此次任務展現(xiàn)了振華海服在重大件運輸船舶協(xié)同調度方面的綜合實力，為振華重工參與全球港口建設提供了有力支撐。

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)工程（一期）自動化設備項目，是河南省首個百萬級專用集裝箱碼頭定位的高標準港口項目，也是“11246”工程的龍頭項目和標志性工程。對強化中原地區(qū)與全國乃至全球市場的互聯(lián)互通，具有重要的經濟、社會和生態(tài)效益。同時，該項目也是上海振華重工集團響應國家交通強國戰(zhàn)略，拓展內河市場的重要工程。

該項目設備集成了先進的智能化控制系統(tǒng)，應用高效節(jié)能驅動技術，增強了設備的穩(wěn)定性與安全性，投產后將助力周口港實現(xiàn)綠色低碳及高效運營。

該岸橋整機額定載荷25.5噸，前伸距22.5米、無后伸距，起升高度軌上11米、軌下6.5米，機型采用振華重工自主研發(fā)的半圓形大梁與全管門框結構體系，其獨特構型融合了低風阻與輕量化設計，顯著優(yōu)化了整機自重與運行阻力，有效減少能源消耗與碳排放。同時，其搭載的自行載重式小車，集成先進的獨立雙驅雙卷筒可傾轉功能，賦予設備優(yōu)異的動態(tài)響應能力與精準操控性，確保復雜工況下的高效、穩(wěn)定、精準作業(yè)。該項目展現(xiàn)了振華重工在高端港機領域實現(xiàn)綠色化發(fā)展的強大創(chuàng)新能力。

自1992年研制首臺岸橋以來，振華重工以自主創(chuàng)新為引擎，推出雙起升雙40英尺岸橋、超巴拿馬型岸橋、3E級岸橋、3E PLUS級岸橋等，開拓了新一代起重機主導技術，促進了世界航運物流行業(yè)效率的提高，引發(fā)了港口機械產業(yè)升級的行業(yè)革命。振華重工還針對地震帶、臺風區(qū)、機場限高、內河等特殊場景研發(fā)了抗震岸橋、半圓形大梁岸橋、低姿態(tài)岸橋、低碳裝配式內河岸橋等定制化產品，進一步彰顯了岸橋技術方案的全球適應性。

隨著新一代智慧港口建設，振華重工將傳感器、控制系統(tǒng)、機器人技術、視覺識別等先進的自動化、智能化技術融入岸橋產品，實現(xiàn)集裝箱岸邊裝卸自動化、高效化作業(yè)，不僅提高了碼頭作業(yè)效率，還降低了人工操作的難度和風險。

在世界規(guī)模最大、技術工藝流程最先進的港機生產基地——振華長興分公司，每年可生產200多臺岸橋；擁有一支400人的岸橋研發(fā)設計團隊和一支全球頂尖的產業(yè)工人隊伍，能滿足客戶多樣化需求；擁有6條智能生產線、10個機器人工作站，為岸橋生產提質增效提供強大動能。截至目前，振華重工的岸橋產品足跡遍布109個國家和地區(qū)，連續(xù)28年保持全球市場份額第一，并兩次獲得工信部和中國工業(yè)經濟聯(lián)合會評選的“制造業(yè)單項冠軍產品”榮譽稱號。

據(jù)悉，此次出口貨物總計663件，總重3328噸，總體積約20.16萬立方米，貨值約3093.5萬美元，其中6臺尺寸長22米、寬47米、高32.5米的巨型門機成為焦點。

作為土耳其MIP碼頭項目首批次設備，其交付將顯著提升當?shù)馗劭诩b箱吞吐能力，助力“一帶一路”沿線國家基礎設施互聯(lián)互通。張家港海事局高效護航，為“中國制造”走向世界提供堅實保障。

周日（6月15日）下午約13:20，一臺全新岸橋在運往大士港泊位途中突然側翻。事發(fā)時該碼頭尚未投入運營，因此未造成人員傷亡。

據(jù)新加坡海事及港務管理局（MPA）稱，附近的港口設施或設備均未受損。新加坡港務局（PSA Singapore）目前所有運營泊位均正常開放，所有其他港口運營和擴建工程未受任何影響。

目前事故原因正在調查中，PSA與MPA正協(xié)同其他機構共同處理此次事故。

大士港是一個全新的填海造地港口綜合體，建成后將成為全球規(guī)模最大的同類港口綜合體。根據(jù)規(guī)劃，新加坡計劃在未來二十年內逐步將所有集裝箱碼頭作業(yè)轉移至大士港，而釋放市中心濱水區(qū)域用于其他開發(fā)項目。作為全球最繁忙航道——馬六甲海峽的東端門戶，大士港計劃2040年全面整合現(xiàn)有四大碼頭，承載著新加坡港口業(yè)務遷移升級的戰(zhàn)略使命。

姜冬冬代表泰州市委、市政府對合作協(xié)議的簽署表示祝賀，對省港口集團長期以來支持泰州經濟社會發(fā)展表示衷心感謝。他表示，此次簽約是貫徹落實長江經濟帶發(fā)展和長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。希望雙方以此為起點，不斷深化合作、互利共贏，合力提升泰州港口樞紐能級、臨港產業(yè)能級、港航服務能級，共同助推泰州打造長三角世界級港口群。

陳明代表省港口集團感謝泰州市委市政府長期以來對港航事業(yè)的重視和支持。他表示，泰州港地處長江下游北岸、我國沿海經濟帶與沿江經濟帶T形交匯處，是我省沿江重要港口，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要節(jié)點和區(qū)域物流樞紐，在跨江融合與向海發(fā)展中具有獨特區(qū)位優(yōu)勢。省港口集團將以揚子江港務綠色智慧升級改造為契機，進一步強化港航貨、儲運貿、港產城功能布局與泰州、靖江產業(yè)規(guī)劃的戰(zhàn)略協(xié)同，深化資本、股權和業(yè)務合作，統(tǒng)籌省港口集團內外部資源提升全鏈條物流服務的精準度和泰州港口碼頭經營質效，全力服務泰州經濟社會高質量發(fā)展。

據(jù)了解，此次簽約的揚子江港務綠色智慧升級改造工程項目計劃總投資30億元，涵蓋堆場綠色智慧改造、碼頭能級提升、煤炭期貨交割倉建設及口岸物流金融等配套功能區(qū)打造等四大核心板塊，預計2025年底前啟動實施，2027年12月建成，全力打造綠色智慧節(jié)能港口新樣板，以省港口集團“港航貨協(xié)同、儲運貿一體、港產城融合”發(fā)展戰(zhàn)略為指引，更好服務地方臨港經濟高質量可持續(xù)發(fā)展。

此次試驗是該起重機投入使用前的關鍵環(huán)節(jié)，上海市特檢院的專家團隊依據(jù)相關標準和規(guī)范，對起重機的各項性能進行了嚴格測試，涵蓋起升、行走、回轉等關鍵動作。試驗過程中，起重機運行穩(wěn)定，各項指標均符合要求，順利通過測試。

1000噸門機是振華重工自主研發(fā)的設備，由臂架結構、人字架、回轉機構、門架、行走機構五大部分組成。門機創(chuàng)新采用“雙主鉤+單副鉤”設計，具備多工況協(xié)同作業(yè)能力；作業(yè)范圍覆蓋主鉤起升高度-5米至115米，支持滿載狀態(tài)下帶載行走、回轉及變幅操作平。

作為ZPMC最大的制造基地，振華長興分公司為進一步提升產能，決定對十萬方區(qū)域1號門機線兩臺500噸門機進行升級改造，建成2臺1000噸門機。改造后，門機流水線總裝量預計將提升8臺/月，大幅提高總裝產能并可根據(jù)產能需求釋放起重船資源。

這是山東港口與中國船舶燃料有限責任公司深化戰(zhàn)略合作、踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要實踐，標志著中國北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加注業(yè)務成功落地，將有力推動綠色港航產業(yè)發(fā)展、口岸服務能級提升。

青島西海岸新區(qū)工委副書記、青島自貿片區(qū)管委主任高善武，青島海關黨委委員，黃島海關黨委書記、關長馮仲良，中國船舶燃料有限責任公司董事長王力國，青島市交通運輸局副局長張子木，青島市商務局黨組成員、副局長于浩，以及山東海事局、青島海事局、黃島邊防檢查站、西海岸新區(qū)交通運輸局等有關領導；集團公司黨委副書記、董事、總經理李奉利，黨委常委、常務副總經理馬德亮出席活動。高善武、王力國、李奉利先后致辭。

加快能源替代，打造綠色港航，是大勢所趨。山東港口組建以來，聚焦國家所需、行業(yè)所趨，加快建設國際領先的智慧綠色港口，建成運營全國首個“零碳港口”，啟動全國首個“氫能港口”建設，同時將資源要素、功能優(yōu)勢嵌入上下游產業(yè)鏈供應鏈，組建方舟智能港航口岸服務有限公司，推動多品類綠色船用燃料加注能力提升。

作為“即用型綠色船舶燃料”，B24船用生物燃料油是由24%廢棄原料提煉的可持續(xù)生物柴油與76%傳統(tǒng)低硫燃料油科學混兌而成，無需改造船舶發(fā)動機燃油系統(tǒng)，便可在保證強勁動力的同時，降低約20%碳排放。此次加注業(yè)務的成功落地，填補了中國北方港口生物燃料油加注的空白，提升了清潔船舶燃料供應網(wǎng)絡的完整性，也將為青島自貿片區(qū)建設綠色低碳高質量發(fā)展示范區(qū)、提升青島國際航運中心核心競爭力注入強勁動能。

以此為契機，山東港口將與海關、海事、邊檢、交通等單位緊密聯(lián)動，加快構建綠色生態(tài)能源圈，持續(xù)優(yōu)化綠色燃料油加注船舶調度、倉儲物流和數(shù)字監(jiān)管流程，形成從生產、儲運到加注全鏈條服務體系，加快建設中國北方綠色船燃加注樞紐，為全球港航業(yè)低碳發(fā)展貢獻“中國方案”。

6月9日，“振華12”輪裝載著香港人工島4臺岸橋從振華長興分公司碼頭駛離，開往香港人工島。

該項目共4臺機，采用EZ電控，吊具下額載22.5噸，大車軌距24米，起升高度軌上11米，軌下6.5米。

6月9日，“振華31”輪裝載著京唐港首鋼碼頭1臺卸船機從振華重工長興分公司出發(fā)，前往用戶碼頭。

該項目采用川豐電控，大車軌距30米，前伸距49米，后伸距28米，起升高度軌上28.5米，軌下30米。本臺卸船機為用戶第二期的增購設備，將采用整機吊裝的方式上岸，用于京唐港礦石集團散貨碼頭裝卸作業(yè)。

近日，“振華31”輪裝載著寧波北二集司1臺岸橋從振華重工長興分公司啟航，前往用戶碼頭。

該岸橋起升高度軌上45米、軌下18米，軌距30米、外伸距65米，后伸距15.75米。

浙江石化項目

近日，“振駁27”輪裝載著浙江石化2臺卸船機從振華重工長興分公司順利啟航。

卸船機最大生產功率1920噸/時，軌距24米、基距18米，抓斗最大前伸距32米、后伸距超20米，起升高度超46米。本次2臺卸船機為用戶碼頭二期項目的增訂設備，將用于浙江石化魚山島碼頭3號泊位裝卸作業(yè)。

大連太平灣港區(qū)項目

近日，振華重工南通分公司大連太平灣港兩臺帶斗門機發(fā)運工作圓滿完成。

該項目帶斗門機為四連桿結構、轉盤式，能正反旋轉360°，在幅度33米使用吊斗作業(yè)時額定起重量為40噸，在最大幅度43米使用抓斗作業(yè)時額定起重量為25噸，卸料系統(tǒng)額定生產能力為500噸/時，裝卸物料主要為大豆、小麥、大麥等。

上海尚東集裝箱碼頭項目

近日，振華重工港機重工上海尚東集裝箱碼頭第六批AGV項目順利發(fā)運。

第六批AGV采用了ZPMC首創(chuàng)的高效、自動化換電系統(tǒng)，與AGV調度系統(tǒng)聯(lián)動，能根據(jù)任務優(yōu)先級、電量狀態(tài)自動規(guī)劃換電時機和路徑；能通過換電機器人、機械臂或換電平臺自動完成電池拆卸、充電、安裝。

該批設備將應用于世界單體規(guī)模最大的自動化集裝箱碼頭——洋山四期碼頭，設備停機時間減少，將有效提升車輛的連續(xù)作業(yè)能力，為用戶港口連續(xù)突破箱量大關提供支持。