其中,上海船研所申報(bào)的海上自主水面船舶(MASS)規(guī)則議題牽頭提交的“Proposal for the Inclusion of a Preliminary Framework for the Concept of Operations in the MASS Code”提案,經(jīng)會(huì)議審議后通過(guò)。
據(jù)悉,該提案直擊當(dāng)前MASS Code草案中操作概念(ConOps)相關(guān)定義與描述模糊不清的核心問(wèn)題,提出在MASS Code中系統(tǒng)性地引入ConOps框架的構(gòu)想。
同時(shí),該框架旨在全面覆蓋船舶物理特性、計(jì)劃運(yùn)營(yíng)水域、運(yùn)行模式、船舶功能運(yùn)行的邊界條件與限制、后備狀態(tài)及應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃、遠(yuǎn)程操作中心(ROC)、船員職責(zé)劃分以及特殊規(guī)則等多個(gè)至關(guān)重要的方面,以確保MASS能夠在保障安全的前提下實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。
提案獲得了大會(huì)的積極響應(yīng)和廣泛認(rèn)可,同時(shí)委員會(huì)也贊同引入ConOps框架的重要意義。
展望未來(lái),上海船研所將充分利用在智能船舶技術(shù)領(lǐng)域的豐富研究成果與應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)機(jī)構(gòu)、組織積極參與MASS Code的制定工作,為進(jìn)一步提升MASS Code的全面性與嚴(yán)謹(jǐn)性貢獻(xiàn)智慧與力量,進(jìn)而推動(dòng)海上自主水面船舶技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與廣泛應(yīng)用。
]]>船體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具備船舶結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、船舶運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、疲勞強(qiáng)度評(píng)估、屈服強(qiáng)度評(píng)估等能力,并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)力進(jìn)行預(yù)警,為船員提供及時(shí)有效的決策信息。冰區(qū)航行船舶船體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)融入了冰區(qū)船體結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、冰激振動(dòng)、航行環(huán)境冰情監(jiān)測(cè)、冰區(qū)安全評(píng)估預(yù)警以及輔助決策支持功能,將為冰區(qū)航行船舶安全性提供技術(shù)保障。智能船體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了船體結(jié)構(gòu)全生命周期管理和船體監(jiān)測(cè)及輔助決策功能。船體監(jiān)測(cè)及智能船體系統(tǒng)對(duì)于提高船舶的安全性能、延長(zhǎng)船舶使用壽命、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高船舶效率等方面具有重要意義。
上海規(guī)范研究所依托《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》《智能船舶規(guī)范》《冰區(qū)操作船體監(jiān)測(cè)與輔助決策系統(tǒng)指南》的技術(shù)要求和相關(guān)科研成果,充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì),與中遠(yuǎn)海運(yùn)緊密合作,攻克技術(shù)難點(diǎn),順利完成認(rèn)可工作。
雙方領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家圍繞船體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能船體、船舶能效管理等業(yè)界熱點(diǎn)問(wèn)題交換了意見(jiàn)并達(dá)成諸多共識(shí),一致表示要加強(qiáng)合作、開(kāi)拓創(chuàng)新,共同助力國(guó)產(chǎn)智能船舶技術(shù)發(fā)展。
來(lái)源:中國(guó)船級(jí)社
]]>“紫荊二十三”輪是瓊州海峽(海南)輪渡運(yùn)輸有限公司主打的過(guò)海渡輪,本次塢修主要是進(jìn)行高壓岸電系統(tǒng)加裝工程,該工程也是威海重工科技、上海船研所、海峽股份在岸電系統(tǒng)改裝方面的首次合作。
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頒證儀式上,DNV和上海船研所分別介紹了規(guī)范更新和型式認(rèn)可情況,并就基于船端標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的貨物數(shù)據(jù)鏈路質(zhì)量驗(yàn)證、遠(yuǎn)程見(jiàn)證和數(shù)字化檢驗(yàn)等方面深化合作進(jìn)行了交流。
這一重要的行業(yè)里程碑也建立在中遠(yuǎn)海運(yùn)與DNV長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)上。從2019年中遠(yuǎn)海運(yùn)岸基數(shù)據(jù)管理中心(DMC)項(xiàng)目中對(duì)船隊(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化采集匯總管理的需求,到采納ISO19848推薦的船舶標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型并成功試點(diǎn)于多條船上,再延伸到與設(shè)備廠家就未來(lái)智能船數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)接的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,直至今日,自研平臺(tái)成功獲得標(biāo)準(zhǔn)化船端數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)證。該D-INF(S)平臺(tái)今年還將上線中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船廠的在建新造箱船,以可靠而標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)設(shè)施助力實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能航運(yùn)。
D-INF(數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)設(shè)施及船岸互連)是DNV船級(jí)社新發(fā)布的船級(jí)符號(hào),其通過(guò)對(duì)完整數(shù)據(jù)鏈路的要求,支持船上采集數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)化方式成為經(jīng)過(guò)受信賴(lài)的通道和流程采集傳輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)。將有利于船東在價(jià)值鏈利益相關(guān)方之間建立信任的數(shù)據(jù)鏈接,并支持未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)的擴(kuò)展。這些相關(guān)方包括但不限于船級(jí)社和主管機(jī)關(guān)、銀行金融、保險(xiǎn)提供商、貨主和租家等。
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《智能船舶岸基系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理服務(wù)要求》標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定智能船舶岸基系統(tǒng)數(shù)據(jù)分級(jí)與分類(lèi)、數(shù)據(jù)命名規(guī)則、數(shù)據(jù)編碼流程、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)維護(hù)等方面要求,旨在規(guī)范岸基系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方法和服務(wù)架構(gòu),用于指導(dǎo)智能船舶岸基數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理,可有力推進(jìn)船岸數(shù)據(jù)聯(lián)通,提高智能船舶岸基系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理與服務(wù)水平。
會(huì)議由ISO/TC8主席、ISO/TC8/WG10工作組召集人李彥慶先生主持,來(lái)自加拿大、中國(guó)、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、日本、韓國(guó)、俄羅斯、新加坡、英國(guó)、美國(guó)、挪威、國(guó)際船級(jí)社共47名專(zhuān)家和代表參加。上海船研所文逸彥代表中國(guó)作《智能船舶岸基系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理要求》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新項(xiàng)目提案匯報(bào),從研究背景、技術(shù)現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)需求、編制思路、標(biāo)準(zhǔn)框架和標(biāo)準(zhǔn)意義等方面作專(zhuān)題介紹,并與參會(huì)專(zhuān)家進(jìn)行了充分研討。
本次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案是上海船研所在“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)智能船舶數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目”等系列合作基礎(chǔ)上,落實(shí)集團(tuán)打造共生互贏智能船舶數(shù)字生態(tài)目標(biāo),推進(jìn)智能船舶系列標(biāo)準(zhǔn)研究和應(yīng)用實(shí)踐的重要技術(shù)成果之一。
本次合作得到三方高度重視,各方將攜手努力,通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作,共建集產(chǎn)品研制基地、技術(shù)研發(fā)基地、高??蒲谢貫橐惑w的成果孵化平臺(tái),在加大船舶艉部節(jié)能產(chǎn)品自主研發(fā)力度的同時(shí),推動(dòng)船舶配套產(chǎn)品“自主創(chuàng)造”走上高質(zhì)量發(fā)展道路,以科技成果的轉(zhuǎn)化,加快推動(dòng)航運(yùn)業(yè)減排,助力打造綠色航運(yùn),達(dá)成“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。
上海船研所副所長(zhǎng)瞿輝主持簽約儀式。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總經(jīng)理助理朱之紅及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人,上海交通大學(xué)船海工程數(shù)值試驗(yàn)中心副主任朱仁傳,上海船研所航運(yùn)技術(shù)與安全部負(fù)責(zé)人共同參加了此次活動(dòng)。