自2024年4月項(xiàng)目啟動(dòng)以來，海洋工程團(tuán)隊(duì)?wèi){借其自主研發(fā)的先進(jìn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)手中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)船技、DNV、McDermott等多家企業(yè)，克服了多項(xiàng)技術(shù)難題，為沙特阿美提供了關(guān)鍵技術(shù)支持，確保了6座平臺(tái)的安全、精準(zhǔn)安裝。

Marjan油田位于波斯灣海域，是沙特阿美公司的重要油氣開發(fā)項(xiàng)目之一。浮托安裝技術(shù)作為海上油氣平臺(tái)建設(shè)的核心手段，其復(fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)性對(duì)監(jiān)測(cè)技術(shù)提出了極高的要求。此次6座平臺(tái)的安裝工程歷時(shí)近一年，涵蓋了從進(jìn)船、對(duì)接、載荷轉(zhuǎn)移到退船的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)全方位安全保障。海洋工程團(tuán)隊(duì)全程參與，提供了實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保了每一座平臺(tái)的順利安裝。

在此次項(xiàng)目中，海洋工程團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮了其自主研發(fā)的浮托安裝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)歷經(jīng)十余年和持續(xù)升級(jí)，已經(jīng)成為一套為浮托安裝過程量身定制的功能最完善的作業(yè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括海洋環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高精度進(jìn)船引導(dǎo)系統(tǒng)、組塊分離監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及全方位視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、海上動(dòng)力定位操作員（DPO）訓(xùn)練系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，為浮托安裝提供了全方位的作業(yè)支持和安全保障。

在長(zhǎng)達(dá)近一年的安裝過程中，團(tuán)隊(duì)克服了波斯灣海域復(fù)雜的環(huán)境條件，包括潮汐、波浪和海流的多變特性。通過厘米級(jí)的進(jìn)船定位引導(dǎo)技術(shù)，團(tuán)隊(duì)確保了每一座平臺(tái)的精準(zhǔn)對(duì)接。全方位視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和組塊分離監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)用，使得整個(gè)安裝過程不僅可視化，還能進(jìn)行定量化分析，有效降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，確保了安裝的成功。特別值得一提的是，團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)開發(fā)了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)練系統(tǒng)（Augmented Reality Training，ART），為DPO提供了真實(shí)的進(jìn)船訓(xùn)練環(huán)境，極大地提升了操作的安全性和精準(zhǔn)度。

此次6座平臺(tái)的密集連續(xù)安裝工程不僅是對(duì)上海交大作業(yè)支持技術(shù)能力的一次全面檢驗(yàn)，也是一次難得的向國際同行展現(xiàn)我國先進(jìn)海上作業(yè)保障技術(shù)的機(jī)會(huì)。在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，團(tuán)隊(duì)的教師和學(xué)生成員們?nèi)虆⑴c，實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)整安裝操作，確保了每一環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。面對(duì)波斯灣海域復(fù)雜的環(huán)境條件和高壓力的作業(yè)環(huán)境，團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了卓越的專業(yè)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，贏得了沙特阿美公司的高度贊譽(yù)。

隨著Marjan油田6座平臺(tái)安裝工程的圓滿收官，海洋工程團(tuán)隊(duì)再次證明了其在全球海洋工程監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此次項(xiàng)目的成功，不僅是海洋工程團(tuán)隊(duì)的一次重要成就，更是中國海洋工程技術(shù)走向世界舞臺(tái)的重要里程碑。展望未來，海洋工程團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)致力于海洋工程監(jiān)測(cè)技術(shù)的深入研究和創(chuàng)新，推動(dòng)更多前沿技術(shù)的應(yīng)用。通過自主研發(fā)的系統(tǒng)和技術(shù)，該團(tuán)隊(duì)將為全球海上作業(yè)的安全性和效率提供更加堅(jiān)實(shí)的保障，引領(lǐng)海洋工程的創(chuàng)新發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)高端海洋工程技術(shù)的自主可控作出交大人的貢獻(xiàn)。

本次海試完成了“思源號(hào)”改造系統(tǒng)可用性驗(yàn)證與功能測(cè)試，驗(yàn)證了AUV與中繼壓載器聯(lián)合布放的可行性，且基于“探索三號(hào)”母船成功完成了AUV系統(tǒng)的布放與回收。海試過程完成2次AUV自主巡線測(cè)掃任務(wù)，其中1次為光纖微細(xì)纜監(jiān)測(cè)自主巡線測(cè)掃，1次為無光纖模式自主巡線測(cè)掃，整個(gè)作業(yè)過程中系統(tǒng)功能正常，運(yùn)行狀態(tài)良好，出色完成了預(yù)定任務(wù)。

據(jù)悉，“思源號(hào)”是由科技部“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)支持，上海交通大學(xué)牽頭研制的全海深無人潛水器（ARV）。該潛器已于2021年在西太平洋公海海域完成了深海試驗(yàn)，驗(yàn)證了裝備的穩(wěn)定性和強(qiáng)大的海底作業(yè)能力。全海深無人潛水器研制是上海交通大學(xué)“大海洋”戰(zhàn)略的重要組成部分，“思源號(hào)”從ARV模式改造為AUV模式的相關(guān)工作得到了上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院、海洋裝備研究院的有力支持。

此次海試是“思源號(hào)”改造為AUV模式后的首次海上試驗(yàn)，也是“思源號(hào)”海試團(tuán)隊(duì)與中科院深海所首次合作，海試成功將有力支持“思源號(hào)”后續(xù)海上應(yīng)用。

海試過程中，團(tuán)隊(duì)克服高海況惡劣環(huán)境，經(jīng)過多日、多航次連續(xù)作業(yè)，先后完成了南海風(fēng)浪流動(dòng)力環(huán)境觀測(cè)、海洋智能裝備功能測(cè)試、水下裝備精確定位導(dǎo)航、海底環(huán)境擾動(dòng)監(jiān)測(cè)等試驗(yàn)任務(wù)。團(tuán)隊(duì)依托近期建成的試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試平臺(tái)，安裝部署了波浪觀測(cè)浮標(biāo)、溫鹽深傳感器、濁度計(jì)等環(huán)境監(jiān)測(cè)陣列，實(shí)現(xiàn)對(duì)水深、風(fēng)、浪、流、水溫、鹽度和濁度等水文環(huán)境長(zhǎng)期測(cè)量；海上布放自主研發(fā)的海底采礦車原理樣機(jī)，通過水下聲學(xué)定位，準(zhǔn)確探測(cè)模擬的海底多金屬結(jié)核礦區(qū)，并采用創(chuàng)新研發(fā)的吸揚(yáng)式水力集礦方法，完成對(duì)多金屬結(jié)核礦物模擬顆粒高效率、低擾動(dòng)采集；利用海底采礦車搭載的濁度傳感器，并配合試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)陣列，全過程、全方位監(jiān)測(cè)海底羽狀流生成演化過程；布放無人船，在遠(yuǎn)海、高海況惡劣環(huán)境下測(cè)試其自主航行功能，并采用無人船對(duì)海底采礦車海上收放、試驗(yàn)場(chǎng)邊界浮標(biāo)等進(jìn)行抵近、協(xié)同觀測(cè)。海試全過程中，海上試驗(yàn)區(qū)數(shù)據(jù)與視頻信號(hào)實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程傳輸至岸基測(cè)控站，實(shí)現(xiàn)海陸間信息互聯(lián)互通。

此次海試任務(wù)的成功完成，全面驗(yàn)證了在三亞崖州灣近海試驗(yàn)場(chǎng)開展海洋動(dòng)力環(huán)境實(shí)時(shí)觀測(cè)，以及在水面、水下和海底的立體海上試驗(yàn)區(qū)開展海洋裝備測(cè)試等實(shí)海試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑯?biāo)志著三亞崖州灣近海試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)已初見成效，開始具備南海動(dòng)力環(huán)境長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)、海洋智能裝備作業(yè)實(shí)時(shí)測(cè)試等實(shí)海試驗(yàn)?zāi)芰?，正在成為我國南海重要的海上試?yàn)基地。

海洋工程團(tuán)隊(duì)依托上海交通大學(xué)三亞崖州灣深?？萍佳芯吭海?019年起規(guī)劃建設(shè)三亞崖州灣近海試驗(yàn)場(chǎng)，并于2025年1月建成海上測(cè)試平臺(tái)與岸基測(cè)控站。該海上試驗(yàn)場(chǎng)距離三亞崖州灣海岸線20余公里，長(zhǎng)3000米，寬1000米，海域面積300公頃，可開展海洋資源開發(fā)裝備、海洋可再生能源利用、海洋環(huán)境科學(xué)儀器、海洋測(cè)試設(shè)備等各類海洋裝備實(shí)海試驗(yàn)，為我國海洋科學(xué)研究與海洋裝備創(chuàng)新研發(fā)提供有力支撐。

5500HP 氨動(dòng)力港口作業(yè)船由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合大連理工大學(xué)設(shè)計(jì)并研制。該船搭載了本項(xiàng)目自主研發(fā)的氨氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料供給系統(tǒng)、氨燃料儲(chǔ)罐以及尾氣處理裝置等核心設(shè)備。該船舶全長(zhǎng)38米，寬11米，型深4.8米，設(shè)計(jì)吃水3.7米，總噸位496，裝機(jī)功率 5500HP。

同時(shí)，主甲板兩側(cè)布置2個(gè)全壓式氨燃料罐，用于為主機(jī)提供氨燃料。主機(jī)借助軸系驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)螺旋槳，單側(cè)主機(jī)自由端驅(qū)動(dòng)對(duì)外消防泵，其設(shè)計(jì)拖力為60噸，設(shè)計(jì)航速達(dá)12.5節(jié)。該船懸掛五星紅旗，入級(jí)中國船級(jí)社，并取得了 “Ammonia Fuel Tug”（氨燃料拖輪）船級(jí)符號(hào)。

據(jù)了解，上海交通大學(xué)船建學(xué)院與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工共建的?“綠色與智能船舶動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”?承擔(dān)氨燃料中速內(nèi)燃機(jī)燃燒技術(shù)研究工作，搭建了 95DF 小型四缸機(jī)和 175DF 單缸機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)，成功完成氨燃料燃燒試驗(yàn)以及 12V240H 型發(fā)動(dòng)機(jī)的 1D 和 3D 計(jì)算機(jī)仿真。利用該燃燒技術(shù)成果，大連中車柴油機(jī)有限公司基于其自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)機(jī)型 12V240H 型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開展氨燃料開發(fā)，經(jīng)過多次設(shè)計(jì)方案評(píng)審和臺(tái)架試驗(yàn)，最大氨能替代比例達(dá)到 91%，尾氣排放經(jīng)后處理后滿足國標(biāo)第二階段要求。

氨作為一種零碳燃料，其應(yīng)用潛力巨大。在航運(yùn)業(yè)中，氨燃料不僅能夠顯著降低碳排放，還有助于優(yōu)化全球能源結(jié)構(gòu)，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工此次氨動(dòng)力港口作業(yè)船項(xiàng)目的成功交付，不僅展示了公司在綠色航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為全球航運(yùn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展提供了有益的參考和借鑒。

未來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)致力于綠色航運(yùn)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。同時(shí)，公司也將加強(qiáng)與國內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的合作，共同探索綠色航運(yùn)的新路徑和新模式，為全球航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

深遠(yuǎn)海大科學(xué)設(shè)施是上海交通大學(xué)負(fù)責(zé)建設(shè)的國家“十四五”重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是世界首創(chuàng)的超大型深遠(yuǎn)海自航科研平臺(tái)。不同于目前現(xiàn)有的科考或工程船舶，該設(shè)施以其巨大的承載能力和極端海洋環(huán)境適應(yīng)能力，建成后將成為推動(dòng)未來全球海洋科技發(fā)展的旗艦。該設(shè)施的建設(shè)，有助于海洋高端裝備特別是重大海洋科技基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)引領(lǐng)，對(duì)于帶動(dòng)海洋領(lǐng)域科研水平的突破提升，加快推動(dòng)認(rèn)識(shí)海洋、開發(fā)海洋、保護(hù)海洋能力建設(shè)，加快推進(jìn)從近淺海到深遠(yuǎn)海的廣度和深度上的根本性轉(zhuǎn)變，早日實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，具有重大意義。

本次設(shè)計(jì)合同正式簽訂，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。七〇八所表示，將發(fā)揚(yáng)“開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰”的精神，爭(zhēng)取將該設(shè)施打造成繼“夢(mèng)想”號(hào)之后的又一服務(wù)國家海洋戰(zhàn)略的大國重器。

會(huì)議總共對(duì)項(xiàng)目中的六個(gè)項(xiàng)目組單元所負(fù)責(zé)的內(nèi)容進(jìn)行了充分的交流討論，包含了項(xiàng)目的技術(shù)路徑，可研性、項(xiàng)目時(shí)間安排以及項(xiàng)目?jī)?nèi)容的責(zé)任劃分等方面。

王董事長(zhǎng)對(duì)相關(guān)工作分別提出具體要求。他強(qiáng)調(diào)，各項(xiàng)目組盡快簽署協(xié)議，敦促項(xiàng)目落地，盡快步入實(shí)施階段。

上海交通大學(xué)黨委副書記兼副校長(zhǎng)胡薇薇表示，與國航遠(yuǎn)洋的可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目學(xué)校給予了高度的重視，將會(huì)提供學(xué)校的優(yōu)質(zhì)資源，鼎力支持各個(gè)單元項(xiàng)目的穩(wěn)步開展。

凌文院士作總結(jié)講話，要求各方要嚴(yán)格控制項(xiàng)目質(zhì)量，制定科學(xué)的項(xiàng)目進(jìn)度安排，切實(shí)擔(dān)起工作責(zé)任，保證項(xiàng)目有效推進(jìn)。

此次試驗(yàn)主要開展了輔助決策、自主航行、遠(yuǎn)程遙控等試驗(yàn)項(xiàng)目，充分展示了智能航行系統(tǒng)在態(tài)勢(shì)感知、避碰決策、航行控制和船岸融合方面的技術(shù)能力，為產(chǎn)品的迭代升級(jí)積累了大量的真實(shí)場(chǎng)景和實(shí)船數(shù)據(jù)。

項(xiàng)目組在弱通信環(huán)境船岸通信條件下，依托“MAS”智能艦船實(shí)驗(yàn)室開展了船岸聯(lián)動(dòng)的虛實(shí)融合測(cè)試。通過實(shí)驗(yàn)室虛擬目標(biāo)和海上真實(shí)目標(biāo)相疊加的方式，在保證海上測(cè)試安全的同時(shí)完成了全部測(cè)試科目，實(shí)現(xiàn)了岸端對(duì)海上實(shí)船的實(shí)時(shí)監(jiān)控、交互與操控。

通過此次試驗(yàn)，全面測(cè)試了智能航行系統(tǒng)在實(shí)際航行條件下的各項(xiàng)功能，驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。該試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著第七〇八研究所智能航行系統(tǒng)具備實(shí)船應(yīng)用條件，為其他船舶智能化產(chǎn)品研發(fā)及賦能船舶智能化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中冶寶鋼黨委書記、董事長(zhǎng)王振智，中國工程院院士、上海交通大學(xué)原校長(zhǎng)林忠欽出席會(huì)議并講話。中冶寶鋼黨委副書記、總經(jīng)理劉欣；上海交通大學(xué)黨委常委、黨委宣傳部部長(zhǎng)胡昊，船舶海洋與建筑工程學(xué)院黨委書記周薇、客座教授陳繼紅，機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授王亞飛，交通運(yùn)輸工程系教工黨支部書記倪安寧，海洋水下工程科學(xué)研究院原副院長(zhǎng)張延猛等出席會(huì)議。中冶寶鋼黨委副書記蔡志強(qiáng)主持會(huì)議。

會(huì)上，王振智領(lǐng)學(xué)習(xí)近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新工作的重要講話精神。會(huì)議就貫徹黨的二十屆三中全會(huì)關(guān)于全面深化科技體制改革，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力決策部署，落實(shí)中國五礦深入推進(jìn)“數(shù)字化企業(yè)大腦”建設(shè)、推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型任務(wù)要求，推進(jìn)中冶集團(tuán)“181計(jì)劃”重大研發(fā)項(xiàng)目，做工作部署。

近年來，上海交大與中冶寶鋼持續(xù)深化校企協(xié)同創(chuàng)新，在智慧建設(shè)、智能制造等領(lǐng)域開展系列產(chǎn)學(xué)研合作。會(huì)上，“上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院——中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”舉行共建簽約儀式?！奥?lián)合實(shí)驗(yàn)室”將聚焦冶金重載車輛自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備智能維修知識(shí)專業(yè)大模型兩大方向，開展協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)，攜手打造智慧冶金服務(wù)。

林忠欽對(duì)中冶寶鋼加快科技創(chuàng)新推動(dòng)核心主業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、少人化、安全化轉(zhuǎn)型的做法和成績(jī)給予充分肯定和高度評(píng)價(jià)，對(duì)中冶寶鋼和上海交通大學(xué)以共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)的校企合作提出殷切希望，希望中冶寶鋼繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提供更多實(shí)踐機(jī)會(huì)和應(yīng)用場(chǎng)景，以高水平科技成果助推新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

其間，與會(huì)人員代表參觀中國中冶·冶金運(yùn)營(yíng)服務(wù)國家隊(duì)主題館和中冶寶鋼C3管控中心。

據(jù)了解，中國船舶集團(tuán)公司旗下第七〇四研究所研制的深水重載布放回收絞車，在深海試驗(yàn)區(qū)成功實(shí)施了“開拓二號(hào)”布放回收全流程作業(yè)，為其刷新紀(jì)錄等一系列復(fù)雜的深海采礦試驗(yàn)給予了全面技術(shù)支撐。這也是我國首次完成深海礦區(qū)超深水重載采礦車的布放回收與采礦作業(yè)試驗(yàn)，標(biāo)志著我國深海重載布放回收作業(yè)裝備創(chuàng)新研發(fā)取得了新突破。

在教育部深海重載作業(yè)裝備集成攻關(guān)大平臺(tái)重點(diǎn)項(xiàng)目和上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目的支持下，上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院率先開展深海重載作業(yè)技術(shù)與裝備研究，先后成功研發(fā)了深海多金屬結(jié)核采礦車“開拓一號(hào)”和深海多金屬硫化物采礦車“開拓二號(hào)”等多型深海裝備。其中，深海采礦車“開拓一號(hào)”于2021年8月在我國南海西沙海域完成深海試驗(yàn)，海試水深達(dá)到1305米。

在這次“開拓二號(hào)”深水重載布放回收的海試過程中，七〇四所與上海交大密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，全力攻克布放海域深、負(fù)載重、海況復(fù)雜、作業(yè)支持要求高等技術(shù)難點(diǎn)，完成了高海情、大負(fù)載條件下的布放回收作業(yè)，最大布放深度達(dá)到4102.8米。同時(shí)，通過多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的精確協(xié)同控制，以及大纜徑長(zhǎng)距離柔性介質(zhì)收放過程的張力控制技術(shù)，確保了整個(gè)布放回收過程在復(fù)雜海況下的高效、可靠和順暢。此次試驗(yàn)，依托七〇四所的船舶與海洋工程特種裝備和動(dòng)力系統(tǒng)國家工程研究中心全程參與指導(dǎo)，并見證了“開拓二號(hào)”深水重載布放回收以及創(chuàng)造新紀(jì)錄的全過程。

這是我國首次在4000米級(jí)深海礦區(qū)完成硫化物采礦車的深海重載布放回收作業(yè)，全面驗(yàn)證了深海采礦布放回收系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足深海采礦高難度作業(yè)需求。七〇四所研制的深水重載布放回收絞車，是我國首臺(tái)套自主研制的機(jī)動(dòng)搭載集成牽引式絞車，也是深海采礦的關(guān)鍵核心裝備。該所根據(jù)深海采礦的特殊要求，持續(xù)開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，先后突破了集成化總體設(shè)計(jì)、大纜徑柔性介質(zhì)長(zhǎng)距離排纜、絞車集成化機(jī)動(dòng)搭載等一系列關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)過此次全流程試驗(yàn)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

該絞車采用變頻驅(qū)動(dòng)，安全工作負(fù)載30噸，容繩量6500米。在研發(fā)設(shè)計(jì)過程中，七〇四所對(duì)絞車系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)和功能特性不斷優(yōu)化迭代，并在自動(dòng)化、電動(dòng)化和可靠性等方面進(jìn)行了全面的優(yōu)化升級(jí)，使該系統(tǒng)具有驅(qū)動(dòng)效率佳、承載能力強(qiáng)、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。同時(shí)，該絞車采用集成式設(shè)計(jì)方法，將牽引、儲(chǔ)纜、排纜等各裝置，及電控、液壓各系統(tǒng)集成安裝于整體式框架內(nèi)，可滿足多平臺(tái)機(jī)動(dòng)搭載的需求。

多年來，我國深海重載布放回收裝備一直依賴進(jìn)口。為了打破這一局面，七〇四所與上海交通大學(xué)精誠合作，主動(dòng)承擔(dān)起“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)國家戰(zhàn)略”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，深耕細(xì)作，持續(xù)開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，不斷創(chuàng)新突破。

七〇四所根據(jù)深海重載作業(yè)特點(diǎn)，針對(duì)大負(fù)載布放回收特性、介質(zhì)多樣性、超長(zhǎng)距離儲(chǔ)排纜等，不斷開展超深水絞車動(dòng)載特性分析、快速多層排纜累計(jì)誤差機(jī)理研究、絞車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、深海波浪補(bǔ)償快速響應(yīng)、長(zhǎng)距離精確排纜控制、恒張力快速響應(yīng)等技術(shù)研究，通過一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，七〇四所深海重載布放回收裝備已廣泛應(yīng)用于科考、海工、深海采礦等領(lǐng)域，并依靠自主研發(fā)高品質(zhì)的裝備創(chuàng)下了一項(xiàng)項(xiàng)新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了在深海領(lǐng)域核心技術(shù)與裝備的自主可控和國產(chǎn)化替代。尤其是形成了一支集前期研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)為一體的國內(nèi)領(lǐng)先的科技隊(duì)伍，持續(xù)推動(dòng)我國深海重載作業(yè)能力邁向新高度，實(shí)現(xiàn)新突破。（何寶新）

國航遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)兼總裁王炎平表示，期待雙方以本次合作為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)溝通交流，構(gòu)建緊密穩(wěn)定的合作關(guān)系，完善科學(xué)的合作機(jī)制，從全民企業(yè)的需求出發(fā)，做成填補(bǔ)國內(nèi)空白且在國際領(lǐng)域領(lǐng)先的合作項(xiàng)目，聯(lián)手打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的綠色智慧航運(yùn)企業(yè)和世界一流大學(xué)。

上海交通大學(xué)黨委副書記、副校長(zhǎng)胡薇薇表示，希望雙方以此次合作為切入點(diǎn)，本著“平等協(xié)商、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、務(wù)求實(shí)效”的原則，圍繞國家重大需求開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)研發(fā)科技新成果的有效轉(zhuǎn)化，打造校企合作共建的新標(biāo)桿。

簽約儀式后，雙方聚焦于提升創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、實(shí)現(xiàn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做了交流座談。期望開展基于新概念、新原理、新技術(shù)、新方法、新工藝的前沿研究創(chuàng)新，建立以項(xiàng)目為紐帶的穩(wěn)定合作機(jī)制，聯(lián)合推進(jìn)船舶電站綜合解決方案、船舶新能源節(jié)能減排技改、船舶新能源加注、企業(yè)ESG、可持續(xù)海洋燃料等領(lǐng)域的重難點(diǎn)問題，為雙方后繼發(fā)展提供智力支持和技術(shù)支撐。