根據(jù)合同,瓦錫蘭將為11000載重噸石灰石運輸船提供整體混合電力推進系統(tǒng),包括發(fā)動機、直流集線器、能源和電源管理系統(tǒng)、主推進電子發(fā)動機、船艏推進器電子發(fā)動機和電池解決方案,相關(guān)設(shè)備計劃于2025年交付。該系統(tǒng)將在狹窄水域作業(yè)時提供冗余,以提高安全性,同時提高效率并降低油耗。
瓦錫蘭表示,該公司一直密切參與混合電力推進系統(tǒng)概念研發(fā),以優(yōu)化發(fā)動機和電池負載,滿足船舶運行條件。
目前,CSL集團已向中交上海裝備工程有限公司(中交裝備)和靖江南洋船舶制造有限公司(靖江南洋船舶)訂購該船,預計將于2026年交付,據(jù)稱屆時將成為“全球首艘”全電動電池自卸船。
新船最初將使用柴油和電池混合系統(tǒng),安裝電池總?cè)萘康?0%將以電力取代柴油,計劃到2031年完全實現(xiàn)電力運行,旨在進一步將碳排放降至10%以下。該訂單反映了CSL集團通過全面脫碳戰(zhàn)略減少排放的決心。
CSL集團相關(guān)人員表示:“公司需要由一家能夠提供全生命周期支持的單一供應(yīng)商提供電氣集成混合動力推進解決方案。瓦錫蘭在提供高質(zhì)量電氣化和混合動力系統(tǒng)方面的能力、經(jīng)驗和業(yè)績已得到證明,因此公司的新造船項目決定選擇瓦錫蘭設(shè)備?!?/p>
瓦錫蘭相關(guān)人員表示:“瓦錫蘭致力于實現(xiàn)航運業(yè)的低碳化,此次合作能夠為CSL提供解決方案,以增強其船隊的可持續(xù)性。新船是一艘短途海運船,將在大量的手動操縱和可變負載分布下運行,電氣化和混合動力系統(tǒng)對于此類船舶來說是最有效的。”
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