據(jù)了解，150米甲板運(yùn)輸船是鈺洲國際與儀海重工（揚(yáng)州）繼2023年160米無限航區(qū)重大件運(yùn)輸船舶項(xiàng)目后的第二次合作。該船總長(zhǎng)150米，型寬33米，型深8.6米，載重噸約12000噸，服務(wù)航速13節(jié)，續(xù)航力10000海里，可無限航區(qū)全球航行，滿足巴拿馬與蘇伊士運(yùn)河通航要求。該船計(jì)劃2025年9月份開工，2026年11月份投入生產(chǎn)。

據(jù)悉，本次訂單是鈺洲國際今年下單的第二艘甲板運(yùn)輸船。此前3月，鈺洲國際與浙江東紅船業(yè)有限公司簽訂了180米無限航區(qū)重大件運(yùn)輸船建造合同。

據(jù)公開資料，海南鈺洲國際航運(yùn)有限公司成立于2021年9月，是注冊(cè)于海南洋浦自貿(mào)區(qū)的獨(dú)立船東公司，主營(yíng)重大件國內(nèi)、國際運(yùn)輸及船舶租賃服務(wù)。

該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，是一艘單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙殼、單甲板、尾機(jī)型的集裝箱海船。設(shè)6個(gè)貨艙、11個(gè)艙口、機(jī)艙、首尖艙、尾空艙，首部設(shè)應(yīng)急消防泵艙，全船由8道水密艙壁分隔而成。貨艙區(qū)域?yàn)殡p舷側(cè)雙層底，每個(gè)艙口配置吊離式艙口蓋。集裝箱裝載量為甲板上1578TEU，貨艙內(nèi)1738TEU，合計(jì)3316TEU(其中甲板上可裝載200FEU)?？裳b載1至9類包裝危險(xiǎn)品，航行于R1航區(qū)。

船舶總長(zhǎng)197.0，垂線間長(zhǎng)194.0m，型寬34.8m，型深19.2m，設(shè)計(jì)吃水12.5m，結(jié)構(gòu)吃水：13.0 m，載重量（設(shè)計(jì)吃水）：~57700t，航速：~14.5kn，總噸：~39400，凈噸：~22100，主機(jī)功率：1套×8400 kw×90r/min，主發(fā)電機(jī)組：3套×600 kw×750r/min，停泊發(fā)電機(jī)組：1套×400 kw×1000r/min，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組：1套×150kw×1500r/min，軸帶發(fā)電，機(jī)組：1套×600KW。

該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船舶總長(zhǎng)197.00m、高194.00m、寬34.80m、深19.20m，設(shè)計(jì)吃水12.50m，是一艘單螺旋槳、單低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙殼、單甲板、尾機(jī)型的國際近海及兩灣航線的集裝箱海船。該設(shè)6個(gè)貨艙、11個(gè)艙口、機(jī)艙、首尖艙、尾空艙，首部設(shè)應(yīng)急消防泵艙，全船由8道水密艙壁分隔而成。貨艙區(qū)域?yàn)殡p舷側(cè)雙層底，每個(gè)艙口配置吊離式艙口蓋。集裝箱裝載量為甲板上1578TEU，貨艙內(nèi)1738TEU，合計(jì)3316TEU(其中甲板上可裝載200FEU)?？裳b載1至9類包裝危險(xiǎn)品，航行于R1航區(qū)。

該船總長(zhǎng)129.90米，型寬22.00米，型深11.60米，設(shè)計(jì)吃水8.50米，最大航速13.50節(jié)，為鋼質(zhì)、單甲板、混合骨架式、單柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、單槳、單舵、艉機(jī)型的雙底雙殼化學(xué)品兼油船，主要用于裝載Ⅱ型化學(xué)品及成品油/原油，航區(qū)為無限航區(qū)。

作為船舶電氣集成商，中船賽思億擁有全產(chǎn)業(yè)鏈從“質(zhì)量管控”到“上下游協(xié)調(diào)”的突出優(yōu)勢(shì)，開年不足2個(gè)月，已順利交付多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，交付之路迎來新速度。

• ?“堵河2號(hào)”16m純電動(dòng)游船

由國網(wǎng)湖北省電力有限公司出資，湖南三環(huán)船舶工程有限公司建造的16m純電動(dòng)游船“堵河2號(hào)”，搭載中船賽思億S-Renewable純電池動(dòng)力系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)配置2套293.95kWh鋰電池組，合計(jì)電量587.9kWh，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)120kW的主推電機(jī)。

該船三電系統(tǒng)的電池系統(tǒng)和電控系統(tǒng)全部搭載賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

• “龍?zhí)睹髦?號(hào)”60客位游船

由湖南海荃游艇有限公司建造的黑龍灘60客位游船，搭載中船賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電池系統(tǒng)，電池系統(tǒng)總電量為709.632kWh。該項(xiàng)目由武漢海王機(jī)電集成，中船賽思億為該船三電系統(tǒng)提供電池系統(tǒng)供貨。

• “云南交投2103/2105”19m執(zhí)法船

由云南路港船業(yè)有限公司出資建造的瀾滄江2艘19m執(zhí)法船——“云南交投2103/2105”順利迎來交付，該船搭載中船賽思億S-Renewable純電池動(dòng)力系統(tǒng)，整船鋰電池容量共計(jì)870.8kwh，經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng) 2 臺(tái) 60kW 的主推電機(jī)。

該船三電系統(tǒng)的電池系統(tǒng)和電控系統(tǒng)全部搭載賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

• “云南交投1105”29.8m航道船

由云南路港船業(yè)有限公司出資建造金沙江2艘29.8m航道船第一船——“云南交投1105”順利交付，整船鋰電池容量共計(jì)1290kWh。經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)100kW的主推電機(jī)。

該船為批量訂單的首艘船舶。該船三電系統(tǒng)的電池系統(tǒng)和電控系統(tǒng)全部搭載賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

• “新濟(jì)監(jiān)測(cè)001”監(jiān)測(cè)管理船

由南京長(zhǎng)江新濟(jì)洲國家濕地公園管理中心出資，江蘇通洋船舶有限公司建造，搭載中船賽思億S-Renewable混合動(dòng)力系統(tǒng)的“新濟(jì)監(jiān)測(cè)001”監(jiān)測(cè)管理船順利交付。

該船系統(tǒng)配置2臺(tái)280kW的發(fā)電機(jī)組，2套326.6kWh鋰電池組，合計(jì)電量653.2kWh。經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)224kW的主推電機(jī)。該船是中船賽思億在南京地區(qū)公務(wù)船應(yīng)用的又一示范項(xiàng)目。

• “吳興瑞港003”64TEU集裝箱船

浙江省首批內(nèi)河64TEU箱式電源動(dòng)力集裝箱船第三艘——“吳興瑞港003”迎來交付，系列船舶由浙江瑞港綠能航運(yùn)有限公司出資，嘉興市浙北造船有限公司建造，賽思億為系列船舶的每艘船舶配置2個(gè)箱式電源，每個(gè)箱式電源容量為1959kWh，經(jīng)過集中式的直流母線變頻電控設(shè)備進(jìn)行并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)240kW的主推電機(jī)。

箱式電源具備可充可換的特點(diǎn)，符合船東方環(huán)保和自然的船舶設(shè)計(jì)理念。該船三電系統(tǒng)的箱式電源系統(tǒng)和電控系統(tǒng)全部搭載賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

• “WINNING SIMANDOU 1”110m FTU

“WINNING SIMANDOU 1”110m FTU(浮動(dòng)過駁平臺(tái)，是一種專門設(shè)計(jì)用于大宗礦產(chǎn)品海上轉(zhuǎn)運(yùn)的平臺(tái))，是由韋立國際集團(tuán)主導(dǎo)，中國寶武參與建造，南通通茂船舶制造有限公司建造的浮動(dòng)過駁平臺(tái)日前正式交付，該船專門用于幾內(nèi)亞西芒杜項(xiàng)目的物流支持?。

“WINNING SIMANDOU 1”110m FTU搭載中船賽思億自主研發(fā)的變頻電控設(shè)備及S-Link遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。這是中船賽思億國產(chǎn)變頻器首次在國際海工船市場(chǎng)亮相！

• “宏博16” 7490T瀝青船

由胤凱海運(yùn)（海南）有限公司出資，浙江東紅船業(yè)有限公司建造，搭載中船賽思億S-Shaft “齒輪箱式”軸帶發(fā)電系統(tǒng)的“宏博16” 7490T瀝青船迎來交付，軸發(fā)系統(tǒng)功率450kW，核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

• “中宏68″3009TEU集裝箱船

由廈門中宏船務(wù)有限公司出資，浙江金川船業(yè)有限公司建造，搭載中船賽思億S-Shaft “直驅(qū)式”軸帶發(fā)電系統(tǒng)的”中宏68″3009TEU集裝箱船迎來交付，軸發(fā)系統(tǒng)功率600kW，核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

• “吉源隆85”3009TEU集裝箱船

由浙江東紅船業(yè)有限公司建造，搭載中船賽思億S-Shaft “直驅(qū)式”軸帶發(fā)電系統(tǒng)，軸發(fā)系統(tǒng)功率600kW，核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

“吉源隆85”是東紅船廠承建的10艘系列訂單中交付的第二艘。

• “中匯87”海運(yùn)85000DWT散貨船

由海南中匯海運(yùn)有限公司出資，儀征揚(yáng)子船舶工程有限公司建造的“中匯87”交付，搭載中船賽思億S-Shaft “穿軸式”軸帶發(fā)電系統(tǒng)，軸發(fā)系統(tǒng)功率580kW，核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

“中匯87”是5艘系列訂單中交付的的第一船。

• “慶豐晟”59999DWT散貨船

由浙江振興船舶修造有限公司建造，搭載中船賽思億S-Shaft “穿軸式”軸帶發(fā)電系統(tǒng)的“慶豐晟”59999DWT散貨船交付，軸發(fā)系統(tǒng)功率500kW，核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

該船總長(zhǎng)145.20m，型寬19.60m，型深11.50m，設(shè)計(jì)吃水8.40m， 載重量10500t，航速14.90kn ，總噸8972，凈噸4824，冷藏艙（凈）~13522.76m3，航行于無限航區(qū)，圖紙由舟山萬達(dá)船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，中國船級(jí)社武漢審圖中心審圖，中國船級(jí)浙江分社檢驗(yàn)。

該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，入級(jí)中國船級(jí)社。船舶總長(zhǎng)197.00m、高194.00m、寬34.80m、深19.20m，設(shè)計(jì)吃水12.50m， 載重量63100t，航速5.0kn ，總噸39200，凈噸22400，航行于無限航區(qū)。

東紅船業(yè)表示，未來將持續(xù)對(duì)龍門吊等設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，以推動(dòng)企業(yè)硬件實(shí)力的進(jìn)一步提升。

東紅船業(yè)目前現(xiàn)有15萬噸級(jí)船臺(tái)2座，12萬噸級(jí)船臺(tái)1座，10萬噸級(jí)船臺(tái)1座，6萬噸級(jí)船臺(tái)1座，3萬噸級(jí)船臺(tái)1座，2萬噸級(jí)船臺(tái)2座，共8座船臺(tái)；700噸龍門吊1臺(tái)，600噸龍門吊2臺(tái)，500噸龍門吊2臺(tái)，350噸龍門吊1臺(tái)；10萬噸級(jí)舾裝碼頭1座，5萬噸級(jí)舾裝碼頭2座。年造船能力突破60萬噸。

一、為中石油建造的63850DWT東紅系列散貨船第一艘順利上船臺(tái)合攏。中石油領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理代表出席上船臺(tái)合攏儀式。

二、為新加坡船東建造的16300DWT東紅系列瀝青船第一艘順利上船臺(tái)合攏。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。新加坡船東代表、監(jiān)理公司和法國船級(jí)社代表出席上船臺(tái)合攏儀式。

三、為廈門船東建造的3300TEU東紅系列集裝箱船第五艘（無限航區(qū)）正式開工。該系列集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。廈門船東代表、監(jiān)理代表出席開工儀式。

該船總長(zhǎng)199.68m，型寬34.80m，型深17.80m，設(shè)計(jì)吃水12.60m，載重量~58455.3t，主機(jī)功率8400 kw×85r/min。

據(jù)悉，該船為鋼質(zhì)、單甲板、尾機(jī)型、單槳、單舵，由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的集裝箱運(yùn)輸船。具有球尾和垂直球鼻首線型。上甲板艏部設(shè)艏樓，尾部上甲板以上設(shè)有七層甲板室，其中艉樓甲板上可裝載集裝箱，設(shè)雙層底艙和邊艙作壓載水艙，航行于國內(nèi)各港口。