外高橋造船與承建單位華南建材利用輕量化模型平臺開展舾裝背景與內裝BIM模型平衡，圍繞背景工程提前開展干涉檢查，使該區(qū)域封板較首制船H1508同期大幅提前了9個月。目前船員餐廳圍壁板、家具框架、造型天花梁安裝已全部完成；天花板、瓷磚安裝工作已逐步開始。作為內裝公共區(qū)域攻堅的“排頭兵”，船員公共區(qū)域率先啟動天花封板工作。船員餐廳的順利封板為后續(xù)公共區(qū)域的背景工程和內裝施工提供了重要的示范和指導。
外高橋造船副總經理周琦對后續(xù)工作提出三點要求：一是確保節(jié)點計劃落實。郵輪內裝部需主導區(qū)域施工，協(xié)調總包商并統(tǒng)籌公司各部門，項目計劃應兼顧技術固化、材料管理與過程質量控制。二是深化科研與工程結合。郵輪內裝部兼具工程與科研屬性，要依托H1509項目，深入探索工藝、供應鏈、成本等領域，強化科研與工程的深度融合。三是筑牢安全防線，打造樣板區(qū)域。結合公司“安全生產月”活動，重點抓好通風、通水、通電及排煙系統(tǒng)（三通一排）、隔離管控、調試組織及消防防火應急演練，要將船員公共區(qū)域及馬克特餐廳打造成安全與質量的樣板區(qū)。
隨著郵輪項目背景工程逐步移交，郵輪內裝部積極優(yōu)化施工流程、改進工序、提升協(xié)同效率。當前，集控室、醫(yī)療中心等關鍵技術區(qū)域的天花封板工作也已同步啟動，為全面推進背景工程完工及下一階段內裝工作奠定了堅實基礎。
]]>
2025年上海郵輪經濟活躍，上海吳淞口國際郵輪港能級不斷提升，上海國際郵輪母港地位持續(xù)鞏固。2025年計劃靠離郵輪450艘次，較去年同比增長10%；母港靠泊和掛靠郵輪10艘，較去年同比增長25%。一季度，上海吳淞口國際郵輪港接待旅客48萬人次，達到全國郵輪旅客接待量的73%左右，較去年同期增長3個百分點。
2025年上海吳淞口郵輪港計劃運營航班227艘次，預計發(fā)送旅客160萬人次左右。
值得注意的是，6月24日，吳淞口國際郵輪碼頭將再現(xiàn)“三船同靠”盛景，屆時“歌詩達·賽琳娜號”、“愛達·魔都號”、“海洋光譜號”將同時靠泊吳淞口國際郵輪碼頭，預計上下旅客達1萬余人次。
]]>
根據規(guī)劃，2026年6月至10月期間，“愛達·地中海”號將以天津為母港，推出24個前往日本和韓國的國際郵輪航次，涵蓋暑期、中秋和國慶假期。展望2027年，愛達郵輪將加大投入，預計在4月至10月間首次在天津運營首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號，進行為期六個月的航季。這將是“愛達·魔都”號首次在上海以外的中國港口城市進行長期航線部署，為京津冀地區(qū)的賓客提供近距離感受國之重器魅力的機會，體驗融匯中西文化精髓的“一船好戲”。此外，“愛達·地中?！碧栆灿媱澯?027年1月至3月期間在天津開啟冬季航季。屆時，“愛達·魔都”號和“愛達·地中?！碧栍媱澰谔旖蛉赀\營50余個航次。
愛達郵輪表示：“依托京津冀龐大的消費潛力及天津母港的樞紐優(yōu)勢，天津是愛達郵輪深耕北方市場的重要支點。未來，我們在政府部門和行業(yè)伙伴的支持下，共同致力于郵輪文化的傳播，為天津及周邊地區(qū)的賓客帶來融合‘郵輪+文化’的創(chuàng)新文旅體驗。
今年夏季，“愛達·地中?！碧枌⒁蕴旖驗槟父?，推出十余個6天5晚的國際郵輪航線，帶領賓客造訪福岡、佐世保及濟州等熱門旅游目的地。此外，還將于8月7日開啟12天11晚的“夏日悠游北海道”長航線，為計劃暑期出游的家庭賓客們提供多樣化的郵輪度假選擇。
素有“藝術之船”美譽的“愛達·地中?！碧柸L292米，總噸位8.6萬，擁有1057間豪華客房和套房，可容納2680名乘客。賓客們可在愛達·地中海號上盡享原汁原味的地中海風情。夏日航季期間，“愛達·地中?！碧栠€將為賓客提供精彩紛呈的夏日親子體驗。孩子們有機會參加“小小航海家”活動，寓教于樂中開啟海上探索之旅；在愛達游園會中，參與地中海特色的互動游戲，共享歡樂親子時光。賓客也可以參與海上精釀啤酒狂歡節(jié)，體驗刺激的水滑道，盡享海上仲夏狂歡。
目前，愛達郵輪旗下運營的兩艘大型郵輪——首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號和“藝術之船”愛達·地中海號，總計服務近70萬國內外賓客。第二艘國產大型郵輪“愛達·花城”號現(xiàn)已實現(xiàn)全船貫通，計劃于2026年完成交付并在廣州南沙開啟國際航線。
]]>
在全球大型郵輪的營運船和新造船中，勞氏船級社市場份額超過 40 %，近 20 年來穩(wěn)居行業(yè)第一。
繼為中國首艘國產大型豪華郵輪 “ 愛達·魔都號 ” 提供全方位入級服務后，勞氏船級社依托本土項目經驗與全球技術實力，與華夏國際郵輪達成戰(zhàn)略合作。
勞氏在中國、英國、意大利和美國設有四大郵輪技術支持中心，以及由 220 余名專業(yè)郵輪檢驗師組成的全球團隊，為華夏國際郵輪提供貫穿設計、建造、運營、管理全過程的專業(yè)支持。
勞氏船級社全球客船業(yè)務總監(jiān)Francesco Ruisi 表示，“我們很高興與華夏國際郵輪建立戰(zhàn)略合作，依托勞氏在全球郵輪領域積累的技術經驗與專業(yè)資源，支持中國大型郵輪的自主研發(fā)與建造，深入參與郵輪全產業(yè)鏈發(fā)展，共同見證中國郵輪產業(yè)邁向全球高端的關鍵進程，并為其實現(xiàn)綠色與可持續(xù)發(fā)展提供堅實保障?！?/p>
華夏國際郵輪總經理兼愛達郵輪董事局主席黎明表示，“我們非常高興與勞氏船級社達成戰(zhàn)略合作。這不僅將有力提升我們的技術能力和國際運營水平，也將在郵輪安全、綠色轉型與技術創(chuàng)新等方面深化協(xié)作?！?/p> ]]>
“海洋之星”號以365米的全長、66米最大船寬及75米垂直高度構建起海上移動城市框架，其基礎載客量達5600人，滿員配置可容納7600名乘客，配備2350名專業(yè)船員確保頂級服務品質。該船采用LNG雙燃料動力船，是“Icon”級的第二艘船，該系列第三艘郵輪“海洋傳奇”號計劃2026年交付，首航西地中海，2027年部署在加勒比海。
]]>
據了解，新“長江探索號”由湖北東方皇家旅游船有限公司全新打造，武漢長江船舶設計院有限公司（以下簡稱“公司”）承擔研發(fā)設計任務。此次合作是雙方時隔30年的再度聯(lián)手，上世紀90年代初，我司為湖北東方皇家旅游船有限公司設計交付“東方皇帝號”與“東方皇后號”兩條游輪，并于2008年成功將“東方皇后號”改造為全球知名的“長江探索號”?！伴L江探索號”曾接待基辛格、比爾?蓋茨、巴菲特、洛克菲勒等眾多國際政商名人，在國際市場享有極高聲譽。
新“長江探索號”長104.8米，總寬16.3米，是目前國內唯一定位“小眾奢華”的長江游輪。項目初期，武漢長江船舶設計院與中國船級社武漢規(guī)范研究所成立“三峽升船機型高端內河游輪研發(fā)”聯(lián)合科研工作組，重點開展穩(wěn)性安全、消防安全及結構輕量化研究。相關創(chuàng)新成果直接應用于船舶設計，新船的成功交付進一步鞏固了公司“中國內河游輪研發(fā)設計中心”的市場地位。
未來，隨著新“長江探索號” 開啟商業(yè)航程，長江游輪旅游將以更卓越的品質與創(chuàng)新模式，吸引全球游客領略中國峽江風光與文化魅力，助力長江經濟帶文旅產業(yè)高質量發(fā)展。
]]>全球頂級硬件
全鋁合金船體
全球首創(chuàng)智能航行、智能艙室、智能安防、智能運維
開創(chuàng)游艇行業(yè)先河
帶來與眾不同的駕乘體驗
報價及洽談請聯(lián)系business@sdari.com.cn或者您熟悉的SDARI區(qū)域經理！
“智艇1”號由中船集團上海船舶研究設計院（SDARI）自主研發(fā)設計，中船集團英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造，入級中國船級社（CCS）。該艇總長17.8米，艇寬5.0米，吃水1.17米，服務航速16節(jié),鋁合金船體，有三層甲板，是一艘集智能航行、智能運維、智能安防和智能艙室等多種功能于一身的智能游艇。
在2023中國游艇大獎評選活動中，本游艇榮獲“最佳中國制造獎”和“年度創(chuàng)新獎”。 在第十三屆澳門游艇展，榮獲“最智能科技游艇獎”。
在智能功能方面，本艇具備“三種駕控模式+四種智能功能”，以充分因應休閑娛樂和駕駛體驗的綜合需求。本艇設置了三種駕控模式，即自主航行、輔助駕駛和手動駕駛模式。自主航行模式下，可根據設定的起始點實現(xiàn)航線自主規(guī)劃，自主巡航。在自主巡航過程中能自主識別海上動靜態(tài)目標，并根據可遇風險程度執(zhí)行自主避碰?？侩x泊過程中，可自主識別碼頭情況，協(xié)同控制全船能源動力系統(tǒng)，實現(xiàn)自主離靠泊。在輔助駕駛模式下，可以通過融合多源感知信息，形成輔助航線規(guī)劃和航速決策，為駕駛員操控提供優(yōu)化建議。
同時，本艇設置了智能運維功能，對艇載重要設備實施健康狀態(tài)監(jiān)測與評估。還設置了智能安防功能，通過采用游艇周界監(jiān)視、重要處所火情狀態(tài)監(jiān)測等智能化手段，有效提升游艇營運安全保障能力。此外，為了豐富海上生活娛樂體驗，特別設置了多種智能艙室主題模式，乘客可通過平板電腦、語音和手機APP等多種方式實施模式轉換。
在新技術、新材料應用方面也取得一系列突破。?“智艇1”號采用中國船舶集團旗下科研院所自主開發(fā)生產的碳纖維材質飛橋頂和自主開發(fā)的減搖陀螺。配備兩臺441千瓦的高速主機、兩臺15千瓦的軸帶發(fā)電機、一臺17.5千瓦的柴油發(fā)電機，尤其是特別配備了一套由中國船舶集團旗下科研院所自主研發(fā)的50千瓦時鋰電池和岸電接口混合動力系統(tǒng)。
在外觀內裝的藝術設計方面，則匯集了中國船舶集團旗下專業(yè)科研院所和國外知名公司的優(yōu)秀設計理念，具有“陽光、優(yōu)雅、現(xiàn)代、簡約”等特征，不僅是一艘綠色環(huán)保智能型游艇，還是一艘具有藝術觀賞性、豪華舒適性的現(xiàn)代中型游艇。
“智艇1”號的型線設計、螺旋槳設計、船模水池試驗、螺旋槳空泡試驗等均由中國船舶集團旗下科研院所實施完成，全面驗證了其優(yōu)異的快速性能、操縱性能和耐波性能等。
詳細資料如下：
報價及洽談請聯(lián)系business@sdari.com.cn或者您熟悉的SDARI區(qū)域經理！
]]>
根據計劃，今年5月、6月及9月，愛達·地中海號將以大連為母港，推出五個5天4晚的國際郵輪航線，帶領賓客造訪福岡、佐世保及濟州等熱門郵輪目的地。愛達郵輪在大連的部署，不僅迎合了北方市場對于高品質郵輪體驗日益增長的需求，同時也為大連及其周邊區(qū)域的郵輪產業(yè)復興注入了動力。
愛達·地中海號素有“藝術之船”的美譽，以地中海文明為靈感源泉，將油畫、浮雕等藝術元素和建造風格融入到郵輪的每一個角落；還有《風情地中?！犯栉栊?、“金色尼羅河”等一系列派對活動，為賓客帶來原汁原味的地中海風情。郵輪上各具特色的酒吧及餐廳，為賓客提供豐富的亞洲風味及環(huán)球珍饈，帶來舌尖上的美食盛宴。不僅如此，愛達·地中海號還擁有業(yè)內領先的人均空間比和服務人員配比，確保每位賓客都能擁有更為寬敞的活動空間及更周到的專業(yè)服務。
愛達郵輪表示，大連作為東北亞地區(qū)的重要港口城市，是愛達郵輪在北方重要的郵輪母港。我們希望在愛達·地中海號的大連航季期間，為賓客帶來高品質的郵輪度假體驗，充分拉動并賦能當?shù)剜]輪及旅游經濟，助力大連建設成為東北亞地區(qū)具有國際影響力的特色郵輪城市。
目前，愛達郵輪旗下運營的兩艘大型郵輪——首艘國產大型郵輪愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號，總計服務超67萬國內外賓客。第二艘國產大型郵輪愛達·花城號現(xiàn)已實現(xiàn)全船貫通，計劃于2026年完成交付并在廣州南沙開啟國際航線。未來，愛達郵輪將持續(xù)豐富其在中國市場的航線布局和產品體系，為更多消費者帶來高品質的郵輪度假體驗 。
]]>
據悉，外高橋造船工程團隊創(chuàng)新施工策略，在郵輪起浮與“五一”假期的雙重窗口期內，依托4號平臺“立體化預制車間”，實現(xiàn)組裝、涂裝、吊裝全流程效率提升。通過有限元仿真預演，提前制定預變形補償方案的形式，將25米跨距安裝精度控制在正負2毫米以內。特別在郵輪艏艉方向的16.7米非標鋁制工字梁施工中，利用激光校準焊接工藝使直線度偏差小于1.5毫米，施工階段較H1508船提前了6個月，縮短20%，整體組裝加吊裝工期由20天壓縮至17天。
]]>
在此次的發(fā)布儀式上，愛達郵輪與深圳南山及深圳國際郵輪母港簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方積極利用自身資源，推動在郵輪運營、市場營銷、特色產品、郵輪文化培育等方面開展全方位合作，助力深圳郵輪產業(yè)高質量發(fā)展，共同推動深圳郵輪旅游市場的繁榮，促進大灣區(qū)文體旅融合的協(xié)同發(fā)展，為消費者帶來充滿深圳城市與文化內涵的多元海上文旅體驗。
愛達郵輪表示：“深圳擁有卓越的地理位置、豐富的旅游資源以及完備的港口設施，是愛達郵輪重要的戰(zhàn)略市場之一，也是愛達·魔都號中國海岸巡游的重要一站。未來，我們將在政府部門和行業(yè)伙伴的支持下，通過與文化、體育、時尚、科技等領域產業(yè)深度合作，打造具有深圳特色的‘郵輪+’創(chuàng)新文旅體驗，讓賓客領略中國文化的魅力，也進一步助力粵港澳大灣區(qū)郵輪經濟的高質量發(fā)展?！?/p>
目前，愛達郵輪旗下運營的兩艘大型郵輪——首艘國產大型郵輪愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號，總計服務超64萬國內外賓客。第二艘國產大型郵輪愛達·花城號現(xiàn)已實現(xiàn)全船貫通，計劃于2026年底完成交付并在廣州南沙開啟國際航線。
]]>