據(jù)了解,該船由韓國KMSEMEC設(shè)計公司完成詳細(xì)設(shè)計。船舶總長116.00米,垂線間長107.50米,型寬20.00米,型深11.00米,設(shè)計吃水7.00米,結(jié)構(gòu)吃水7.50米,航速約13.2節(jié),入KR船級社。
該值得注意的是,針對航線港口碼頭設(shè)施(特別是克令吊)普遍欠缺的特點(diǎn),該船配備兩臺40噸克令吊,采用不等高設(shè)計以優(yōu)化操作視線。全船共設(shè)5個貨艙,標(biāo)準(zhǔn)裝箱量達(dá)514TEU。動力配置方面,該船在標(biāo)配3臺發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新增設(shè)一臺600KW軸帶發(fā)電機(jī)(軸發(fā)),正常航行時,船舶僅需依靠軸發(fā)即可滿足全部用電需求,由此顯著降低了燃油消耗、運(yùn)營成本和排放水平。此外,新船在KR船級社入級時預(yù)留了甲醇燃料選項(xiàng),便于未來對船舶進(jìn)行綠色化改造。
500TEU集裝箱船首制船的順利開工,標(biāo)志著三福船舶在滿足“小裝載、高效率、高環(huán)保要求”的特種集裝箱船市場領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)一步,將持續(xù)提升其國際市場競爭力。
]]>11000DWT多用途船總長149.95米,垂線間長143.05米,型寬23.20米,型深10.5米,設(shè)計吃水8.50米,航速15.5節(jié),入級BV船級社。該船為單固定螺距螺旋槳、低速柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動,主機(jī)采用MAN B&W 6G45 ME-C9.5, 甲板左舷設(shè)有兩臺250T的克令吊,最大聯(lián)吊重量達(dá)500噸。
該船最顯著的特點(diǎn)是:設(shè)計布置為首樓型船舶,航行駕駛視野更加開闊,設(shè)計布置總長128米的寬敞甲板及104米長大貨艙,同時貨艙設(shè)計為敞口裝載,貨艙單艙艙容以及露天甲板的開敞面積達(dá)到最大化。該船配置兩層二甲板艙蓋,可在上下九個位置靈活調(diào)節(jié),配置兩套活動艙壁,可在縱向多個位置調(diào)節(jié),使貨物適裝性得到了很大的提高。
值得注意的是,該船德國船東在三福已訂造共15艘同型船,目前已交付八艘,本次交付的船舶是該系列船在今年交付的第三艘。
]]>該船總長149.95米,垂線間長143.05米,型寬23.20米,型深10.5米,設(shè)計吃水8.50米,航速15.5節(jié),設(shè)計配備克令吊250噸*2臺,入LR船級社。
]]>該船為系列船型中第11艘船舶。該船總長149.95米,垂線間長143.05米,型寬23.20米,型深10.5米,設(shè)計吃水8.50米,航速15.5節(jié),設(shè)計配備克令吊250噸*2臺,入LR船級社。
該船為單固定螺距螺旋槳、低速柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動,設(shè)有兩臺250T的克令吊,最大聯(lián)吊重量達(dá)500T;該船為了使裝運(yùn)貨物更加靈活方便,最顯著的特點(diǎn)就是將上建布置到艏部,同時貨艙設(shè)計為可敞口裝載,貨艙的深度也大大加深,使貨艙單艙艙容以及露天甲板的開敞面積達(dá)到最大化;同時該船設(shè)計配置兩層二甲板,可在上下9個位置調(diào)節(jié)堆放,大大增加了貨品的裝載種類。
]]>信息披露,MPCC已與泰州三福船舶簽訂4艘4500TEU集裝箱船建造合同,總價值2.28億美元(約合人民幣16億元),以此計算,單船造價約5700萬美元,預(yù)計將于2027年下半年交付。該訂單包括若干備選船舶,數(shù)量暫未公布,以實(shí)現(xiàn)未來根據(jù)市場機(jī)遇進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)展。
新船將采用最新節(jié)能技術(shù),與目前運(yùn)營中的同類船舶相比,艙位成本降低約50%;采用雙燃料預(yù)留設(shè)計,未來可轉(zhuǎn)換為氨或甲醇燃料,與全球航運(yùn)業(yè)脫碳目標(biāo)相契合。
每艘新船已與一家全球領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司簽訂為期3年的定期租船合同,預(yù)計在合同租期內(nèi)將產(chǎn)生約1.4億美元的收入,并貢獻(xiàn)約1億美元的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)。
MPCC表示,此次新造船投資將進(jìn)一步推動該公司向更年輕、更高效且符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的船隊(duì)轉(zhuǎn)型的步伐,并降低監(jiān)管及環(huán)境風(fēng)險暴露。該項(xiàng)目將通過股權(quán)與債務(wù)的均衡組合進(jìn)行融資,確保資本結(jié)構(gòu)的靈活性與審慎性。
官網(wǎng)顯示,泰州三福船舶擁有永安廠區(qū)和口岸廠區(qū)兩處高新船舶建造基地,均配套有萬噸級船舶舾裝岸線碼頭,建有總裝船臺7座,配套裝備起吊設(shè)備數(shù)百臺,最大起吊能力達(dá)900噸,可以承接120000DWT以下各類集裝箱船、多用途船、油輪/化學(xué)品船、散貨船、拖船、海洋工程船及各類駁船的建造。
今年早些時候,MPCC成功發(fā)行無擔(dān)??沙掷m(xù)性掛鉤債券并進(jìn)入日本貸款市場,并計劃繼續(xù)獲得具有吸引力的債務(wù)融資,以支持其船隊(duì)更新計劃。
近期,MPCC獲得兩項(xiàng)全新的債務(wù)融資,即與KFW-IPEX簽訂5200萬美元融資協(xié)議、與德意志銀行簽訂5000萬美元融資協(xié)議(該協(xié)議包含2.5億美元的選擇權(quán))。
兩項(xiàng)融資均以現(xiàn)代環(huán)保型船舶作為抵押,而備選的2.5億美元資金將進(jìn)一步提升MPCC未來資產(chǎn)負(fù)債表的靈活性??傮w而言,MPCC繼續(xù)實(shí)施適度杠桿策略,而資產(chǎn)負(fù)債表上仍有27艘船舶無負(fù)債。
與新造船項(xiàng)目同步,MPCC將出售3艘非戰(zhàn)略性資產(chǎn),均為1300TEU集裝箱船,總交易金額為3150萬美元,附帶現(xiàn)有租約。3艘交易船舶的平均船齡為18年。
鑒于當(dāng)前積極的集裝箱市場環(huán)境,MPCC已與兩家頂級班輪公司就“AS Serena”號、“AS Sophia”號、“AS Angelina”號和“AS Penelope”號四艘船舶新簽約2年期租約合同。
隨著新簽租約與船舶出售等舉措,MPCC的收入積壓和合同覆蓋率在2025年、2026年和2027年分別達(dá)到100%、88%和34%。
MPCC相關(guān)人員表示:“這些措施將進(jìn)一步強(qiáng)化公司持續(xù)的船隊(duì)更新戰(zhàn)略,彰顯出公司結(jié)構(gòu)化價值增益交易的能力,并確保與頂級班輪公司建立長期合作關(guān)系。憑借強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表和新的融資設(shè)施,公司正在擴(kuò)大能力,以追求與戰(zhàn)略一致的價值提升機(jī)會。這些舉措還將深化了公司的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,提高盈利可見性,促進(jìn)了長期股東價值的創(chuàng)造,并加強(qiáng)公司的長期價值?!?/p>
據(jù)悉,MPCC是一家專注于中小型集裝箱船的集裝箱運(yùn)輸公司,其主要業(yè)務(wù)是擁有并運(yùn)營一支服務(wù)于區(qū)域內(nèi)貿(mào)易航線的固定租金租船合同的集裝箱船隊(duì)。
]]>該船總長159.75米,垂線間長152.75米,型寬22.80米,型深11.55米,結(jié)構(gòu)吃水8.30米,航速約15.5節(jié),入DNV船級社。該船配備兩臺350噸克令吊,聯(lián)吊重量達(dá)700噸。該船設(shè)計為兩個貨艙,較大的貨艙總長達(dá)89.25米,并設(shè)三層二甲板,貨物適裝范圍較為廣泛,能裝載風(fēng)電等超長設(shè)備或裝備。
據(jù)悉,這是三福船舶本月開工的第二艘14000DWT多用途船,其首制船(船體號:SF230205)于本月4日開工。
]]>該船總長159.75米,垂線間長152.75米,型寬22.80米,型深11.55米,結(jié)構(gòu)吃水8.30米,航速約15.5節(jié),入DNV船級社。本船配備兩臺350噸克令吊,聯(lián)吊重量達(dá)700噸。本船設(shè)計為兩個貨艙,較大的貨艙總長達(dá)89.25米,并設(shè)三層二甲板,貨物適裝范圍較為廣泛,能裝載風(fēng)電等超長設(shè)備或裝備。
該系列14000DWT多用途船由三福船舶與上海船舶研究設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計開發(fā),在原成熟的12500DWT多用途船型基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面優(yōu)化升級,在載貨能力、吊裝能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、船舶性能和智能化等方面均有顯著提升。
此次開工標(biāo)志著三福船舶在多用途船建造領(lǐng)域又取得新的突破,展現(xiàn)了三福船舶在多用途船市場較強(qiáng)的技術(shù)競爭力。
]]>該船總長199.90米,垂線間長196.50米,型寬32.26米,型深18.9米,結(jié)構(gòu)吃水13.50米,航速約13.5節(jié),入NK船級社。
據(jù)悉,此次開工的SF240102為該系列的第二艘船舶,其首制船已于今年3月4日開工。該系列船型采用低阻力線型設(shè)計與節(jié)能環(huán)保系統(tǒng),在提升載貨效率的同時滿足IMO最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
]]>該船總長149.95米,垂線間長143.05米,型寬23.20米,型深10.5米,設(shè)計吃水8.50米,航速15.5節(jié),設(shè)計配備克令吊250噸*2臺,入LR船級社。
11000DWT多用途系列船是三福船舶2025年的重點(diǎn)項(xiàng)目,據(jù)統(tǒng)計本月該系列船完成一船交付、一船下水、一船上船臺,三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的如期達(dá)成標(biāo)志著該項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)。
]]>該船總長149.95米,垂線間長143.05米,型寬23.20米,型深10.5米,設(shè)計吃水8.50米,航速15.5節(jié),設(shè)計配備克令吊250噸*2臺,入LR船級社。
同時,該船為單固定螺距螺旋槳、低速柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動,設(shè)有兩臺250T的克令吊,最大聯(lián)吊重量達(dá)500T;本船為了使裝運(yùn)貨物更加靈活方便,最顯著的特點(diǎn)就是將上建布置到艏部,同時貨艙設(shè)計為可敞口裝載,貨艙的深度也大大加深,使貨艙單艙艙容以及露天甲板的開敞面積達(dá)到最大化;同時該船設(shè)計配置兩層二甲板,可在上下9個位置調(diào)節(jié)堆放,大大增加了貨品的裝載種類。
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