番禺10-4油田開發(fā)項(xiàng)目位于珠江口盆地海域，距離深圳東南約200公里，平均水深約95米，處于中國(guó)海油長(zhǎng)期開發(fā)的油氣富集區(qū)，是南海東部油田增儲(chǔ)上產(chǎn)的核心區(qū)域之一。項(xiàng)目新建1座無人智能平臺(tái)番禺10-4，并對(duì)番禺油田部分在役設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造。中國(guó)海油擁有該項(xiàng)目51%的權(quán)益，博道長(zhǎng)和擁有49%的權(quán)益并擔(dān)任作業(yè)者。

項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段全面應(yīng)用數(shù)智化技術(shù)，能在嚴(yán)苛海況下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化采油、處理和外輸?shù)?，設(shè)計(jì)自持力超30天，應(yīng)急發(fā)電機(jī)、滅火系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備具備遠(yuǎn)程啟停與流程控制功能，溫濕度、壓差等參數(shù)可在中心平臺(tái)和陸地操控中心遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，中控系統(tǒng)預(yù)留第三方數(shù)據(jù)接口并配置防火墻，確保數(shù)據(jù)交互安全，為平臺(tái)全生命周期智能化運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

作為我國(guó)海洋石油工業(yè)對(duì)外開放的前沿陣地，南海東部油田建立以來，與來自16個(gè)國(guó)家的60余家石油公司簽署了110個(gè)對(duì)外合作石油合同及協(xié)議，通過與國(guó)際石油公司的深化合作，累計(jì)合作生產(chǎn)油氣超過1.8億噸油當(dāng)量。

近年來，中國(guó)海油深圳分公司持續(xù)拓展創(chuàng)新對(duì)外合作模式，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，帶領(lǐng)境內(nèi)外能源企業(yè)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和成本管控，著力實(shí)現(xiàn)對(duì)外合作模式從傳統(tǒng)單一石油合同向多元化轉(zhuǎn)型，近3年促成新簽8個(gè)石油合同、1個(gè)原則性協(xié)議和1個(gè)聯(lián)合研究協(xié)議，規(guī)劃合作勘探井18口，投產(chǎn)南海最大對(duì)外合作油田陸豐12-3油田，為海洋能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)作出新貢獻(xiàn)。

渤海油田始建于1965年，現(xiàn)已建成約60個(gè)在生產(chǎn)油氣田，200余座生產(chǎn)設(shè)施，是目前中國(guó)海上最大油氣生產(chǎn)基地。

CCUS即二氧化碳捕集、利用與封存。今年5月22日，中國(guó)首個(gè)海上CCUS項(xiàng)目在珠江口盆地的中海油恩平15-1平臺(tái)，已正式投用。

墾利10-2油田中心處理平臺(tái)是一座集生產(chǎn)、生活為一體的3層8腿多功能海洋平臺(tái)，高度22.8米，投影面積相當(dāng)于近15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，設(shè)計(jì)重量超2萬(wàn)噸，重量、尺寸均為渤海區(qū)域最大。由于重量遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)海上浮吊能力極限，建設(shè)者采用”浮托法”施工，即借助潮汐漲落的自然力量，以類似于舉重運(yùn)動(dòng)員“挺舉”的方式，將平臺(tái)的海上部分精準(zhǔn)地安裝到立在海里的導(dǎo)管架上。

平臺(tái)所在的墾利10-2油田位于距離天津約245公里的渤海南部海域，區(qū)域平均水深約20米，原油探明地質(zhì)儲(chǔ)量超過1億噸， 是迄今為止我國(guó)海上發(fā)現(xiàn)的規(guī)模最大的巖性油田。中心處理平臺(tái)完成安裝后，將進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)投入生產(chǎn)。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目位于南海北部灣盆地，平均水深約35米，主要生產(chǎn)設(shè)施包括1座自安裝井口平臺(tái)，并依托周邊已有設(shè)施進(jìn)行開發(fā)。計(jì)劃投產(chǎn)開發(fā)井10口，包括7口生產(chǎn)井、2口注水井和1口注氣井。預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)約10000桶油當(dāng)量的高峰產(chǎn)量，油品性質(zhì)為中質(zhì)原油。

中國(guó)海油擁有該項(xiàng)目51%的權(quán)益，智慧石油投資有限公司擁有49%的權(quán)益。

據(jù)了解，該項(xiàng)目共建造12艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，分兩期實(shí)施，每期各建造6艘。目前，一期項(xiàng)目首制船、二號(hào)船已分別提前5個(gè)月、8個(gè)月交付運(yùn)營(yíng)；一期項(xiàng)目三號(hào)船貨艙已完成施工，正靠泊碼頭進(jìn)行調(diào)試；一期項(xiàng)目四號(hào)船、五號(hào)船及二期項(xiàng)目一號(hào)船正靠泊碼頭進(jìn)行設(shè)備安裝測(cè)試和貨艙施工；一期項(xiàng)目六號(hào)船、二期項(xiàng)目三號(hào)船已進(jìn)入船塢搭載；二期項(xiàng)目二號(hào)船半船起浮后繼續(xù)進(jìn)行船塢搭載；二期項(xiàng)目四號(hào)船、五號(hào)船、六號(hào)船正在進(jìn)行分段加工。

該項(xiàng)目所打造的船型總長(zhǎng)299米、型寬46.4米，集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能、最具前瞻性于一身，搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，按照世界最新設(shè)計(jì)理念研發(fā)，性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面提升。

待船舶全部交付后，中國(guó)海油LNG運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模增至22艘，總運(yùn)力突破360萬(wàn)立方米，將有效提升我國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力，為保障國(guó)家能源安全和綠色低碳轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。

墾利10-2油田是迄今為止我國(guó)海上發(fā)現(xiàn)的規(guī)模最大的巖性油田，原油探明地質(zhì)儲(chǔ)量超過1億噸。項(xiàng)目一期中心處理平臺(tái)是一座集生產(chǎn)、生活為一體的3層8腿多功能海洋平臺(tái)，高度22.8米，設(shè)計(jì)重量超2萬(wàn)噸，是目前渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油氣平臺(tái)。

墾利10-2油田不同區(qū)塊原油品質(zhì)差異較大，項(xiàng)目一期中心處理平臺(tái)設(shè)計(jì)了熱、冷采兩套系統(tǒng)，搭載關(guān)鍵設(shè)備240余套，也是目前渤海區(qū)域工藝流程最復(fù)雜的生產(chǎn)平臺(tái)之一。

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，中國(guó)海油以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。“項(xiàng)目攻克超大型海洋平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首次將420兆帕高強(qiáng)鋼應(yīng)用于海洋油氣平臺(tái)上部組塊建造，在最大限度為平臺(tái)‘瘦身’同時(shí)，為國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)鋼在海洋工程中的大規(guī)模應(yīng)用開辟道路?！焙Ｓ凸こ糖鄭u公司墾利10-2項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铄\駒介紹。

項(xiàng)目一期中心處理平臺(tái)還搭載了基于DeepSeek-R1的工程生產(chǎn)一體化智能助手，可實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)、能耗管理和安全管理一體化，打造以人工智能為核心的創(chuàng)新型海上低碳智能平臺(tái)。

為加快儲(chǔ)量向產(chǎn)量轉(zhuǎn)化，墾利10-2油田采取“總體開發(fā)，分期實(shí)施”策略，分為一、二期兩個(gè)開發(fā)項(xiàng)目。作為渤海油田年內(nèi)重要產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目一期中心處理平臺(tái)順利離港起運(yùn)標(biāo)志著墾利10-2油田開發(fā)建設(shè)進(jìn)入新階段，對(duì)渤海油田2025年油氣上產(chǎn)4000萬(wàn)噸具有重要意義，項(xiàng)目投產(chǎn)后將進(jìn)一步提升保障京津冀及環(huán)渤海地區(qū)能源供應(yīng)能力。

Mero油田位于巴西東南部海域桑托斯鹽下盆地，距離里約熱內(nèi)盧約180公里，水深在1,800到2,100米之間。此次投產(chǎn)的Mero4項(xiàng)目采用傳統(tǒng)深水鹽下油田的開發(fā)模式，即浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）+水下生產(chǎn)系統(tǒng)。項(xiàng)目部署12口開發(fā)井，包括5口生產(chǎn)井，6口水氣交替注入井，1口轉(zhuǎn)注井。為確保產(chǎn)量最大化，項(xiàng)目開發(fā)井配備了智能完井技術(shù)，可通過平臺(tái)遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)井轉(zhuǎn)注入井。

Mero4項(xiàng)目所用FPSO是全球最大的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置之一。該FPSO于2024年12月在中國(guó)完成集成建造，2025年3月抵達(dá)目標(biāo)海域，設(shè)計(jì)原油日處理能力18萬(wàn)桶，天然氣日處理能力1200萬(wàn)方，日注水量25萬(wàn)方。項(xiàng)目投產(chǎn)后將使油田整體原油日產(chǎn)量提高到77萬(wàn)桶。

該項(xiàng)目積極踐行綠色低碳發(fā)展理念，采用海底伴生氣分離回注技術(shù)，同步實(shí)現(xiàn)促產(chǎn)和減排。

中國(guó)海洋石油有限公司全資子公司CNOOC Petroleum Brasil Ltda擁有Mero油田產(chǎn)品分成合同(PSC)9.65%權(quán)益，作業(yè)者Petrobras擁有38.6%權(quán)益，TotalEnergies擁有19.3%權(quán)益，Shell擁有19.3%權(quán)益，CNPC擁有9.65%權(quán)益，Pré-Sal Petróleo S.A – PPSA作為非合同區(qū)域聯(lián)邦聯(lián)盟代表?yè)碛?.5%權(quán)益。

據(jù)了解，該項(xiàng)目共將建造12艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，分兩期實(shí)施，每期各建造6艘。目前，一期項(xiàng)目首制船“綠能瀛”與二號(hào)船“綠能珠”已分別提前5個(gè)月和8個(gè)月交付運(yùn)營(yíng)；一期項(xiàng)目三號(hào)船、四號(hào)船和二期項(xiàng)目一號(hào)船正靠泊碼頭進(jìn)行碼頭安裝調(diào)試與貨艙施工；一期項(xiàng)目五號(hào)船已出塢下水，即將進(jìn)入貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工及設(shè)備安裝調(diào)試階段；二期項(xiàng)目二號(hào)船完成半船起浮，移位和落墩后將繼續(xù)進(jìn)行船塢搭載；一期項(xiàng)目六號(hào)船開始船塢搭載；二期項(xiàng)目三號(hào)船、四號(hào)船均處于分段加工階段。

該系列船采用滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長(zhǎng)恒系列”船型，總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能、最具前瞻性于一身，搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維巧等特點(diǎn)，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，具有卓越的全球通航性，綜合性能達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

項(xiàng)目船舶全部交付后，中國(guó)海油LNG運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模增至22艘，總運(yùn)力突破360萬(wàn)立方米。這將顯著提升我國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力，為保障國(guó)家能源安全和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。

據(jù)介紹，恩平15-1平臺(tái)是目前亞洲最大的海上原油生產(chǎn)平臺(tái)，距離深圳西南約200公里，作業(yè)水深約90米，所開發(fā)油田群高峰日產(chǎn)原油超7500噸。恩平15-1油田為高含二氧化碳油田，若按常規(guī)模式開發(fā)，二氧化碳將隨原油一起被采出地面，不僅對(duì)海上平臺(tái)設(shè)施和海底管線造成腐蝕，還將增加二氧化碳排放量。

中國(guó)海油恩平油田作業(yè)區(qū)總經(jīng)理萬(wàn)年輝介紹：“恩平15-1油田CCUS項(xiàng)目的成功投用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)海上二氧化碳捕集、利用、封存裝備技術(shù)的全鏈條升級(jí)。未來10年，該項(xiàng)目將規(guī)模化回注二氧化碳超100萬(wàn)噸，驅(qū)動(dòng)原油增產(chǎn)達(dá)20萬(wàn)噸，對(duì)保障國(guó)家能源安全，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。”

作為化石能源低碳高效開發(fā)的新興技術(shù)手段，CCUS已成為全球能源行業(yè)布局的重要領(lǐng)域。目前全球共有65個(gè)CCUS商業(yè)化項(xiàng)目，但大都集中在陸上，海上項(xiàng)目屈指可數(shù)。中國(guó)海油將CCS/CCUS示范工程建設(shè)確定為“十四五”節(jié)能降碳行動(dòng)的主要舉措之一，歷時(shí)4年開展地質(zhì)油藏、鉆完井、工程一體化等重點(diǎn)課題研究，形成10余項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)。2023年6月，恩平15-1油田CCS示范工程率先投用，已累計(jì)回注二氧化碳近20萬(wàn)噸。

在CCS示范工程的基礎(chǔ)上，恩平15-1油田CCUS項(xiàng)目于2023年底啟動(dòng)。中國(guó)海油充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，結(jié)合陸地油田成熟經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，重點(diǎn)圍繞選層選井、裝備研制、鉆井工程及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等方面進(jìn)行深入研究。根據(jù)儲(chǔ)量規(guī)模、界面張力、致密性等因素，優(yōu)選出距離恩平15-1平臺(tái)2.4公里、地下1200至1600米的4個(gè)“黃金層位”實(shí)施二氧化碳回注。單井覆蓋低滲儲(chǔ)量超750萬(wàn)噸，可大幅提高低品位資源的開發(fā)效率。

據(jù)悉，相較傳統(tǒng)油氣井，二氧化碳回注井面臨井筒完整性標(biāo)準(zhǔn)高、注氣管柱復(fù)雜和精確注入難度大等諸多挑戰(zhàn)。中國(guó)海油采用“老井新用+分層注氣”的經(jīng)濟(jì)高效模式，并自主研發(fā)出抗二氧化碳腐蝕水泥漿體系、“液控智能精細(xì)分注+分布式光纖監(jiān)測(cè)”工藝等多項(xiàng)核心技術(shù)，有效保障井筒的密封性和穩(wěn)定性。此外，中國(guó)海油首創(chuàng)“四級(jí)增壓+雙路穩(wěn)控”技術(shù)，增設(shè)新型裝備，提升壓縮等級(jí)，使超臨界二氧化碳在185公斤壓力下增強(qiáng)地層能量，提高原油采收率。

近年來，中國(guó)海油穩(wěn)步實(shí)施綠色發(fā)展跨越工程，全流程推動(dòng)綠色低碳生產(chǎn)，系統(tǒng)性打造“源頭減碳、過程降碳、末端固碳”的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈。公司加強(qiáng)碳捕獲、利用與封存技術(shù)的研發(fā)投入，積極實(shí)施恩平15-1、樂東15-1、渤中26-6等一系列具有示范意義的工程項(xiàng)目，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)中國(guó)海油力量。

文昌16-2油田開發(fā)項(xiàng)目位于珠江口盆地西部海域，依托文昌油田群在產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行開發(fā)。項(xiàng)目新建一座集生產(chǎn)、生活和鉆完井功能于一體的導(dǎo)管架平臺(tái)，并鋪設(shè)一條長(zhǎng)度28公里的單層配重油氣混輸CRA（耐蝕合金）內(nèi)襯管線。

面對(duì)施工海域季風(fēng)頻發(fā)、風(fēng)浪與內(nèi)波流強(qiáng)烈的復(fù)雜海況和船舶界面干涉等重重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密制定施工方案，創(chuàng)新采用中間起始鋪設(shè)和在錨纜綁扎浮筒等方式，有效規(guī)避多船舶交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，確保在役海底管線安全。

據(jù)悉，這是主作業(yè)船——“海洋石油202”船首次挑戰(zhàn)150米水深錨系船海管鋪設(shè)作業(yè)，這對(duì)船舶穩(wěn)定性、鋪管設(shè)備可靠性及作業(yè)海況等都提出極高要求。

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前將托管架調(diào)至“深水模式”以滿足海管鋪設(shè)張力要求，并通過優(yōu)化墊噸資源配置、提前完成滾輪調(diào)整、利用施工籌備期預(yù)制海管雙節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)海上施工作業(yè)“無縫銜接”，成功創(chuàng)造國(guó)內(nèi)錨系船12英寸CRA海管單日鋪設(shè)1.2公里的新紀(jì)錄。海底管道的艏向、水平度及位置均滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分驗(yàn)證了“海洋石油202”船在150米水深條件下的作業(yè)能力。

目前，我國(guó)已自主掌握了復(fù)雜海洋環(huán)境海底油氣管道全鏈條核心關(guān)鍵技術(shù)，具備淺水至超深水全海域作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)主流海底管道類型的全覆蓋。