數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，福安船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4.75億元，同比增長41.8%，共計交付訂單12艘，新開工22艘，手持訂單158艘，其中新能源船舶29艘，出口“一帶一路”國家海工裝備44艘，電動化轉(zhuǎn)型成效顯著。

福寧船舶重工有限公司目前廠區(qū)面積243畝，擁有一個萬噸級斜船臺，一個船塢和一個舾裝碼頭以及約25000平方焊接平臺、分段堆場等，可滿足兩條生產(chǎn)線同時生產(chǎn)。主要建造59米、64.8米、65米操錨供應(yīng)船和成品油輪等船舶產(chǎn)品，年造船能力達(dá) 3 萬載重噸。

依托寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，福寧重工從混合動力貨船起步，逐步拓展至純電動客船、漁業(yè)輔助船等多元場景。這家曾陷入發(fā)展困境的船企，正通過綠色轉(zhuǎn)型煥發(fā)新生機(jī)。該公司總經(jīng)理助理胡裕國表示，“歷經(jīng)多年虧損，去年我們實現(xiàn)2016年以來首次盈利。”2024年，交付7艘電動船舶，6艘常規(guī)動力船，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2.06億元，營收1.9億元。

值得一提是，福寧重工還有另一“身份”——福建省船舶集團(tuán)電動船舶研制總裝基地。福寧重工整合多方資源，與武漢長江船舶設(shè)計院、寧德時代和寧德鯤鵬科技等合作，形成從設(shè)計、建造到系統(tǒng)集成的全鏈條能力。

近年來，福安成立工作專班，先后出臺了《“電動福安”船舶發(fā)展規(guī)劃》《福安市推動電動船舶發(fā)展若干措施》等文件，從船舶建造、市場開拓、航行作業(yè)、能源補(bǔ)給、回收利用五個方面發(fā)力，為新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性發(fā)展提供政策保障。同時，引導(dǎo)船舶企業(yè)從“研發(fā)、配套、總裝”三端發(fā)力，在下白石海域建立試點，開發(fā)試驗各類滿足沿海小船技術(shù)規(guī)則的電動船型，探索傳統(tǒng)近港作業(yè)船舶的新能源替代技術(shù)路徑、運營模式。

2023年，福安市政府在下白石鎮(zhèn)實施新能源船舶替代示范工程，由國企投資建造15艘新能源漁業(yè)輔助船，通過免費試用模式推動產(chǎn)業(yè)升級。如今，在福安市下白石鎮(zhèn)寧海村，一些試驗型電動漁業(yè)輔助船裝載著養(yǎng)殖配套設(shè)備已在海面上運營。

面對行業(yè)檢驗標(biāo)準(zhǔn)空白，福安市依照海事部門的小型海船技術(shù)規(guī)則，制定了適用于當(dāng)?shù)氐摹?2米以下新能源漁業(yè)輔助船技術(shù)參考指南》。技術(shù)參考指南明確了區(qū)域內(nèi)示范船舶入籍登記法定程序，確保每一艘福安建造的新能源漁業(yè)輔助船舶和駕駛?cè)藛T“入籍、持證、納管”，成為全國首個破解小型電動船舶入籍登記檢驗問題的縣市。

電動漁輔船推廣開來，配套設(shè)施不可少。針對充電設(shè)施缺乏的短板，福安市啟動專項債項目推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，福安已在沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局建設(shè)岸電、漁排充電等基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)置多個免費試運行直流充電樁，讓漁民在作業(yè)時能進(jìn)行快速充電。

2025年年底前，在賽江流域8個沿江沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將安裝153個直流充電樁，并在3個沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置4個新能源船舶智慧能源補(bǔ)給、海上文旅、休閑漁業(yè)綜合服務(wù)設(shè)施。

目前，福安已初步形成上游研發(fā)設(shè)計，中游總裝建造、“三電”系統(tǒng)研制、運營基礎(chǔ)配套和下游船舶應(yīng)用的電動船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。福安已具備承接大批量新能源海上裝備訂單、打造電動船舶總裝“超級工廠”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，或?qū)⒊蔀楦＝ㄊ⌒履茉创白畲蟮纳a(chǎn)基地。

下一步，福安將從綠色動力技術(shù)賦能、提升綠色制造水平等方面著手，大力推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動“滴滴打船”租賃模式創(chuàng)建，積極探索“物美價廉”的船體材料、核心配套的替代品，壓縮投資成本。與此同時，推動理順電動船舶管理體制，培育運營示范企業(yè)和加快配套設(shè)施建設(shè)，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶新能源替換。

從賽江畔啟航的電動船舶，正駛向更廣闊的“深藍(lán)”。隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，福安有望依托技術(shù)積淀與政策創(chuàng)新，在全球綠色航運產(chǎn)業(yè)中書寫新的“福建答卷”。

該型船船長119.80m，型寬19.00m，型深8.00m 。航區(qū)覆蓋長江 A、B 級，集裝箱吃水6.40m，散貨吃水6.60m，載重量約10593t。動力方面，配備 L6230ZLC/WT-1 主機(jī)（1103kW×1000r/min），搭配HCD1600齒輪箱（減速比 5.58:1），航速可達(dá)18km/h。值得一提的是船舶采用LNG動力，相比傳統(tǒng)燃油能減少污染排放，氣化長江綠色升級。

據(jù)了解，建造方榮順航運有限公司、誠馬物流有限公司均為航運領(lǐng)域佼佼者，在行業(yè)內(nèi)積累了豐富的經(jīng)驗與良好口碑。華東船業(yè)作為省級軍民融合企業(yè)，省技術(shù)中心及具備一級Ⅱ 類造船及 LNG 船建造資質(zhì)，擁有先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)線，技術(shù)達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)。此次攜手，各方將充分發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障船舶建造質(zhì)量與效率。

會上信息顯示，今年以來，濟(jì)寧市堅持實體經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，將 “鏈長制” 作為推進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì) “頭號工程” 的關(guān)鍵舉措。在專用裝備標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈中，新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵匾种?，該產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)有規(guī)上企業(yè)4家，主要產(chǎn)品涵蓋內(nèi)河運輸船、高端游艇等。?

新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈以 “鏈主” 企業(yè)山東新能船業(yè)為核心，引導(dǎo)和鼓勵相關(guān)企業(yè)開展專業(yè)化配套生產(chǎn)，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)。秉持 “智能化綠色造船、造智能綠色化船” 理念，目前已建成全國首個內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化新能源船舶制造基地，同時也是全國重要產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略備份基地，成為引領(lǐng)內(nèi)河新能源船舶發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。?

據(jù)此前消息，濟(jì)寧新能源船舶制造項目，是濟(jì)寧市聯(lián)合中集集團(tuán)、寧德時代、武漢理工大學(xué)聯(lián)手打造的全國首個集研發(fā)設(shè)計、智能制造于一體的國內(nèi)內(nèi)河新能源船舶示范基地。該項目建成后，具備年造新能源船舶400艘、修船100艘的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)銷售收入33億元、稅收1.65億元，新增就業(yè)崗位1000個，帶動船舶鋰電氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成百億級內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，引領(lǐng)“氣化運河”“電化運河”行動，打造京杭大運河新能源運輸先行區(qū)。

山東新能船業(yè)有限公司董事長、總經(jīng)理張強(qiáng)介紹，該公司致力打造以“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效”為特征的“4E”船舶，現(xiàn)在主推的有90米LNG動力集裝箱船、73米LNG動力集散兩用船、67.6米LNG動力集散兩用船和67.6米純電動力集散兩用船4種標(biāo)準(zhǔn)化船型，期望打造適應(yīng)多種應(yīng)用場景需求的內(nèi)河船舶系列新產(chǎn)品。

此前7月18日，山東省政府批復(fù)《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2025-2035 年）》，規(guī)劃明確內(nèi)河港口以全國內(nèi)河主要港口濟(jì)寧港為核心進(jìn)行 “一主四輔多點” 內(nèi)河港口群布局。作為 “運河之都”，濟(jì)寧在新能源船舶產(chǎn)業(yè)方面具備顯著的政策優(yōu)勢、生產(chǎn)優(yōu)勢和場景應(yīng)用優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊。?

濟(jì)寧市自然資源和規(guī)劃局副局長馬愛國表示，作為產(chǎn)業(yè)鏈牽頭部門，下一步圍繞新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，將重點做好產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、融鏈固鏈、提升服務(wù)效能等工作。在產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈方面，在符合規(guī)劃前提下，優(yōu)先保障 “鏈主” 企業(yè)重大項目要素需求，支持企業(yè)改造升級；以高端化、智能化、綠色化、集群化為主導(dǎo)，支持 “鏈主” 企業(yè)在技術(shù)、市場、人才等方面與上下游企業(yè)深化合作，共同提升新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力。?

“摩星嶺Ⅱ”號，船長69.2米，型寬24米，型深6.5米，設(shè)計吃水3.5米，入級勞氏船級社。該船使用柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)，配置兩個舵槳機(jī)、一個艏側(cè)推和一臺30噸龍門裝卸起重機(jī)，設(shè)置兩個獨立貨艙，能裝運120箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

據(jù)了解，該船舶交付后將正式投入香港港島西及港島東廢物轉(zhuǎn)運站運營，全面提升轉(zhuǎn)運站的廢物處理效能，為粵港澳大灣區(qū)的環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)更多“四航航通”力量。

該船是國家重點科研項目示范研制船。為落實工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》相關(guān)要求，圍繞新能源和清潔能源內(nèi)河船舶技術(shù)發(fā)展的迫切需求，長航貨運聯(lián)合中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所以該船為試點，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作方式，探索甲醇燃料在我國內(nèi)河沿海船舶領(lǐng)域的市場化運作、產(chǎn)業(yè)化集成、規(guī)?；瘧?yīng)用等商業(yè)可持續(xù)發(fā)展模式，共同助推我國內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

該船擁有以下特點：

• 該船是長江內(nèi)河首次采用大功率甲醇機(jī)為動力的船舶。該船實船應(yīng)用甲醇中速機(jī)是七一一研究所圍繞內(nèi)河船舶低碳零碳發(fā)展需求，突破船用甲醇燃料發(fā)動機(jī)關(guān)鍵共性技術(shù)，完全自主知識產(chǎn)權(quán)研制的甲醇燃料發(fā)動機(jī)。
• 該船具備航行及靠離泊輔助、船員行為監(jiān)測、 主輔機(jī)健康管理、船舶能耗在線監(jiān)測、船載數(shù)據(jù)集成等五項智能功能，達(dá)到內(nèi)河綠色船舶-2標(biāo)準(zhǔn)。
• 該船采用甲醇雙燃料機(jī)，綜合替代率90%以上，若燃用綠色甲醇，將減少90%以上碳排放。如遇意外情況可自動轉(zhuǎn)化為純柴油模式，保證船舶航行動力，確保航行安全。
• 考慮到國際油價和天然氣價格隨著國際關(guān)系變化經(jīng)常大幅波動，而我國有充足的甲醇燃料供應(yīng)，甲醇燃料價格僅為柴油價格的30-40%，相比傳統(tǒng)動力船舶，該船年燃料費可節(jié)約20%左右。

隨著“長航貨運006”輪下水運營，長航貨運綠色運力池船舶已突破50艘。長航貨運將在長航集團(tuán)的支持下，持續(xù)貫徹落實長江大保護(hù)戰(zhàn)略，加快船隊轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展綠色環(huán)保高效船舶，為長江航運綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

據(jù)了解，長航貨運有限公司隸屬招商局集團(tuán)，是中國長江航運集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)。該公司注入了長航集團(tuán)沿海及長江干散貨運輸核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專業(yè)化員工隊伍，傳承了”百年長航“從事干散貨運輸服務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗、強(qiáng)大穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)和享譽(yù)業(yè)界的品牌。

該公司是中國規(guī)模最大、綜合實力最強(qiáng)的以江海聯(lián)運和長江干散貨業(yè)務(wù)為核心的綜合運輸提供商，主要從事長江、沿海和江海聯(lián)運普通貨船運輸、貨運代理、船舶代理、貨物貿(mào)易等業(yè)務(wù)，以及提供航運相關(guān)服務(wù)，構(gòu)建了中國南北沿海、海進(jìn)江、江海聯(lián)運、江海直達(dá)、長江干線、支流航線及陸運網(wǎng)絡(luò)。

會上，濟(jì)寧市交通運輸局黨組書記、局長陳鵬介紹了濟(jì)寧在內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展方面取得的成效。他表示，濟(jì)寧市主動融入和服務(wù)交通強(qiáng)國重大戰(zhàn)略，搶抓內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)遇，暢物流、拓物貿(mào)、興產(chǎn)業(yè)，成功入選港口型國家物流樞紐承載城市，京杭運河通航里程和船舶運力居沿線14個通航城市首位，建成全省內(nèi)河第一條二級航道，高等級航道增至360公里、占全省的58%，開通集裝箱航線29條，通達(dá)152個城市、16個國家。

今年上半年，濟(jì)寧港完成吞吐量5575萬噸、水路貨運周轉(zhuǎn)量153.2億噸公里，分別同比增長10.4%、6.1%，穩(wěn)居全省內(nèi)河首位。

《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2023-2025年）》提出“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)、“一主四輔多點”內(nèi)河港口群總體布局，明確了京杭運河“骨干航道”、濟(jì)寧港“核心港”的地位，為濟(jì)寧內(nèi)河航運發(fā)展帶來了重大戰(zhàn)略機(jī)遇。下一步，濟(jì)寧市將錨定“打造北方內(nèi)河航運中心”總體目標(biāo)，以沿運河綜合立體交通走廊為依托，以港口型國家物流樞紐為中心，以梁山、主城、微山等航運物流要素集聚區(qū)為支撐，加快建設(shè)商貿(mào)物流中心、多式聯(lián)運中心、臨港產(chǎn)業(yè)集群中心、航運服務(wù)創(chuàng)新中心、綠色船舶制造中心“五大中心”，構(gòu)建山東對內(nèi)陸和國際開放的橋頭堡。

一是高站位、大格局，統(tǒng)籌布局航運中心規(guī)劃。加快修編《濟(jì)寧港總體規(guī)劃》，啟動編制《北方內(nèi)河航運中心建設(shè)五年規(guī)劃（2026—2030年）》，加快出臺《關(guān)于加快推動北方內(nèi)河航運中心建設(shè)的實施意見》，明確區(qū)域性航運中心的建設(shè)目標(biāo)和實施路徑，聚力打造具有內(nèi)河航運全要素資源配置能力和全國影響力的北方內(nèi)河航運中心。

二是提能級、強(qiáng)支撐，暢通多式聯(lián)運物流通道。提速推進(jìn)湖西航道上級湖段、微山三線船閘等在建重點工程，積極開展京杭運河梁濟(jì)運河段擴(kuò)建工程、長溝復(fù)線船閘等前期研究，構(gòu)建“一干雙線十二支”高等級航道網(wǎng)。加快淄海、順達(dá)港、祥城北港鐵路專用線建設(shè)，打造8個現(xiàn)代化多式聯(lián)運樞紐，融入河江海聯(lián)運、沿黃陸海大通道、中歐班列和晉魯大宗商品骨干流通走廊等全國全省物流大通道。今年濟(jì)寧港將邁入“億噸大港”，港口吞吐量突破1億噸、水路貨運周轉(zhuǎn)量增長7%以上。

三是拓貿(mào)易、興產(chǎn)業(yè)，推動港產(chǎn)深度融合發(fā)展。加快融匯數(shù)易平臺二期項目，搭建港航一體化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。發(fā)揮龍拱港海關(guān)監(jiān)管場所效能，提供“一站式”通關(guān)服務(wù)。以運河為軸線，加快培育“七大百億臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，輻射帶動腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。聚力建設(shè)新能源船舶制造業(yè)基地，今年年內(nèi)下水新能源船舶100艘，港航業(yè)產(chǎn)值突破1000億元，培育形成濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極，為推動全省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)濟(jì)寧力量。

推出免費過閘政策目的是推動綠色水路運輸發(fā)展，高質(zhì)量打造江淮干線水運大通道，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。根據(jù)國家政策，符合免費條件的船舶需滿足相應(yīng)的能源類型及替代率要求。單一燃料動力船舶包括液化天然氣（LNG）、甲醇、氫燃料、氨燃料動力；純電池動力（不含鉛酸電池）。雙燃料動力船舶包括液化天然氣與燃油雙燃料，燃油替代率≥60%；甲醇與燃油雙燃料，燃油替代率≥50%。符合條件的船舶不分空重載，均享受免費政策。

安徽省要求船閘運營單位加快新能源船舶配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)船閘智慧化運營管理，推行新能源船舶優(yōu)先過閘，構(gòu)建船舶補(bǔ)給、應(yīng)急救助、生活服務(wù)等延伸服務(wù)場景，進(jìn)一步提高船閘運營服務(wù)質(zhì)量。

安徽省發(fā)展改革委安徽省交通運輸廳關(guān)于江淮運河新能源船舶實施免費過閘的通知（皖發(fā)改價費函〔2025〕230號）

淮河，作為溝通南北的黃金水道，其航運價值的提升與綠色轉(zhuǎn)型，對于優(yōu)化區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本、促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有極其重要的戰(zhàn)略意義。為發(fā)揮淮河黃金水道和煤化工園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，助力淮南減污降碳示范城市建設(shè)，淮南現(xiàn)代煤化工園區(qū)與中國船舶712研究所、中國船舶集團(tuán)武昌造船廠、中國船舶11研究所、武漢理工大學(xué)、吉利集團(tuán)漢馬科技、上海夏雪科技等機(jī)構(gòu)院所以及頭部企業(yè)簽訂了共建協(xié)議，計劃通過合作研發(fā)、項目導(dǎo)入、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等方式，打造綠色船舶產(chǎn)業(yè)集群。

“安徽江淮綠色船舶產(chǎn)業(yè)研究院”的揭牌，是淮南市深入貫徹國家“雙碳”戰(zhàn)略、搶抓內(nèi)河船舶綠色轉(zhuǎn)型重大機(jī)遇的關(guān)鍵一步，也是落實省委、省政府“水運安徽”戰(zhàn)略部署、打造“零碳淮河”的生動實踐。研究院將采用“政產(chǎn)學(xué)研用金”深度融合的創(chuàng)新發(fā)展模式，整合研發(fā)設(shè)計、核心裝備、智能制造、市場應(yīng)用的全鏈條資源，為打造綠色船舶產(chǎn)業(yè)集群奠定堅實的基石，成為引領(lǐng)淮河乃至長江中下游內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的核心引擎。

據(jù)悉，此次建造的120型LNG動力多用途標(biāo)準(zhǔn)船在性能和尺寸上頗具亮點。船舶總長119.98m，型寬 21.80m，型深8.50m，設(shè)計吃水5.70m，載重噸約14000噸，可裝載735TEU集裝箱，總噸位約8700 噸，航區(qū)涵蓋內(nèi)河A、B區(qū)域。這樣的參數(shù)配置，使其在內(nèi)河航運中具備較強(qiáng)的貨物運輸能力和適應(yīng)性。

該船型采用先進(jìn)的LNG動力系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)燃油船舶，可大幅降低硫氧化物、氮氧化物及顆粒物的排放，有效減少對水域及大氣環(huán)境的污染，充分體現(xiàn)了綠色航運的理念。同時，船舶在設(shè)計上融合了智能化控制系統(tǒng)，優(yōu)化了航行效率與能源利用率，展現(xiàn)出三點水新能源在船舶技術(shù)創(chuàng)新上的卓越成果。

值得關(guān)注的是，自今年年初三點水新能源華中區(qū)域總部揭牌并實現(xiàn) “開門紅” 后，其現(xiàn)場集中簽約的萬噸級LNG動力多用途標(biāo)準(zhǔn)船已進(jìn)入密集建造階段，其中兩艘船舶即將完成下水。此次湖北云慧航科技有限公司再度選擇與三點水新能源達(dá)成合作，不僅彰顯了市場對該標(biāo)準(zhǔn)化船型的高度認(rèn)可，更印證了三點水新能源在船舶建造領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢與強(qiáng)大競爭力。

北運河全長238公里，地跨京津冀三省市，是京杭大運河的重要組成部分，其中我市境內(nèi)北運河河段主要集中于武清區(qū)。

近年來，為了更好地保護(hù)和傳承大運河歷史文化遺產(chǎn)，京津冀三地持續(xù)推動大運河旅游通航工作。海河“23·7”流域性特大洪水以來，天津結(jié)合北運河防洪排澇及旅游通航需要，又實施了北運河筐兒港樞紐至屈家店樞紐段綜合治理和北運河木廠船閘工程，推動實施武清區(qū)北運河適宜河段旅游通航碼頭及配套工程建設(shè)，加強(qiáng)與北運河京冀段銜接，相關(guān)工程全部完成后，我市境內(nèi)北運河河道將滿足Ⅵ級內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn)，屆時北運河將實現(xiàn)京津冀三地全線通航。