(fēng)險，制定工作計劃，依次開展各種燃料安全指南的制定。
會議總體認(rèn)同韓國提出制定使用船上碳捕集并儲存系統(tǒng)（OCCS）的船舶安全非強制性指南，決定在GHG安全減排框架下統(tǒng)一考慮，即先制定GHG安全減排的工作計劃（或路線圖），再安排制定相關(guān)指南。會議就新加坡提出氣體擴散模擬技術(shù)邀請成員國向CCC 10提交建議案。會議認(rèn)可了HTW分委會關(guān)于開始為使用替代燃料的船舶上的海員制定培訓(xùn)條款的決定。
會議決定重設(shè)通信組，并指示針對IMO現(xiàn)行文書中已查明的阻礙安全使用替代燃料或新技術(shù)的障礙和差距提出建議，并向MSC 109和110會議報告。
（四）修訂海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南（MSC-FAL.1/CIRC.3/REV.2），并確定加強海事網(wǎng)絡(luò)安全的下一步措施（議題6）
會議同意修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.2），并成立起草組審議MSC 108/6及MSC 108/6/1兩份文件所提出的對IMO海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南的修訂意見，以此為基礎(chǔ)，修訂該指南。
會議批準(zhǔn)起草組起草的《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），并同意將其轉(zhuǎn)交便利運輸委員會（the Facilitation Committee），供其同時批準(zhǔn)。該指南涵蓋了網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理的標(biāo)準(zhǔn)和最佳實踐。此次修訂包括關(guān)鍵術(shù)語、背景信息和應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理的功能要素（包括如何制定風(fēng)險管理戰(zhàn)略、識別風(fēng)險、保護(hù)計算機系統(tǒng)、檢測、響應(yīng)事件和從事件中恢復(fù)）以及其他相關(guān)國際和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳做法相關(guān)的更新。
（五）審議分委會報告
1. 航行、通信和搜救分委會（NCSR）第10次會議（議題12）
會議通過《ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)》修正案，增加航線計劃的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字交換功能。會議指示NCSR分委會考慮為航路交換制定操作指南。此外，會議批準(zhǔn)或認(rèn)同以下通函文件：
- 1）SN.1/Circ.343《彭特蘭灣地區(qū)船舶報告系統(tǒng)》，自2024年12月1日起應(yīng)用；
- 2）MSC.1/Circ.1610/Rev.1《電子航海背景下海事服務(wù)的描述》；
- 3）MSC.1/Circ.1310/Rev.2《經(jīng)修訂的海上安全信息（MSI）IMO/IHO/WMO聯(lián)合手冊》；
- 4）COMSAR.1/Circ.59/Rev.1《關(guān)于實施飛行中飛機的自主遇險跟蹤（ADT）的搜索和救援服務(wù)指南》。
2. 貨運和集裝箱分委會（CCC）第9次會議（議題14）
會議審議了CCC 9會議報告，并批準(zhǔn)以下事項：
- 1）批準(zhǔn)《IGF規(guī)則》修正草案，擬提交MSC 109審議通過；
- 2）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的低溫環(huán)境下高錳奧氏體鋼應(yīng)用指南》；
- 3）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的散裝運輸液化氣體船舶和使用氣體或其他低閃點燃料船舶低溫環(huán)境下替代金屬材料認(rèn)可指南》；
- 4）批準(zhǔn)《使用LPG貨物作為燃料的暫行指南》，適用于以LPG作為動力燃料的符合IGC規(guī)則的氣體運輸船；
- 5）批準(zhǔn)IGC規(guī)則第16.9.2段的修訂草案，提交下屆會議審議通過，擬于2026年生效。會議核可了關(guān)于制定使用新替代燃料的船舶安全技術(shù)規(guī)定的最新工作計劃，包括將于2024年9月9日至13日，即CCC 10會議之前舉行關(guān)于制定使用替代燃料船舶安全技術(shù)規(guī)定的會間工作組會議。
3. 船舶設(shè)計與建造分委會（SDC）第10次會議（議題15）
會議審議了會議報告，并批準(zhǔn)以下事項：
- 1）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的SOLAS公約第II-1章和第III章替代設(shè)計和布置指南》；
- 2）批準(zhǔn)《對SOLAS公約第II-1和XII章、檢查通道技術(shù)規(guī)定》（MSC.158（78）決議）和SOLAS公約第II-1/25、II-1/25-1和XII/12條規(guī)定的船舶水位探測器性能標(biāo)準(zhǔn)（MSC.188（79）/Rev.2決議）的統(tǒng)一解釋；
- 3）批準(zhǔn)《協(xié)調(diào)SOLAS公約XV/5.1條和IP規(guī)則第1部分3.5段關(guān)于工業(yè)人員安全證書與SOLAS安全證書協(xié)調(diào)統(tǒng)一解釋》；
- 4）批準(zhǔn)《船上噪聲級規(guī)則（MSC.337（91）決議）統(tǒng)一解釋》；
- 5）批準(zhǔn)《SOLAS第II-2/9和II-2/13條統(tǒng)一解釋》。
此外，會議注意到在應(yīng)用《二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)暫行指南》（MSC.1/Circ.1627通函）過程中發(fā)現(xiàn)氣象衡準(zhǔn)中的橫搖周期公式不適用于長度超過140米的船舶。
（六）其他議題
1. 國際海事組織其他機構(gòu)的決定（議題2）
會議批準(zhǔn)MSC-MEPC聯(lián)合通函《確定MARPOL附則VI和SOLAS II-2章符合性的燃油取樣指南》（MSC-MEPC.2/Circ.18），該聯(lián)合通函旨在為兩個公約創(chuàng)建一個單一的取樣過程，以獲得交付供船上使用的代表性燃料樣品。會議同時廢除《2009年確定MARPOL附則VI符合性的燃油取樣指南》（MEPC.182（59））。
會議注意到理事會第129屆會議成果，將推進(jìn)與相關(guān)國際組織和行業(yè)的合作，將IMO所有公約要求的發(fā)證和所有商業(yè)海事文件予以數(shù)字化。
2. 綜合安全評估（議題11）
挪威提交提案文件（MSC 108/11）建議提高綜合安全評估指南中的避免死亡的成本費效比閾值CAF，從300萬美元提高到870萬美元。會議決定將該提案推遲至MSC 109審議，并結(jié)合SSE針對歐盟提交的“CARGOSAFE”項目集裝箱船消防安全的綜合安全評估研究報告的審議結(jié)果一并審議。
三、下屆會議安排
MSC 109定于2024年12月2日至6日召開。
四、下一步工作建議
1. 關(guān)于MASS規(guī)則制定與實施
非強制性的MASS規(guī)則制定已進(jìn)入關(guān)鍵階段，各章節(jié)條款內(nèi)容已基本明朗。本次會議針對規(guī)則的第一部分和第二部分進(jìn)行審議，對各章節(jié)條款都充分討論并提出修改意見。同時，會議決定于今年9月召開會間工作組會議重點審議規(guī)則第三部分，并于明年召開的MSC 110會議上完成非強制性MASS規(guī)則的定稿并通過。另一方面，針對MASS規(guī)則的內(nèi)容，此次會議所定下的目標(biāo)是制定一部高質(zhì)量且適用于所有人的規(guī)則。因此，會議決定繼非強制性規(guī)則后設(shè)立一段時間的經(jīng)驗積累期，經(jīng)過非強制規(guī)則實施經(jīng)驗反饋后再開始制定強制性的規(guī)則。對此，建議國內(nèi)科研院所、海事高校等結(jié)合國內(nèi)智能船舶發(fā)展與應(yīng)用開展規(guī)則條款的實施應(yīng)用研究，積累規(guī)則實施應(yīng)用經(jīng)驗，適時向國際海事組織（IMO）反饋，視情對規(guī)則提出可能修訂或改進(jìn)建議，并提出適合我國自主船技術(shù)發(fā)展的法規(guī)框架建議。
2. 關(guān)于船舶碳減排的安全性
IMO從MSC 107會議開始設(shè)立議題關(guān)注船舶溫室氣體安全減排，目前已初步完成用于碳減排的替代燃料和新技術(shù)清單的梳理，并對清單上的部分開展風(fēng)險分析和安全監(jiān)管框架差距分析，后續(xù)將制定工作計劃并逐步制定替代燃料和減排新技術(shù)相關(guān)的安全法規(guī)，以保證船舶溫室氣體減排的安全性。建議國內(nèi)業(yè)界首先應(yīng)關(guān)注清單的完整性，是否覆蓋我國主流減排技術(shù)和未來潛在技術(shù)。另外，該議題與船舶設(shè)計建造相關(guān)性較強，替代燃料和減排新技術(shù)應(yīng)用的安全性問題及現(xiàn)有公約規(guī)則的適用性問題都是船舶設(shè)計、建造及配套企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)設(shè)備、船型設(shè)計開發(fā)與建造時需要考慮的因素，建議船舶工業(yè)界能多關(guān)注該議題的審議與發(fā)展，針對替代燃料和減排新技術(shù)的風(fēng)險分析可同步開展研究，適時向IMO反饋研究成果和結(jié)論建議。
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