此次開(kāi)工建造的訂單船舶總長(zhǎng)79.9米、型寬15米、設(shè)計(jì)（型）吃水4.1米，載重3500噸。由寧德時(shí)代提供電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS），船體搭載4個(gè)1959 千瓦時(shí)的可更換集裝箱式電池，具有零碳排放、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維巧等特點(diǎn)。該船計(jì)劃于2026年投入越南平陽(yáng)省至蓋梅港的綠色航線運(yùn)營(yíng)，年運(yùn)輸量超5萬(wàn)標(biāo)箱，每年預(yù)計(jì)減少二氧化碳排放778噸。

據(jù)了解，新能船業(yè)作為國(guó)內(nèi)內(nèi)河新能源船舶的新銳力量，已具備2000-5000噸級(jí)內(nèi)河新能源船舶大規(guī)模批量化建造能力，累計(jì)簽約船舶訂單168艘，其中紫金礦業(yè)集團(tuán)坦桑尼亞項(xiàng)目船舶訂單4艘，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)船舶訂單1艘；開(kāi)工建造新能源船舶42艘，已交付12艘。

新能船業(yè)將以此次合作為契機(jī)，依托京杭大運(yùn)河“黃金水道”優(yōu)勢(shì)和內(nèi)河航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，搶抓內(nèi)河船舶更新?lián)Q代新機(jī)遇，聚焦綠色化與智能化深度融合，與武漢理工大學(xué)、寧德時(shí)代等合作，建成投產(chǎn)全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶示范基地，開(kāi)啟“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”新賽道。

這場(chǎng)由清遠(yuǎn)市旅游投資集團(tuán)有限公司主辦的試航儀式，不僅是兩艘游船的首秀，更是北江旅游向” 零碳航運(yùn) ” 轉(zhuǎn)型的里程碑，標(biāo)志著北江旅游正式邁入綠色、智能的新時(shí)代，也為清遠(yuǎn)文旅產(chǎn)業(yè)注入了全新的活力。

此次交付的“鳳舞北江”“清波流遠(yuǎn)”是北江上首批客位超100的純電動(dòng)游覽船，采用鋼質(zhì)雙體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，每艘可承載136名乘客。游船搭載中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所研發(fā)的全電力推進(jìn)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音、高效能的綠色航行，相較傳統(tǒng)燃油船，單船年減少碳排放86噸，相當(dāng)于種植 4800 棵冷杉的固碳能力，從源頭守護(hù)北江 “綠水青山”，為北江水域的生態(tài)保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展樹(shù)立了新標(biāo)桿。

作為粵新海工在新能源船舶領(lǐng)域的又一力作，這兩艘游船不僅具備出色的環(huán)保性能，還以高舒適性、高安全性和智能化操控系統(tǒng)為亮點(diǎn)，為游客提供更靜謐、更舒適的游覽體驗(yàn)，助力清遠(yuǎn)北江游品牌升級(jí)。

清遠(yuǎn)北江是廣東省重要的生態(tài)旅游目的地，近年來(lái)，清遠(yuǎn)市政府大力推動(dòng)“北江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)，著力打造特色文旅IP。此次粵新海工與清遠(yuǎn)旅游集團(tuán)、北江交旅公司的合作，正是響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，推動(dòng)綠色航運(yùn)與文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的典范之作。

“鳳舞北江”“清波流遠(yuǎn)”的命名融入了清遠(yuǎn)地域文化特色，寓意著北江旅游的蓬勃發(fā)展與清遠(yuǎn)山水的人文底蘊(yùn)。未來(lái)，這兩艘游船將成為北江上的靚麗風(fēng)景線，進(jìn)一步提升清遠(yuǎn)旅游的吸引力和影響力。

粵新海工始終秉持“綠色造船、智能航行”的理念，在新能源船舶領(lǐng)域持續(xù)深耕。此次純電動(dòng)游船的成功交付，不僅彰顯了公司在電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)建造方面的技術(shù)實(shí)力，也為內(nèi)河綠色航運(yùn)提供了可復(fù)制的解決方案。

未來(lái)，粵新海工將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，推動(dòng)更多新能源船舶的應(yīng)用，為綠色航運(yùn)和文旅經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

西江航運(yùn)干線“黃金水道”是中國(guó)西南水運(yùn)出海大通道的重要組成部分。長(zhǎng)洲船閘是西江航運(yùn)干線上最大、最后一個(gè)梯級(jí)樞紐，也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區(qū)的“咽喉”，承擔(dān)著廣西內(nèi)河90%的貨運(yùn)量。

今年以來(lái)，長(zhǎng)洲船閘曾一度受廣西水情持續(xù)偏枯、長(zhǎng)洲一線二線船閘因超水頭問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間退出運(yùn)行、長(zhǎng)洲三線船閘停航39天大修等不利因素影響，過(guò)貨量下跌。隨著5月汛期的到來(lái)，西江流域下游水位逐步回升，大藤峽和長(zhǎng)洲下游水庫(kù)出庫(kù)流量穩(wěn)定在每秒7000立方米左右，西江通航條件持續(xù)改善。

來(lái)源：央視新聞

“智翼號(hào)”總噸近1000噸，可滿載64個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。該船通過(guò)船舶智能集成信息平臺(tái)、船岸協(xié)同交互系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)的集成應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和特定條件下的自主航行。

據(jù)了解，目前該船的自主航行是在限定條件下，在寬度70米以上的水域上，“智翼號(hào)”能大顯身手——這得益于安裝在船頭船尾及左右舷側(cè)的4臺(tái)激光雷達(dá)和2臺(tái)360°攝像頭、3臺(tái)180°攝像頭，通過(guò)感知系統(tǒng)能自主測(cè)算航道信息（如橋梁凈高）與周圍船舶動(dòng)態(tài)信息，在智能控制系統(tǒng)強(qiáng)大算力加持下，便能自主設(shè)計(jì)規(guī)避航行策略，確保航行安全無(wú)憂。

長(zhǎng)三角地帶水系發(fā)達(dá)，內(nèi)河集裝箱貨運(yùn)十分繁忙。內(nèi)河航運(yùn)自今年2月揭牌成立以來(lái)在線運(yùn)營(yíng)船舶150艘，預(yù)計(jì)今年可完成內(nèi)河集裝箱業(yè)務(wù)量100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在這樣的背景下，經(jīng)歷多次遠(yuǎn)程控制和特定條件下的自主航行試驗(yàn)后，“智翼號(hào)”已具備內(nèi)河智能增強(qiáng)駕駛能力。

隨著杭申線嘉興段50公里智慧航道建設(shè)逐步完成，未來(lái)，內(nèi)河航運(yùn)將開(kāi)展智能船舶與內(nèi)河智慧航道協(xié)同示范應(yīng)用研究，進(jìn)一步提升智能船舶的安全水平與作業(yè)效率，并形成可復(fù)制的推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)水運(yùn)與產(chǎn)業(yè)、城市、生態(tài)等方面的深度融合發(fā)展。

據(jù)介紹，杭甬運(yùn)河永和聯(lián)甬臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)位于上虞聯(lián)甬發(fā)展核心區(qū)永和鎮(zhèn)，是高水平建設(shè)“航運(yùn)浙江”重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目占地500畝，不僅延續(xù)了千年運(yùn)河商脈，更以“一線兩期三區(qū)塊”為核心架構(gòu)，通過(guò)打造覆蓋甬紹、輻射華東地區(qū)的“水運(yùn)+公路”多式聯(lián)運(yùn)港口樞紐，建成前港后市的兩期區(qū)域，配套集采集散物流中心、新能源智能船舶制造、綠色金屬加工及交易構(gòu)成的三大后方產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，全力打造覆蓋浙東地區(qū)的雙百億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)傳統(tǒng)水運(yùn)向綠色化、智能化躍升，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能，重塑“黃金水道”新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提是，作為產(chǎn)業(yè)區(qū)的標(biāo)桿項(xiàng)目，全球首臺(tái)套純甲醇電動(dòng)智能船舶也于當(dāng)天正式啟建。該船型采用甲醇清潔能源，結(jié)合電動(dòng)化與智能控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶全程低碳、低排放和高能效運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河航運(yùn)與近海物流。項(xiàng)目建設(shè)伊始，已斬獲22艘國(guó)內(nèi)訂單，市場(chǎng)潛力顯著。

啟動(dòng)儀式上，藍(lán)城智舸、寧波大學(xué)、武漢理工大學(xué)紹興研究院、智慧航海（青島）科技有限公司、物產(chǎn)中大-富盛國(guó)際貿(mào)易有限公司等多家行業(yè)領(lǐng)軍單位、企業(yè)與上虞區(qū)交通運(yùn)輸局、永和鎮(zhèn)人民政府、上虞農(nóng)商行、紹興聯(lián)源環(huán)?？萍加邢薰镜缺镜卣髥挝贿_(dá)成深度合作，標(biāo)志著杭甬運(yùn)河永和聯(lián)甬臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)邁入政產(chǎn)學(xué)研金協(xié)同推進(jìn)的新階段。各方將圍繞新能源船舶制造、智能航運(yùn)、綠色港口等核心領(lǐng)域，構(gòu)建“技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)落地、金融支持”的全鏈條合作模式，加速產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展。

據(jù)悉，該型船是衢州市交通運(yùn)輸局為更好地服務(wù)水運(yùn)企業(yè)船舶大型化的需求，聯(lián)合設(shè)計(jì)單位開(kāi)展研發(fā)的新船型，通過(guò)優(yōu)化貨艙與甲板空間布局，實(shí)現(xiàn)最大72標(biāo)箱的載貨量，同時(shí)完全滿足航道通行條件。據(jù)測(cè)算，該船較現(xiàn)有主力36標(biāo)箱船型基礎(chǔ)上提升運(yùn)量100％，水運(yùn)費(fèi)用可降低約30％，為大宗貨物運(yùn)輸提供了更優(yōu)選擇。

該船交付投入運(yùn)營(yíng)后，將持續(xù)擴(kuò)大錢塘江中上游航運(yùn)運(yùn)力規(guī)模，為航運(yùn)體系優(yōu)化積累經(jīng)驗(yàn)，助力衢州進(jìn)一步融入?yún)^(qū)域發(fā)展格局。

該船總長(zhǎng)48.00米，船寬11.60米，型深3.20米，為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，單底、單甲板、縱骨架式起重船，設(shè)有單機(jī)、單槳、單舵，航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，滿足內(nèi)河航道區(qū)域起重、打撈等工作需求。

該船交付后將有助于提升杭州市水域應(yīng)急救援和打撈能力，助力水上交通安全體系建設(shè)。

據(jù)悉，該船上甲板下為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，其余部分采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，降低了船舶重心，減輕了整體重量，提高了安全性及舒適性。動(dòng)力系統(tǒng)采用兩臺(tái)高速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備雙螺旋槳，設(shè)計(jì)航速達(dá)到18.0節(jié)，抗風(fēng)等級(jí)可達(dá)9級(jí)，能夠有效應(yīng)對(duì)惡劣天氣，保障乘客安全。

納入本次簽約的有兩型4艘船舶，其中，川江新能源滾裝船2艘，單船長(zhǎng)度129米、型寬30米，采用甲醇雙燃料發(fā)電+電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力形式；新能源集散兩用船2艘，總噸位2992噸，單船長(zhǎng)度88米、型寬16.2米、型深5.8米。以上船舶預(yù)計(jì)2026年交付。

今年以來(lái)，長(zhǎng)江船舶供應(yīng)鏈通過(guò)建平臺(tái)、聚產(chǎn)業(yè)、優(yōu)生態(tài)，持續(xù)完善線上供需對(duì)接、線下服務(wù)推廣體系，深度嵌入新能源船舶建造的主要環(huán)節(jié)，幫助入鏈企業(yè)降本增效，推動(dòng)“兩新”政策惠及更多市場(chǎng)主體。

美國(guó)陸軍工程兵部隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，阿肯色河沿線總貨運(yùn)量約為380萬(wàn)噸，同比減少15%；其中，4月單月同比降幅達(dá)21%。