近年來，動(dòng)力配套積極落實(shí)中船動(dòng)力高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)數(shù)轉(zhuǎn)智改工作，積極踐行“精益+質(zhì)量”，在中船動(dòng)力流程數(shù)字化中心支持下，積極探索MES系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)的應(yīng)用場景，以提高管理效率。2024年以來，動(dòng)力配套與中國船級社加強(qiáng)數(shù)字化船檢的交流合作，攜手探索發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)重零部件數(shù)字化檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?，通過“數(shù)字檢驗(yàn)、自動(dòng)交互、智能判斷”三大技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建數(shù)字化檢驗(yàn)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化船檢，數(shù)字化量具替代率超過80%，檢測數(shù)據(jù)直傳MES系統(tǒng)自動(dòng)生成零部件檢驗(yàn)報(bào)告。2025年以來系統(tǒng)生成檢驗(yàn)報(bào)超10000份，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)“零差錯(cuò)”；完成中國船級社線上檢驗(yàn)發(fā)證1710份，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付與證書同步抵達(dá)，客戶滿意度達(dá)100%，船檢效率同比大幅提升。

動(dòng)力配套將以此次獲得中國船級社數(shù)字化檢驗(yàn)工廠認(rèn)可為契機(jī)，持續(xù)推進(jìn)數(shù)轉(zhuǎn)智改工作，加強(qiáng)與船級社、客戶探索數(shù)字孿生、遠(yuǎn)程檢驗(yàn)等數(shù)智化創(chuàng)新場景，持續(xù)提高數(shù)智化應(yīng)用能力，為中船動(dòng)力建設(shè)成為世界一流動(dòng)力企業(yè)做出新貢獻(xiàn)。

中船現(xiàn)代通過此次分半電機(jī)的自主研制，突破了系統(tǒng)適配、分半式漲緊結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場裝配等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了完全自主可控，這也是繼2MW低速電勵(lì)磁軸帶電機(jī)之后取得的又一項(xiàng)重大技術(shù)突破。

該產(chǎn)品安裝于船舶主機(jī)與螺旋槳之間，借助主機(jī)的冗余功率進(jìn)行發(fā)電。當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，可通過變頻裝置輸出穩(wěn)定的交流電源。該產(chǎn)品具有免維護(hù)、現(xiàn)場安裝簡便、效率高、功率密度大等眾多優(yōu)勢。不僅適用于國內(nèi)外船舶的改裝與換裝市場，還能廣泛應(yīng)用于大型貨輪、油輪、集裝船等各類船型的新造項(xiàng)目。預(yù)計(jì)在正常航行時(shí)，每日可節(jié)約1噸燃料，減少碳排放的成效顯著。

下一步，中船現(xiàn)代將按照中船動(dòng)力“國際化、科技創(chuàng)新、集團(tuán)化管控、依法合規(guī)經(jīng)營”工作綱領(lǐng)，在“科技創(chuàng)新”上下功夫，堅(jiān)持市場需求和技術(shù)創(chuàng)新雙引擎驅(qū)動(dòng)，在自主可控、自主品牌上發(fā)力，為中船動(dòng)力綠色低碳發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

Wind for Shipping 項(xiàng)目聚焦風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、規(guī)?；c應(yīng)用，重點(diǎn)關(guān)注rotorsails 和wingsails。這類創(chuàng)新系統(tǒng)借助風(fēng)能提供動(dòng)力，預(yù)計(jì)可降低商船20% 至 40% 的燃油消耗，顯著減少溫室氣體排放。項(xiàng)目總預(yù)算為 570 萬歐元，其中 340 萬歐元由歐盟共同資助。

該倡議通過解決風(fēng)力輔助推進(jìn)商業(yè)化部署的主要壁壘，為歐盟氣候目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐：降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化制造流程、強(qiáng)化從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到安裝、運(yùn)營的全價(jià)值鏈；同時(shí)，通過促進(jìn)沿海區(qū)域協(xié)作，夯實(shí)區(qū)域海事創(chuàng)新生態(tài)，整合科研、生產(chǎn)與物流能力，助力歐洲打造“綠色航運(yùn)海事卓越中心”。

BV與 BVS 將憑借在性能評估領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累為項(xiàng)目賦能：BVS 將提供計(jì)算流體力學(xué)（CFD）模擬、氣象航線規(guī)劃計(jì)算及定制化船載實(shí)測數(shù)據(jù)；BV 則通過水動(dòng)力結(jié)構(gòu)與能效仿真，開發(fā)建模方法，評估風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的固有性能及其對船舶整體表現(xiàn)的影響。此外，BV還將支持項(xiàng)目探索復(fù)合材料制造工藝，推動(dòng)風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)模化生產(chǎn)—— 這是該技術(shù)實(shí)現(xiàn)廣泛商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

BV船級社總裁Matthieu de Tugny表示，“參與 Wind for Shipping 項(xiàng)目，彰顯了我們對海事能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定承諾，助力行業(yè)安全、高效地部署可持續(xù)技術(shù)。此次合作再次印證，BV在堅(jiān)守安全、可靠與環(huán)境管理最高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，積極賦能創(chuàng)新?！?/p>

Wind for Shipping 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Robbert van Hasselt 指出，“擴(kuò)大Rotorsails 與 Wingsails 的尺寸及安裝數(shù)量，是推動(dòng)風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可行性的決定性一步。通過技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)?；桨傅慕Y(jié)合，我們致力于加速海事運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，讓風(fēng)能成為可持續(xù)航運(yùn)的核心驅(qū)動(dòng)力?！?/p> ]]> http://www.94753.cn/194894.html Wed, 30 Jul 2025 05:03:05 +0000 http://www.94753.cn/?p=194894 HD韓國造船海洋（KSOE）研發(fā)的21萬載重噸多燃料Newcastlemax型散貨船已獲得勞氏船級社（LR）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

據(jù)介紹，該型船設(shè)計(jì)具備多種燃料類型兼容性，包括傳統(tǒng)燃料、液化天然氣（LNG）、氨和甲醇，可幫助船東適應(yīng)當(dāng)前及未來環(huán)境法規(guī)要求并應(yīng)對燃料供應(yīng)變化；其設(shè)計(jì)融入先進(jìn)智能導(dǎo)航系統(tǒng)和優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)，旨在提升燃油效率和運(yùn)營安全性同時(shí)降低二氧化碳排放。

勞氏船級社相關(guān)人員表示：“此次合作彰顯出LR支持海運(yùn)業(yè)創(chuàng)新的戰(zhàn)略舉措。該AiP標(biāo)志著下一代散貨船技術(shù)發(fā)展的全新里程碑，使LR與KSOE均成為行業(yè)向可持續(xù)且技術(shù)先進(jìn)的航運(yùn)解決方案轉(zhuǎn)型過程中的領(lǐng)軍者?！?/p>

HD韓國造船海洋相關(guān)人員表示：“與LR的合作使公司能夠結(jié)合雙方專業(yè)優(yōu)勢，開發(fā)符合行業(yè)不斷演變需求的散貨船設(shè)計(jì)。此次合作不僅加深了對Newcastlemax型散貨船應(yīng)用的理解，為未來造船項(xiàng)目提供參考，還最大化了該技術(shù)領(lǐng)域商業(yè)潛力?！?/p>

值得注意的是，過去一年中，HD韓國造船海洋研發(fā)的液氫（LH2）儲罐真空絕緣系統(tǒng)以及其氨貨運(yùn)操作系統(tǒng)和氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)均獲得勞氏船級社的AiP，該系統(tǒng)可與液化石油氣（LPG）配合使用。

此次合作是數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，旨在提高設(shè)計(jì)生產(chǎn)力并加強(qiáng)工程師的設(shè)計(jì)能力，其重點(diǎn)是利用人工智能技術(shù)開發(fā)一個(gè)更高效、更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

此次合作圍繞兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)展開。首先是開發(fā)基于AI分析模型的支墩布置優(yōu)化和強(qiáng)度評估解決方案。支墩是造船過程中用于支撐船體的重要設(shè)施，需經(jīng)過重復(fù)復(fù)雜的計(jì)算分析過程確定所需數(shù)量和安裝位置。合作雙方計(jì)劃利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算過程的自動(dòng)化，同時(shí)開發(fā)一個(gè)可根據(jù)各種輸入條件提供實(shí)時(shí)模擬結(jié)果的用戶界面。

第二個(gè)目標(biāo)是開發(fā)基于生成式AI的封閉式設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)將基于大模型構(gòu)建，可在企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定運(yùn)行，通過整合積累的各類文檔，開發(fā)出符合船廠安全要求的內(nèi)部專用封閉式環(huán)境。通過此舉，有望將造船行業(yè)特有知識資產(chǎn)基于AI進(jìn)行系統(tǒng)化整理，并建立各類崗位均可輕松使用的業(yè)務(wù)流程，從而提升專家能力并提高現(xiàn)場生產(chǎn)效率。

KR和HD現(xiàn)代三湖計(jì)劃以此次聯(lián)合研究為起點(diǎn)，在設(shè)計(jì)和分析領(lǐng)域全面引入AI技術(shù)，并將所開發(fā)的核心技術(shù)推廣和應(yīng)用于其他領(lǐng)域。

HD現(xiàn)代三湖相關(guān)人員表示：“此次合作將通過基于人工智能的設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)大幅提高船廠的設(shè)計(jì)效率和準(zhǔn)確性?；谌斯ぶ悄芊治龅闹Ф詹贾脙?yōu)化和強(qiáng)度評估解決方案以及封閉式設(shè)計(jì)利用系統(tǒng)將在減少設(shè)計(jì)師工作量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更精確、更一致的設(shè)計(jì)，有助于提高船廠的整體生產(chǎn)效率和質(zhì)量?！?/p>

KR相關(guān)人員表示：“這一聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目將成為通過應(yīng)用最新人工智能技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)有船廠設(shè)計(jì)和分析工作流程的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。KR將繼續(xù)為造船和海洋工程行業(yè)開發(fā)各種基于人工智能的服務(wù)?！?/p> ]]> http://www.94753.cn/195007.html Tue, 29 Jul 2025 08:38:12 +0000 http://www.94753.cn/?p=195007 日前，勞氏船級社（LR）與HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下造船子公司HD現(xiàn)代尾浦簽署了一份諒解備忘錄（MoU），旨在合作推進(jìn)C型儲罐的數(shù)字化制造。

根據(jù)諒解備忘錄，雙方將致力于開發(fā)和驗(yàn)證C型儲罐的簡化、數(shù)字化生產(chǎn)工藝。由于C型儲罐具備儲存液化天然氣（LNG）或液化二氧化碳（LCO2）等高壓及低溫貨物/燃料的能力，預(yù)計(jì)其需求將顯著增長。

此次合作旨在通過生產(chǎn)用于儲存LNG或LCO2的C型儲罐來建立透明的質(zhì)量保證體系。HD現(xiàn)代尾浦將把監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字制造技術(shù)（包括數(shù)字孿生技術(shù)和智能質(zhì)量保證系統(tǒng)）整合到其生產(chǎn)線中；LR將提供技術(shù)支持并獨(dú)立驗(yàn)證這些技術(shù)的應(yīng)用。

該項(xiàng)目將在2025年5月至2026年7月實(shí)施，LR將與HD現(xiàn)代尾浦的工程和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)合作，在面向未來的智能工廠環(huán)境中驗(yàn)證新數(shù)字工作流程的應(yīng)用，其目標(biāo)是縮短生產(chǎn)周期、減少可變性，同時(shí)提升儲罐建造的一致性和安全性。

LR相關(guān)人員表示：“該項(xiàng)目旨在為HD現(xiàn)代尾浦的未來智能工廠建立一個(gè)智能、透明的質(zhì)量保證框架。在C型儲罐生產(chǎn)流程中引入數(shù)字工具將提升效率、減少可變性并提高關(guān)鍵組件生產(chǎn)的可追溯性?！?/p> ]]> http://www.94753.cn/194964.html Tue, 29 Jul 2025 05:15:34 +0000 http://www.94753.cn/?p=194964 近日，中船集團(tuán)第七一二所成功獲得由中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所頒發(fā)的國內(nèi)首張電池動(dòng)力船舶岸基監(jiān)測平臺符合性證書，標(biāo)志著712所在該領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和平臺建設(shè)水平獲得了權(quán)威認(rèn)可，為保障電池動(dòng)力船舶安全運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著新能源船舶產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，電池動(dòng)力船舶的安全運(yùn)行成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)?；谄溥\(yùn)營特點(diǎn)，相關(guān)規(guī)范明確要求“船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)營數(shù)據(jù)需接入CCS檢驗(yàn)驗(yàn)證平臺”，且“岸基監(jiān)測平臺需經(jīng)CCS認(rèn)可”。712所積極響應(yīng)規(guī)范要求，自主研發(fā)建設(shè)了符合標(biāo)準(zhǔn)的岸基監(jiān)測平臺，并正式向CCS提交認(rèn)可申請。

CCS對此項(xiàng)申請高度重視，武漢規(guī)范研究所迅速聯(lián)合信息中心與科創(chuàng)試驗(yàn)中心組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)圍繞平臺的數(shù)據(jù)接收、存儲、報(bào)送等核心功能環(huán)節(jié)，對其所處理數(shù)據(jù)的完整性、一致性、及時(shí)性和安全性等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了全面、深入的評估。經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的審查，岸基監(jiān)測平臺的各項(xiàng)性能指標(biāo)均完全滿足規(guī)范要求，成功通過認(rèn)可。

712所將以此次獲證為契機(jī)，持續(xù)優(yōu)化平臺性能，深化與CCS等機(jī)構(gòu)的合作，積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，為提升我國電池動(dòng)力船舶的安全監(jiān)管水平和運(yùn)營效率、助力國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。

近年來，中國船級社（CCS）主動(dòng)服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，上下聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)籌推進(jìn)，深入貫徹落實(shí)《交通運(yùn)輸部關(guān)于中國船級社開展船舶檢驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)新與應(yīng)用等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》要求，加強(qiáng)前瞻布局，應(yīng)用新技術(shù)創(chuàng)新檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?；注重?guī)范引領(lǐng)，保障新技術(shù)規(guī)范安全應(yīng)用；強(qiáng)化合作共贏，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展；全面完成該項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)，達(dá)到試點(diǎn)預(yù)期目標(biāo)。

CCS開創(chuàng)并推動(dòng)應(yīng)用遠(yuǎn)程和智能檢驗(yàn)等新型船舶檢驗(yàn)方式，完善船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)服務(wù)體系，建立等效替代驗(yàn)證評估方法與標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)無人機(jī)、機(jī)器人、智能穿戴設(shè)備、在線監(jiān)測設(shè)備、便攜式測量設(shè)備等新型船舶檢驗(yàn)裝備在船舶檢驗(yàn)中應(yīng)用，有效提升了船舶檢驗(yàn)服務(wù)便捷化、專業(yè)化水平。試點(diǎn)成果具有較好的創(chuàng)新性、引領(lǐng)性和示范推廣價(jià)值，在建立遠(yuǎn)程檢驗(yàn)和智能檢驗(yàn)等新型船舶檢驗(yàn)方式，推動(dòng)新技術(shù)、新裝備與船舶檢驗(yàn)融合等方面形成了一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)成果和典型經(jīng)驗(yàn)，對推動(dòng)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展具有較強(qiáng)的借鑒意義。

下一步，CCS將瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流船級社目標(biāo)，不斷提高船舶檢驗(yàn)數(shù)字化、智能化水平，不斷提升高端航運(yùn)服務(wù)水平，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國建設(shè)中發(fā)揮更大作用。

該項(xiàng)目作為內(nèi)河純電動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸船的創(chuàng)新實(shí)踐，自啟動(dòng)以來便嚴(yán)格遵循法國船級社（BV）國際船舶建造規(guī)范及項(xiàng)目合同要求，構(gòu)建了覆蓋全流程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管控體系。在船舶建造核心環(huán)節(jié)，針對分段結(jié)構(gòu)完整性、鋼材拼接精度、焊縫質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)，由BV驗(yàn)船團(tuán)隊(duì)與達(dá)飛船東代表組成的聯(lián)合監(jiān)督組實(shí)施全維度檢測，確保鋼材無變形、焊縫無氣孔夾渣等缺陷，裝配精度完全契合設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)準(zhǔn)，為船舶在復(fù)雜航運(yùn)環(huán)境中的安全運(yùn)行筑牢根基。

為實(shí)現(xiàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)對接，保障建造質(zhì)量，新能船業(yè)構(gòu)建了從人員資質(zhì)管控、工藝管控到流程管控的全鏈條嚴(yán)苛管控體系。在人員資質(zhì)管控方面，針對參與達(dá)飛項(xiàng)目作業(yè)的技術(shù)工人實(shí)施了專項(xiàng)培訓(xùn)考核，持證上崗率達(dá)100%，確保作業(yè)團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力符合國際項(xiàng)目要求；工藝管控上，焊接環(huán)節(jié)啟用自動(dòng)化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接參數(shù)，創(chuàng)新建立“焊縫身份證” 制度，實(shí)現(xiàn)從施工人員到設(shè)備參數(shù)的全鏈條追溯；流程管控上，引入超聲波探傷、真空檢測等無損檢測技術(shù)，配合“雙檢制”，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量隱患的精準(zhǔn)識別，全方位筑牢質(zhì)量防線。

作為中國新能源內(nèi)河船舶走向國際市場的重要實(shí)踐，新能船業(yè)達(dá)飛項(xiàng)目以BV國際標(biāo)準(zhǔn)為建造基準(zhǔn)，不僅展現(xiàn)了國內(nèi)船企在綠色船舶領(lǐng)域的技術(shù)突破，更通過系統(tǒng)化的質(zhì)量管控體系驗(yàn)證了中國船舶制造的國際競爭力。目前，項(xiàng)目正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，后續(xù)將持續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)建造理念，加速剩余施工環(huán)節(jié)，確保按期交付，為全球內(nèi)河綠色航運(yùn)發(fā)展提供可借鑒的 “中國方案”。

該船將依據(jù)BV嚴(yán)苛的安全、可持續(xù)性及創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行入級，包括《NR 620 加注船規(guī)范》與《NR 467 鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范》。此外，該船還將獲得 SW-Registry（特殊船舶登記）及 CYBER RESILIENT（網(wǎng)絡(luò)韌性）附加船級符號，彰顯其數(shù)據(jù)安全保護(hù)能力，且符合國際船級社協(xié)會（IACS）UR E26 與 UR E27 規(guī)范。

這一突破性項(xiàng)目源于必維與佐佐木造船的長期合作—— 雙方始終致力于推動(dòng)氨等新型燃料的研發(fā)與應(yīng)用，共同踐行海事行業(yè)環(huán)保與創(chuàng)新使命。

必維船級社總裁Matthieu de Tugny：“我們與佐佐木造船的長期合作基于在造船領(lǐng)域推動(dòng)安全可持續(xù)創(chuàng)新的共同愿景。我們很榮幸為這艘全球首制氨燃料加注船提供支持，它標(biāo)志著零碳燃料基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?；l(fā)展的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！?他補(bǔ)充道：“該項(xiàng)目體現(xiàn)了必維通過‘未來航運(yùn)團(tuán)隊(duì)（Future Shipping Team）’支持替代燃料脫碳與安全應(yīng)用的整體戰(zhàn)略。這一全球跨職能網(wǎng)絡(luò)匯聚了15 個(gè)工作領(lǐng)域的 300余名專家，助力海事行業(yè)應(yīng)對復(fù)雜轉(zhuǎn)型。隨著氨作為潛力零碳燃料受到關(guān)注，必維將持續(xù)提供入級框架與技術(shù)洞見，幫助船廠、船東及運(yùn)營商做出務(wù)實(shí)且面向未來的決策?！?/p> ]]>