在中華人民共和國(guó)管轄海域內(nèi)簽訂和履行船舶污染清除協(xié)議的活動(dòng)，適用本辦法。
船舶污染清除單位應(yīng)當(dāng)按照《應(yīng)急規(guī)定》《船舶污染清除單位應(yīng)急清污能力要求》（JT/T1081，以下簡(jiǎn)稱《能力要求》）和本辦法的要求，達(dá)到相應(yīng)等級(jí)的應(yīng)急清污能力。船舶污染清除單位配備的應(yīng)急船舶、設(shè)施、設(shè)備和器材，《應(yīng)急規(guī)定》未明確規(guī)定可協(xié)議擁有的，應(yīng)當(dāng)為自有。
船舶經(jīng)營(yíng)人可自行或者通過專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)船舶污染清除單位的應(yīng)急清污能力和船舶污染清除協(xié)議的履行情況進(jìn)行評(píng)估，擇優(yōu)選擇簽訂船舶污染清除協(xié)議的單位。
本辦法自2025年5月20日起實(shí)施，有效期5年?！吨腥A人民共和國(guó)海事局關(guān)于印發(fā)<船舶污染清除協(xié)議制度管理辦法>的通知》（海危防〔2019〕489號(hào)）同時(shí)廢止。
來源：中國(guó)海事局
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本指南適用于根據(jù)《醇燃料動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則（2023）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》）檢驗(yàn)發(fā)證的國(guó)內(nèi)航行甲醇/乙醇燃料動(dòng)力船舶（以下簡(jiǎn)稱醇燃料動(dòng)力船）。
《規(guī)則》第3章3.6.1.1規(guī)定：可能出現(xiàn)燃料泄漏的區(qū)域內(nèi)（如燃料準(zhǔn)備間內(nèi)、燃料隔離空艙內(nèi)）的艙底水系統(tǒng)，應(yīng)獨(dú)立于其他處所的艙底水系統(tǒng)。該艙底水系統(tǒng)包括艙底水泵、污水儲(chǔ)存柜、閥件等應(yīng)位于A類機(jī)器處所或重要機(jī)器處所以及燃料準(zhǔn)備間以外。
本指南自2025年5月12日起實(shí)施。
來源：中國(guó)海事局
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本規(guī)定適用于海事監(jiān)管領(lǐng)域的信用信息管理、信用狀況認(rèn)定、信用結(jié)果應(yīng)用、信用異議與修復(fù)等相關(guān)信用管理活動(dòng)。
本規(guī)定所稱信用信息，系指海事管理機(jī)構(gòu)在依法履行職能、提供公共服務(wù)過程中產(chǎn)生或獲取的反映信用主體信用狀況的數(shù)據(jù)和資料。
交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)全國(guó)海事監(jiān)管領(lǐng)域信用管理工作，主要職責(zé)是：組織制定實(shí)施海事監(jiān)管領(lǐng)域信用管理制度；確定失信行為清單，制定海事監(jiān)管領(lǐng)域“守信激勵(lì)名單”“重點(diǎn)關(guān)注名單”“嚴(yán)重失信名單”評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理海事信用信息；監(jiān)督、指導(dǎo)各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)開展海事信用管理工作。
來源：中國(guó)海事局
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本指南旨在為安裝船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)提供性能標(biāo)準(zhǔn)，確保該系統(tǒng)能夠?yàn)榇昂叫?、停泊、作業(yè)安全提供技術(shù)支撐，防范潛在風(fēng)險(xiǎn)，減少人為因素導(dǎo)致的事故。
船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)是指利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對(duì)船舶營(yíng) 運(yùn)期間拍攝的船上活動(dòng)視頻信號(hào)進(jìn)行處理、分析和運(yùn)算，在不需 要人為干預(yù)的情況下，通過序列圖像自動(dòng)分析，對(duì)監(jiān)控場(chǎng)景中的船舶、船員、旅客、車輛活動(dòng)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，在此基礎(chǔ)上判斷不安全行為，并發(fā)出警報(bào)或提供有用信息。船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)由視頻監(jiān)控設(shè)備、智能監(jiān)控系統(tǒng)終端和管理平臺(tái)組成，簡(jiǎn)稱 監(jiān)控系統(tǒng)。
本指南適用于國(guó)內(nèi)航行油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品液貨船及客船的船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，其他船舶可以參照適用。
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在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)背景下，電池動(dòng)力船舶憑借零排放、低噪音、高能效的顯著優(yōu)勢(shì)，在水上交通運(yùn)輸領(lǐng)域快速發(fā)展。同時(shí)，電動(dòng)船舶也出現(xiàn)多起事故，暴露出較大風(fēng)險(xiǎn)隱患，亟需出臺(tái)相應(yīng)船舶技術(shù)規(guī)范保障行業(yè)安全有序發(fā)展。《暫行規(guī)則》的制定，遵循以下原則：一是聚焦風(fēng)險(xiǎn)隱患，確保安全性。針對(duì)船舶應(yīng)用電池動(dòng)力帶來的特殊風(fēng)險(xiǎn)，如熱失控、火災(zāi)、爆炸、全船失電等，制定相應(yīng)技術(shù)和檢驗(yàn)要求，從源頭上規(guī)避有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)隱患。二是圍繞產(chǎn)業(yè)前沿，注重創(chuàng)新性。規(guī)范編制過程中，充分考慮業(yè)界實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，注重吸納我國(guó)電動(dòng)船產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，納入了集裝箱式電源、陸上聯(lián)調(diào)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等創(chuàng)新性成果。三是開門編制規(guī)范，保持開放性。多次開展專題調(diào)研、座談，調(diào)研涵蓋電池生產(chǎn)、系統(tǒng)集成、船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，并廣泛征求意見，保證規(guī)范編制的開放性。
《暫行規(guī)則》以現(xiàn)行船舶技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，針對(duì)純電池動(dòng)力船舶特點(diǎn)，制定電池系統(tǒng)管理、監(jiān)測(cè)報(bào)警、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和消防等核心安全技術(shù)要求。《暫行規(guī)則》共11章，內(nèi)容涵蓋通則、檢驗(yàn)與發(fā)證、船舶布置、電池系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、控制、監(jiān)測(cè)、報(bào)警和安全系統(tǒng)、溫度控制、排氣與排水、消防、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、試驗(yàn)、操作與維護(hù)等要求?！稌盒幸?guī)則》作為對(duì)純電池動(dòng)力船舶的附加要求，航行于海上或內(nèi)河的純電池動(dòng)力船舶，其通用技術(shù)要求還應(yīng)符合相應(yīng)的基礎(chǔ)規(guī)范。
《暫行規(guī)則》是我國(guó)綠色船舶技術(shù)規(guī)范體系的重要組成部分。該規(guī)則將為我國(guó)純電池動(dòng)力船舶的設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)提供技術(shù)支撐，也標(biāo)志著我國(guó)純電池動(dòng)力船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁入新的階段。
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本辦法適用于水上水下作業(yè)和活動(dòng)通航安全保障方案編制、技術(shù)評(píng)審等。本辦法所指通航安全保障方案包括水上水下作業(yè)和活動(dòng)保障措施方案、應(yīng)急預(yù)案和責(zé)任制度文本。
水上水下作業(yè)和活動(dòng)建設(shè)單位、主辦單位或者施工單位應(yīng)當(dāng)制定通航安全保障方案，保障水上水下作業(yè)和活動(dòng)水域 及其周邊水域通航安全。
編制通航安全保障方案，應(yīng)當(dāng)通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)研、 船舶交通流分析等方式充分了解通航環(huán)境，并征求利益相關(guān)方的 意見。征求意見及處理情況應(yīng)記錄在通航安全保障方案。
通航安全保障方案應(yīng)當(dāng)資料齊全、分析全面、技術(shù)可行、提出 的措施具有針對(duì)性和可操作性。必要時(shí)，可征求相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人 員的意見，有關(guān)意見應(yīng)記錄在通航安全保障方案。建設(shè)單位、主辦單位或者施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)資料的真實(shí)性、有效性、合法性，以及通航安全保障方案的內(nèi)容與結(jié)論負(fù)責(zé)。
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本規(guī)則適用于中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行為其他船舶加注甲醇燃料的船長(zhǎng)為 20m 以上的鋼質(zhì)船舶（以 下簡(jiǎn)稱加注船），具體要求按本規(guī)則各章規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)則自2025年1月10日起施行。
施行與應(yīng)用
- 本規(guī)則自發(fā)布之日起施行，加注船的設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)、檢驗(yàn)和檢測(cè)應(yīng)符合本規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。
- 除另有規(guī)定外，本規(guī)則適用于施行之日及以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶。
- 對(duì)于內(nèi)河船舶，加注船除滿足本規(guī)則要求外，檢驗(yàn)與發(fā)證、載重線、船舶安全、防止船舶 造成污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船員艙室設(shè)備，還應(yīng)滿足本局《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》及其 修改通報(bào)的第 1 篇、第 4 篇、第 5 篇、第 7 篇、第 8 篇，《內(nèi)河船舶檢驗(yàn)規(guī)則（2024）》第 1 篇中關(guān) 于化學(xué)品船的有關(guān)規(guī)定以及《內(nèi)河散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2018）》中適用于甲 醇的有關(guān)規(guī)定。
- 對(duì)于國(guó)內(nèi)航行海船，加注船除滿足本規(guī)則要求外，檢驗(yàn)與發(fā)證、載重線、船舶安全、防止 船舶造成污染、船員艙室設(shè)備，還應(yīng)滿足本局《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》及其修改 通報(bào)的第 1 篇、第 3 篇、第 4 篇、第 5 篇、第 7 篇中關(guān)于化學(xué)品船的有關(guān)規(guī)定。
- 加注船噸位包括總噸位和凈噸位，由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按本局頒布的《噸位丈量規(guī)則（2022）》 進(jìn)行丈量。
- 如現(xiàn)有滿足化學(xué)品船相關(guān)要求的船舶改造為加注船，其改造及相關(guān)部分應(yīng)滿足本規(guī)則各章 的相關(guān)要求。
- 兼具加注甲醇燃料和船用燃油功能的加注船，其裝載船用燃油的貨油區(qū)域應(yīng)滿足本局《內(nèi) 河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》或《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》及其修改通報(bào)等 相關(guān)規(guī)則中關(guān)于油船的相關(guān)要求。
來源：中國(guó)海事
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船舶油污損害賠償基金理賠導(dǎo)則
本導(dǎo)則是基金理賠工作的主要規(guī)范。導(dǎo)則共分五章，第一章為理賠總則，闡述了導(dǎo)則的適用范圍、理賠原則及一般程序；第二章至第五章為理賠分則，分別對(duì)應(yīng)急處置費(fèi)用，控制或清除污染措施費(fèi)用，漁業(yè)、旅游業(yè)等直接經(jīng)濟(jì)損失，海洋生態(tài)和天然漁業(yè)資源修復(fù)措施費(fèi)用等主要索賠項(xiàng)目的理賠工作做出具體規(guī)定。本導(dǎo)則對(duì)申請(qǐng)基金賠償或者補(bǔ)償?shù)母黜?xiàng)費(fèi)用的核定標(biāo)準(zhǔn)，以賠償或者補(bǔ)償與船舶油污事故有必然的直接因果關(guān)系的損失為原則。
本導(dǎo)則對(duì)申請(qǐng)基金賠償或者補(bǔ)償?shù)母黜?xiàng)費(fèi)用的核定標(biāo)準(zhǔn)，以賠償或者補(bǔ)償與船舶油污事故有必然的直接因果關(guān)系的損失為原則。本導(dǎo)則根據(jù)法律法規(guī)的變化和理賠實(shí)踐，適時(shí)予以修訂，原則上不超過兩年。
船舶油污損害賠償基金索賠指南
本指南是指導(dǎo)船舶油污受害人如何向基金申請(qǐng)賠償或者補(bǔ)償?shù)牟僮魇謨?cè)。指南提供了向基金提出賠償或補(bǔ)償申請(qǐng)的具體要求，需要提交的證明文件或者其他證據(jù)，支持賠償或者補(bǔ)償申請(qǐng)的文件中應(yīng)包括的細(xì)節(jié)等綜合性信息。
本指南共分為六章，分別是“適用范圍”“索賠提交和賠付的基本程序”“提交應(yīng)急處置費(fèi)用索賠的指南”“提交控制或清除污染措施費(fèi)用索賠的指南”“提交漁業(yè)、旅游業(yè)等直接經(jīng)濟(jì)損失索賠的指南” “提交海洋生態(tài)和天然漁業(yè)資源修復(fù)措施費(fèi)用索賠的指南”。
來源：中國(guó)海事局
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一、自本通知發(fā)布之日起至2025年6月30日，各海事管理機(jī)構(gòu)依申請(qǐng)按以下規(guī)定開展相應(yīng)的適任評(píng)估工作：
- 按照舊版適任評(píng)估規(guī)范組織初次評(píng)估的截止日期為2025年3月31日；
- 按照舊版適任評(píng)估規(guī)范組織補(bǔ)評(píng)估工作的截止日期為2025年6月30日，對(duì)于2025年6月30日后按照舊版規(guī)范評(píng)估但成績(jī)尚未全部通過且仍有補(bǔ)評(píng)次數(shù)的，補(bǔ)考按照《評(píng)估規(guī)范（2024版）》執(zhí)行；
- 對(duì)2025年4月1日后初次申請(qǐng)適任評(píng)估的，按照《評(píng)估規(guī)范（2024版）》的要求組織開展評(píng)估初考及補(bǔ)考工作。
二、自2025年7月1日開始，各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照《評(píng)估規(guī)范（2024版）》要求組織開展適任評(píng)估工作。
三、各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)要認(rèn)真做好《評(píng)估規(guī)范（2024版）》在轄區(qū)相關(guān)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)企業(yè)等的宣貫工作，確?！对u(píng)估規(guī)范（2024版）》有序?qū)嵤?/p>
來源：中國(guó)海事局
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STCW公約作為世界海事法規(guī)體系的“四大支柱”公約之一，旨在確保海員具備必要的專業(yè)技能和知識(shí)，以保障海上船舶安全和環(huán)境綠色清潔。根據(jù)公約要求，各締約國(guó)需每隔五年進(jìn)行一次獨(dú)立評(píng)價(jià)，并向IMO提交結(jié)果報(bào)告以證明其全面、充分、有效地履行了公約的相關(guān)規(guī)定。
我國(guó)政府認(rèn)真履行IMO法律文書所規(guī)定的義務(wù)。自STCW公約1995年修正案生效以來，連續(xù)五次遞交的STCW獨(dú)立評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告均通過了IMO的審查和確認(rèn)，有力維護(hù)了我國(guó)大國(guó)形象和海事領(lǐng)域的國(guó)際地位，彰顯了我國(guó)海事履約能力和水平，進(jìn)一步增強(qiáng)了在相關(guān)事務(wù)中的制度性話語(yǔ)權(quán)。
此次第五次獨(dú)立評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告的零問題通過，為我國(guó)海員拓展海外就業(yè)渠道和先進(jìn)教育培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的輸出提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障，也為全球海事治理體系的優(yōu)化打造了“中國(guó)樣板”。
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