報告期內(nèi)，HD韓國造船海洋新接訂單79艘，價值約105.8億美元（約合人民幣760億元）。具體而言，HD現(xiàn)代重工獲得29艘、價值約54.5億美元的新船訂單；HD現(xiàn)代三湖獲得19艘、價值約30億美元的新船訂單；HD現(xiàn)代尾浦獲得28艘、價值約18.5億美元的新船訂單；在菲律賓運營的船廠獲3艘、價值約2.2億美元的新船訂單。
對于業(yè)績增長，HD韓國造船海洋將其歸因于船廠作業(yè)天數(shù)增加、生產(chǎn)效率提升、高附加值船舶銷售占比擴大帶來的盈利能力改善，以及發(fā)動機機械部門營業(yè)收入增長等。這意味著該公司旗下各個業(yè)務(wù)部門在報告期內(nèi)均實現(xiàn)均衡增長。
按業(yè)務(wù)部門劃分，HD韓國造船海洋的造船業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入6.2549萬億韓元（約合人民幣324億元），同比增長9.3%；實現(xiàn)營業(yè)利潤8056億韓元（約合人民幣41.7億元），同比增長104.5%。業(yè)績增長得益于船舶建造量增加和船價上漲帶來的營業(yè)收入增加。
發(fā)動機機械部門受益于雙燃料發(fā)動機需求擴大和印度地區(qū)交付量增加，實現(xiàn)營業(yè)收入7740億韓元（約合人民幣40億元），同比增長29.6%；實現(xiàn)營業(yè)利潤2011億韓元（約合人民幣10.4億元），同比增長56.9%。
按子公司劃分，HD現(xiàn)代重工實現(xiàn)營業(yè)收入4.1471萬億韓元（約合人民幣214.8億元），實現(xiàn)營業(yè)利潤4715億韓元（約合人民幣24.4億元）；HD現(xiàn)代三湖實現(xiàn)營業(yè)收入2.1187萬億韓元（約合人民幣109.7億元），實現(xiàn)營業(yè)利潤3717億韓元（約合人民幣19.2億元）；HD現(xiàn)代尾浦實現(xiàn)營業(yè)收入1.2345萬億韓元（約合人民幣63.9億元），實現(xiàn)營業(yè)利潤894億韓元（約合人民幣4.6億元）。
HD現(xiàn)代海洋發(fā)動機憑借高附加值發(fā)動機銷售占比提升、銷售價格上漲及生產(chǎn)效率改善，較去年同期實現(xiàn)營業(yè)收入增長16.7%、營業(yè)利潤增長91.2%，分別達到993億韓元（約合人民幣5億元）和174億韓元（約合人民幣9013萬元）。
HD現(xiàn)代能源解決方案實現(xiàn)營業(yè)利潤1337億韓元（約合人民幣6.9億元），營業(yè)利潤151億韓元（約合人民幣7822萬元），成功實現(xiàn)扭虧為盈。
截至7月24日，HD韓國造船海洋今年已接獲82艘、價值112.2億美元的新船訂單，實現(xiàn)其年度訂單目標(biāo)180.5億美元的約62.2%。按船型劃分，包括5艘液化天然氣（LNG）運輸船、6艘LNG加注船、8艘液化石油氣（LPG）/氨運輸船、2艘乙烷運輸船、50艘集裝箱船和11艘油輪。
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迄今為止，Bollinger Shipyards已向美國海岸警衛(wèi)隊交付60艘FRC，另有7艘在建，最后一艘計劃于2027年交付。若正在磋商的至少10艘FRC得到落實，Bollinger Shipyards的FRC交船計劃將再延長3年至2030年。該建造計劃將有助于保障該船廠650名員工的未來，以及美國950多家供應(yīng)商中數(shù)千名員工的就業(yè)。
Bollinger Shipyards總裁兼首席執(zhí)行官Ben Bordelon表示：“在與海岸警衛(wèi)隊超過40年的合作中，公司已交付超過180艘巡邏艇，其中包括60艘FRC——大部分艦艇均按時、按預(yù)算交付，且無任何生產(chǎn)偏差?！?/p>
就《大而美法案》而言，美國海岸警衛(wèi)隊相關(guān)人員表示：“這一歷史性投資標(biāo)志著海岸警衛(wèi)隊的新時代。它反映了美國人民的強烈支持，并賦予我們恢復(fù)服務(wù)并為當(dāng)今和未來挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備的能力。”
在相關(guān)新聞中，Bollinger Shipyards已與美國Edison Chouest Offshore（ECO）成立聯(lián)合造船聯(lián)盟（United Shipbuilding Alliance，USA），旨在加快設(shè)計、建造和交付直接滿足北極地區(qū)的緊急作業(yè)需求的新一代破冰船。
據(jù)了解，Bollinger Shipyards成立于1946年，是墨西哥灣地區(qū)最大的船舶維修企業(yè)，也是美國最大的私營造船廠之一，專注于建造巡邏艇、打撈和研究船、駁船、海上油田支援船、鉆井平臺、升降船、拖船以及其他鋼鐵和鋁制船舶，擁有80年船舶設(shè)計與建造經(jīng)驗。
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據(jù)介紹，5300箱環(huán)保型大型支線集裝箱船顛覆了傳統(tǒng)集裝箱船狹長的設(shè)計理念，采用大寬體的概念對線型進行優(yōu)化，主尺度、自重等均遠(yuǎn)小于同等裝箱量的當(dāng)下船型，而穩(wěn)性大大優(yōu)于傳統(tǒng)集裝箱船，且對壓載水量要求比市場同類船型大幅降低，大幅減少船東營運成本。
同時，得益于寬船體、大開口、窄邊艙的優(yōu)秀設(shè)計，充分利用空間擴大貨艙范圍，相較于同類型船舶大幅提高了裝箱數(shù)量。通過合理布置和復(fù)雜的全船結(jié)構(gòu)計算分析，保證船體的強度、剛度和疲勞要求，同時空船重量減輕到20000噸左右，比同等裝箱量船舶減少鋼材用量超過2000噸。
“浙江制造精品”評選旨在推動新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的高端升級以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。這些精品的選擇，將有助于提升企業(yè)的市場競爭力，進而推動整個產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級以及新興產(chǎn)業(yè)的培育壯大。
舟山長宏國際5300箱集裝箱船項目憑借其先進的技術(shù)水平、卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、顯著的品牌價值和強大的綜合競爭力，完全契合“浙江制造精品”的申報要求。早在2025年3月，舟山長宏國際就成立了申報工作專項小組，經(jīng)過幾個月的通力合作，確保了申報材料高質(zhì)量提交。最終順利通過評審，入圍2025年度“浙江制造精品”。
據(jù)悉，舟山長宏國際在2025年支線集裝箱船市場取得重大突破，其承建的10艘支線集裝箱船已全部高質(zhì)量交付并投入商業(yè)運營。憑借卓越的建造工藝和可靠的性能表現(xiàn)，該系列船舶贏得了船東、船檢機構(gòu)及行業(yè)客戶的高度認(rèn)可，進一步鞏固了舟山長宏國際在全球支線集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
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據(jù)介紹，該船總長100米，型寬42米、型深6.5米，設(shè)計排水量約1.8萬噸，火箭回收區(qū)域面積達2400平方米。該船是實現(xiàn)火箭回收復(fù)用的核心裝備，具有綠色、環(huán)保、智能等優(yōu)勢，預(yù)計10月份交付。
潤揚船業(yè)是江蘇省揚州市江都區(qū)船舶制造骨干企業(yè)，有著近60年的造船歷史，隨著企業(yè)逐步發(fā)展壯大，已由過去的“運河時代”邁入“海洋時代”。目前，該公司可建造10萬噸以下的各類大型甲板運輸船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船、火箭發(fā)射回收船及各類海洋工程船，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷新加坡、尼日利亞、巴基斯坦、荷蘭、韓國等國家，通過CCS、BV、ABS、RINA等國際知名船級社認(rèn)可。今年1-7月，已交付船舶8艘，實現(xiàn)開票銷售同比增長30%，目前手持訂單26艘，已排至2027年底。
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此前5月，鎮(zhèn)江高新區(qū)科技發(fā)展局對外公示了綠能重工（鎮(zhèn)江）有限公司船舶制造產(chǎn)能置換方案。該方案的出臺，是在多方專業(yè)論證與嚴(yán)格遵循相關(guān)政策要求的基礎(chǔ)上形成，旨在推動區(qū)域船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。?
據(jù)了解，為推進綠能重工（鎮(zhèn)江）有限公司船舶和海洋工程裝備項目順利開展，鎮(zhèn)江高新區(qū)科技發(fā)展局組織專家組對該項目進行了專業(yè)論證。同時，委托江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會對原江蘇勝華船舶制造有限公司的船舶制造產(chǎn)能進行了認(rèn)定。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)《關(guān)于進一步提升全省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)競爭力若干政策措施的通知》《江蘇省 “十四五” 船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《鎮(zhèn)江市 “十四五” 船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策要求，制定了此次的產(chǎn)能置換方案，并經(jīng)局黨委會研究同意后予以公示。?
參照工信部《工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法的通知》（工信部原〔2021〕46號）中鋼鐵產(chǎn)能的置換比例將原江蘇勝華船舶制造有限公司24萬載重噸船舶制造產(chǎn)能，按1.25:1的比例進行減量置換，置換出產(chǎn)能19.2萬載重噸，用于綠能重工（鎮(zhèn)江）有限公司船舶和海洋工程裝備項目。
江蘇勝華船舶制造有限公司 (曾用名：江蘇勝華船舶有限公司) ，成立于2006年，位于江蘇省鎮(zhèn)江市，是一家中新合資的船舶建造企業(yè)，注冊資本5576萬美元。
2007年底，江蘇勝華在鎮(zhèn)江龍門港區(qū)打造全新船舶建造生產(chǎn)基地，配備10萬噸級船塢和5萬噸級船臺各一座。于2009年建成后，具備年生產(chǎn)8艘10萬噸級以下各類船舶的能力。2016年該公司進入破產(chǎn)重整程序，最終未能與債權(quán)人就資產(chǎn)重整達成協(xié)議。2017年7月，江蘇鎮(zhèn)江中級人民法院在淘寶平臺拍賣其土地、房產(chǎn)、機器設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，12月7日，鎮(zhèn)江高新區(qū)發(fā)展集團下屬鎮(zhèn)江高新置業(yè)有限有限公司成功競得。
綠能重工（鎮(zhèn)江）有限公司于2025年4月7日成立，注冊資本5000萬人民幣，由江蘇綠能重工裝備有限公司全資持股，經(jīng)營范圍包含船舶制造、船舶銷售、船舶改裝、海洋工程裝備制造等。
]]>報告期內(nèi)，揚子江船業(yè)總收入保持相對平穩(wěn)，為129億元人民幣。其中航運板塊的收入為5.1億元人民幣。2025年上半年歸屬于公司股東的凈利潤同比增長37%，達到創(chuàng)紀(jì)錄的42億元人民幣。
手持訂單｜236艘/價值232.1億美元
公告披露，截至2025年6月30日，揚子江船業(yè)手持訂單量累計236艘、價值232.1億美元，交船期排至2030年，清潔能源船訂單占比約74%。涵蓋集裝箱船、散貨船、氣體運輸船以及油船等多個船型，具體如下：
集裝箱船手持訂單量達558萬修正總噸（107艘）、價值159.7億美元，包括10艘24000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、28艘17000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、5艘16000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、10艘9000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、2艘8000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、17艘13000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船、12艘9000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船、9艘8000TEU集裝箱船、2艘4488TEU集裝箱船、2艘4300TEU集裝箱船、2艘3000TEU集裝箱船、8艘1700TEU集裝箱船。
散貨船手持訂單量達85萬修正總噸（39艘）、價值16.3億美元，包括3艘32000載重噸散貨船、3艘45000載重噸散貨船、2艘66000載重噸散貨船、5艘80000載重噸散貨船、19艘82500載重噸散貨船、4艘83000載重噸散貨船、3艘Combination 83300載重噸散貨船。
LPG/LEG/VLEC/VLAC運輸船手持訂單量達66萬修正總噸（26艘）、價值23.8億美元，包括2艘36000立方米LEG運輸船、5艘100000立方米VLEC、3艘25000立方米LPG運輸船、10艘40000立方米LPG運輸船、2艘48000立方米LPG運輸船、4艘88000立方米VLAC。
油船手持訂單量達170萬修正總噸（64艘）、價值32.3億美元，包括4艘39000載重噸MR型成品油輪、3艘40000載重噸MR型成品油輪、24艘50000載重噸MR型成品油輪、4艘74000載重噸LR1型成品油輪、24艘75000載重噸LR1型成品油輪、3艘114000載重噸LR2型成品油輪、2艘114000載重噸甲醇預(yù)留LR2型成品油輪。
新接訂單｜14艘/價值5.4億美元
根據(jù)公告，揚子江船業(yè)今年以來共承接14艘、價值5.4億美元的新船訂單，包括12艘集裝箱船和2艘散貨船，實現(xiàn)年度接單目標(biāo)60億美元的約9%。
具體而言，包括8艘1700TEU集裝箱船、2艘3000TEU集裝箱船、2艘4488TEU集裝箱船、2艘83000載重噸散貨船。
交付新船｜23艘
截至2025年6月30日，揚子江船業(yè)共計完工交付23艘新船，實現(xiàn)全年56艘交船目標(biāo)的約41%，包括8艘集裝箱船、5艘散貨船、1艘氣體運輸船、9艘油船/化學(xué)品船。
揚子江船業(yè)董事長兼首席執(zhí)行官任樂天表示：2025年上半年，面對全球航運市場震蕩、國際政策風(fēng)險等復(fù)雜挑戰(zhàn)，揚子江船業(yè)始終錨定“保交船、保接單、保項目”的核心目標(biāo)，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化供應(yīng)鏈協(xié)同、實施精細(xì)化管理等系列舉措，持續(xù)提升船舶建造效率與品質(zhì)。在此期間，揚子江船業(yè)造船毛利潤率創(chuàng)下35%的新高。
目前，揚子泓遠(yuǎn)造船項目建設(shè)仍按規(guī)劃推進中，計劃在2026年底完工，該廠區(qū)第一艘新造船預(yù)計在2027年交付。該項目斥資約30億元，建成后將成為揚子江船業(yè)在手綠色清潔能源船訂單建造的主要基地。該項目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸。
揚子江船業(yè)正積極策劃落實適合揚子泓遠(yuǎn)廠區(qū)建造的新船訂單，此舉將進一步鞏固和開拓該公司接單競爭力和手持訂單持有量。
此外，今年上半年，揚子江船業(yè)已完成對舟山常石造船的注資。舟山常石造船已成為揚子江船業(yè)擁有34%股權(quán)的聯(lián)營公司。
未來，揚子江船業(yè)將持續(xù)密切關(guān)注市場發(fā)展趨勢，動態(tài)優(yōu)化經(jīng)營策略，精準(zhǔn)把握新興市場機遇。依托審慎的經(jīng)營理念和穩(wěn)健的財務(wù)結(jié)構(gòu)，致力于為股東創(chuàng)造可持續(xù)的長期投資回報。
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根據(jù)合同，首艘船的船體將在羅馬尼亞建造，舾裝和交付在挪威進行，計劃于2027年第四季度交付；第二艘船將在越南ard Vung Tau建造和交付，預(yù)計將于2028年第四季度完工。
最新訂單包含的新船是North Star與Vard合作的第9艘和第10艘船舶，此前雙方已簽訂4艘SOV、2艘調(diào)試服務(wù)運營船 （CSOV）設(shè)計建造合同，另外2艘由Vard提供設(shè)計，其余船廠負(fù)責(zé)建造。
新船將由Vard Design基于經(jīng)驗證的VARD 4 19平臺開發(fā)，專為海上風(fēng)電場運營量身定制，船長87.5米，寬19.5米，可容納多達120人；采用甲醇預(yù)留設(shè)計，配備電池混合動力系統(tǒng)，以加快推進海運業(yè)脫碳；配備高度可調(diào)節(jié)的運動補償式舷梯、用于安全人員轉(zhuǎn)移的船只著陸系統(tǒng)以及先進的能源管理解決方案等船載設(shè)施。
Vard Electro將為新船提供綜合SeaQ套件，整合動力、控制、駕駛室和通信系統(tǒng)，以優(yōu)化船舶性能并提高能源效率。Vard Interiors將提供暖通空調(diào)系統(tǒng)和內(nèi)飾概念，以確保船上高標(biāo)準(zhǔn)的舒適性和功能性。
據(jù)悉，North Star擁有在北海運營的最大規(guī)模全英資船隊，并承諾到2040年交付40艘混合動力海上風(fēng)電船，以滿足英國及歐洲地區(qū)運營維護（O&M）物流支持的不斷增長需求。該公司于2022年被全球私募市場行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一的Partners Group收購。
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該船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計的第五代“長恒系列”17.4萬方大型LNG船，在結(jié)合前船積累的經(jīng)驗，各部門的積極配合下，從7月22號出塢，7月23號開始碼頭加注天然氣，再到最后7月27號離開碼頭開始試航，總耗時5天，較原計劃提前了2天，為順利試航打下來堅實基礎(chǔ)。
當(dāng)前，滬東中華建造團隊正在為交船進行最后的拼搏，積極消除意見，為順利交船夯實基礎(chǔ)，向著勝利的目標(biāo)奮勇前進。
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公告披露，濰柴重機擬支付現(xiàn)金購買控股股東濰柴控股集團有限公司持有的常州玻璃鋼造船廠有限公司（以下簡稱“常玻公司”）100%股權(quán)，交易價格約為4.92億元。
濰柴重機表示，本次交易完成后，常玻公司將成為公司的全資子公司，納入公司合并報表范圍。截至公告披露日，常玻公司注冊資本6.3億元，實繳資本2.3億元，已認(rèn)繳但尚未實繳注冊資本4億元，未實繳部分的出資義務(wù)由公司履行，公司后續(xù)將根據(jù)常玻公司實際運營發(fā)展需要安排實繳或減資。
濰柴集團是濰柴重機的控股股東，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，但不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
公告顯示，本次交易是濰柴重機為完善產(chǎn)業(yè)布局，拓展船艇業(yè)務(wù)板塊，打造新的業(yè)務(wù)增長點，增強公司綜合競爭力，并進一步拓展收入來源。
常州玻璃鋼造船廠主要業(yè)務(wù)為30米以下復(fù)合材料、鋼質(zhì)、鋁質(zhì)等各類船艇的研發(fā)及生產(chǎn)，主要產(chǎn)品為公務(wù)船艇、工作船艇和休閑船艇。2022年，常州玻璃鋼造船廠設(shè)立全資子公司渤星公司，投資建設(shè)濰柴（青島）海洋裝備制造中心項目，拓展30米以上、80米以下船艇業(yè)務(wù)。常州玻璃鋼造船廠長期致力于中小型船艇的研發(fā)設(shè)計與建造，是國內(nèi)鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、各類復(fù)合材質(zhì)高性能船艇領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
截至2025年2月末，常州玻璃鋼造船廠資產(chǎn)總額為8.71億元，負(fù)債總額為6.5億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益合計為2.21億元，營業(yè)收入為1788.32萬元，凈利潤為-592.36萬元。
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該項目計劃安裝在滬東中華長興基地1號船塢，額定起重量為1600t，采用單主梁結(jié)構(gòu)型式，有效實現(xiàn)整機輕量化設(shè)計。該起重機主要用于船體分段總裝，具有升降、吊運、分段空中翻身和水平微量旋轉(zhuǎn)等功能，布置在已有的兩臺600t造船門式起重機之間，與1號600t同軌運行，與2號600t錯軌運行，對不同設(shè)備之間的防撞措施有較高的要求。
該項目已成功簽訂總承包合同，按照要求，項目須在2026年4月30前完成取證驗收交付使用。目前，該項目施工圖設(shè)計工作已全部完成并順利通過業(yè)主和專家的評審。
據(jù)了解，8月5日，滬東中華1號船塢1600噸門式起重機項目已經(jīng)正式開工。該型門式起重機體量約3500噸，采用單梁結(jié)構(gòu)，跨度達172米，是中船九院迄今為止設(shè)計制造的最大噸位龍門吊，同時也將成為滬東中華長興造船基地的標(biāo)志性“巨無霸”。
此前消息，滬東中華已于2025年5月19日正式搬遷至新址運營，并于當(dāng)天在長興島新廠區(qū)東華廣場舉行升國旗儀式，標(biāo)志著新廠區(qū)正式啟用。
公開資料顯示，滬東中華新廠區(qū)選址位于上海長興島南岸沿線，整體建設(shè)面積431.8公頃，計劃投資180億元。第一階段建設(shè)面積為214.6公頃，計劃投資80億元，建設(shè)項目主要包括研發(fā)設(shè)計樓、船體聯(lián)合車間、曲面分段裝焊車間、舾裝件模塊中心、涂裝車間、1號室內(nèi)船塢、2號露天船塢、港池、舾裝碼頭等，規(guī)劃建筑面積46萬平方米，形成年建造6艘特種船的生產(chǎn)能力。項目建成后，滬東中華產(chǎn)能將得到極大提升，大型LNG運輸船建造能力將從目前年產(chǎn)6艘提升到10艘以上。
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