GIGA環(huán)段總噸位為 3962噸，長(zhǎng)41.1米，寬51 米，高 31.8 米，共有 22個(gè)大組分段，搭載周期預(yù)計(jì)為3個(gè)月。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年將有4個(gè)GIGA環(huán)段搭載開(kāi)工，計(jì)劃納品交付2個(gè)。
該環(huán)段自 2022年9月切割開(kāi)工以來(lái)，中集長(zhǎng)宏鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部克服焊接工藝、生產(chǎn)技術(shù)等難點(diǎn)、堵點(diǎn)問(wèn)題，采用“掛圖作戰(zhàn)”的方式向重要節(jié)點(diǎn)“靶向發(fā)力”，于2023年3月完成該環(huán)段搭載前的工序。
]]>這場(chǎng)糾紛要追溯到2017年，當(dāng)時(shí)Stena Drilling終止了半潛式鉆井平臺(tái)Stena Midmax號(hào)的建造合同。
2013年6月，Stena Drilling訂購(gòu)了這座鉆井平臺(tái)，原本預(yù)計(jì)于2016年3月交付。2017年6月1日，由于項(xiàng)目嚴(yán)重拖期，Stena Drilling終止了這座鉆井平臺(tái)合同。三星重工反對(duì)合同終止，并向倫敦仲裁機(jī)構(gòu)提起訴訟。
據(jù)Stena Drilling稱，倫敦仲裁法院于2021年3月5日裁定，Stena終止合同的行為有效，并因此駁回了三星重工對(duì)Stena的所有指控。
Stena Drilling表示：“法庭要求三星重工向Stena支付最低4.11億美元，償還Stena之前支付的合同款項(xiàng)、利息及項(xiàng)目成本?！?/p>
據(jù)路透社報(bào)道，三星重工將提起上訴。
糾紛中涉及的這座半潛式鉆井平臺(tái)已于2019年交付給挪威近海鉆井承包商O(píng)dfjell Drilling。這艘第六代動(dòng)態(tài)定位鉆井平臺(tái)名為Deepsea Nordkapp號(hào)，該平臺(tái)正在履行與挪威石油公司Aker BP簽署的合同。
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據(jù)當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)稱，大火發(fā)生在正在建造的一艘船舶的內(nèi)部?；馂?zāi)造成一名正在船上噴漆作業(yè)的工人死亡，另一名工人受傷，受傷工人被送往附近醫(yī)院接受治療。
船廠的消防隊(duì)很快將大火撲滅。
相關(guān)政府部門(mén)已經(jīng)就此事故展開(kāi)調(diào)查。
]]>在全球最大的FPSO – Egina號(hào)的建造期間，三星重工尼日利亞公司（SHIN）已經(jīng)能夠借鑒并應(yīng)用韓國(guó)運(yùn)營(yíng)方面的多個(gè)創(chuàng)新措施。這也幫助將Egina項(xiàng)目的組裝時(shí)間縮短至7個(gè)月，在非洲所有同類型項(xiàng)目中進(jìn)度最快。
目前，韓國(guó)的陸上及海工研發(fā)中心都在進(jìn)行嚴(yán)格的研究。例如，位于巨濟(jì)市的ICT集合中心，正在致力于將創(chuàng)新ICT及生產(chǎn)技術(shù)融合到六個(gè)不同類別中。將要實(shí)施的技術(shù)能夠幫助開(kāi)發(fā)更高效的工作方式、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高安全性，并促進(jìn)尼日利亞造船業(yè)的現(xiàn)代化。
三星重工已經(jīng)將尼日利亞和西非地區(qū)列為擁有大量發(fā)展機(jī)遇的新興市場(chǎng)。三星重工尼日利亞公司總經(jīng)理Jejin Jeon表示：“我們?cè)谖鞣堑耐顿Y是長(zhǎng)期的，根本是通過(guò)利用我們的制造和組裝工廠開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)厝肆Y源，為整個(gè)西非的海運(yùn)業(yè)造福。三星相信應(yīng)該擁有遠(yuǎn)大的夢(mèng)想和對(duì)未來(lái)的愿景，保持激情追求夢(mèng)想。鑒于當(dāng)前及不久的將來(lái)數(shù)字化的趨勢(shì)，造船業(yè)也應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟數(shù)字化的工作方式。我們期待利用這些創(chuàng)新措施實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)變諸如造船業(yè)等復(fù)雜行業(yè)的工作方式。最后，我們將繼續(xù)確保與尼日利亞社會(huì)的緊密聯(lián)系，繼續(xù)培養(yǎng)當(dāng)?shù)貑T工獲得職業(yè)技能?！?/p> ]]>
去年12月份，韓國(guó)船廠三星重工簽署一艘大型液化天然氣運(yùn)輸船合同。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示該合同背后的買(mǎi)家正是希臘航運(yùn)公司Minerva Marine。
2018年10月該公司與三星重工簽署新造船合同，新合同簽署后，Minerva Marine在三星重工共有兩艘17.4萬(wàn)方液化天然氣運(yùn)輸船在建。兩條新船總計(jì)價(jià)值超過(guò)3.71億美元，預(yù)計(jì)于2021年交付。
Minerva Marine在韓國(guó)還有兩艘在建液化天然氣運(yùn)輸船，計(jì)劃于2021交付。值得一提的是，該公司于2018年3月從大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）訂購(gòu)兩艘17.34萬(wàn)方液化天然氣運(yùn)輸船。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，今年預(yù)計(jì)會(huì)有三艘新船加入Minerva Marine船隊(duì)。據(jù)稱，日本船廠Sasebo船廠預(yù)計(jì)會(huì)向Minerva Marine交付一艘阿芙拉型油輪和兩艘超巴拿馬型散貨船。
目前，Minerva Marine船隊(duì)共有70艘船，船型包括散貨船和油輪。
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日本郵船株式會(huì)社（NYK）與法國(guó)能源巨頭道達(dá)爾旗下子公司Total Gas & Power Chartering Limited(TGPCL)簽署兩條液化天然氣運(yùn)輸船的長(zhǎng)期租船合同。
兩條液化天然氣運(yùn)輸船將由韓國(guó)三星重工建造，合同金額為4000億韓元（約3.57億美元），新船計(jì)劃于2021年交付。新船使用WinGD雙燃料低速柴油機(jī)（X-DF柴油機(jī)）驅(qū)動(dòng)，可使用船用輕柴油和存儲(chǔ)于油罐內(nèi)的蒸發(fā)氣體驅(qū)動(dòng)。
NYK表示兩條新船配有再液化系統(tǒng)，可有效利用多余的蒸發(fā)氣體。
兩條17.4萬(wàn)方液化天然氣運(yùn)輸船配有膜式油罐，使用先進(jìn)的絕緣材料降低油罐內(nèi)蒸發(fā)率，提高了液化天然氣運(yùn)輸?shù)男屎徒?jīng)濟(jì)性。
上述訂單簽訂之前，九月份，NYK與道達(dá)爾簽訂另一條液化天然氣船舶的長(zhǎng)期租船訂單。新船也由三星重工建造，計(jì)劃于2021年3月交付。當(dāng)時(shí)，三星重工表示合同金額約為2001億韓元（約1.8億美元）。
2018年，三星重工共獲得44條新船訂單，包括13條液化天然氣運(yùn)輸船，13條集裝箱運(yùn)輸船，15條油輪和3條特種用途船。該船廠訂單庫(kù)內(nèi)訂單價(jià)值為54億美元。
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NYK稱，這艘名為Marvel Falcon的新船將根據(jù)長(zhǎng)期合同轉(zhuǎn)讓給三井物產(chǎn)株式會(huì)社。
這艘293米長(zhǎng)的船是三井在Cameron LNG項(xiàng)目中使用的一系列新船中的第一艘。
Marvel Falcon輪計(jì)劃本月16日交付，114,084總噸，服役期25年，NYK負(fù)責(zé)船舶管理。
該船有一個(gè)174,000立方米容量的薄膜型液貨艙，并配備了一臺(tái)X-DF柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（一種新型二沖程大口徑低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。
Cameron項(xiàng)目包括位于墨西哥灣附近的LNG碼頭，該碼頭股份由Sempra LNG＆Midstream，ENGIE，三井和日本液化天然氣投資公司共同持有。
]]>來(lái)源：中船工業(yè)經(jīng)研中心
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3月27日，三星重工為商船三井建造的20150TEU集裝箱船“MOL Triumph”號(hào)正式交付，這是目前全球最大的集裝箱船，也是全球首艘投入運(yùn)營(yíng)的超過(guò)20000TEU集裝箱船，率先開(kāi)啟2萬(wàn)箱集裝箱船的新時(shí)代。
“MOL Triumph”號(hào)的建造工作從2016年1月開(kāi)始，在耗時(shí)15個(gè)月之后建造完工。3月15日，“MOL Triumph”號(hào)在三星重工舉行了命名儀式。
這艘超大型集裝箱船長(zhǎng)400米、寬58.8米，是商船三井于2015年2月在三星重工訂造的一系列4艘20000TEU級(jí)超大型集裝箱船的首制船。交付后，該船將部署在THE Alliance航運(yùn)聯(lián)盟連接亞歐大陸的FE2航線運(yùn)營(yíng)。
“MOL Triumph”號(hào)將在4月開(kāi)始首航，從新港出發(fā)，航行至大連、青島、上海、寧波、香港、煙臺(tái)和新加坡，之后經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河前往丹吉爾、南安普頓、漢堡、鹿特丹和勒阿弗爾，在返回亞洲時(shí)停靠丹吉爾和阿里山港口。
商船三井這艘新建20000TEU級(jí)集裝箱船配備許多先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，包括低摩擦防水漆、高效螺旋槳(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))和船舵等；與14000TEU級(jí)集裝箱船相比，每個(gè)集裝箱可以減少約25%至30%的燃料消耗和二氧化碳排放。另外，新船的設(shè)計(jì)還可以在未來(lái)選擇改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力船，以適應(yīng)國(guó)際海事組織在2020年生效的硫排放新規(guī)。
據(jù)悉，商船三井將在今年5月接收第二艘20000TEU級(jí)集裝箱船。除了在三星重工建造的4艘超大型集裝箱船之外，商船三井還在今治造船訂有2艘20000TEU級(jí)集裝箱船，并已經(jīng)租賃給日本正榮汽船。這6艘超大型集裝箱船預(yù)計(jì)均將在2017年交付，部署在亞歐航線服務(wù)。
此次交付的“MOL Triumph”號(hào)集裝箱船取代了目前正在運(yùn)營(yíng)的19224TEU集裝箱船“MSC Oscar”號(hào)及其3艘姐妹船成為全球最大的集裝箱船?！癕SC Oscar”號(hào)及其姐妹船由大宇造船建造，在2015年交付給地中海航運(yùn)，長(zhǎng)395.4米、寬59米。
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)
11月9日，三星重工巨濟(jì)船廠向印度信實(shí)工業(yè)交付了全球首艘87000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“Ethane Crystal”號(hào)。這也是全球液化氣航運(yùn)業(yè)一個(gè)重要的里程碑。
2014年7月，為滿足美國(guó)天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，印度信實(shí)工業(yè)在三星重工下單訂造了這6艘VLEC，這是全球最大的乙烷運(yùn)輸船，此次交付的“Ethane Crystal”號(hào)是一系列6艘87000立方米VLEC的首制船。全部6艘VLEC均將由日本商船三井負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）。
Ethane Crystal號(hào)超大型乙烷運(yùn)輸船是為了承擔(dān)北美和印度之間的貿(mào)易航線運(yùn)輸建造的。由于具有更大的尺寸從而使大規(guī)模乙烷運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上更加可行。
雖然這批VLEC主要是用來(lái)運(yùn)輸乙烷，但其設(shè)計(jì)也可以運(yùn)輸丙烷、丁烷、丙烯等其他氣體。新船配備獨(dú)特的GTT Mark III圍護(hù)系統(tǒng)。
“Ethane Crystal”號(hào)長(zhǎng)227.85米、寬36.48米、滿載時(shí)吃水11.5米，57494 GT，貨艙容量87187.367立方米。該船配備DOOSAN-MAN B&W 6G60ME-C9.5主機(jī)，航速16.75節(jié)。
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)