同日，兩公司合作的制氫產(chǎn)品“BOP分離系統(tǒng)”也完成交付，并將在海德氫能的歐洲制氫項目中投入使用。
中集安瑞科與海德氫能達成戰(zhàn)略合作
戰(zhàn)略合作簽約儀式當天，安瑞科氣體機械總經(jīng)理助理盧喜光、海德氫能副總經(jīng)理胡駿明代表雙方進行簽約，安瑞科氣體機械總經(jīng)理張彪見證出席。
張彪在儀式上表示：“安瑞科氣體機械與海德氫能的合作將釋放1+1>2的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應，充分發(fā)揮雙方在氫能制儲領域的互補優(yōu)勢。我們期待在全球市場，特別是在國際氫能應用推廣方面，與海德氫能進行更深層次、更廣泛的合作，以戰(zhàn)略協(xié)同為全球綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。
胡駿明表示：“海德氫能致力于推動全球可持續(xù)氫能發(fā)展，長期堅持以“第一性原理”創(chuàng)新引領制氫行業(yè)技術進步，面向綠電制氫場景正向開發(fā)了安全高效智能的新一代制氫系統(tǒng)“氫舟?”，并已經(jīng)在國內(nèi)外20多個項目中得到應用。本次合作是海德氫能探索聯(lián)合行業(yè)先進技術伙伴為全球客戶延伸氫能全鏈服務能力的重要里程碑，希望借助安瑞科氣體機械在氫能儲運領域的產(chǎn)品優(yōu)勢和先進經(jīng)驗，為全球客戶提供從綠氫制備到儲運應用的全鏈條解決方案，以全鏈條交付能力助力全球能源轉(zhuǎn)型。海德氫能與安瑞科氣體機械共同構(gòu)建的‘制儲運’一體化解決方案，將顯著提升綠氫項目的經(jīng)濟效益和落地效率。”
合作制氫產(chǎn)品已交付歐洲市場
安瑞科氣體機械與海德氫能合作的“BOP分離系統(tǒng)”也在當天順利完成交付。目前該產(chǎn)品已經(jīng)通過了歐盟的TPED與CE雙認證，即將在海德氫能的歐洲制氫項目中投入使用。該產(chǎn)品的成功交付是海德氫能先進研發(fā)設計能力與安瑞科高端裝備制造能力相結(jié)合的重要成果之一，后續(xù)雙方還將面向歐洲氫能項目需求(CE認證全品類），為客戶聯(lián)合交付制氫儲氫聯(lián)合解決方案。
海德氫能與中集安瑞科的合作，構(gòu)建了“先進制氫 +氫能儲運”的全鏈條互補優(yōu)勢。雙方通過電解槽與儲氫系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)，為客戶提供從綠電到應用的端到端解決方案，集聚創(chuàng)新生態(tài)助力氫能行業(yè)加速發(fā)展。未來兩公司將加速推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關鍵技術的突破與創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力，助力全球能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。
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氫氣被廣泛認為是一種關鍵的未來能源，尤其適用于減排難度較大的行業(yè)，而氨氣則可作為高效的氫載體。根據(jù)歐盟的“REPowerEU”戰(zhàn)略，歐洲計劃到2030年每年進口1000萬噸可再生氫氣。為滿足這一需求，H?egh Evi及其合作伙伴正在積極推進歐洲氫氣進口終端項目，并計劃在2030年前正式投入運營。
H?egh Evi認為，采用氨裂解技術的浮式基礎設施將成為實現(xiàn)大規(guī)模氫氣進口的關鍵。作為挪威綠色平臺計劃的一部分，該公司與瓦錫蘭氣體解決方案公司合作，共同推進高效的氨裂解平臺的研發(fā)。
H?egh Evi表示，工業(yè)規(guī)模的氨裂解裝置采用模塊化設計，可集成到混合型浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）以及專用浮式氫氣終端中。該技術具有高度可擴展性，每年的氫氣輸出能力高達21萬噸。氨儲存能力達1萬立方米至12萬立方米。
該項目近一半預算（約590萬歐元）由挪威政府的綠色平臺計劃資助。該氨裂解裝置由位于挪威斯托德的可持續(xù)能源Norwegian Catapult Center建造。項目的其他合作伙伴還包括能源技術研究所（IFE）、挪威東南大學、可持續(xù)能源公司和巴斯夫公司（BASF SE）。
瓦錫蘭氣體解決方案公司副總裁Walter Reggente表示：“浮式氨裂解制氫裝置的開創(chuàng)性研發(fā)成果，標志著我們在探索可持續(xù)能源解決方案方面的一次重大飛躍。我們與H?egh Evi及其合作伙伴攜手，不僅解決了氫氣儲存和運輸方面的挑戰(zhàn)，還為建設更具彈性和靈活性的能源基礎設施鋪平了道路?！?/p>
H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim表示，“由H?egh Evi、瓦錫蘭及其合作伙伴開發(fā)的浮式氨裂解制氫裝置將徹底改變歐洲氫能經(jīng)濟和能源轉(zhuǎn)型格局。我們的浮式終端和裂解技術可以釋放全球綠氫價值鏈的全部潛力，將在2030年前為歐洲工業(yè)提供可靠的清潔能源供應?！?/p> ]]>
根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，揚子江船業(yè)集團憑借在船舶制造及江陰LNG接收站建設領域的專業(yè)實力，結(jié)合新奧股份旗下好氣網(wǎng)領先的數(shù)字化平臺技術、豐富的接收站運營經(jīng)驗以及國內(nèi)外資源整合能力，在接收站聯(lián)動、船用LNG燃料艙預冷加注技術、國際LNG資源采購及國內(nèi)分銷等領域深化協(xié)作，共同打造更具競爭力的能源解決方案。新奧股份還將為揚子江船業(yè)集團提供技術交流、人員培訓等支持，助力提升LNG接收站運營效能。
雙方表示，將以此次簽約為契機，通過資源共享與能力互補，推動LNG在航運、能源等領域的規(guī)?；瘧茫铀倬G色低碳轉(zhuǎn)型進程。雙方將攜手共同構(gòu)建更具競爭力的LNG全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為我國“雙碳”目標實現(xiàn)及全球能源可持續(xù)發(fā)展注入新動能。
據(jù)了解，為響應國家“氣化長江”的戰(zhàn)略部署，揚子江船業(yè)集團已于2019年啟動制定了江陰市臨港LNG產(chǎn)業(yè)園建設規(guī)劃。通過多年的工作努力，LNG項目罐區(qū)項目在2023年10月8日正式開工。
揚子江LNG接收站工程擬總投資25億元，建設36萬立方米LNG儲罐及配套工程。項目計劃分兩期建設實施，一期工程投資約15億元，將建設2臺10萬立方米LNG混凝土全容儲罐，以及配套工藝裝置等，實現(xiàn)LNG年外輸能力為100萬噸；二期投資約10億元，配套建設1臺16萬立方米LNG儲罐，年外輸能力為100萬噸LNG，項目總規(guī)模最終達到200萬噸液化天然氣。
隨著江陰市LNG產(chǎn)業(yè)園建設推進，揚子江船業(yè)正在將其位于江陰臨港新城的全資子公司——江蘇揚子嘉盛碼頭有限公司擁有的一座5萬噸級化工品碼頭（岸線長度625米）改造為公用型LNG接卸碼頭，為后方LNG產(chǎn)業(yè)園內(nèi)相關LNG罐區(qū)項目提供裝卸服務。項目計劃建設2個4~8萬方LNG運輸船泊位及相應的LNG裝卸配套設施，同時公司計劃將建造2-4艘LNG運輸船作為配套服務，總投資將超35億元。
新奧股份是中國最大的民營能源企業(yè)之一，在全國運營250多個城市燃氣項目，LNG年配送能力超100億方，運營中國首個大型民營LNG接收站——舟山LNG接收站，業(yè)務覆蓋分銷、貿(mào)易、儲運、生產(chǎn)、工程在內(nèi)的天然氣產(chǎn)業(yè)全場景。
]]>該項目于2023年4月正式宣布啟動，作為挪威綠色平臺計劃的重要組成部分，自啟動之初便備受矚目。如今，這臺工業(yè)規(guī)模的氨裂解裝置以模塊化設計為核心亮點，具備極強的適配性，不僅能夠無縫集成到混合浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）之中，還可應用于專用浮式氫氣終端，極大地拓展了其應用場景。
從性能數(shù)據(jù)來看，這臺裝置展現(xiàn)出強大的實力與潛力。其技術具備高度可擴展性，每年能夠產(chǎn)出高達210,000噸的氫氣，同時氨儲存量范圍為10,000立方米至120,000立方米，充分滿足不同規(guī)模的能源需求。
H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim對該裝置的前景充滿信心：“由H?egh Evi、瓦錫蘭氣體解決方案及其合作伙伴共同開發(fā)的浮式氨制氫裂解裝置，將徹底重塑歐洲的氫能經(jīng)濟格局，加速能源轉(zhuǎn)型進程。我們的浮式終端與裂解技術，能夠充分挖掘全球綠色氫能價值鏈的巨大潛力，在未來十年內(nèi)為歐洲工業(yè)提供穩(wěn)定、可靠的清潔能源供應，助力歐洲實現(xiàn)能源領域的可持續(xù)發(fā)展目標。”
瓦錫蘭氣體解決方案銷售與市場總監(jiān)Kjell Ove Ulstein也表示：“這臺開創(chuàng)性的浮式氨制氫裂解裝置的研發(fā)成功，是我們在可持續(xù)能源解決方案探索道路上的一次重大飛躍。我們與H?egh Evi及眾多合作伙伴攜手合作，不僅是為了解決氫氣儲存和運輸過程中面臨的難題，更是希望借此為構(gòu)建更具韌性和靈活性的能源基礎設施奠定堅實基礎，推動全球能源結(jié)構(gòu)向更綠色、更環(huán)保的方向轉(zhuǎn)變。”
在項目推進過程中，挪威政府的支持起到了關鍵作用。該項目獲得了挪威政府綠色平臺計劃約590萬歐元的資金資助，約占總預算的50%。此外，項目的順利實施離不開眾多合作伙伴的共同努力。位于挪威斯托爾的可持續(xù)能源公司挪威彈射中心承擔了氨裂解裝置的建造工作，能源技術研究所（IFE）、挪威東南大學、可持續(xù)能源公司以及巴斯夫歐洲公司等也積極參與其中，各方發(fā)揮自身優(yōu)勢，共同攻克技術難關。
挪威創(chuàng)新署首席執(zhí)行官H?kon Haugli對項目給予了高度評價：“能源的未來必然是綠色的，我們肩負著參與開發(fā)實現(xiàn)這一目標所需技術的重要使命。我們對這個項目取得的成果感到無比欣喜，它是挪威在能源創(chuàng)新領域的一次成功實踐。”作為挪威的貿(mào)易促進機構(gòu)，挪威創(chuàng)新署負責綠色平臺計劃的資金分配，在推動該項目落地過程中發(fā)揮了積極作用。
根據(jù)歐盟的可再生能源戰(zhàn)略規(guī)劃，歐洲計劃到2030年每年實現(xiàn)1000萬噸可再生氫能的進口目標。隨著氫能電網(wǎng)建設的不斷推進，采用氨裂解技術的浮動基礎設施將釋放大規(guī)模進口的潛力。這類設施不僅能夠為難以減排的行業(yè)提供穩(wěn)定的基荷能源，保障能源供應的穩(wěn)定性，還能有效平衡能源系統(tǒng)，助力歐洲能源體系向可再生能源轉(zhuǎn)型。
在全球擺脫化石燃料的大趨勢下，氫氣憑借其可持續(xù)性，逐漸成為一種備受關注的可行燃料。在可再生能源資源豐富的國家，氫氣的生產(chǎn)成本相對較低。然而，氫氣自身存在體積能量密度低、汽化損失大的缺點，導致其在儲存和運輸方面面臨諸多挑戰(zhàn)。相比之下，氨具有更出色的適用性，在適當?shù)膲毫蜏囟葪l件下，氨能夠以液態(tài)形式儲存，并通過船舶進行長距離運輸。當氨運輸至接收地后，氨裂解裝置便會發(fā)揮作用，將氨重新轉(zhuǎn)化為氫氣，并輸送至核心能源網(wǎng)，從而有效解決氫氣運輸和儲存難題，為氫能的廣泛應用開辟新路徑。
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此前，PCT拜訪客戶期間獲悉，客戶希望PCT為船舶提供加注生物燃料服務，以有效符合IMO相關規(guī)定、提升船舶CII評級。了解客戶具體需求后，PCT積極跟進，從希臘法律許可、供應商市場、加注方式等多方面評估，以便盡快落實在希臘碼頭加注生物燃料的可能性。
據(jù)悉，希臘政府已通過115/2024號聯(lián)合部長決定，根據(jù)最新ISO 8217:2024標準重新定義生物燃料配比，為船舶加注生物燃料掃除法律屏障。
PCT第一時間聯(lián)系外部律師事務所，重新評估在PCT進行船舶生物燃料加注的法理依據(jù)，確保能合法合規(guī)向客戶開展服務。與此同時，PCT積極聯(lián)系供貨商，為客戶選擇生物燃料加注服務提供更多參考選項。
在全球節(jié)能減排的大背景下，生物燃料油憑借其綠色優(yōu)勢逐漸獲得船東青睞，PCT以客戶為中心，有效響應客戶需求，積極跟進和推動船舶生物燃料加注的落地。
后續(xù)，PCT將利用生物燃料項目的經(jīng)驗，為客戶提供更為廣泛的碼頭服務產(chǎn)品，持續(xù)打造綠色港口，
并將繼續(xù)和各相關方共同開發(fā)和促進更具成本效益的多種降碳解決方案。
這艘130米長的渡輪是為南美渡輪運營商Buquebus建造，將在布宜諾斯艾利斯和烏拉圭之間運營，完全依靠電池電力運行，最多可搭載2100名乘客和225輛汽車。
該船是Incat為Buquebus建造的第九艘船。據(jù)了解，船上裝有250多噸電池和超過40兆瓦時的儲能系統(tǒng) (ESS)。該ESS與瓦錫蘭提供的八臺電力驅(qū)動噴水推進器相連，容量是目前船上應用的最大ESS的四倍。
該船下水后將繼續(xù)完成船舶的內(nèi)部舾裝，其中包括一個2300平方米的免稅零售甲板，這是目前全球所有渡輪里最大的購物空間。
在完成最后的舾裝、電池安裝和能源系統(tǒng)集成工作后，該船預計于下半年進行海試。
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在此次加注作業(yè)中，“海港致遠”充分展現(xiàn)了其高效的裝載與加注能力。作為中國已投運的最大甲醇加注船，“海港致遠”輪擁有先進的設備和專業(yè)的團隊，配置12個貨艙，總艙容達16000立方米，能夠滿足大規(guī)模的甲醇燃料加注需求。在整個作業(yè)過程中，各環(huán)節(jié)緊密配合，確保綠色甲醇從洋山申港碼頭裝載到向“HMM Forest”精準加注的全鏈條高效運轉(zhuǎn)。
上海港作為全國首個具備綠色甲醇燃料“船－船”同步加注服務能力的港口，已形成綠色甲醇燃料“儲、輸、供”全鏈條能力。未來，上港能源將繼續(xù)深化與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，不斷提升綠色能源加注服務水平，為全球航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供更加堅實的支撐。
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SydroPOWER系列創(chuàng)新融合戰(zhàn)略合作伙伴上海捷氫科技（SHPT）久經(jīng)驗證的汽車級氫燃料電池技術，兼具卓越能效與環(huán)保優(yōu)勢。該系統(tǒng)可為商業(yè)船舶、海上平臺等多元化海事應用場景提供可靠動力解決方案。通過替代傳統(tǒng)化石燃料動力系統(tǒng)，該系列產(chǎn)品能顯著減少溫室氣體及其他污染物排放，助力全球應對氣候變化、共建清潔海洋的可持續(xù)發(fā)展目標。
相較于原則性認可（AIP），本次獲得的基本設計評估聲明代表著更高級別的技術認證，彰顯了MZ250N型號在設計與驗證過程中展現(xiàn)的卓越安全性、性能指標及可靠性完全符合嚴苛的行業(yè)標準。這一突破印證了Sydrogen深耕行業(yè)合作、驅(qū)動技術創(chuàng)新的承諾，將有力推動航運業(yè)清潔能源轉(zhuǎn)型，共建零排放未來。
獲得BDA聲明后，Sydrogen將加速推進SydroPOWER MZ250N船用燃料電池系統(tǒng)的市場部署，為大規(guī)模商業(yè)化應用鋪平道路。目前公司正與潛在客戶及合作伙伴積極接洽，共同探索試點項目與商業(yè)安裝機遇。
新加坡海事及港務管理局首席執(zhí)行官Teo Eng Dih表示：”我們歡迎Sydrogen及其合作伙伴在船用氫燃料電池技術研發(fā)方面取得的突破。基本設計評估認證是令人鼓舞的里程碑，體現(xiàn)了全行業(yè)探索清潔能源解決方案的強勁勢頭。我們期待更多創(chuàng)新者與解決方案供應商共同助力航運能源轉(zhuǎn)型。”
Sydrogen首席執(zhí)行官GIAN Yi Hsen強調(diào)：”獲得BV頒發(fā)的BDA聲明是公司發(fā)展的歷史性時刻。這不僅是對我們技術安全性與可靠性的權(quán)威背書，更是革新船用能源解決方案使命的重要跨越。SydroPOWER系列MZ250N產(chǎn)品的研發(fā)與認證，彰顯了我們引領航運業(yè)清潔能源轉(zhuǎn)型的堅定承諾。”
“在全球航運業(yè)脫碳進程的關鍵轉(zhuǎn)折點，BV的BDA聲明與MZ250N的研發(fā)突破標志著我們正從參與者轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)變革引領者。”GIAN Yi Hsen補充道，”SydroPOWER系列為船東及運營商提供了兼顧環(huán)保目標與卓越運營的實踐路徑，助力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展藍圖。”
必維集團法國船級社總裁Matthieu de Tugny強調(diào)：”我們很高興為Sydrogen的SydroPOWER系列 MZ250N船用燃料電池頒發(fā)BDA聲明，認可其在推進船用氫能解決方案方面的巨大潛力。這體現(xiàn)了BV支持創(chuàng)新技術提升安全性、可靠性及環(huán)保性能的一貫承諾。氫燃料電池技術為航運脫碳開辟了嶄新道路，我們期待與Sydrogen及行業(yè)伙伴攜手，共繪可持續(xù)航運未來。”
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隨著全球航運業(yè)數(shù)字化進程加快，國際海事組織（IMO）及主要航運國家已逐步推廣電子化單證的應用。2023年7月，IMO在海上環(huán)境保護委員會第80屆會議上明確，當滿足《國際防止船舶造成污染公約》相關要求時，各成員國可根據(jù)實際需要應用eBDN。新加坡海事及港務局（MPA）在2023年11月正式啟動數(shù)字加油計劃，并將于2025年4月1日起全面實施eBDN。鹿特丹港、安特衛(wèi)普-布魯日港也在積極推動船燃加注數(shù)字化、數(shù)據(jù)共享與監(jiān)管協(xié)作等。
為有效履行國際公約要求，進一步強化港口競爭力、提升全球航運資源配置能力，上海海事局會同臨港管委會、海關、中國船燃、中遠?？啤|通等相關單位及企業(yè)，梳理國際公約及我國法律法規(guī)有關BDN規(guī)定、應用eBDN的可行性；分析新加坡等全球港口推進eBDN模式及進展，研究eBDN生成路徑、流轉(zhuǎn)方式和存儲管理；調(diào)研船舶燃油及新能源燃料加注供需情況及燃料交付單簽發(fā)情況；確定eBDN文本模版，搭建數(shù)字化平臺，規(guī)范標準化流程，完成實船試驗，積極開展eBDN研究及試點。
據(jù)洋山港海事局工作人員介紹，eBDN具有以下三方面優(yōu)勢：一是便利船東、船供雙方。通過系統(tǒng)直連和數(shù)據(jù)自動校驗，減少量艙和數(shù)據(jù)手動錄入，進一步提升數(shù)據(jù)交互效率，大幅減少燃料供受雙方的在港等待時間，推動港口作業(yè)效率與供受雙方滿意度雙提升。二是提升準確性、可靠性。通過數(shù)據(jù)同步和多方實時驗證確保加注數(shù)據(jù)和文件的真實性，有效解決傳統(tǒng)紙質(zhì)BDN在填寫、傳遞和存檔過程中易出現(xiàn)的人為錯誤、數(shù)據(jù)丟失或篡改等長期困擾船舶燃料供應行業(yè)的難題，同時極大提升燃料市場的透明度、效率和可靠性。三是助力航運碳減排。進一步提升船舶能耗數(shù)據(jù)報告效率和船舶評級的準確性，為制定區(qū)域性減排政策、優(yōu)化船舶排放監(jiān)管提供科學依據(jù)。
上海海事局表示，eBDN是上海市推動國際綠色燃料加注中心建設的重要舉措，接下來，其將進一步探索eBDN的應用場景，與臨港新片區(qū)、海關、船舶公司、燃料供應單位等方加強協(xié)作，深化共享共治，通過應用eBDN進一步提升上海港船舶燃料加注便利化水平，為未來航運業(yè)的綠色化發(fā)展引領新的方向。
]]>該次試驗在巴西累西腓的Suape II 發(fā)電站進行，測試對象為全球首臺應用于大規(guī)模發(fā)電場景的乙醇燃料發(fā)動機。早在2025 年第一季度，瓦錫蘭就已部署乙醇示范升級項目，為本次試驗的開展奠定了堅實基礎。
巴西作為全球最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)與消費國，此次合作旨在向客戶、監(jiān)管機構(gòu)及政策制定者全方位展示甘蔗乙醇作為清潔能源的巨大潛力。該合作由Grupo Econ?mico 4M?股東?Carlos Alberto Mansur Filho?發(fā)起，目標是生產(chǎn)清潔、可靠的能源。由于瓦錫蘭與Grupo Econ?mico 4M?在創(chuàng)新和清潔能源領域志同道合，Mansur最終選擇瓦錫蘭作為戰(zhàn)略合作伙伴。
國際能源署發(fā)布的“2050?年凈零排放(NZE)?情景”?報告指出，到?2030?年，全球乙醇等生物燃料的發(fā)電量需從?2023?年的約700?太瓦時（占總發(fā)電量的2.4%），提升至約1250?太瓦時（占總發(fā)電量的3.2%?），近乎翻倍。生物燃料能夠提供可調(diào)控的低排放電力，有效補充風能、太陽能等可變可再生能源的發(fā)電量。
此次試驗，充分彰顯了瓦錫蘭打造未來型發(fā)動機的堅定決心。瓦錫蘭研發(fā)的發(fā)動機能夠使用多種可持續(xù)燃料，助力以最低成本和排放推動能源轉(zhuǎn)型。該項目是WISE（廣泛和智能可持續(xù)能源）計劃的重要組成部分，由瓦錫蘭牽頭，芬蘭政府貿(mào)易、投資促進和創(chuàng)新資助的官方機構(gòu)Business Finland?共同提供資金支持。
依據(jù)合作協(xié)議，從2026?年?4?月開始，瓦錫蘭將在兩年內(nèi)對瓦錫蘭?32甲醇發(fā)動機進行長達4000?小時的測試，確保其運行的可靠性與高效性。鑒于巴西聯(lián)邦政府已將乙醇納入?2025?年6?月容量拍賣的燃料選項，此次測試有望推動巴西在使用乙醇作為能源燃料的道路上邁出關鍵一步。
瓦錫蘭能源業(yè)務總裁?Anders Lindberg表示，“這一舉措極有可能重塑行業(yè)格局，推動可持續(xù)能源解決方案的發(fā)展，引領巴西清潔發(fā)電的未來走向。通過減少溫室氣體排放，降低對化石燃料進口的依賴，乙醇將在電力部門的脫碳進程中發(fā)揮重要作用。乙醇來源廣泛、易于獲取，且全球運輸便捷，是真正具有廣泛適用性和可擴展性的能源解決方案。”
Energetica Suape II S.A.?首席技術官?José Faustino Candido提出， “巴西在乙醇生產(chǎn)領域位居世界前列，但長期以來，乙醇在發(fā)電領域的潛在價值一直被忽視。本項目計劃開展數(shù)千小時的測試，改變這一局面。我們期望借此展示乙醇在巴西未來電力系統(tǒng)中可能發(fā)揮的關鍵作用。得益于與瓦錫蘭的緊密合作，以及芬蘭商業(yè)署的大力支持，項目才得以順利推進?！?/p>
Grupo Econ?mico 4M?股東?Carlos Alberto Mansur Filho表示，“巴西聯(lián)邦政府已將乙醇列為?2025?年儲備能源容量拍賣的授權(quán)燃料。乙醇作為一種獨特的本土生物燃料，將為巴西帶來諸多益處。把乙醇發(fā)電廠納入國家批準的發(fā)電技術體系，有助于巴西通過采用靈活、可持續(xù)的解決方案，為民眾提供經(jīng)濟、可靠的能源?！?/p>
此外，瓦錫蘭將依據(jù)2024?年第四季度與?Energetica Suape II S.A.?簽訂的運營和維護（O&M）協(xié)議，對該發(fā)動機進行運營和維護。續(xù)約兩年的協(xié)議將確保在客戶現(xiàn)行電力購買協(xié)議（PPA）有效期內(nèi)（至2026?年底），實現(xiàn)穩(wěn)定的能源供應與性能保障。
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