在這里，你可以看到：

01 :?IMO會(huì)議最新進(jìn)展及會(huì)上通過(guò)的文件信息
02 :?國(guó)際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
03 :?行業(yè)專家對(duì)海事熱點(diǎn)議題的深刻解讀
04 :?國(guó)內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
05?:?行業(yè)會(huì)議、展會(huì)的預(yù)告
06 : 國(guó)內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動(dòng)態(tài)消息

《國(guó)際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)》（2024年第4期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請(qǐng)點(diǎn)擊此處下載電子版。

國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第109屆會(huì)議于2024年12月2日至6日以線上線下相結(jié)合的方式舉行。由來(lái)自美國(guó)的Mayte Medina女士擔(dān)任會(huì)議主席，與會(huì)人員分別為各成員國(guó)代表，聯(lián)合國(guó)計(jì)劃署、專門機(jī)構(gòu)和其他機(jī)構(gòu)的代表，政府間組織與非政府組織的觀察員。

會(huì)議成立3個(gè)工作組、1個(gè)起草組及1個(gè)專家組，與全會(huì)并行開(kāi)展工作，包括MASS工作組、GHG安全工作組、工作負(fù)荷工作組、強(qiáng)制性文書(shū)修正案起草組和FSA專家組。

會(huì)議經(jīng)過(guò)了5天的審議，共通過(guò)了7項(xiàng)決議及24份通函，詳見(jiàn)附件1及附件2。

二、會(huì)議議程

本次會(huì)議共設(shè)20項(xiàng)議題，具體如下：

1. 通過(guò)會(huì)議議程；
2. 國(guó)際海事組織其他機(jī)構(gòu)的決定；
3. 強(qiáng)制性文書(shū)修正案；
4. 基于目標(biāo)的新船建造標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容概括；
5. 制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）文書(shū)；
6. 船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架；
7. 修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.2）并確定加強(qiáng)海上網(wǎng)絡(luò)的下一步措施；
8. 加強(qiáng)海上安全措施；
9. 海盜和武裝搶劫船只；
10. 不安全的海上混合移民；
11. 綜合安全評(píng)估；
12. 船舶系統(tǒng)和設(shè)備（SSE10的報(bào)告）；
13. 航行、通信和搜救（NCSR11的報(bào)告）；
14. 貨物和集裝箱運(yùn)輸（CCC10的緊急事項(xiàng)）；
15. IMO文書(shū)的實(shí)施（III10的報(bào)告）；
16. 污染預(yù)防和響應(yīng)（PPR11的報(bào)告）；
17. 國(guó)內(nèi)渡運(yùn)安全；
18. 委員會(huì)工作方法的適用；
19. 工作計(jì)劃；
20. 選舉2025年主席和副主席；
21. 其他事項(xiàng)；
22. 審議MSC109的會(huì)議報(bào)告。

三、主要內(nèi)容

（一）強(qiáng)制性文書(shū)修正案（議題3）

1.《IGC規(guī)則》修正案

會(huì)議審議通過(guò)了《IGC規(guī)則》第16章（第16.9.2節(jié)）的修正案，以允許在液氨運(yùn)輸船上使用氨作為燃料，將于2026年7月1日生效。此外，會(huì)議還通過(guò)了一份MSC通函，鼓勵(lì)自愿提前實(shí)施經(jīng)修訂的《IGC規(guī)則》第16章。

2.《IGF規(guī)則》的修正案

會(huì)議審議通過(guò)了《IGF規(guī)則》修正案，將于2028年1月1日生效。該修正案是基于《IGF規(guī)則》2017年生效以來(lái)的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，修訂的內(nèi)容包括通用管道設(shè)計(jì)、燃料艙吸油井、邊界面向燃料艙的消防保護(hù)、氣體供應(yīng)系統(tǒng)的安全功能、危險(xiǎn)區(qū)域劃分以及通風(fēng)等要求。

（二）制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）文書(shū)（議題5）

會(huì)上成立MASS工作組，繼續(xù)推進(jìn)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案的起草工作，并更新了MASS規(guī)則制定的路線圖。

1.非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案的進(jìn)展

工作組經(jīng)過(guò)討論，完成了非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案第7章（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）、第12章（連通性）及第18章（遠(yuǎn)程控制）條款內(nèi)容的定稿，并對(duì)第8章（操作環(huán)境）、第23章（搜救）及第28章（應(yīng)急響應(yīng)）展開(kāi)討論，但未能完成定稿。

針對(duì)第8章（操作環(huán)境），工作組審議了我國(guó)提案文件MSC 109/5/5，原則上認(rèn)同提案中提出的ConOps（操作概念）框架的價(jià)值，認(rèn)為其有助于用戶更好地理解這一概念，但目前仍有更多工作待完成。會(huì)議決定下一步將由我國(guó)牽頭，感興趣的代表團(tuán)參與對(duì)其進(jìn)行完善，并向下一屆會(huì)議提交提案，以期最終確定ConOps框架，并載于MASS規(guī)則附件。

針對(duì)第12章（連通性），工作組討論了該章與“通信”章節(jié)的區(qū)別，同意連通性章節(jié)的范圍應(yīng)僅涵蓋船舶和遠(yuǎn)程操作中心（ROC），并將該章節(jié)調(diào)整至MASS規(guī)則的第3部分。

針對(duì)第23章（搜救），工作組認(rèn)為MASS與傳統(tǒng)船舶一樣，都應(yīng)有義務(wù)實(shí)施搜救；MASS應(yīng)依據(jù)自身能力提供協(xié)助或救援；該章應(yīng)包含對(duì)船舶及其設(shè)備、安排與程序的規(guī)定，還可包含船長(zhǎng)的職責(zé)與任務(wù)。

針對(duì)第28章（應(yīng)急響應(yīng)），會(huì)議決定不再保留第28章（應(yīng)急響應(yīng)），相關(guān)要求將融入第8章（操作環(huán)境）、第11章（安全運(yùn)營(yíng)管理）等。

另外，會(huì)議還討論是否重新引入術(shù)語(yǔ)“等效(equivalent)”，但會(huì)上未能達(dá)成一致，決定將于非強(qiáng)制性MASS規(guī)則通過(guò)后的經(jīng)驗(yàn)積累階段再次審議。

2.更新基于目標(biāo)的MASS規(guī)則制定路線圖

會(huì)議根據(jù)目前的討論進(jìn)度更新了MASS規(guī)則制定路線圖，包括：

（1）將非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案的定稿時(shí)間和通過(guò)時(shí)間推遲至MSC 111（2026年5月）；
（2）在非強(qiáng)制性MASS規(guī)則草案定稿并通過(guò)之后，邀請(qǐng)相關(guān)分委會(huì)對(duì)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則進(jìn)行審查；
（3）MSC 112（2026年12月）將制定實(shí)施非強(qiáng)制性MASS規(guī)則的經(jīng)驗(yàn)積累期框架；
（4）2028年開(kāi)始制定強(qiáng)制性的MASS規(guī)則，最晚2030年7月通過(guò)強(qiáng)制性的規(guī)則，并于2032年1月1日生效。

（三）船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架（議題6）

會(huì)議成立工作組進(jìn)一步更新支持減少船舶溫室氣體排放的替代燃料和新技術(shù)清單。

1.替代燃料的補(bǔ)充信息

現(xiàn)階段，替代燃料和新技術(shù)清單的更新重點(diǎn)是為每個(gè)條目收集盡可能多的信息。會(huì)議審議了IACS提案建議，同意對(duì)清單中的每種替代燃料增加描述燃料物理性質(zhì)的表格。

2.可更換動(dòng)力鋰電池集裝箱儲(chǔ)能柜

會(huì)議審議我國(guó)關(guān)于可更換動(dòng)力鋰電池集裝箱儲(chǔ)能柜的法規(guī)差距分析及其應(yīng)用展望的提案，認(rèn)可鋰電池儲(chǔ)能柜作為減少航運(yùn)碳排放技術(shù)的潛力。同意將“可更換動(dòng)力鋰電池集裝箱儲(chǔ)能柜”納入目前正在制定的替代燃料和新技術(shù)清單。

3.SOLAS、IGF規(guī)則和低閃點(diǎn)燃料

會(huì)議審議了英國(guó)提案，建議闡明IGF規(guī)則如何適用于氣體燃料。目前，IGF規(guī)則適用于SOLAS公約第II-1/2.29條中定義的低閃點(diǎn)燃料。由于氨在從液體到氣體的相變過(guò)程中不存在可燃蒸氣，因此需要澄清氨是否在IGF規(guī)則的范圍之內(nèi)。會(huì)上，經(jīng)確認(rèn)，CCC分委會(huì)制定的《船舶使用氨作為燃料的臨時(shí)導(dǎo)則》草案將適用于無(wú)水氨，無(wú)論是液化形式還是氣態(tài)形式。

對(duì)此，會(huì)議指示工作組起草了SOLAS第II-1/2.29條的修正案草案，包括對(duì)第2條（定義）、第56條（適用范圍）及第57條（對(duì)使用低閃點(diǎn)燃料的船舶的要求）的修改，以澄清IGF規(guī)則對(duì)氣體燃料的適用。該修正案草案獲得了本次會(huì)議的批準(zhǔn)，以期在2025年6月舉行的MSC110會(huì)議上通過(guò)，預(yù)計(jì)將于2027年生效。

（四）修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》(MSC-FAL.1/ CIRC.3/REV.2)并確定下一步措施以加強(qiáng)海事網(wǎng)絡(luò)安全（議題7）

MSC 108批準(zhǔn)了《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》的修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），并同意將其提交給便利運(yùn)輸委員會(huì)（FAL）進(jìn)行同步批準(zhǔn)。

會(huì)議審議了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)事件響應(yīng)規(guī)劃的文件，決定不在修訂后的指南中納入對(duì)歐盟和英國(guó)指南的參考，并鼓勵(lì)成員國(guó)和國(guó)際組織向IMO秘書(shū)處提供相關(guān)參考資料，以更新IMO公共網(wǎng)站上的內(nèi)容。

會(huì)議討論認(rèn)為需要加強(qiáng)海上網(wǎng)絡(luò)安全的措施，以保護(hù)商業(yè)船舶和港口設(shè)施運(yùn)營(yíng)免受不斷上升的網(wǎng)絡(luò)威脅和風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)調(diào)了需要一個(gè)包含廣泛網(wǎng)絡(luò)安全專家的工作組來(lái)制定網(wǎng)絡(luò)安全框架和實(shí)施路線圖，計(jì)劃在MSC 110會(huì)議上討論制定船舶和港口設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，委員會(huì)邀請(qǐng)成員國(guó)和國(guó)際組織提交加強(qiáng)海上網(wǎng)絡(luò)安全的提案，并決定將該產(chǎn)出的目標(biāo)完成年份延長(zhǎng)至2026年。

（五）綜合安全評(píng)估（議題11）

會(huì)議成立FSA專家組，完成了FSA導(dǎo)則（MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.2）修正案草案以及相關(guān)的MSC通函草案的起草。會(huì)議總體上批準(zhǔn)FSA專家組報(bào)告，并批準(zhǔn)了經(jīng)修訂的《綜合安全評(píng)估指南》（FSA 指南）（MSC-MEPC.2/Circ.12/Rev.3），將提交至MEPC 83會(huì)議同時(shí)批準(zhǔn)。

（六）船舶系統(tǒng)和設(shè)備（SSE 10報(bào)告）（議題12）

會(huì)議審議并總體批準(zhǔn)了SSE 10報(bào)告，包括以下事項(xiàng)：

1. 批準(zhǔn)《1994年國(guó)際高速船安全規(guī)則》（1994年HSC規(guī)則）以及《2000年國(guó)際高速船安全規(guī)則》（2000年HSC規(guī)則）關(guān)于第8.3.5段（個(gè)人救生設(shè)備）和附件1（設(shè)備記錄）的修正案。上述修正草案將于MSC 110通過(guò)，預(yù)計(jì)于2028年1月1日生效。

2. 批準(zhǔn)SOLAS第III/20.8.4條、20.11條和MSC.402(96)號(hào)決議的統(tǒng)一解釋，明確SOLAS第III/20.11條和MSC.402(96)號(hào)決議也適用于充氣救生艇。

3. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2章和IBC規(guī)則的統(tǒng)一解釋，涉及液貨船貨物蒸氣管道和液貨艙除氣管道要求，生效時(shí)間為2026年1月1日。

4. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2章的統(tǒng)一解釋，涉及SOLAS第II-2/11.1.4.1條A類機(jī)器處所頂蓋以及SOLAS第II-2/4.5.3.2.2和11.6.3.2條液貨艙通風(fēng)方式的相關(guān)內(nèi)容。

5. 批準(zhǔn)MSC.1/Circ.1276/Rev.2，關(guān)于SOLAS第II-2章統(tǒng)一解釋修訂本，糾正SOLAS第II-2/9.7.5.1條的疏忽。

6. 批準(zhǔn)SOLAS第II-1章的統(tǒng)一解釋，關(guān)于SOLAS第 II-1/26.2條對(duì)“單個(gè)重要推進(jìn)部件可靠性”的要求在電力推進(jìn)船舶上的應(yīng)用，生效日期為2026年1月1日。

7. 通過(guò)經(jīng)修訂的救生設(shè)備試驗(yàn)建議（MSC.81(70)號(hào)決議）第6.14.1.1段修正案，并批準(zhǔn)以下4份通函，生效日期均為2025年8月15日。

（1）MSC.1/Circ.1628/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（個(gè)人救生設(shè)備）；
（2）MSC.1/Circ.1630/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（求生艇）；
（3）MSC.1/Circ.1631/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（救援艇）；
（4）MSC.1/Circ.1632/Rev.3經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估與試驗(yàn)報(bào)告表（下水和登船用具）。

8. 批準(zhǔn)MSC.1/Circ.677/Rev.1關(guān)于防止火焰進(jìn)入油輪貨箱的設(shè)備設(shè)計(jì)、測(cè)試和定位的修訂標(biāo)準(zhǔn)，生效日期為2026年12月4日。

9. 批準(zhǔn)SOLAS第II-2/11條的修正草案，以便對(duì)客船和貨船執(zhí)行一致的規(guī)定，提交MSC 110通過(guò)。

（七）航行、通信和搜救（NCSR 11報(bào)告）（議題13）

會(huì)議審議并總體批準(zhǔn)了NCSR 11報(bào)告，包括以下事項(xiàng)：

1. 批準(zhǔn)關(guān)于全球海難和安全系統(tǒng)（GMDSS）中認(rèn)可的移動(dòng)衛(wèi)星服務(wù)進(jìn)行遇險(xiǎn)、緊急和安全通信的收費(fèi)的大會(huì)決議草案，修訂并撤銷了第A.707(17)號(hào)決議，并提請(qǐng)A 34通過(guò)。

2. 批準(zhǔn)關(guān)于《國(guó)際航空和海上搜救手冊(cè)》（IAMSAR）的修正案，該手冊(cè)修正案草案的申請(qǐng)日期已定為2026年1月1日。

3. 認(rèn)同分委會(huì)批準(zhǔn)海事或聯(lián)合救援協(xié)調(diào)中心應(yīng)持有的文件和出版物清單的SAR.7/Circ.16，修訂并取代SAR.7/Circ.15。

4. 關(guān)于制定數(shù)字導(dǎo)航數(shù)據(jù)系統(tǒng)（NAVDAT）的性能標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)MSC.509（105）/Rev.1號(hào)決議。

5. 批準(zhǔn)關(guān)于在全球海難和安全系統(tǒng)（GMDSS）中提供移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的大會(huì)決議草案，修訂并撤銷了A.1001（25）號(hào)決議和MSC.1/Circ.1414號(hào)決議，并提請(qǐng)A 34通過(guò)。

6. 關(guān)于引航員登離船設(shè)施

（1）批準(zhǔn)SOLAS第V/23條和附錄（證書(shū)）的修正案草案；
（2）批準(zhǔn)關(guān)于引航員登離船裝置性能標(biāo)準(zhǔn)的決議草案；
（3）批準(zhǔn)1994和2000HSC規(guī)則的相應(yīng)修正案草案；
（4）批準(zhǔn)《2008年特種用途船舶安全規(guī)則》和《2005年漁民和漁船安全規(guī)則》修正案草案；
（5）同意修訂MSC.1/Circ.1428關(guān)于飛行員和其他人員必要的飛行員調(diào)動(dòng)安排的通知草案，生效日期在MSC 110上確定。

7. 批準(zhǔn)其他通函

（1）船上安裝及使用無(wú)線電設(shè)備有效性導(dǎo)則（MSC.1/Circ.1460/Rev.5）；
（2）國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（IALA）海上浮標(biāo)系統(tǒng)（SN.1/Circ.297/Rev.1）；
（3）IALA助航和船舶交通服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理工具箱（SN.1/Circ.296/Rev.1）。

8. 批準(zhǔn)關(guān)于設(shè)置雷達(dá)顯示器以正確顯示搜救雷達(dá)應(yīng)答器信號(hào)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)（SN.1通函）。

（八）貨物和集裝箱（CCC 10報(bào)告）（議題14）

會(huì)議審議了CCC 10會(huì)議報(bào)告提出的緊急事項(xiàng)，并采取如下行動(dòng)：

1. 批準(zhǔn)《船舶使用氨燃料安全暫行指南》；
2. 通過(guò)制定新替代燃料導(dǎo)則的最新工作計(jì)劃；
3. 批準(zhǔn)IGC規(guī)則修正案草案，以期在MSC 110上通過(guò)。關(guān)于新的IGC規(guī)則綜合文本，會(huì)議要求秘書(shū)處向MSC 110提交一份信息文件，列出所有現(xiàn)有和待定的2014年IGC 規(guī)則修正案，對(duì)條款的適用日期進(jìn)行說(shuō)明。

（九）污染預(yù)防和應(yīng)急響應(yīng)（PPR 11報(bào)告）（議題16）

會(huì)議審議了PPR 11報(bào)告，并注意到如下事項(xiàng)：

1. 關(guān)于揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放，PPR分委會(huì)邀請(qǐng)SSE分委會(huì)考慮新造原油油輪安裝開(kāi)啟壓力至少為0.20Bar的P/V閥，并評(píng)估這一要求的負(fù)面影響。

2. PPR分委會(huì)關(guān)于人為因素的整體方法的討論，這涉及到在污染預(yù)防和應(yīng)急響應(yīng)中更全面地考慮人的因素。

（十）工作計(jì)劃（議題19）

1. 制定海事數(shù)字化全面戰(zhàn)略

IMO便利運(yùn)輸委員會(huì)第48屆會(huì)議（FAL 48）提出了邀請(qǐng)MSC和MEPC參與成為“制定海事數(shù)字化全面戰(zhàn)略”這一產(chǎn)出的相關(guān)機(jī)構(gòu)。MSC接受了這一邀請(qǐng)，并同意與MEPC同時(shí)成為相關(guān)機(jī)構(gòu)，共同推動(dòng)海事領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程。

2. 甚高頻（VHF）語(yǔ)音通信數(shù)字化技術(shù)引入

會(huì)議批準(zhǔn)了“制定引入VHF語(yǔ)音通信數(shù)字技術(shù)”的新工作產(chǎn)出，納入NCSR分委會(huì)2026-2027雙年議程以及NCSR 13會(huì)議的臨時(shí)議程，目標(biāo)完成年份為2027年。

3. 使用S-100產(chǎn)品的電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）數(shù)據(jù)分配和連通性開(kāi)發(fā)指南

會(huì)議批準(zhǔn)了“制定導(dǎo)則以建立岸基設(shè)施與船舶之間用于S-100產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分發(fā)和基于全球互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）的連通性框架”的新工作產(chǎn)出，納入NCSR分委會(huì)2024-2025雙年議程以及NCSR 12會(huì)議臨時(shí)議程，目標(biāo)完成年份為2026年。

為發(fā)揮S-100產(chǎn)品最大潛力，會(huì)議決定采取分步走的方式，此工作產(chǎn)出作的第一步，后續(xù)再考慮包括SOLAS、ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)或其他相關(guān)文書(shū)修訂在內(nèi)的相關(guān)工作。

4. 國(guó)際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）相關(guān)事宜

因會(huì)議時(shí)間限制，會(huì)議決定將ISM規(guī)則的審議推遲至下一屆會(huì)議。

四、下屆會(huì)議安排

MSC 110會(huì)議將于2025年6月18日至27日舉行。
MSC 111會(huì)議將于2026年5月或6月舉行。

五、下一步工作建議

1. 建議盡早啟動(dòng)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則經(jīng)驗(yàn)積累期階段工作研究

非強(qiáng)制性MASS規(guī)則制定已進(jìn)行各個(gè)章節(jié)逐個(gè)定稿的階段。根據(jù)IMO最新的MASS規(guī)則制定路線圖，非強(qiáng)制性MASS規(guī)則完成之后，IMO將交各相關(guān)分委會(huì)審議并啟動(dòng)經(jīng)驗(yàn)積累期，后續(xù)將基于分委會(huì)審議結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)積累期結(jié)果制定強(qiáng)制性MASS規(guī)則。由此可見(jiàn)，經(jīng)驗(yàn)積累期對(duì)于后續(xù)強(qiáng)制性MASS規(guī)則的制定至關(guān)重要。

對(duì)此，建議結(jié)合我國(guó)智能船舶發(fā)展規(guī)劃及船舶智能化技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐，盡早啟動(dòng)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則經(jīng)驗(yàn)積累期階段工作研究，內(nèi)容可包括經(jīng)驗(yàn)積累期框架研究、強(qiáng)制性MASS規(guī)則條款內(nèi)容研究、MASS規(guī)則配套導(dǎo)則研究等，并策劃經(jīng)驗(yàn)積累期階段的MASS領(lǐng)域中國(guó)提案方向，以增強(qiáng)我國(guó)在該領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)及影響力。

2. 建議加大S-100電子海圖產(chǎn)品體系的研究及參與力度

為滿足航運(yùn)業(yè)的智能化發(fā)展及數(shù)字化轉(zhuǎn)型，國(guó)際海道測(cè)量組織（IHO）開(kāi)發(fā)了通用海道測(cè)量數(shù)據(jù)模型（S-100），旨在構(gòu)建統(tǒng)一的海洋地理信息數(shù)據(jù)模型及應(yīng)用模式。S-100產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于S-100 ECDIS和各類信息系統(tǒng)中，通過(guò)提供標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和全要素的助航信息，賦能智能航運(yùn)發(fā)展。

對(duì)此，MSC已發(fā)布《電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）性能標(biāo)準(zhǔn)》，并同意以制定相關(guān)導(dǎo)則為起點(diǎn)，用分步走的方式完善相關(guān)法規(guī)體系，以支持S-100系列產(chǎn)品于2026年1月起可供裝船使用，2029年1月1日起“新裝船”ECDIS設(shè)備必須支持S-100標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)S-100體系在全球航運(yùn)業(yè)落地應(yīng)用。對(duì)此，建議加大對(duì)S-100體系的研究和參與力度，集中攻關(guān)重難點(diǎn)問(wèn)題，結(jié)合產(chǎn)品試驗(yàn)生產(chǎn)實(shí)踐，提交更多高質(zhì)量提案，引領(lǐng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展。

3. 建議關(guān)注IMO網(wǎng)絡(luò)安全后續(xù)工作

數(shù)字化、智能化等創(chuàng)新技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了船舶行業(yè)的發(fā)展，但也對(duì)船舶的信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出更高要求。船舶網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題已成為航運(yùn)業(yè)所面臨的一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。

對(duì)此，IMO于2017年推出《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3），提供關(guān)于海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理的高級(jí)別建議。今年5月舉行的MSC 108會(huì)議修訂并批準(zhǔn)了《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），涵蓋了網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐；此次MSC109會(huì)議提出了海事行業(yè)對(duì)全面網(wǎng)絡(luò)安全措施的迫切需求，同意進(jìn)一步制定船舶和港口設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并將網(wǎng)絡(luò)安全納入IMO海上數(shù)字化全面戰(zhàn)略的一部分。

面對(duì)這一系類舉措，建議船舶設(shè)計(jì)、建造、配套及航運(yùn)等行業(yè)各方關(guān)注IMO在網(wǎng)絡(luò)安全方面的后續(xù)工作，積極響應(yīng)，適時(shí)參與，貢獻(xiàn)中國(guó)方案。

msc109會(huì)議報(bào)告 附錄

此外，會(huì)議批準(zhǔn)《經(jīng)修訂SOLAS II-2章、FSS和FTP規(guī)則統(tǒng)一解釋》(MSC.1/Circ.1456/Rev.1)等共計(jì)17份指南/通函。

《IMO MSC 108通過(guò)/批準(zhǔn)的決議/通函一覽表》

來(lái)源：CCS

在這里，你可以看到：

• IMO會(huì)議最新進(jìn)展及會(huì)上通過(guò)的文件信息
• 國(guó)際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
• 行業(yè)專家對(duì)海事熱點(diǎn)議題的深刻解讀
• 國(guó)內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
• 行業(yè)會(huì)議、展會(huì)的預(yù)告
• 國(guó)內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動(dòng)態(tài)消息

《國(guó)際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)》（2024年第3期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請(qǐng)點(diǎn)擊此處下載電子版。

為更好地支撐我國(guó)參與除液貨船以外船舶的應(yīng)急拖帶布置導(dǎo)則的制定，國(guó)際海事研究委員會(huì)海上安全專委會(huì)、船舶建造技術(shù)研究分委會(huì)與工信部國(guó)際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)工作機(jī)制辦公室三方聯(lián)合全國(guó)船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2024年7月對(duì)我國(guó)主力船廠的在建船型開(kāi)展船舶應(yīng)急拖帶組件強(qiáng)度數(shù)據(jù)調(diào)研。并于2024年9月14日在上海召開(kāi)了非液貨船應(yīng)急拖帶布置相關(guān)提案研討會(huì)。

會(huì)議通過(guò)線上線下結(jié)合的方式進(jìn)行，上海海事局、天津海事局、中國(guó)船級(jí)社上海規(guī)范研究所、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、上海船舶研究設(shè)計(jì)院、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第十一研究所等海事、造船領(lǐng)域共8家單位10余位專家參加。

會(huì)上，圍繞IMO非液貨船應(yīng)急拖帶布置議題相關(guān)背景、船舶應(yīng)急拖帶組件強(qiáng)度數(shù)據(jù)調(diào)研情況分析及研討、非液貨船應(yīng)急拖帶布置相關(guān)提案研討、該議題下一步工作方向研討等四方面的主要內(nèi)容，各單位與會(huì)專家進(jìn)行了積極討論發(fā)言。最后，與會(huì)專家就除液貨船以外船舶的應(yīng)急拖帶布置導(dǎo)則的制修訂方向達(dá)成了初步意見(jiàn)，為我國(guó)參與國(guó)際海事規(guī)則制修訂提供指引。

會(huì)議最后，與會(huì)專家對(duì)本次提案研討會(huì)給予了高度評(píng)價(jià)，均表示將更好地利用各類平臺(tái)、加強(qiáng)溝通交流，配合專委會(huì)、分委會(huì)和機(jī)制辦公室，持續(xù)做好國(guó)際造船新公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)跟蹤，形成我國(guó)海事、航運(yùn)、造船領(lǐng)域的合力，為積極參與國(guó)際海事規(guī)則制修訂工作奠定基礎(chǔ)，助力我國(guó)參與國(guó)際海事事務(wù)。

來(lái)自上海海事局、天津海事局、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)船舶科學(xué)研究中心、中國(guó)船級(jí)社上海規(guī)范所、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司等16家單位的20余位專家及聯(lián)絡(luò)員通過(guò)線上線下的方式參加了工作會(huì)議。

會(huì)上，分委會(huì)秘書(shū)處從行業(yè)調(diào)研、議題及專家研討、支撐其他分委會(huì)等三方面進(jìn)行了2024上半年工作總結(jié)匯報(bào)，重點(diǎn)涉及溫室氣體減排、水下噪聲、生物質(zhì)燃料、船舶電能儲(chǔ)存技術(shù)、滾裝船安全運(yùn)輸、鋰電池船舶、船舶消防及安全、船員培訓(xùn)等國(guó)內(nèi)最新的船舶建造相關(guān)技術(shù)。然后，針對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)（MSC）第108屆會(huì)議的概況以及海上自主水面船舶（MASS）、溫室氣體減排安全監(jiān)管框架等相關(guān)重點(diǎn)議題的進(jìn)展情況進(jìn)行了專題匯報(bào)。

隨后，各與會(huì)專家及聯(lián)絡(luò)員就國(guó)際海事組織（IMO）最新的議題進(jìn)展及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研討，并提出了高錳鋼建造規(guī)范、船舶安全返港、船用新型制冷劑、國(guó)際主要國(guó)家MASS的實(shí)踐和驗(yàn)證案例、溫室氣體減排新燃料新技術(shù)的安全監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)、船用新燃料的加注與使用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急拖帶、集裝箱船消防控制系統(tǒng)、除鋰電池外的新能源車輛載運(yùn)等重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域與問(wèn)題。并針對(duì)2024下半年重點(diǎn)工作進(jìn)行了討論，明確了下半年分委會(huì)的重點(diǎn)工作方向。

最后，與會(huì)專家均對(duì)本次半年度聯(lián)絡(luò)員工作會(huì)議給予了高度評(píng)價(jià)，將繼續(xù)在分委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下積極開(kāi)展船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域相關(guān)國(guó)際公約的跟蹤、應(yīng)用研究和國(guó)際交流，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研用在相關(guān)船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的緊密合作，提升履約水平和成效，為維護(hù)國(guó)家船舶行業(yè)利益、提高海事履約水平和成效提供決策與建議。

在這里，你可以看到：

• IMO會(huì)議最新進(jìn)展及會(huì)上通過(guò)的文件信息
• 國(guó)際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
• 行業(yè)專家對(duì)海事熱點(diǎn)議題的深刻解讀
• 國(guó)內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
• 行業(yè)會(huì)議、展會(huì)的預(yù)告
• 國(guó)內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動(dòng)態(tài)消息

《國(guó)際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)》（2024年第2期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請(qǐng)點(diǎn)擊此處下載電子版。

國(guó)際海事組織（IMO）海上安全委員會(huì)第108屆會(huì)議于2024年5月15日至24日在IMO總部倫敦以線上線下相結(jié)合的方式舉行。由來(lái)自美國(guó)的Mayte Medina女士擔(dān)任會(huì)議主席，與會(huì)人員分別為各成員國(guó)代表，聯(lián)合國(guó)計(jì)劃署、專門機(jī)構(gòu)和其他機(jī)構(gòu)的代表，政府間組織與非政府組織的觀察員。

會(huì)議成立3個(gè)工作組、2個(gè)起草組，與全會(huì)并行開(kāi)展工作，包括MASS工作組、GHG安全工作組、工作負(fù)荷工作組、強(qiáng)制性文書(shū)修正案起草組和海上安全起草組。會(huì)議共審議通過(guò)了18項(xiàng)決議及24份通函，詳見(jiàn)附件1及附件2。

二、主要內(nèi)容

（一）審議通過(guò)強(qiáng)制性文書(shū)修正案（議題3）

1.SOLAS公約及其相關(guān)強(qiáng)制性和非強(qiáng)制文書(shū)

（1）《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）

• SOLAS公約第II-1章3-4條修正案，要求除液貨船外20000總噸的新船應(yīng)配備應(yīng)急拖帶裝置，將于2028年1月1日生效；
• SOLAS公約第II-2章及第5章修正案，關(guān)于閃點(diǎn)以外的燃油參數(shù)，控制站和貨物控制室內(nèi)的火災(zāi)探測(cè)，滾裝客船的消防安全以及海上掉落集裝箱的強(qiáng)制報(bào)告，將于2026年1月1日生效；
• 刪除SOLAS公約第IV章1.2條下的腳注。

（2）《國(guó)際使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶安全規(guī)則》（IGF規(guī)則）修正案，包括有關(guān)使用天然氣作為燃料的船舶的具體要求，加注作業(yè)以及燃料圍護(hù)系統(tǒng)的制造和試驗(yàn)，將于2026年1月1日生效。

（3）《國(guó)際散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則》（谷物規(guī)則）修正案，為特殊隔間引入一類新的裝載條件，將于2026年1月1日生效。

（4）《2011年國(guó)際散貨船和油船檢驗(yàn)期間強(qiáng)化檢查程序規(guī)則》（2011年ESP規(guī)則）修正案，關(guān)于船體結(jié)構(gòu)測(cè)厚公司的審批和認(rèn)證程序，將于2026年1月1日生效。

（5）《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》（LSA規(guī)則）修正案，涉及救生衣的水中性能，救生艇單點(diǎn)釋放裝置、貨船救生艇筏和救助艇的最小和最大降落速度要求，將于2026年1月1日生效。

（6）《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS規(guī)則）修正案，涉及滾裝客船的消防安全要求，將于2026年1月1日生效。

（7）《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則）修正案，增加電動(dòng)車輛和安裝在貨物運(yùn)輸組件中的鋰電池載運(yùn)要求等，將于2026年1月1日生效。

（8）專用海水壓載艙保護(hù)性涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（MSC.215（82）決議）修正案、原油船貨油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（MSC.288（87）決議）修正案，涉及將“美國(guó)腐蝕工程師（NACE）國(guó)際協(xié)會(huì)檢查員2級(jí)資質(zhì)”修改為“材料性能與防護(hù)（AMPP）協(xié)會(huì)認(rèn)證的涂層檢查員”，將于2026年1月1日生效。

（9）救生艇和救助艇、降落設(shè)備和釋放裝置的維護(hù)保養(yǎng)、徹底檢查、操作試驗(yàn)、檢修和修理的要求（MSC.402（96）決議）修正案，涉及救生艇的年度檢查和操作測(cè)試項(xiàng)目清單中增加通風(fēng)裝置的檢查項(xiàng)目，將于2026年1月1日生效。

（10）其他相關(guān)非強(qiáng)制性文件

會(huì)議還批準(zhǔn)了7份非強(qiáng)制性文件，包括：

• 1）《經(jīng)修訂的救生設(shè)備試驗(yàn)建議（MSC.81（70）決議）》修正案；
• 2）自愿盡早實(shí)施IGF規(guī)則第4.2.2段和第8.4.1至8.4.3段的修正案；
• 3）《經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)化救生設(shè)備評(píng)估和試驗(yàn)報(bào)告表》（個(gè)人救生設(shè)備）；
• 4）SOLAS公約第II-2章、FSS規(guī)則和FTP規(guī)則的經(jīng)修訂的統(tǒng)一解釋；
• 5）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的應(yīng)急響應(yīng)程序》（EMS指南）；
• 6）《經(jīng)修訂的保護(hù)涂層營(yíng)運(yùn)維護(hù)和修理指南》；
• 7）《經(jīng)修訂的原油油船貨油艙涂層系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)期間維護(hù)和修理程序指南》。

2. 1978年《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（《STCW公約》）修正案

全面修訂STCW公約A部分第VI章表A-VI/1-4（人身安全和社會(huì)責(zé)任最低能力標(biāo)準(zhǔn)），提出對(duì)所有海員進(jìn)行基本培訓(xùn)和指導(dǎo)的最低要求，使海員具備對(duì)暴力和騷擾（包括性騷擾、欺凌和性侵犯）的知識(shí)和理解。該修正案將于2026年1月1日生效。

3. 1995年STCW-F公約附則修正案和新STCW-F規(guī)則

1995年STCW-F公約規(guī)定了漁船人員的認(rèn)證、值班和最低培訓(xùn)要求。修訂后的條款和此次新通過(guò)的STCW-F規(guī)則旨在滿足漁業(yè)的當(dāng)前需求。兩份修正案將于2026年1月1日生效。

（二）制定基于目標(biāo)的海上自主水面船舶（MASS）規(guī)則（議題4）

會(huì)議總體批準(zhǔn)了MASS通信組的報(bào)告，成立MASS工作組繼續(xù)起草非強(qiáng)制性的基于目標(biāo)的MASS規(guī)則，并就以下事項(xiàng)進(jìn)行討論。

1. MASS規(guī)則的適用范圍

會(huì)議原則上同意MASS規(guī)則草案的適用于《SOLAS公約》第一章定義的貨船，但不包括高速貨船，以及軍船在內(nèi)的政府所有及營(yíng)運(yùn)的船只。

2. MASS規(guī)則草案的審議

會(huì)議對(duì)MASS規(guī)則草案進(jìn)行審議，原則同意第一第二部分中的檢驗(yàn)發(fā)證、批準(zhǔn)程序、操作范圍、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件原則、安全操作管理、報(bào)警管理、人員因素等章節(jié)草案的內(nèi)容，需要根據(jù)會(huì)議意見(jiàn)進(jìn)一步開(kāi)展編寫(xiě)及調(diào)整工作。由于時(shí)間有限，第三部分未得到充分審議，計(jì)劃于后續(xù)會(huì)議進(jìn)一步開(kāi)展審議。

3. MASS規(guī)則草案框架調(diào)整

會(huì)議同意將MASS規(guī)則草案的章節(jié)進(jìn)行調(diào)整，即將第一部分檢驗(yàn)發(fā)證、批準(zhǔn)程序和第三部分營(yíng)運(yùn)安全管理、通信、維修保養(yǎng)等章節(jié)調(diào)整至規(guī)則第二部分。調(diào)整后的MASS規(guī)則仍為三個(gè)部分。

• 第1部分為總則，涵蓋應(yīng)用時(shí)須考慮的主要事項(xiàng)。
• 第2部分為MASS與MASS功能的主要原則，主要規(guī)定了應(yīng)用自主或遠(yuǎn)程操作模式下的技術(shù)原則。本部分要求是MASS批準(zhǔn)和認(rèn)證過(guò)程必須滿足的要求。
• 第3部分為目標(biāo)、功能性要求和條款，用于自主或遠(yuǎn)程操作功能，根據(jù)所認(rèn)證的操作模式和功能，該部分并非要求都需要滿足。

4. 引入遠(yuǎn)程操作管理（ROM）概念

會(huì)議對(duì)MASS和相關(guān)遠(yuǎn)程操作中心（ROC）監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行了討論，并引入遠(yuǎn)程操作管理（ROM）的概念。經(jīng)過(guò)討論，會(huì)議認(rèn)為MASS的安全運(yùn)行責(zé)任應(yīng)由ISM公司承擔(dān)，而ROM概念應(yīng)保留為ROC安全運(yùn)行管理的補(bǔ)充替代認(rèn)證計(jì)劃，并認(rèn)為有必要開(kāi)展進(jìn)一步的工作，以確保這一概念清晰無(wú)誤。

5. 人的因素

會(huì)議對(duì)船長(zhǎng)的作用進(jìn)行討論，認(rèn)為當(dāng)船上有其他人時(shí)，船長(zhǎng)需要在船上，以確保船上人員的安全，并行使船長(zhǎng)的壓倒一切的權(quán)力。

6. 更新MASS規(guī)則制定路線圖

會(huì)議總體同意更新的路線圖，包括：

• 1）計(jì)劃于2025年召開(kāi)的MSC 110上完成和通過(guò)非強(qiáng)制性MASS規(guī)則，隨后進(jìn)入經(jīng)驗(yàn)積累階段；
• 2）強(qiáng)制性的MASS規(guī)則計(jì)劃最早于2032年1月1日生效。

7. MASS規(guī)則制定的后續(xù)工作

（1）重建MASS通信組，其職權(quán)范圍包括：

• 1）完成MASS規(guī)則草案第1部分術(shù)語(yǔ)和定義章節(jié)的制定；
• 2）完成第2部分制定；
• 3）考慮MASS會(huì)間工作組（MSC/MASS ISWG 3）的成果以及MSC 109的成果和指示；
• 4）向MSC 109口頭報(bào)告通信組工作進(jìn)展，并向MSC 110提交書(shū)面報(bào)告。

（2）MASS會(huì)間工作組：會(huì)議同意于2024年9月9日至13日舉行MASS會(huì)間工作組第三次會(huì)議，并指示該工作組考慮到本次會(huì)議上提出的意見(jiàn)和決定完成MASS規(guī)則第3部分的制定，并邀請(qǐng)GBS專家提供專家建議，向MSC 109提交書(shū)面報(bào)告。

（三）船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架（議題5）

MSC 107會(huì)議決定設(shè)立議題處理應(yīng)用替代燃料和船舶溫室氣體減排新技術(shù)所涉及的安全問(wèn)題，并成立通信組識(shí)別替代燃料和減排新技術(shù)清單。本次會(huì)議成立工作組對(duì)通信組報(bào)告所附的清單進(jìn)行審議。該清單目前包含氨等13種替代燃料和燃料電池、核技術(shù)、風(fēng)能、鋰電池等26種新技術(shù)。該清單還納入了壓水堆核能技術(shù)和我國(guó)提出的超級(jí)電容器能源技術(shù)。后續(xù)將繼續(xù)識(shí)別安全差距、風(fēng)險(xiǎn)，制定工作計(jì)劃，依次開(kāi)展各種燃料安全指南的制定。

會(huì)議總體認(rèn)同韓國(guó)提出制定使用船上碳捕集并儲(chǔ)存系統(tǒng)（OCCS）的船舶安全非強(qiáng)制性指南，決定在GHG安全減排框架下統(tǒng)一考慮，即先制定GHG安全減排的工作計(jì)劃（或路線圖），再安排制定相關(guān)指南。會(huì)議就新加坡提出氣體擴(kuò)散模擬技術(shù)邀請(qǐng)成員國(guó)向CCC 10提交建議案。會(huì)議認(rèn)可了HTW分委會(huì)關(guān)于開(kāi)始為使用替代燃料的船舶上的海員制定培訓(xùn)條款的決定。

會(huì)議決定重設(shè)通信組，并指示針對(duì)IMO現(xiàn)行文書(shū)中已查明的阻礙安全使用替代燃料或新技術(shù)的障礙和差距提出建議，并向MSC 109和110會(huì)議報(bào)告。

（四）修訂海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南（MSC-FAL.1/CIRC.3/REV.2），并確定加強(qiáng)海事網(wǎng)絡(luò)安全的下一步措施（議題6）

會(huì)議同意修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.2），并成立起草組審議MSC 108/6及MSC 108/6/1兩份文件所提出的對(duì)IMO海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南的修訂意見(jiàn)，以此為基礎(chǔ)，修訂該指南。

會(huì)議批準(zhǔn)起草組起草的《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》修訂草案（MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.3），并同意將其轉(zhuǎn)交便利運(yùn)輸委員會(huì)（the Facilitation Committee），供其同時(shí)批準(zhǔn)。該指南涵蓋了網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐。此次修訂包括關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)、背景信息和應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理的功能要素（包括如何制定風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、檢測(cè)、響應(yīng)事件和從事件中恢復(fù)）以及其他相關(guān)國(guó)際和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳做法相關(guān)的更新。

（五）審議分委會(huì)報(bào)告

1. 航行、通信和搜救分委會(huì)（NCSR）第10次會(huì)議（議題12）

會(huì)議通過(guò)《ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)》修正案，增加航線計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字交換功能。會(huì)議指示NCSR分委會(huì)考慮為航路交換制定操作指南。此外，會(huì)議批準(zhǔn)或認(rèn)同以下通函文件：

• 1）SN.1/Circ.343《彭特蘭灣地區(qū)船舶報(bào)告系統(tǒng)》，自2024年12月1日起應(yīng)用；
• 2）MSC.1/Circ.1610/Rev.1《電子航海背景下海事服務(wù)的描述》；
• 3）MSC.1/Circ.1310/Rev.2《經(jīng)修訂的海上安全信息（MSI）IMO/IHO/WMO聯(lián)合手冊(cè)》；
• 4）COMSAR.1/Circ.59/Rev.1《關(guān)于實(shí)施飛行中飛機(jī)的自主遇險(xiǎn)跟蹤（ADT）的搜索和救援服務(wù)指南》。

2. 貨運(yùn)和集裝箱分委會(huì)（CCC）第9次會(huì)議（議題14）

會(huì)議審議了CCC 9會(huì)議報(bào)告，并批準(zhǔn)以下事項(xiàng)：

• 1）批準(zhǔn)《IGF規(guī)則》修正草案，擬提交MSC 109審議通過(guò)；
• 2）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的低溫環(huán)境下高錳奧氏體鋼應(yīng)用指南》；
• 3）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的散裝運(yùn)輸液化氣體船舶和使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料船舶低溫環(huán)境下替代金屬材料認(rèn)可指南》；
• 4）批準(zhǔn)《使用LPG貨物作為燃料的暫行指南》，適用于以LPG作為動(dòng)力燃料的符合IGC規(guī)則的氣體運(yùn)輸船；
• 5）批準(zhǔn)IGC規(guī)則第16.9.2段的修訂草案，提交下屆會(huì)議審議通過(guò)，擬于2026年生效。會(huì)議核可了關(guān)于制定使用新替代燃料的船舶安全技術(shù)規(guī)定的最新工作計(jì)劃，包括將于2024年9月9日至13日，即CCC 10會(huì)議之前舉行關(guān)于制定使用替代燃料船舶安全技術(shù)規(guī)定的會(huì)間工作組會(huì)議。

3. 船舶設(shè)計(jì)與建造分委會(huì)（SDC）第10次會(huì)議（議題15）

會(huì)議審議了會(huì)議報(bào)告，并批準(zhǔn)以下事項(xiàng)：

• 1）批準(zhǔn)《經(jīng)修訂的SOLAS公約第II-1章和第III章替代設(shè)計(jì)和布置指南》；
• 2）批準(zhǔn)《對(duì)SOLAS公約第II-1和XII章、檢查通道技術(shù)規(guī)定》（MSC.158（78）決議）和SOLAS公約第II-1/25、II-1/25-1和XII/12條規(guī)定的船舶水位探測(cè)器性能標(biāo)準(zhǔn)（MSC.188（79）/Rev.2決議）的統(tǒng)一解釋；
• 3）批準(zhǔn)《協(xié)調(diào)SOLAS公約XV/5.1條和IP規(guī)則第1部分3.5段關(guān)于工業(yè)人員安全證書(shū)與SOLAS安全證書(shū)協(xié)調(diào)統(tǒng)一解釋》；
• 4）批準(zhǔn)《船上噪聲級(jí)規(guī)則（MSC.337（91）決議）統(tǒng)一解釋》；
• 5）批準(zhǔn)《SOLAS第II-2/9和II-2/13條統(tǒng)一解釋》。

此外，會(huì)議注意到在應(yīng)用《二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)暫行指南》（MSC.1/Circ.1627通函）過(guò)程中發(fā)現(xiàn)氣象衡準(zhǔn)中的橫搖周期公式不適用于長(zhǎng)度超過(guò)140米的船舶。

（六）其他議題

1. 國(guó)際海事組織其他機(jī)構(gòu)的決定（議題2）

會(huì)議批準(zhǔn)MSC-MEPC聯(lián)合通函《確定MARPOL附則VI和SOLAS II-2章符合性的燃油取樣指南》（MSC-MEPC.2/Circ.18），該聯(lián)合通函旨在為兩個(gè)公約創(chuàng)建一個(gè)單一的取樣過(guò)程，以獲得交付供船上使用的代表性燃料樣品。會(huì)議同時(shí)廢除《2009年確定MARPOL附則VI符合性的燃油取樣指南》（MEPC.182（59））。

會(huì)議注意到理事會(huì)第129屆會(huì)議成果，將推進(jìn)與相關(guān)國(guó)際組織和行業(yè)的合作，將IMO所有公約要求的發(fā)證和所有商業(yè)海事文件予以數(shù)字化。

2. 綜合安全評(píng)估（議題11）

挪威提交提案文件（MSC 108/11）建議提高綜合安全評(píng)估指南中的避免死亡的成本費(fèi)效比閾值CAF，從300萬(wàn)美元提高到870萬(wàn)美元。會(huì)議決定將該提案推遲至MSC 109審議，并結(jié)合SSE針對(duì)歐盟提交的“CARGOSAFE”項(xiàng)目集裝箱船消防安全的綜合安全評(píng)估研究報(bào)告的審議結(jié)果一并審議。

三、下屆會(huì)議安排

MSC 109定于2024年12月2日至6日召開(kāi)。

四、下一步工作建議

1. 關(guān)于MASS規(guī)則制定與實(shí)施

非強(qiáng)制性的MASS規(guī)則制定已進(jìn)入關(guān)鍵階段，各章節(jié)條款內(nèi)容已基本明朗。本次會(huì)議針對(duì)規(guī)則的第一部分和第二部分進(jìn)行審議，對(duì)各章節(jié)條款都充分討論并提出修改意見(jiàn)。同時(shí)，會(huì)議決定于今年9月召開(kāi)會(huì)間工作組會(huì)議重點(diǎn)審議規(guī)則第三部分，并于明年召開(kāi)的MSC 110會(huì)議上完成非強(qiáng)制性MASS規(guī)則的定稿并通過(guò)。另一方面，針對(duì)MASS規(guī)則的內(nèi)容，此次會(huì)議所定下的目標(biāo)是制定一部高質(zhì)量且適用于所有人的規(guī)則。因此，會(huì)議決定繼非強(qiáng)制性規(guī)則后設(shè)立一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累期，經(jīng)過(guò)非強(qiáng)制規(guī)則實(shí)施經(jīng)驗(yàn)反饋后再開(kāi)始制定強(qiáng)制性的規(guī)則。對(duì)此，建議國(guó)內(nèi)科研院所、海事高校等結(jié)合國(guó)內(nèi)智能船舶發(fā)展與應(yīng)用開(kāi)展規(guī)則條款的實(shí)施應(yīng)用研究，積累規(guī)則實(shí)施應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)向國(guó)際海事組織（IMO）反饋，視情對(duì)規(guī)則提出可能修訂或改進(jìn)建議，并提出適合我國(guó)自主船技術(shù)發(fā)展的法規(guī)框架建議。

2. 關(guān)于船舶碳減排的安全性

IMO從MSC 107會(huì)議開(kāi)始設(shè)立議題關(guān)注船舶溫室氣體安全減排，目前已初步完成用于碳減排的替代燃料和新技術(shù)清單的梳理，并對(duì)清單上的部分開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析和安全監(jiān)管框架差距分析，后續(xù)將制定工作計(jì)劃并逐步制定替代燃料和減排新技術(shù)相關(guān)的安全法規(guī)，以保證船舶溫室氣體減排的安全性。建議國(guó)內(nèi)業(yè)界首先應(yīng)關(guān)注清單的完整性，是否覆蓋我國(guó)主流減排技術(shù)和未來(lái)潛在技術(shù)。另外，該議題與船舶設(shè)計(jì)建造相關(guān)性較強(qiáng)，替代燃料和減排新技術(shù)應(yīng)用的安全性問(wèn)題及現(xiàn)有公約規(guī)則的適用性問(wèn)題都是船舶設(shè)計(jì)、建造及配套企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)設(shè)備、船型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與建造時(shí)需要考慮的因素，建議船舶工業(yè)界能多關(guān)注該議題的審議與發(fā)展，針對(duì)替代燃料和減排新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)分析可同步開(kāi)展研究，適時(shí)向IMO反饋研究成果和結(jié)論建議。

點(diǎn)此查看附錄

此次會(huì)議就強(qiáng)制性文書(shū)修正案、制定基于目標(biāo)的MASS規(guī)則、船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架及修訂《海事網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》等議題進(jìn)行審議。本次會(huì)議成果豐碩，共審議通過(guò)了《1974年SOLAS公約修正案》等18份強(qiáng)制性文書(shū)修正案，并通過(guò)了《海事網(wǎng)絡(luò)安全管理修訂指南》等20余份非強(qiáng)制要求。

工業(yè)界代表參加了MASS工作組和GHG安全工作組的討論。

1. MASS工作組繼續(xù)討論制定非強(qiáng)制性基于目標(biāo)的MASS規(guī)則，并修訂了MASS規(guī)則制定路線圖。根據(jù)最新修訂的路線圖，非強(qiáng)制性的MASS規(guī)則計(jì)劃于2025年上半年召開(kāi)的MSC110會(huì)議定稿并通過(guò)。隨后，將于強(qiáng)制性MASS規(guī)則制定前建立MASS規(guī)則實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)積累期。強(qiáng)制性的MASS規(guī)則計(jì)劃于2032年1月1日生效。
2. GHG安全工作組討論并更新了替代燃料和減排新技術(shù)清單；經(jīng)討論，工作組采納了我國(guó)提出的將超級(jí)電容納入清單的建議。

經(jīng)與中國(guó)海事局的深度交流，工業(yè)界后續(xù)將按照工信部和交通部指示組織船舶工業(yè)界在MASS規(guī)則制定、船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架等議題上給予技術(shù)支撐，充分保障船舶行業(yè)利益。

會(huì)議期間，工作機(jī)制辦公室拜訪了中國(guó)船級(jí)社（CCS）倫敦海事中心。CCS倫敦海事中心自2009年成立以來(lái)直接參與對(duì)接國(guó)際海事界的最前沿，積極研究與跟蹤國(guó)際海事熱點(diǎn)，充分發(fā)揮國(guó)際海事信息的獲取、分析、研究和反饋職能，不斷擴(kuò)大國(guó)際影響力。

CCS副總裁趙晏出席本次會(huì)議并表示，工作機(jī)制辦公室在引領(lǐng)中國(guó)船舶工業(yè)界參與國(guó)際海事事務(wù)工作方面發(fā)揮了重要作用，與中國(guó)船級(jí)社建立了良好的合作關(guān)系。隨著中國(guó)造船工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的不斷深化，船舶工業(yè)界應(yīng)加大國(guó)際海事的參與力度，進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)船級(jí)社合作與交流，共同提升我國(guó)國(guó)際海事領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。雙方就工業(yè)界參與國(guó)際海事規(guī)則制定等合作方向進(jìn)行了交流。

同時(shí)，活躍造船專家聯(lián)盟（ASEF）秘書(shū)長(zhǎng)汪璇等一行同國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）秘書(shū)長(zhǎng)Robert Ashdown等進(jìn)行了雙邊交流，就北大西洋波浪譜、船舶溫室氣體減排等議題進(jìn)行了深度交流，并達(dá)成進(jìn)一步合作意向。

后續(xù)，工作機(jī)制辦公室將加強(qiáng)MASS規(guī)則制定、船舶溫室氣體減排安全監(jiān)管框架等議題的研究，充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研用各方平臺(tái)溝通聯(lián)合，引領(lǐng)船舶工業(yè)深度參與國(guó)際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定，在國(guó)際海事規(guī)則領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。若有合作意向，歡迎與工作機(jī)制辦公室溝通聯(lián)系。

在這里，你可以看到：

• IMO會(huì)議最新進(jìn)展及會(huì)上通過(guò)的文件信息
• 國(guó)際造船新公約、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的最新信息
• 行業(yè)專家對(duì)海事熱點(diǎn)議題的深刻解讀
• 國(guó)內(nèi)海事技術(shù)研究的成果
• 行業(yè)會(huì)議、展會(huì)的預(yù)告
• 國(guó)內(nèi)外海事技術(shù)研發(fā)的動(dòng)態(tài)消息

《國(guó)際造船公約規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)》（2024年第1期）現(xiàn)已出版，本期內(nèi)容目錄如下，如有需要，請(qǐng)點(diǎn)擊此處下載電子版。