該船舶由 HJSC 自主研發(fā)，作為核心船型定位為公司旗艦產(chǎn)品，旨在在性能、效率及環(huán)境可持續(xù)性方面達(dá)到全球頂尖標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)其在前沿海事解決方案領(lǐng)域的投入。

此外，這次合作是 HJSC 首次在集裝箱船項(xiàng)目中與 RINA 展開合作。該備忘錄不僅標(biāo)志著雙方技術(shù)合作的啟動(dòng)，更為兩家企業(yè)建立富有前景的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系奠定基礎(chǔ)。

該船型由上船院為馬來(lái)西亞國(guó)油旗下全資子公司Petronas CCS Ventures（PCCSV）、馬來(lái)西亞國(guó)際航運(yùn)有限公司（MISC Berhad）與日本商船三井(MOL)設(shè)計(jì)，由DNV審查，是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的低壓大型液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案之一。隨著三方船東合資公司Jules Nautica Sdn. Bhd 的成立以及液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船前端工程設(shè)計(jì)的完成，項(xiàng)目將進(jìn)入建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備階段。

上船院憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)與卓越的設(shè)計(jì)能力，提供了完整的技術(shù)方案，并給予PCCSV、MISC Berhad 和MOL全方位的技術(shù)支持與保障。在與三方船東的緊密合作中，上船院積極參與項(xiàng)目研討與交流，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，將最新研究成果應(yīng)用于項(xiàng)目，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船。

Foreship，總部位于芬蘭赫爾辛基，在全球八個(gè)辦事處擁有90多名專業(yè)人員，包括美國(guó)、英國(guó)和愛沙尼亞，2024年?duì)I收1520萬(wàn)歐元。

該公司憑借郵輪設(shè)計(jì)、船舶節(jié)能創(chuàng)新和可持續(xù)技術(shù)聞名業(yè)內(nèi)；在海事工程方面，其獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)與RINA海事咨詢業(yè)務(wù)產(chǎn)生了高度的協(xié)同效應(yīng)，并有機(jī)會(huì)助力RINA提高在海事咨詢領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，尤其是在復(fù)雜的改裝、新燃料集成和數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面。

RINA執(zhí)行主席Foreship Ugo指出，“Salerno獨(dú)特的服務(wù)能力深受客戶好評(píng)。其卓越的經(jīng)驗(yàn)和深厚的專業(yè)知識(shí)，補(bǔ)充了 RINA 的海事工程咨詢能力。在共同的發(fā)展道路上，我們將攜手為全球航運(yùn)業(yè)提供更大的價(jià)值，推進(jìn)可持續(xù)性、數(shù)字創(chuàng)新和船舶生命周期服務(wù)。”

RINA首席執(zhí)行官Carlo Luzzatto表示，“我們非常自豪地歡迎一家與我們?cè)讵?dú)立性、創(chuàng)新性和卓越工程方面核心價(jià)值觀一致的公司加入集團(tuán)。此次收購(gòu)符合我們的戰(zhàn)略規(guī)劃——成為客戶日益重要的參照點(diǎn)，用我們廣泛的專業(yè)知識(shí)為他們提供支持。Foreship建立的良好聲譽(yù)和全球客戶基礎(chǔ)，包括主要的郵輪公司和航運(yùn)公司，天然適配我們快速增長(zhǎng)的海事咨詢業(yè)務(wù)。Foreship作為值得信賴的獨(dú)立顧問的聲譽(yù)也將被視為RINA旨在維護(hù)和提升的核心資產(chǎn)。”

Foreship首席執(zhí)行官Lauri Haavisto表示，“Foreship的愿景是引領(lǐng)可持續(xù)客船的改造、新建與咨詢服務(wù)。與RINA這樣的全球合作伙伴攜手，將加速我們的發(fā)展、拓展我們的專業(yè)知識(shí)，并進(jìn)一步鞏固與客戶的關(guān)系，同時(shí)繼續(xù)促進(jìn)我們一貫珍視的緊密協(xié)作?！?/p>

根據(jù)RINA的管理和組織模型，F(xiàn)oreship業(yè)務(wù)將被納入RINA 咨詢業(yè)務(wù)板塊。

據(jù)了解，該證書是法國(guó)船級(jí)社(BV)頒發(fā)的全球首張集裝箱式電池系統(tǒng)型式認(rèn)可證書，也是中船賽思億繼2025年6月11日磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)順利取得法國(guó)船級(jí)社（BV）型式認(rèn)可證書后，再一次取得的重要資質(zhì)突破。

目前，中船賽思億全系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品變頻電控設(shè)備（適用于S-DE 柴電動(dòng)力、S-Shaft 軸帶發(fā)電、S-Renewable 新能源動(dòng)力）已覆蓋CCS、BV、RINA、DNV、LR、ABS、NK七大國(guó)際主流船級(jí)社型式認(rèn)可、全系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品電池系統(tǒng)產(chǎn)品（“艙式&集裝箱式”電池系統(tǒng)）已覆蓋CCS、BV兩大國(guó)際主流船級(jí)社型式認(rèn)可，并將陸續(xù)向其他國(guó)際主流船級(jí)社覆蓋。

適用對(duì)象：船東、船舶經(jīng)營(yíng)人及船舶管理公司

國(guó)際海事組織（IMO）于2009年通過(guò)的《香港國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化船舶循環(huán)利用公約》（簡(jiǎn)稱 HKSRC 或《公約》）將于2025年6月26日起正式生效。

懸掛締約國(guó)旗的船舶，以及位于締約國(guó)境內(nèi)的船舶拆解設(shè)施，須符合該公約的相關(guān)要求?！豆s》旨在確保船舶拆解過(guò)程的安全性、環(huán)保性及責(zé)任合規(guī)性。

公約適用范圍

HKSRC適用于總噸位500以上、從事國(guó)際航行的現(xiàn)有及新建船舶，包括：潛水器、浮動(dòng)裝置、浮動(dòng)平臺(tái)、自升式平臺(tái)、浮式儲(chǔ)油裝置（FSU）、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）、以及已拆除設(shè)備或被拖帶的船舶。

不適用于以下類型船舶：軍艦、軍輔船及用于政府非商業(yè)目的的船舶。

核心要求

1. 危險(xiǎn)物質(zhì)清單（IHM）

• 所有新建船舶交付時(shí)必須配備經(jīng)批準(zhǔn)的《危險(xiǎn)物質(zhì)清單》（IHM），并持有有效的 HKSRC 相關(guān)證書。
• “ 新建船舶 ” 定義如下：

1. 1. 建造合同簽訂日期為2025年6月26日或之后；
   2. 如無(wú)建造合同，則龍骨鋪設(shè)或達(dá)到相似建造階段的日期為2025年12月26日或之后；
   3. 或交付日期為2027年12月26日或之后的船舶。
   4. 現(xiàn)有船舶（自2030年6月26日起）

現(xiàn)有船舶必須在整個(gè)運(yùn)營(yíng)生命周期中建立并維護(hù)《危險(xiǎn)物質(zhì)清單》（IHM），并持有有效的 HKSRC IHM 認(rèn)證證書。

注意：HKSRC 的認(rèn)證要求是對(duì)歐盟《船舶回收法規(guī)》（EU SRR）及英國(guó)《船舶回收法規(guī)》要求的補(bǔ)充。

2. 最終檢驗(yàn)與回收準(zhǔn)備證書

計(jì)劃進(jìn)行回收的船舶在開始回收作業(yè)前，須接受最終檢驗(yàn)，并獲得《國(guó)際回收準(zhǔn)備證書》（International Ready for Recycling Certificate）。

3. 船舶回收設(shè)施

相關(guān)回收設(shè)施必須獲得授權(quán)，并持有《船舶回收授權(quán)文件》（DASR）。

回收法規(guī)的適用關(guān)系

自 2025 年 6 月 26 日起，全球?qū)⒂袃身?xiàng)與船舶生命周期末端回收相關(guān)的重要法規(guī)生效：

• 《2009 年香港國(guó)際公約》（HKSRC）
• 《巴塞爾公約》

《巴塞爾公約》管控危險(xiǎn)廢物的越境轉(zhuǎn)移及處置，要求在出口廢物前獲得接收國(guó)的 “ 事前知情同意 ”。即便船舶已符合 HKSRC 要求，若其最終航次前往的回收設(shè)施所在國(guó)并非經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）成員國(guó)，仍有可能違反《巴塞爾公約》的相關(guān)規(guī)定。

因此，目前在《香港公約》與《巴塞爾公約》之間的法規(guī)適用上存在一定法律不確定性，亟需明確兩者的適用優(yōu)先級(jí)。

IMO 現(xiàn)階段發(fā)布的指導(dǎo)文件包括

• HKSRC.2 / Circ.1 ：關(guān)于執(zhí)行《香港公約》與《巴塞爾公約》在船舶越境回收方面的臨時(shí)指導(dǎo)；
• 常見問題解答（FAQs）：對(duì)船舶回收法規(guī)交叉問題的解釋說(shuō)明。

勞氏船級(jí)社（LR）可通過(guò)多項(xiàng)定制化服務(wù)，協(xié)助您滿足 HKSRC 的合規(guī)要求，包括：

• IHM Part I 認(rèn)證：通過(guò) LR 認(rèn)可的服務(wù)供應(yīng)商協(xié)助編制 IHM 并簽發(fā)《國(guó)際 IHM 證書》；
• 最終檢驗(yàn)與回收準(zhǔn)備認(rèn)證：執(zhí)行最終檢驗(yàn)，并簽發(fā)《國(guó)際回收準(zhǔn)備證書》；
• 船舶回收設(shè)施認(rèn)證：在獲得主管機(jī)關(guān)授權(quán)的前提下，依據(jù) HKSRC 要求對(duì)船舶回收設(shè)施進(jìn)行認(rèn)證；
• 回收設(shè)施合規(guī)咨詢服務(wù)：為船東、運(yùn)營(yíng)商和回收?qǐng)鎏峁┕s義務(wù)解讀和合規(guī)建議。

該船船長(zhǎng)130米，專為江海直達(dá)量身打造；配備2臺(tái)單一甲醇燃料主機(jī)，采用了更加高效節(jié)能的缸內(nèi)直噴技術(shù)。武漢規(guī)范研究所為船舶的甲醇系統(tǒng)提供了關(guān)鍵技術(shù)支持和審圖服務(wù)，在審圖階段召開技術(shù)研討會(huì)，解決船舶多次單一甲醇燃料系統(tǒng)的布置以及相關(guān)通風(fēng)、消防、危險(xiǎn)區(qū)域劃分、監(jiān)控等技術(shù)障礙，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

在國(guó)際海事組織（IMO）溫室氣體減排指標(biāo)逐漸收緊的背景下，甲醇燃料憑借其低排放、易存儲(chǔ)、安全性高、易獲得以及經(jīng)濟(jì)性好的綜合優(yōu)勢(shì)，成為目前船用綠色燃料的主要選擇之一。武漢規(guī)范研究所在船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料規(guī)范研究和甲醇燃料船舶審圖上，以實(shí)際項(xiàng)目為依托，走在服務(wù)船舶綠色發(fā)展前列。

MSA用于確認(rèn)該型FLNG關(guān)鍵結(jié)構(gòu)元件的強(qiáng)度，AiP則涵蓋穩(wěn)定性、船舶系統(tǒng)、電氣及安全性能。這一雙重評(píng)估有助于項(xiàng)目早期降低風(fēng)險(xiǎn)，并推動(dòng)FLNG概念進(jìn)入下一階段發(fā)展。

啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)相關(guān)人員表示：“兩家船企在FPSO設(shè)計(jì)與建造方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，并致力于將核心業(yè)務(wù)拓展至FLNG領(lǐng)域。新開發(fā)的近海標(biāo)準(zhǔn)FLNG船體設(shè)計(jì)兼具可擴(kuò)展性和易于建造的特點(diǎn)，能夠快速響應(yīng)客戶需求。其設(shè)計(jì)可顯著縮短項(xiàng)目設(shè)計(jì)和交付周期，同時(shí)降低客戶的投資成本。通過(guò)此次合作，不僅能夠累積寶貴的FLNG技術(shù)專長(zhǎng)并將建立關(guān)鍵的FLNG技術(shù)儲(chǔ)備體系，為持續(xù)的產(chǎn)品性能優(yōu)化和迭代升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還將為未來(lái)FLNG項(xiàng)目提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案?！?/p>

當(dāng)前，F(xiàn)LNG將在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮日益重要的作用——為海上環(huán)境提供更清潔的燃料、更大的靈活性及輕量化基礎(chǔ)設(shè)施部署方案。

DNV相關(guān)人員表示：“這一創(chuàng)新的FLNG概念體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)靈活、低碳能源解決方案的追求。建立一個(gè)先進(jìn)、獨(dú)立且嚴(yán)格的規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)體系，有助于增強(qiáng)行業(yè)信心，推動(dòng)其在海上液化天然氣生產(chǎn)領(lǐng)域邁出下一步?！?/p>

在相關(guān)新聞中，今年2月，法國(guó)GTT與中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資（上海）有限公司（上海中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG）和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

三方同意在LNG運(yùn)輸船、特大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC）、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、FLNG以及LNG和氨燃料超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）等領(lǐng)域開展深入合作。此外，該協(xié)議旨在促進(jìn)三方的技術(shù)合作，推動(dòng)GTT薄膜技術(shù)在上述領(lǐng)域的應(yīng)用。協(xié)議還強(qiáng)調(diào)了三方在創(chuàng)新、開發(fā)新項(xiàng)目和促進(jìn)LNG領(lǐng)域青年人才教育培訓(xùn)方面的共同努力。

第1篇

根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第8篇布纜船、鋪管船船型定義修改，相應(yīng)修改附加標(biāo)志的定義。

第8篇

根據(jù)相關(guān)監(jiān)管要求，結(jié)合業(yè)界反饋，對(duì)布纜船和鋪管船的船型定義及作業(yè)適用范圍做進(jìn)一步修訂，以更符合業(yè)界實(shí)際需求。

《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2025年第2次變更通告

此次合作備忘錄的簽署，是雙方立足新發(fā)展階段、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要實(shí)踐。武漢分社與湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心在既有良好合作基礎(chǔ)上，將建立更加緊密、深入、全面的合作關(guān)系，雙方將圍繞深化職能協(xié)同與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，服務(wù)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)；深化技術(shù)合作與能力建設(shè)，加快培育船舶行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力；深化科技創(chuàng)新與資源共享，助力內(nèi)河船舶及港口設(shè)施綠色化、智能化發(fā)展。通過(guò)上述合作，將有力促進(jìn)湖北省水運(yùn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、管理創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，為保障水上交通安全、推動(dòng)航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型、加快智慧水運(yùn)建設(shè)注入新動(dòng)能。

6月13日，武昌造船為新加坡先鋒航運(yùn)公司（Pionner Tanker Pte. Ltd）建造的首艘14000DWT不銹鋼化學(xué)品船順利開工，標(biāo)志著雙方在高端船舶制造領(lǐng)域的合作邁出關(guān)鍵一步。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)129米、型寬22米、型深11.5米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，航速12.8節(jié)，具備無(wú)限航區(qū)作業(yè)能力，采用單槳、單柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，可滿足高效、環(huán)保的航運(yùn)需求。船舶配置6對(duì)貨油艙、2個(gè)污油水艙、6對(duì)壓載水艙及2個(gè)技術(shù)淡水艙，創(chuàng)新采用“貨油艙單艙單泵單系統(tǒng)”設(shè)計(jì)，搭配12個(gè)獨(dú)立貨油管路，保障化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩耘c兼容性。同時(shí)，入級(jí)ABS船級(jí)社，嚴(yán)格遵循國(guó)際規(guī)范，為全球化學(xué)品運(yùn)輸提供可靠裝備支持。

此次項(xiàng)目開工是武昌造船在化學(xué)品船市場(chǎng)的又一重要布局。近年來(lái)，武昌造船先后為國(guó)內(nèi)外客戶建造有7200DWT，9200DWT，14620DWT，18500DWT，25900DWT特涂油化船/不銹鋼化學(xué)品船，此艘 14000DWT 不銹鋼化學(xué)品船的建造，將進(jìn)一步鞏固其在不銹鋼化學(xué)品船細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，提升在高端船舶市場(chǎng)的份額，增強(qiáng)武昌造船在該領(lǐng)域的品牌影響力。

• 25900DWT不銹鋼化學(xué)品船2號(hào)船全船成形

近日，武昌造船建造的25900DWT不銹鋼化學(xué)品船2號(hào)船最后一個(gè)上建總組C00順利完成吊裝，標(biāo)志著該船全船成形。

該船建造過(guò)程中，武昌造船發(fā)揮型船建造優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化施工工序和生產(chǎn)流程，強(qiáng)化精益現(xiàn)場(chǎng)改善，通過(guò)合理策劃不同分段或總段的舾裝比例，實(shí)施模擬搭載和轉(zhuǎn)變吊裝模式實(shí)現(xiàn)快速脫鉤，采用淺焊紋焊接技術(shù)，焊接雙相不銹鋼立角焊和立對(duì)接焊縫，進(jìn)一步加快生產(chǎn)節(jié)奏，順利實(shí)現(xiàn)全船成形節(jié)點(diǎn)。

• 18500DWT油化品船1號(hào)船傾斜試驗(yàn)

近日，武昌造船建造的18500DWT油化品船1號(hào)船順利完成傾斜試驗(yàn)。此次試驗(yàn)嚴(yán)格按照方案有條不紊進(jìn)行，試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均滿足技術(shù)規(guī)格書要求，標(biāo)志著該船建造工作取得關(guān)鍵階段性成果，為船舶后續(xù)航行試驗(yàn)及交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

試驗(yàn)過(guò)程中，參建單位緊密配合，嚴(yán)格按照方案完成各項(xiàng)數(shù)據(jù)測(cè)量工作，試驗(yàn)結(jié)果得到船東、船檢的充分認(rèn)可。

• 三峽水庫(kù)工作船“三峽一號(hào)”試航

6月11日，武昌造船船艇公司承接制造的三峽水庫(kù)工作船“三峽一號(hào)”，歷時(shí)2天順利完成試航任務(wù)。

為保證試航工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目部組織專會(huì)，對(duì)該船19項(xiàng)航行試驗(yàn)項(xiàng)目層層分解，任務(wù)、責(zé)任、人員安排部署清晰。并在試航之前，對(duì)可能發(fā)生的不同險(xiǎn)情，組織展開安全救生演練，為此次順利試航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。試驗(yàn)結(jié)果顯示、該船各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于合同及技術(shù)規(guī)格書要求。