公告披露，中國動(dòng)力擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金的方式向中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中船工業(yè)集團(tuán)”）購買其持有的中船柴油機(jī)有限公司16.5136%股權(quán)，并發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集配套資金。
根據(jù)公告，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，預(yù)計(jì)不構(gòu)成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組，本次交易不會(huì)導(dǎo)致公司實(shí)際控制人變更。
據(jù)公開資料，2024年10月25日，中國動(dòng)力發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)業(yè)務(wù)的深度整合，促進(jìn)柴油機(jī)業(yè)務(wù)高效決策，盡快補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈在研發(fā)和營銷售后等方面短板，促進(jìn)柴油機(jī)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。該公司擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金的方式向中船工業(yè)集團(tuán)購買其持有的中船柴油機(jī)16.51%股權(quán)，并發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集配套資金。公告顯示，因本次交易尚處于籌劃階段，該公司證券及可轉(zhuǎn)換公司債券自2024年10月28日開市起開始停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過10個(gè)交易日。本次交易完成后，中國動(dòng)力持有中船柴油機(jī)68.37%股權(quán)，中船工業(yè)集團(tuán)不再持有中船柴油機(jī)股權(quán)。
2024年11月2日，中國動(dòng)力披露了《關(guān)于籌劃資產(chǎn)重組停牌進(jìn)展情況的公告》，為維護(hù)投資者利益，為維護(hù)投資者利益，避免公司股價(jià)異常波動(dòng)，根據(jù)上海證券交易所的相關(guān)規(guī)定，公司證券及可轉(zhuǎn)換公司債券繼續(xù)停牌。
2024年11月8日晚，停牌12天的中國動(dòng)力發(fā)布《發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》公告，中國動(dòng)力擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金的方式向中船工業(yè)集團(tuán)購買其持有的中船柴油機(jī)16.5136%股權(quán)，并向不超過35名特定投資者發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集配套資金。同時(shí)，經(jīng)向上海證券交易所申請(qǐng)，該公司股票及可轉(zhuǎn)換公司債券于2024年11月11日開市起復(fù)牌。
2024年12月7日、2025年1月4日、2025年1月25日、2025年2月22日、2025年3月22日，中國動(dòng)力分別披露了《關(guān)于資產(chǎn)重組進(jìn)展的公告》。
截至目前，標(biāo)的公司及下屬子公司、交易對(duì)手方法律盡職調(diào)查已基本完成，各項(xiàng)工作均處于有序推進(jìn)過程中。各中介機(jī)構(gòu)的報(bào)告及核查意見已基本定稿，正在履行內(nèi)核流程。本次交易尚需履行必要的內(nèi)部決策程序，并需經(jīng)有權(quán)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后方可正式實(shí)施。
中國動(dòng)力是中國船舶集團(tuán)旗下動(dòng)力裝備上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋燃?xì)鈩?dòng)力、蒸汽動(dòng)力、柴油機(jī)動(dòng)力、綜合電力、化學(xué)動(dòng)力、熱氣機(jī)動(dòng)力、核動(dòng)力（設(shè)備）等七類動(dòng)力業(yè)務(wù)及機(jī)電配套業(yè)務(wù)，是集高端動(dòng)力裝備研發(fā)、制造、系統(tǒng)集成、銷售及服務(wù)于一體的一站式動(dòng)力需求解決方案供應(yīng)商，是國內(nèi)海軍艦船動(dòng)力及傳動(dòng)裝備的主要研制商和生產(chǎn)商。
中船柴油機(jī)成立于2022年2月，注冊(cè)資本30億元，經(jīng)營范圍包括內(nèi)燃機(jī)及配件；通用設(shè)備制造（不含特種設(shè)備制造）；船用配套設(shè)備制造；汽輪機(jī)及輔機(jī)制造；新能源原動(dòng)設(shè)備制造等。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，截至目前，中國動(dòng)力持有中船柴油機(jī)51.85%股份，中國船舶持有31.63%股份，中船工業(yè)集團(tuán)持有16.51%股權(quán)，中船柴油機(jī)的實(shí)際控制人為國務(wù)院國資委。對(duì)外投資方面，中船柴油機(jī)擁有四家全資子公司，實(shí)際控制企業(yè)多達(dá)169家。
中船柴油機(jī)在柴油機(jī)動(dòng)力領(lǐng)域具有龍頭地位。在民用低速柴油機(jī)領(lǐng)域，中船柴油機(jī)產(chǎn)品所配船舶涵蓋了從散貨、油輪到集裝箱船等幾乎所有主流船型，國內(nèi)市場(chǎng)占有率位列第一；在雙燃料低速機(jī)方面，公司具備LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳雙燃料低速機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力。在民用中高速柴油機(jī)領(lǐng)域，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、海洋工程、公務(wù)船、工程船舶、遠(yuǎn)洋漁船、游艇和陸用電站、煤層氣發(fā)電、核電、油田、特種車輛、工程機(jī)械等市場(chǎng)。
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- 主要指標(biāo)大幅增長
截至4月8日，中國船舶股份、中國重工、中國動(dòng)力、中船防務(wù)、中國海防等發(fā)布了2025年度第一季度業(yè)績預(yù)增公告。
中國船舶股份預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤在10億元至12億元之間，同比增加約149.35%至199.21%。預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤在9.9億元至11.9億元之間，同比增加約192.58%至251.69%。一季度，全資子公司江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司交船3艘、上海外高橋造船有限公司交船7艘，控股子公司廣船國際有限公司交船7艘。目前，中國船舶股份生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著，產(chǎn)品譜系持續(xù)完善，“三大造船”指標(biāo)均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。截至2025年3月31日，中國船舶股份累計(jì)手持民品船舶訂單333 艘/2563萬載重噸/2250億元，其中，集裝箱船、油輪、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、汽車運(yùn)輸船（PCTC）、多用途船、自卸船等細(xì)分船型訂單數(shù)量均居全球前列。
中國重工預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至6億元之間，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，同比增加269.66%至343.59%；與上年同期（重述后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)）相比，同比增加267.85%至341.42%。預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為4億元至5億元之間，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，同比增加349.91%至462.38%；與上年同期（重述后財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)）相比，同比增加349.91%至462.38%。
中國動(dòng)力預(yù)計(jì)2025年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤3億元到4.5億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，同比增加 240.48%到410.73%。預(yù)計(jì)2025年一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為2.8億元到4.2億萬元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，同比增加423.36%到685.05%。一季度，子公司中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司新接訂單超年度計(jì)劃數(shù)的30%，手持訂單已排產(chǎn)至2028年；營業(yè)收入、工業(yè)總產(chǎn)值同比增長均達(dá)25%；為夯實(shí)可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)，持續(xù)加強(qiáng)軟實(shí)力領(lǐng)域投入，堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)支撐企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，一季度實(shí)現(xiàn)利潤總額同比增長224.17%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率同比增長近70%。
中船防務(wù)預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.7億元到2億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，同比增加1005.77%到1200.91%。預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.65億元到1.95億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，同比增加554.01%到672.92%。
中國海防今年一季度緊盯全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，聚焦客戶需求，多項(xiàng)產(chǎn)品按計(jì)劃完成交付。預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤3100萬左右，同比增加692.8%左右。預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤2130萬元左右。
- 綠色轉(zhuǎn)型步伐加快
近幾年，伴隨著我國“雙碳”步伐的推進(jìn)和國際海事組織（IMO）、歐盟等減排法規(guī)的實(shí)施，全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)脫碳發(fā)展的節(jié)奏不斷加快。面對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)，中船集團(tuán)控股上市公司綠色轉(zhuǎn)型的步伐不斷加快，并取得了顯著成效。
中國重工子公司青島北海造船有限公司一季度交船3艘、命名2艘，其中包括為比利時(shí)CMB.TECH公司建造的2艘21萬噸氨Ready散貨船完成交付、2艘21萬噸氨Ready散貨船完成命名。21萬噸氨Ready散貨船“MINERAL PORTUGAL”號(hào)、“Mineral Osterreich”號(hào)分別較合同期提前51天、67天完成交付。
中船防務(wù)控股子公司中船黃埔文沖船舶有限公司持續(xù)加強(qiáng)在高端LNG加注船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅承接了2萬立方米LNG加注船等綠色船型訂單，還成功開建4.8萬方液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，標(biāo)志著黃埔文沖在中型氣體船領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。
中國動(dòng)力子公司中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司一季度共計(jì)交付主機(jī)68臺(tái)，125萬馬力，交付臺(tái)數(shù)和馬力數(shù)分別同比增長21.4%和19.1%，其中雙燃料低速機(jī)交付臺(tái)數(shù)和馬力數(shù)分別同比增長100%和90%，其中包括7S60ME-C10.5-LGIM-EGRBP甲醇雙燃料低速機(jī)和公司首臺(tái)5X72DF-2.1+iCER雙燃料低速機(jī)等重點(diǎn)機(jī)型。子公司中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司交付了國內(nèi)首制乙烷雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)、世界最大功率甲醇雙燃料船用主機(jī)等綠色低碳節(jié)能機(jī)型，不僅填補(bǔ)了我國大缸徑綠色新型燃料船用低速機(jī)研制空白，還為全球航運(yùn)業(yè)提供更多兼具環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)可行性要素的“中國方案”。
中船科技推動(dòng)風(fēng)電制氫安醇、藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)綜合體等“風(fēng)電+”開發(fā)模式創(chuàng)新，初步建立綠色燃料營銷體系。同時(shí)，重點(diǎn)突破風(fēng)電裝備技術(shù)、風(fēng)光制氫及氫燃料電池儲(chǔ)能技術(shù)、新型智慧能源系統(tǒng)三大技術(shù)集群；重點(diǎn)推進(jìn)陸上10MW等風(fēng)電機(jī)組研制與轉(zhuǎn)化應(yīng)用、海上18MW平臺(tái)機(jī)型風(fēng)電機(jī)組開發(fā)與率先示范應(yīng)用、風(fēng)儲(chǔ)一體化控制關(guān)鍵技術(shù)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
- 戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)新局
戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)是中船集團(tuán)重要的業(yè)務(wù)板塊，多家中船集團(tuán)控股上市公司在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面以價(jià)值創(chuàng)造適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，抓好科技創(chuàng)新和市場(chǎng)開拓工作，不斷開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。
作為國內(nèi)電子特種氣體的龍頭，中船特氣堅(jiān)持以高水平科技自立自強(qiáng)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，深耕電子特氣領(lǐng)域，持續(xù)推進(jìn)電子特氣空白產(chǎn)品的國產(chǎn)化工作，目前已具備六十余種電子特氣產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力，主要產(chǎn)品三氟化氮榮獲國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍。今年一季度，全資子公司中船派瑞特種氣體（呼和浩特）有限公司正式投產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)高純度三氟化氮7500噸、超純氨10000噸，以及75000噸液氮的配套生產(chǎn)能力。
久之洋將2025年確定為“深化改革轉(zhuǎn)型年”，以七大能力提升工程為抓手并取得突破性進(jìn)展，進(jìn)一步深化改革、強(qiáng)化創(chuàng)新、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升治理，控制風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)決打贏軍工裝備交付攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快推動(dòng)戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)壯大，謀求高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。一季度，久之洋成功中標(biāo)上海浦東機(jī)場(chǎng)二期低空探測(cè)項(xiàng)目，標(biāo)志著久之洋在光電低空目標(biāo)智能監(jiān)測(cè)與識(shí)驅(qū)領(lǐng)域的解決方案再次獲得行業(yè)認(rèn)可，具備為民航安全運(yùn)行保駕護(hù)航的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
下一步，中船集團(tuán)控股上市公司將進(jìn)一步落實(shí)好中船集團(tuán)“1-1-7-8”總體要求，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，夯實(shí)基本面，加強(qiáng)市值管理，全力以赴完成全年各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，確?！笆奈濉币?guī)劃圓滿收官。
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公告披露，中國動(dòng)力擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金的方式向中船工業(yè)集團(tuán)購買其持有的中船柴油機(jī)16.5136%股權(quán)，并向不超過35名特定投資者發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集配套資金。
根據(jù)公告，本次交易系中國動(dòng)力收購合并范圍內(nèi)下屬公司的少數(shù)股權(quán)，屬關(guān)聯(lián)交易。交易完成后，上市公司主營業(yè)務(wù)不會(huì)發(fā)生變化。截至預(yù)案簽署日，標(biāo)的公司的審計(jì)和評(píng)估工作尚未完成，本次交易的具體交易價(jià)格尚未確定。
中國動(dòng)力稱，本次交易是公司柴油機(jī)業(yè)務(wù)的又一次重要部署，通過本次交易，公司將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)業(yè)務(wù)的深度整合。同時(shí)，公司將盡快補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈在研發(fā)和營銷售后等方面短板。中國動(dòng)力股票于11月11日開市起復(fù)牌。
本次交易完成后，中國動(dòng)力持有中船柴油機(jī)68.37%股權(quán)，中船工業(yè)集團(tuán)則不再持有中船柴油機(jī)股權(quán)。
公開資料顯示，中國動(dòng)力是中國船舶集團(tuán)旗下動(dòng)力裝備上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋燃?xì)鈩?dòng)力、蒸汽動(dòng)力、柴油機(jī)動(dòng)力、綜合電力、化學(xué)動(dòng)力、熱氣機(jī)動(dòng)力、核動(dòng)力（設(shè)備）等七類動(dòng)力業(yè)務(wù)及機(jī)電配套業(yè)務(wù)，是集高端動(dòng)力裝備研發(fā)、制造、系統(tǒng)集成、銷售及服務(wù)于一體的一站式動(dòng)力需求解決方案供應(yīng)商，是國內(nèi)海軍艦船動(dòng)力及傳動(dòng)裝備的主要研制商和生產(chǎn)商。
今年前三季度，中國動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入366.2億元，同比增長12.83%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤7.43億元，同比增長80.46%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤5.98億元，同比增長148.83%。
中船柴油機(jī)成立于2022年2月，注冊(cè)資本30億元，經(jīng)營范圍包括內(nèi)燃機(jī)及配件；通用設(shè)備制造（不含特種設(shè)備制造）；船用配套設(shè)備制造；汽輪機(jī)及輔機(jī)制造；新能源原動(dòng)設(shè)備制造等。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，截至目前，中國動(dòng)力持有中船柴油機(jī)51.85%股份，中國船舶持有31.63%股份，中船工業(yè)集團(tuán)持有16.51%股權(quán)，中船柴油機(jī)的實(shí)際控制人為國務(wù)院國資委。對(duì)外投資方面，中船柴油機(jī)擁有四家全資子公司，實(shí)際控制企業(yè)多達(dá)169家。
中船柴油機(jī)在柴油機(jī)動(dòng)力領(lǐng)域具有龍頭地位。在民用低速柴油機(jī)領(lǐng)域，中船柴油機(jī)產(chǎn)品所配船舶涵蓋了從散貨、油輪到集裝箱船等幾乎所有主流船型，國內(nèi)市場(chǎng)占有率位列第一；在雙燃料低速機(jī)方面，公司具備LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳雙燃料低速機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力。在民用中高速柴油機(jī)領(lǐng)域，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、海洋工程、公務(wù)船、工程船舶、遠(yuǎn)洋漁船、游艇和陸用電站、煤層氣發(fā)電、核電、油田、特種車輛、工程機(jī)械等市場(chǎng)。
從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，中船柴油機(jī)2024年以來增長較快，前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入173.97億元，接近去年全年水平；實(shí)現(xiàn)凈利潤9.98億元，比去年全年的兩倍還多。
發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案
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公告披露，中國船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司（中國動(dòng)力）預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤約4.59億元到5.16億元，與上年同期相比，將增加約1.72億元到約2.3億元，同比增加60%到80%。
根據(jù)公告，中國動(dòng)力業(yè)績變動(dòng)主要原因是，船舶行業(yè)發(fā)展良好，柴油機(jī)板塊2024年上半年銷售規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，訂單大幅增長，且主要產(chǎn)品船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單價(jià)格和毛利率也有所增長，毛利較高的機(jī)型銷售量同比增加。2024年上半年中國動(dòng)力船用機(jī)械銷售規(guī)模有所擴(kuò)大，且毛利率較高的產(chǎn)品訂單增長，利潤同比提升。
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公告披露，中國船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司（中國動(dòng)力）監(jiān)事會(huì)于近日收到監(jiān)事會(huì)主席尤祥浩先生的書面辭職報(bào)告。因工作調(diào)動(dòng)原因，尤祥浩先生向監(jiān)事會(huì)提出辭去中國動(dòng)力第七屆監(jiān)事會(huì)主席及監(jiān)事職務(wù)。尤祥浩先生任職期間與監(jiān)事會(huì)不存在意見分歧。辭職后，尤祥浩先生不再擔(dān)任中國動(dòng)力及中國動(dòng)力控股子公司任何職務(wù)。
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施俊先生簡歷
施俊，男，湖北武漢人，1974年4月出生，1996年7月參加工作，1996年7月哈
爾濱工程大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)本科畢業(yè)，2004年6月加入中國共產(chǎn)黨。
1992.09–1996.07哈爾濱工程大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)學(xué)生
1996.07–1997.02廣州黃埔造船廠造船分廠機(jī)電車間機(jī)裝工段實(shí)習(xí)
1997.02–2002.02廣州黃埔造船廠造船分廠機(jī)電車間機(jī)裝工段副工段長
2002.02–2006.06廣州黃埔造船廠造船事業(yè)部舾裝車間計(jì)劃科科長、制造部計(jì)劃管理室主任
2006.06–2007.06 廣州中船黃埔造船有限公司造船事業(yè)部生產(chǎn)管理部副部長
2007.06–2008.02 廣州中船黃埔造船有限公司龍穴廠區(qū)籌建小組
2008.02–2010.07廣州中船黃埔造船有限公司海工事業(yè)部副經(jīng)理、綜合管理部部長
2010.07–2013.03廣州中船黃埔造船有限公司黃船海洋工程有限公司總經(jīng)理助理兼企劃部部長
2013.03–2016.12中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司經(jīng)營管理部經(jīng)營計(jì)劃處處長
2016.12–2019.11中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司經(jīng)營管理部副主任
2019.11–2020.03中國船舶集團(tuán)有限公司經(jīng)營管理部副主任、資產(chǎn)部副主任
2020.03–2020.07中國船舶集團(tuán)有限公司經(jīng)營管理部副主任
2020.07–2023.07新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)國資委委員、副主任（交流掛職）；中國船舶集團(tuán)有限公司經(jīng)營管理部副主任
]]>公司回答表示，尊敬的投資人，您好！ 公司船用主機(jī)訂單飽滿，已處于滿產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)。公司民用柴油機(jī)業(yè)務(wù)多由船廠、船東與公司共同談判定價(jià)，其他民品業(yè)務(wù)多處于競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，市場(chǎng)化定價(jià)。
]]>中國船舶集團(tuán)黨組成員、總會(huì)計(jì)師賈海英在開場(chǎng)致辭中表示，開展集體業(yè)績說明會(huì)，是中國船舶集團(tuán)貫徹落實(shí)國務(wù)院國資委提高央企控股上市公司質(zhì)量工作部署的重要舉措。本次中國船舶集團(tuán)率旗下控股上市公司首次集體亮相，旨在為廣大投資者搭建溝通交流平臺(tái)，讓市場(chǎng)更為充分、深入、全面地了解中國船舶集團(tuán)及控股上市公司的發(fā)展情況，促進(jìn)市場(chǎng)最大程度認(rèn)同船舶軍工央企的內(nèi)在價(jià)值，打通從價(jià)值創(chuàng)造到價(jià)值實(shí)現(xiàn)的“最后一公里”。
據(jù)介紹，中國船舶集團(tuán)作為特大型國有重要骨干企業(yè)，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級(jí)社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。集團(tuán)下屬控股上市公司經(jīng)營扎實(shí)，競(jìng)爭(zhēng)力突出。近年，中國船舶集團(tuán)也積極推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)對(duì)接多層次資本市場(chǎng)，主動(dòng)運(yùn)用資本市場(chǎng)優(yōu)化布局、提升資本效率、提高公司質(zhì)量、助力國有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。
在投資者交流環(huán)節(jié)中，新船市場(chǎng)行情、公司訂單情況等是投資者重點(diǎn)關(guān)注的問題。對(duì)于新船市場(chǎng)行情，參會(huì)公司普遍給出了較為正面的回答。
中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示，現(xiàn)階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業(yè)訂單普遍飽滿，新船訂單價(jià)格仍在上漲但總體需求規(guī)模同比回落。這個(gè)回落有較為明顯的結(jié)構(gòu)性分化特征，油船等船型與去年同期相比呈現(xiàn)較大幅度增長，散貨船、集裝箱船、液化氣船等則出現(xiàn)下滑。
目前，新船價(jià)格整體仍處高位。2022年10月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于162點(diǎn)，環(huán)比基本持平，同比上漲10點(diǎn)。從主力船型看，油船和液化氣船新船價(jià)格指數(shù)分別為192點(diǎn)和174點(diǎn)，環(huán)比、同比均有所上漲；散貨船新船價(jià)格指數(shù)為163點(diǎn)，環(huán)比略有下滑，同比上漲；集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)為103點(diǎn)，環(huán)比基本持平，同比上漲。從典型船型看，同比普遍上漲，漲幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比漲幅超20%。
公司將緊密把握新一輪造船周期中呈現(xiàn)的新趨勢(shì)新特點(diǎn)，優(yōu)化接單結(jié)構(gòu)，把控接單節(jié)奏，注重訂單質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)船型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，圍繞碳減排進(jìn)程積極布局綠色、低碳船舶及相關(guān)配套產(chǎn)品，有序推進(jìn)經(jīng)營接單。中國重工董秘管紅對(duì)此闡述。
作為配套廠商，中國動(dòng)力則表示在船海產(chǎn)業(yè)方面，得益于航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，帶動(dòng)了船用配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
對(duì)于投資者關(guān)注的訂單情況，參會(huì)公司的回復(fù)普遍顯示接單情況較好，并且在手訂單飽滿。
例如，中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東介紹，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸，公司目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產(chǎn)能已基本接近滿負(fù)荷運(yùn)行。
中國重工副總經(jīng)理姚祖輝表示，公司手持訂單飽滿，手持民船訂單排期已至2026年底。公司緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)開發(fā)節(jié)能環(huán)保型“綠色船舶”，大力推進(jìn)經(jīng)營接單，提升綠色低碳船型占比。2022年1-10月，公司新船訂單中，綠色動(dòng)力船舶訂單艘數(shù)占比超過40%，以載重噸計(jì)占比超過70%。
中船防務(wù)總經(jīng)理陳利平反饋，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠(yuǎn)已排至2027年。
中國動(dòng)力董事長李勇則從配套廠商的角度對(duì)訂單情況予以肯定，其表示去年公司船海產(chǎn)業(yè)新簽合同187.34億，同比增長將近20%，且新簽訂單價(jià)格也有所增長。另結(jié)合目前船廠訂單的排產(chǎn)情況來看，公司未來2-3年船海產(chǎn)業(yè)收入會(huì)有較大幅度增長。
該次說明會(huì)上，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理朱明華還以“全球造船業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)”為主題進(jìn)行了分享，深入分析了行業(yè)數(shù)字化發(fā)展新形勢(shì)。中國船舶集團(tuán)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長包張靜也為投資者帶來了“全球造船市場(chǎng)行情展望”的主題報(bào)告，對(duì)全球造船市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)作出深度概括與研判。主題演講幫助投資者更好地理解行業(yè)，認(rèn)識(shí)公司投資價(jià)值，進(jìn)一步強(qiáng)化市場(chǎng)投資者信心。
來源：證券時(shí)報(bào)
]]>公司于2023年5月9日召開第七屆董事會(huì)第二十三次會(huì)議，選舉李勇?lián)喂镜谄邔枚聲?huì)董事長，并擔(dān)任公司第七屆董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員（及召集人），任期自董事會(huì)審議通過之日起至第七屆董事會(huì)屆滿之日止。
李勇簡歷
李勇先生，男，漢族，1970 年 1 月生，1993 年 7 月參加工作，2002 年 8 月加入中國共產(chǎn)黨，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 EMBA 畢業(yè)，碩士研究生學(xué)歷。
2015.08-2016.05 風(fēng)帆股份有限公司董事、總經(jīng)理、黨委委員、副書記；
2016.05-2018.10 風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理、黨委委員、副書記；
2018.10-2022.12 風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長、黨委委員、書記，保定風(fēng)帆集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長;
2022.12-至今 中國船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司董事，風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長、黨委委員、書記，保定風(fēng)帆集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長。
周宗子簡歷
周宗子先生，男，漢族，1964年10月出生，湖北麻城人，1985年8月參加工作，中共黨員，1985年7月畢業(yè)于西安交通大學(xué)，本科學(xué)歷，正高級(jí)工程師。
1985.08-1988.06 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所器動(dòng)處工作；
1988.06-1989.03 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所代理團(tuán)委書記；
1989.03-1993.12 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所團(tuán)委書記；
1993.12-1995.04 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所宣傳處副處長兼團(tuán)委書記；
1995.04-1995.10 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所組織處副處長；
1995.10-1996.11 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所綜合監(jiān)督處處長；
1996.11-1998.06 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所組織處處長1998.06-2002.08 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所黨委副書記兼紀(jì)委書記；
2002.08-2016.02 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所黨委書記；
2016.02-2016.03 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所黨委書記兼紀(jì)委書記；
2016.03-2016.08 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所黨委書記兼紀(jì)委書記、副所長2016.08-2017.03 中國船舶重工集團(tuán)有限公司第七一二研究所黨委書記、副所長2017.03-2019.11 中國船舶重工集團(tuán)有限公司動(dòng)力機(jī)電部主任；2019.11-2020.06 中國船舶集團(tuán)有限公司動(dòng)力機(jī)電部主任；
2020.06-至今 中國船舶集團(tuán)有限公司動(dòng)力機(jī)電部主任；
中國船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司董事長。
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據(jù)悉，中國動(dòng)力子公司中船柴油機(jī)有限公司擬以股權(quán)及現(xiàn)金收購關(guān)聯(lián)方中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國船舶重工集團(tuán)有限公司、中國船舶工業(yè)股份有限公司及公司持有的柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)板塊資產(chǎn)。
據(jù)此前公告，中船柴油機(jī)將以自身股權(quán)作為對(duì)價(jià)向中船工業(yè)集團(tuán)收購其持有的中船動(dòng)力集團(tuán)36.23%股權(quán)、向中國船舶收購其持有的中船動(dòng)力集團(tuán)63.77%股權(quán)、向中國動(dòng)力收購其持有的中國船柴100%股權(quán)、陜柴重工100%股權(quán)、河柴重工98.26%股權(quán)，并以現(xiàn)金作為對(duì)價(jià)收購中船重工集團(tuán)持有的河柴重工1.74%股權(quán)，交易價(jià)格合計(jì)226.32億元。標(biāo)的資產(chǎn)的交易價(jià)格中，以中船柴油機(jī)股權(quán)支付的交易對(duì)價(jià)為224.94億元，以現(xiàn)金支付的交易對(duì)價(jià)為3726.18萬元。
中船柴油機(jī)擬收購的標(biāo)的資產(chǎn)如下：
通過此次交易，中國動(dòng)力、中船工業(yè)集團(tuán)及中國船舶持股中船柴油機(jī)及開展柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)。交易完成后中國動(dòng)力將持有中船柴油機(jī)控股權(quán)，進(jìn)一步明確了中國動(dòng)力作為中國船舶集團(tuán)下屬船舶動(dòng)力業(yè)務(wù)上市公司的定位，鞏固中國動(dòng)力在國內(nèi)艦船柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)領(lǐng)域的龍頭地位。