由于估值差距持續(xù)存在，HMM難以最終推進(jìn)收購。SK Shipping控股股東Hahn & Company已終止HMM的優(yōu)先競(jìng)標(biāo)者地位，并將尋求新的競(jìng)標(biāo)者。
報(bào)道稱，交易雙方未能縮小價(jià)格預(yù)期差距。因此，HMM決定不再追求收購任何SK Shipping資產(chǎn)，而是將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向通過新船訂單擴(kuò)大運(yùn)力。
去年9月，HMM正式公布一項(xiàng)到2030年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)的巨額投資計(jì)劃，投資額達(dá)23.5萬億韓元（174.8億美元），分別用于集裝箱運(yùn)輸（12.7萬億韓元）、散貨運(yùn)輸（5.6萬億韓元）、綜合物流（4.2萬億韓元）以及競(jìng)爭(zhēng)力提升（1萬億韓元）四大領(lǐng)域。到2030年，HMM集裝箱船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大近一倍；油輪和干散貨船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大近三倍。
在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，HMM計(jì)劃斥資11萬億韓元，以確保將集裝箱船船隊(duì)規(guī)模提高至130艘、150萬TEU，旨在為全球集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟重組做準(zhǔn)備并加強(qiáng)其核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張，HMM還將在集裝箱方面投資1.7萬億韓元，以提高運(yùn)營效率。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前HMM集裝箱船隊(duì)規(guī)模約為86.82萬TEU。
為滿足市場(chǎng)對(duì)環(huán)保運(yùn)輸?shù)男枨?，HMM計(jì)劃到2030年購置約70艘綠色船舶，到2045年在所有運(yùn)輸領(lǐng)域建立碳中和生態(tài)系統(tǒng)。
在干散貨和油輪領(lǐng)域，HMM計(jì)劃投入5.6萬億韓元將油船和散貨船船隊(duì)規(guī)模從目前的36艘擴(kuò)大到110艘（1256萬載重噸），通過構(gòu)建不偏重于特定散貨市場(chǎng)（油船/干散貨）的穩(wěn)定投資組合，增強(qiáng)盈利能力。該公司還計(jì)劃在環(huán)保能源運(yùn)輸領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，并在早期階段獲得重要的市場(chǎng)份額，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
]]>A.P. 穆勒 – 馬士基（以下簡(jiǎn)稱“馬士基”）在二季度取得了強(qiáng)勁業(yè)績(jī)，收入同比增長(zhǎng)2.8%，息稅前利潤(rùn)達(dá)到8.45億美元。盡管環(huán)比下降，但在地緣政治和持續(xù)的運(yùn)價(jià)壓力的影響下，馬士基的業(yè)績(jī)?nèi)员３至伺c去年同期相同的水平。碼頭業(yè)務(wù)的持續(xù)出色表現(xiàn)、海運(yùn)業(yè)務(wù)的貨量增長(zhǎng)和物流業(yè)務(wù)盈利水平的提升是馬士基取得這一業(yè)績(jī)的主要推動(dòng)力，同時(shí)，所有業(yè)務(wù)板塊持續(xù)推進(jìn)運(yùn)營優(yōu)化和成本控制也對(duì)此起到了積極作用。鑒于北美以外的市場(chǎng)需求展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性，馬士基上調(diào)了2025年全年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指引。
馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生表示：“今年上半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于持續(xù)的運(yùn)營改進(jìn)計(jì)劃，以及‘雙子星’協(xié)作的成功啟動(dòng)。我們的全新東西向海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在準(zhǔn)班率方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了海運(yùn)業(yè)務(wù)的貨量增長(zhǎng)和穩(wěn)定交付。盡管市場(chǎng)波動(dòng)，全球貿(mào)易面臨前所未有的不確定性，但需求仍具韌性，我們也將繼續(xù)以快速而靈活的方式應(yīng)對(duì)。在這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境中，我們將繼續(xù)致力于幫助客戶打造更強(qiáng)大、更具適應(yīng)性的供應(yīng)鏈——不僅能夠應(yīng)對(duì)干擾，還能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。”
海運(yùn)業(yè)務(wù)在這個(gè)需求和運(yùn)價(jià)波動(dòng)顯著的季度中表現(xiàn)良好。貨量同比增長(zhǎng)4.2%，亞洲出口為主要推動(dòng)力。本季度運(yùn)價(jià)有所回升，但不及去年同期和上季度。“雙子星”海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已于6月全面投入運(yùn)營，在2月啟動(dòng)后的數(shù)月中均實(shí)現(xiàn)了90%以上的準(zhǔn)班率目標(biāo)。
物流業(yè)務(wù)繼續(xù)專注于提升運(yùn)營效率和建立可持續(xù)的盈利能力。息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)39%，達(dá)到1.75億美元，息稅前凈利潤(rùn)率為4.8%，高于去年同期的3.5%。利潤(rùn)的增長(zhǎng)得益于嚴(yán)格的成本控制和生產(chǎn)力的提升。
碼頭業(yè)務(wù)達(dá)成了又一個(gè)強(qiáng)勁的季度，創(chuàng)下歷史最高的貨量和收入。貨量增長(zhǎng)率為9.9%，“雙子星”協(xié)作的成功推進(jìn)為碼頭業(yè)務(wù)帶來了更高的馬士基海運(yùn)貨量。息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)31%，達(dá)到4.61億美元，主要由卓越的運(yùn)營和合資企業(yè)的業(yè)績(jī)推動(dòng)。資本回報(bào)率升至15.4%，高于去年同期的12.2%。
鑒于北美以外的市場(chǎng)需求展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性，馬士基上調(diào)了2025年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指引。全球集裝箱市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)預(yù)期已修訂為2%至4%（此前為-1%至4%）。目前，馬士基仍預(yù)計(jì)紅海地區(qū)的影響將持續(xù)全年。
A.P. 穆勒 – 馬士基2025年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)受到宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等不確定因素的影響。在其他條件相同的情況下，四個(gè)核心因素對(duì)于利潤(rùn)的影響程度如下：
值得注意的是，馬士基本季度向股東分配的現(xiàn)金總額為8.64億美元，其中5.14億美元來自股票回購。
]]>值得注意的是，該合資公司成立尚待相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。
據(jù)了解，作為新合資公司的重要組成部分，一艘2萬立方米的新型LNG加注船將于2028年底前部署至鹿特丹港，并由雙方共同運(yùn)營。合資公司將提供全流程LNG加注供應(yīng)服務(wù)，從Gate接收站的LNG轉(zhuǎn)運(yùn)，到為阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普（ARA）地區(qū)運(yùn)營的各類船舶（包括達(dá)飛及其他航運(yùn)公司的船舶）提供LNG加注服務(wù)。
為支持達(dá)飛集團(tuán)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)，并保障其雙燃料LNG動(dòng)力船隊(duì)(到2029年船隊(duì)規(guī)模將增至123艘)的燃料供應(yīng)，合資公司將在2028年至2040年期間，每年最多為達(dá)飛提供36萬噸LNG。
道達(dá)爾能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官潘彥磊表示：“我們很榮幸能與達(dá)飛集團(tuán)這樣的合作伙伴攜手，共同推動(dòng)歐洲主要港口樞紐的LNG加注供應(yīng)鏈建設(shè)。LNG是目前最成熟并且可立即投入應(yīng)用的解決方案，能有效減少海運(yùn)行業(yè)的環(huán)境足跡。此次戰(zhàn)略合作不僅鞏固了我們?cè)贚NG加注領(lǐng)域的重要地位，也展現(xiàn)了兩家法國領(lǐng)軍企業(yè)在積極支持能源轉(zhuǎn)型方面的共同承諾。”
達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德指出：“此次合資標(biāo)志著達(dá)飛集團(tuán)與道達(dá)爾能源在促進(jìn)航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型中邁出了新的一步。這是航運(yùn)公司與能源供應(yīng)商首次在鹿特丹港聯(lián)合運(yùn)營LNG加注船，也是擴(kuò)大替代燃料應(yīng)用、加速全球貿(mào)易脫碳的一項(xiàng)切實(shí)舉措。”
LNG作為船用燃料，與傳統(tǒng)燃料相比最多可減少20%的溫室氣體排放；如果使用生物L(fēng)NG或合成LNG，減排效果更為顯著（分別可減少67%和85%溫室氣體排放）。此外，LNG還能大幅改善空氣質(zhì)量，減少高達(dá)85%的氮氧化物(NOx)排放，并幾乎完全消除(可消除99%的)硫氧化物(SOx)和細(xì)顆粒物。因此，船用LNG是當(dāng)前航運(yùn)業(yè)減排的一種經(jīng)濟(jì)可行、即時(shí)可用的可持續(xù)解決方案。道達(dá)爾能源已積極投資LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施，為支持航運(yùn)業(yè)客戶使用船用LNG燃料提供關(guān)鍵保障。
全球航運(yùn)物流領(lǐng)軍者達(dá)飛集團(tuán)致力于到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，并為此做出了一系列大膽決策，為海運(yùn)行業(yè)樹立標(biāo)桿。集團(tuán)戰(zhàn)略聚焦于優(yōu)化船隊(duì)與運(yùn)營、加速低碳燃料應(yīng)用、開發(fā)節(jié)能技術(shù)以及推動(dòng)運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)型等舉措。達(dá)飛已大舉投資LNG、生物甲烷等下一代替代能源動(dòng)力船舶，未來還將發(fā)展電質(zhì)甲烷和綠色甲醇動(dòng)力船舶。
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公告披露，公告披露，金輝集團(tuán)擁有約55.69%權(quán)益的間接附屬公司的第三賣方(Jinjun Marine Inc.)，與第三買方（Huwell Global Resources Pte. Ltd.）訂立第三份協(xié)議，有關(guān)以1050萬美元(約8190萬港元)的代價(jià)出售第三艘船舶。
第三艘船舶為一艘載重量56,887公噸的超級(jí)大靈便型船舶，于2009年建造并于香港注冊(cè)，將于2025年10月1日至2025年11月15日期間由第三賣方交付予第三買方。
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此次優(yōu)化是特運(yùn)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神、落實(shí)進(jìn)一步全面深化改革的重要舉措，是特運(yùn)適應(yīng)發(fā)展要求、提升組織效能、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一次重要改革，將進(jìn)一步強(qiáng)化上海公司區(qū)域統(tǒng)籌、實(shí)體化運(yùn)營職能，支持蘇州公司聚焦主業(yè)、做精做優(yōu)，使上海公司真正成為公司輻射長(zhǎng)三角和華東地區(qū)的全鏈路業(yè)務(wù)樞紐。
華東分部作為特運(yùn)本部在華東區(qū)域業(yè)務(wù)延伸機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)華東區(qū)域及長(zhǎng)江區(qū)域?qū)俚貭I銷攬貨、現(xiàn)場(chǎng)管理和基礎(chǔ)維護(hù)工作；對(duì)外以上海中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司為法人主體開展工作，對(duì)內(nèi)名稱調(diào)整為華東分部/上海中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司。華東分部/上海公司內(nèi)設(shè)客戶銷售部、航運(yùn)操作部、運(yùn)營管理部、供應(yīng)鏈項(xiàng)目部、財(cái)務(wù)部和綜合事務(wù)部共六個(gè)部門，寧波代表處作為華東分部/上海公司派出機(jī)構(gòu)。
同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)蘇州公司由華東分部/上海公司代管，作為華東區(qū)域和長(zhǎng)江流域的地面物流服務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行單位，協(xié)同華東分部/上海公司完成相關(guān)營銷攬貨及現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等支持工作。蘇州公司致力于以蘇州港為樞紐，打造港口服務(wù)+物流供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供效率更高、成本更優(yōu)的物流解決方案，助力中國高端產(chǎn)業(yè)敏捷出海。通過深化港航協(xié)同、優(yōu)化訂艙、集港等流程，蘇州公司目前已推出儲(chǔ)能柜專班服務(wù)，并將在今年第三季度開展長(zhǎng)江支線駁船服務(wù)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸服務(wù)的深度與廣度，踐行“所造皆能運(yùn)，所運(yùn)皆最優(yōu)”的服務(wù)理念。
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7月31日凌晨，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“閩江口”輪順利靠泊。依托智能調(diào)度系統(tǒng)的高效協(xié)同在錢凱港集港的279輛汽車順利登船，經(jīng)專業(yè)綁扎加固后將運(yùn)至南美西海岸其他國家。
錢凱港位于秘魯利馬大區(qū)，地處南美洲太平洋沿岸核心位置，是拉丁美洲重要的樞紐港和太平洋門戶港。依托其優(yōu)越的地理位置，中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)與錢凱港的深度協(xié)同，構(gòu)建了覆蓋南美西國家的高效物流網(wǎng)絡(luò)。
目前，秘魯、智利、厄瓜多爾、哥倫比亞等國家均已納入服務(wù)范圍，并通過與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的緊密合作，實(shí)現(xiàn)“門到門”一站式服務(wù)，為客戶提供更經(jīng)濟(jì)、便捷的貿(mào)易通道選擇。
汽車國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)不僅將顯著提升南美區(qū)域物流時(shí)效、優(yōu)化汽車海外分撥效率，同時(shí)再次驗(yàn)證了中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港作為國際中轉(zhuǎn)樞紐的綜合服務(wù)能力，也為“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通提供了新的示范案例。
未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港將加速推進(jìn)智慧化升級(jí)，通過數(shù)字化岸橋、智能理貨等技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)南太平洋區(qū)域領(lǐng)先的現(xiàn)代化港口，進(jìn)一步為中國與拉美國家深化產(chǎn)能合作提供關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
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該船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬方大型LNG船，在結(jié)合前船積累的經(jīng)驗(yàn)，各部門的積極配合下，從7月22號(hào)出塢，7月23號(hào)開始碼頭加注天然氣，再到最后7月27號(hào)離開碼頭開始試航，總耗時(shí)5天，較原計(jì)劃提前了2天，為順利試航打下來堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前，滬東中華建造團(tuán)隊(duì)正在為交船進(jìn)行最后的拼搏，積極消除意見，為順利交船夯實(shí)基礎(chǔ)，向著勝利的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。
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試航期間，項(xiàng)目組高效推進(jìn)各項(xiàng)工作，第一時(shí)間組織開展全船人員安全應(yīng)急演練，筑牢試航安全防線。同時(shí)嚴(yán)格依照試航計(jì)劃開展各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)船舶壓載系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、航行性能等進(jìn)行系統(tǒng)檢驗(yàn)。經(jīng)測(cè)試，該船各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合試航大綱要求，贏得船東與船檢的一致認(rèn)可。
試航結(jié)束后，項(xiàng)目組將圍繞交船目標(biāo)提前部署工作，每日組織召開試航意見消除會(huì)，落實(shí)“責(zé)任到人、日事日畢”機(jī)制，全力保障3號(hào)船按期交船。試航大綱要求，贏得船東與船檢的一致認(rèn)可。
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據(jù)了解，“海洋石油295”號(hào)是一型先進(jìn)的全電推進(jìn)管道挖溝動(dòng)力定位工程船。該船總長(zhǎng)95.0米，型寬22.6米，型深8.60米，設(shè)計(jì)吃水6.20米，載重量3700噸，最大航速14節(jié)。該船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七O八研究所設(shè)計(jì)，入級(jí)中國船級(jí)社，裝備全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)、100噸折臂升沉補(bǔ)償?shù)鯔C(jī)等先進(jìn)設(shè)備，可配備自行式挖溝機(jī)、淺水射流挖溝機(jī)和深水挖溝機(jī)等世界主流海管挖溝設(shè)備。
作為我國首艘自主設(shè)計(jì)建造的動(dòng)力定位特殊用途工程船，“海洋石油295”具備膨脹彎安裝、海管后挖溝、清管試壓、海纜鋪設(shè)等多種作業(yè)能力。自投入使用以來，“海洋石油295”已累計(jì)執(zhí)行工程項(xiàng)目45項(xiàng)，安裝膨脹彎106節(jié)，海管后挖溝190余公里，曾創(chuàng)下年度連續(xù)運(yùn)營366天、船舶運(yùn)營率100%的行業(yè)紀(jì)錄。
此次參與文萊BSP項(xiàng)目的“海洋石油295”船，主要承擔(dān)單點(diǎn)拆除膨脹彎及立管安裝等任務(wù)。
此前“海洋石油202”已抵達(dá)文萊作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，兩艘船舶將協(xié)同作業(yè)，進(jìn)一步提升我國在文萊海域的海洋工程施工能力。
目前“海洋石油295”船正按計(jì)劃航行，抵達(dá)文萊MUARA港后將完成必要的當(dāng)?shù)厍尻P(guān)及船舶檢驗(yàn)，隨后迅速投入項(xiàng)目施工，助力文萊能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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