公告披露，中國船舶租賃中文名稱由“中國船舶(香港)航運(yùn)租賃有限公司”更改為“中國船舶集團(tuán)(香港)航運(yùn)租賃有限公司”已于2023年8月10日生效。

更改公司中文名稱將更清楚地反映企業(yè)架構(gòu)及加強(qiáng)公司與控股股東之間的關(guān)系。此外，董事會相信，公司的新中文名稱將為公司提供新的企業(yè)形象，將有利于公司未來的業(yè)務(wù)發(fā)展。

更改公司中文名稱將不會影響集團(tuán)的日常業(yè)務(wù)營運(yùn)及其財務(wù)狀況。

來源：財華社訊

中國船舶集團(tuán)黨組成員、總會計師賈海英在開場致辭中表示，開展集體業(yè)績說明會，是中國船舶集團(tuán)貫徹落實國務(wù)院國資委提高央企控股上市公司質(zhì)量工作部署的重要舉措。本次中國船舶集團(tuán)率旗下控股上市公司首次集體亮相，旨在為廣大投資者搭建溝通交流平臺，讓市場更為充分、深入、全面地了解中國船舶集團(tuán)及控股上市公司的發(fā)展情況，促進(jìn)市場最大程度認(rèn)同船舶軍工央企的內(nèi)在價值，打通從價值創(chuàng)造到價值實現(xiàn)的“最后一公里”。

據(jù)介紹，中國船舶集團(tuán)作為特大型國有重要骨干企業(yè)，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。集團(tuán)下屬控股上市公司經(jīng)營扎實，競爭力突出。近年，中國船舶集團(tuán)也積極推動優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)對接多層次資本市場，主動運(yùn)用資本市場優(yōu)化布局、提升資本效率、提高公司質(zhì)量、助力國有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。

在投資者交流環(huán)節(jié)中，新船市場行情、公司訂單情況等是投資者重點關(guān)注的問題。對于新船市場行情，參會公司普遍給出了較為正面的回答。

中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東表示，現(xiàn)階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業(yè)訂單普遍飽滿，新船訂單價格仍在上漲但總體需求規(guī)模同比回落。這個回落有較為明顯的結(jié)構(gòu)性分化特征，油船等船型與去年同期相比呈現(xiàn)較大幅度增長，散貨船、集裝箱船、液化氣船等則出現(xiàn)下滑。

目前，新船價格整體仍處高位。2022年10月，克拉克森新船價格指數(shù)收于162點，環(huán)比基本持平，同比上漲10點。從主力船型看，油船和液化氣船新船價格指數(shù)分別為192點和174點，環(huán)比、同比均有所上漲；散貨船新船價格指數(shù)為163點，環(huán)比略有下滑，同比上漲；集裝箱船新船價格指數(shù)為103點，環(huán)比基本持平，同比上漲。從典型船型看，同比普遍上漲，漲幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比漲幅超20%。

公司將緊密把握新一輪造船周期中呈現(xiàn)的新趨勢新特點，優(yōu)化接單結(jié)構(gòu)，把控接單節(jié)奏，注重訂單質(zhì)量，在鞏固傳統(tǒng)船型產(chǎn)品優(yōu)勢的同時，圍繞碳減排進(jìn)程積極布局綠色、低碳船舶及相關(guān)配套產(chǎn)品，有序推進(jìn)經(jīng)營接單。中國重工董秘管紅對此闡述。

作為配套廠商，中國動力則表示在船海產(chǎn)業(yè)方面，得益于航運(yùn)市場復(fù)蘇，帶動了船用配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

對于投資者關(guān)注的訂單情況，參會公司的回復(fù)普遍顯示接單情況較好，并且在手訂單飽滿。

例如，中國船舶總經(jīng)理施衛(wèi)東介紹，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸，公司目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產(chǎn)能已基本接近滿負(fù)荷運(yùn)行。

中國重工副總經(jīng)理姚祖輝表示，公司手持訂單飽滿，手持民船訂單排期已至2026年底。公司緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)開發(fā)節(jié)能環(huán)保型“綠色船舶”，大力推進(jìn)經(jīng)營接單，提升綠色低碳船型占比。2022年1-10月，公司新船訂單中，綠色動力船舶訂單艘數(shù)占比超過40%，以載重噸計占比超過70%。

中船防務(wù)總經(jīng)理陳利平反饋，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠(yuǎn)已排至2027年。

中國動力董事長李勇則從配套廠商的角度對訂單情況予以肯定，其表示去年公司船海產(chǎn)業(yè)新簽合同187.34億，同比增長將近20%，且新簽訂單價格也有所增長。另結(jié)合目前船廠訂單的排產(chǎn)情況來看，公司未來2-3年船海產(chǎn)業(yè)收入會有較大幅度增長。

該次說明會上，江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理朱明華還以“全球造船業(yè)數(shù)字化發(fā)展趨勢”為主題進(jìn)行了分享，深入分析了行業(yè)數(shù)字化發(fā)展新形勢。中國船舶集團(tuán)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長包張靜也為投資者帶來了“全球造船市場行情展望”的主題報告，對全球造船市場發(fā)展趨勢作出深度概括與研判。主題演講幫助投資者更好地理解行業(yè)，認(rèn)識公司投資價值，進(jìn)一步強(qiáng)化市場投資者信心。

來源：證券時報

中國船舶租賃于2012年6月25日在中國香港特別行政區(qū)注冊成立，2019年6月17日在香港聯(lián)交所主板上市，是中國船舶集團(tuán)有限公司旗下唯一的紅籌上市公司，也是大中華區(qū)首家船廠系租賃公司，中國船舶集團(tuán)以持股75%成為最大股東。截至2021年末，公司資產(chǎn)總額逾400億港元，船隊規(guī)模達(dá)到158艘，船舶資產(chǎn)規(guī)模和船隊數(shù)量處于全球船舶租賃行業(yè)前列。中船租賃連續(xù)8年凈利潤增長率超20%，連續(xù)8年獲得中國船舶集團(tuán)A級評價，連續(xù)四年獲得惠譽(yù)“A”級、標(biāo)普“A-”級的信用評級。根據(jù)中國船舶租賃盈喜公告，2022年公司歸母凈利潤較2021年增長24%-26%，達(dá)到公司成立以來最好的水平。

中船租賃始終堅定踐行“產(chǎn)融結(jié)合、服務(wù)主業(yè)”的戰(zhàn)略使命，堅定走“專業(yè)化、市場化、國際化”路線，引領(lǐng)高質(zhì)量的發(fā)展，出色扮演了“服務(wù)主業(yè)的主力軍”“資本市場的架橋人”“改革創(chuàng)新的探路者”的三大角色。一是堅持服務(wù)主業(yè)。以投資、融資和咨詢服務(wù)“三駕馬車”帶動集團(tuán)公司經(jīng)營接單，已累計投放船舶海工訂單超過1000萬載重噸。二是架橋資本市場，融通境內(nèi)外資金，獨(dú)立融資能力穩(wěn)步提升，融資成本不斷下降。為集團(tuán)公司境外發(fā)債、股權(quán)投資、財務(wù)投資搭建平臺，累計發(fā)行包括8億美元債、5億歐元債，5億美元藍(lán)綠雙標(biāo)簽債、10億元人民幣可持續(xù)發(fā)展掛鉤熊貓債以及代持投資約56億元人民幣。三是探索管理改革，推動境外上市；以非船業(yè)務(wù)拓展，培育綜合經(jīng)營能力；以“業(yè)績薪酬雙對標(biāo)”“風(fēng)險基金”“職業(yè)經(jīng)理人”路線，探索專業(yè)化人才選聘激勵；以“租賃核心運(yùn)營”平臺建設(shè)，探索經(jīng)營管理數(shù)字化改革。

上市三年來，中國船舶租賃憑借自身專業(yè)優(yōu)勢，精準(zhǔn)把握市場機(jī)遇，積極探索新經(jīng)營發(fā)展策略，實現(xiàn)從逆周期投資向跨周期發(fā)展轉(zhuǎn)型的平穩(wěn)過渡。同時，公司關(guān)注節(jié)能環(huán)保、高技術(shù)含量、高附加值船舶的發(fā)展，大力開拓環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和租賃產(chǎn)品應(yīng)用模式，積極投資清潔能源海上運(yùn)輸船和為清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供服務(wù)的船舶，堅持發(fā)展綠色航運(yùn)和綠色金融。

創(chuàng)新綠色航運(yùn)方面，公司構(gòu)建了以清潔能源海上裝備為特色的高技術(shù)船隊，以FSRU、FLNG、LNGC等完整裝備系列為主打造了天然氣生產(chǎn)、液化、運(yùn)輸、再汽化等完成的一體化產(chǎn)業(yè)鏈，形成了業(yè)界獨(dú)樹一幟的完備的海上清潔能源存儲運(yùn)輸體系。

創(chuàng)新綠色金融方面，公司2021年發(fā)行了5億美元藍(lán)綠雙認(rèn)證的可持續(xù)發(fā)展美元債并獲得了香港品質(zhì)保證局（HKQAA）頒發(fā)的香港綠色和可持續(xù)金融大獎，同年還與渣打銀行成功合作了一筆9600萬美元的可持續(xù)發(fā)展貸款；2022年主持建立了成立大灣區(qū)綠色航運(yùn)和融資租賃聯(lián)盟；2023年3月還在境內(nèi)首發(fā)了10億人民幣的可持續(xù)發(fā)展掛鉤熊貓債，同月還獲得納斯達(dá)克歐盟ESG披露透明度徽章并獲加入納斯達(dá)克可持續(xù)發(fā)展發(fā)行人聯(lián)盟（NSBN）。

創(chuàng)新風(fēng)險管理方面，設(shè)計開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險量化評估工具，實現(xiàn)項目全生命周期風(fēng)險量化管理。作為國內(nèi)首批入圍國務(wù)院國資委“雙百行動”綜合改革試點的企業(yè)，并在專項考核中獲得“標(biāo)桿”最高評價。公司各項改革工作都取得了顯著成效，還榮獲2021年中國企業(yè)改革發(fā)展優(yōu)秀成果二等獎。

中國船舶租賃在中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要引領(lǐng)下，全力聚焦船舶租賃主業(yè)、打造高價值租賃項目、布局海上清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化船舶資產(chǎn)組合、接續(xù)開發(fā)和重點發(fā)展非船及海洋裝備租賃業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，財務(wù)狀況穩(wěn)健，發(fā)展前景光明，形成了“專業(yè)、專注、創(chuàng)新、高效”四大核心價值，市場信譽(yù)度、號召力和品牌形象與日俱增。

中國船舶租賃已經(jīng)成長為全球領(lǐng)先的船舶租賃公司。在第二個十年開篇之際，公司表示，將把握好綠色航運(yùn)發(fā)展機(jī)遇，繼續(xù)發(fā)揮投融資平臺作用和“懂船”專業(yè)優(yōu)勢，以更加優(yōu)異的業(yè)績回報股東、 回報社會，為國家建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。

據(jù)悉，合資公司為一家于2019年7月4日根據(jù)中國法律注冊成立的有限公司，主要業(yè)務(wù)為漁業(yè)業(yè)務(wù)。于公告日期，合資公司分別由中船天津、青島國信藍(lán)谷、青島海洋創(chuàng)新、青島市海洋新動能、中船資控、青島藍(lán)糧海洋工程及青島大成漁業(yè)擁有約25.00%、20.00%、27.00%、6.50%、13.00%、1.50%及7.00%權(quán)益。

訂立增資協(xié)議將發(fā)揮各方的專業(yè)優(yōu)勢、激發(fā)合資公司的活力、推動其水產(chǎn)養(yǎng)殖船的建設(shè)和提高運(yùn)營效率。董事會認(rèn)為，增資有利于確保合資公司持續(xù)穩(wěn)定營運(yùn)，并支持其進(jìn)一步發(fā)展及擴(kuò)展業(yè)務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，雙方共識緊抓綠色航運(yùn)發(fā)展機(jī)遇，秉承新發(fā)展理念和貢獻(xiàn)國家海洋強(qiáng)國建設(shè)的初心，攜手共進(jìn)，深化合作、相互支持、共謀發(fā)展。

雙方一致認(rèn)為，戰(zhàn)略合作框架協(xié)議對雙方互補(bǔ)性強(qiáng)、契合度高、合作前景廣闊，促進(jìn)雙方信息互通和溝通平臺建立，未來，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在船舶入級與檢驗、綠色智能、安全與風(fēng)險管理、技術(shù)與信息交流等領(lǐng)域開展深化合作，共創(chuàng)新業(yè)績。

中國船舶租賃丁唯淞副總經(jīng)理、CCS香港分社陳林龍副總經(jīng)理等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和代表出席了簽約儀式。

CA Shipping擬與中國船舶集團(tuán)的間接全資附屬公司武船重工訂立買賣協(xié)議以收購船舶，涉及4艘1100TEU集裝箱船，單船價格2298萬美元，總代價最多為9192萬美元。目前預(yù)期船舶將于2024年1月31日至2024年8月31日期間交付。

公告稱，集團(tuán)致力保持船舶組合的多元化、現(xiàn)代化及年輕化，董事會認(rèn)為，建議收購事項代表一項集團(tuán)擴(kuò)大支線集裝箱船在其船舶組合中的比例的戰(zhàn)略舉措。

截至2022年3月31日止三個月的收益及純利較2021年同期增加，乃主要?dú)w因于以下各項的合并影響：(i)運(yùn)營船舶由2021年3月31日的95艘大幅增加至2022年同期的130艘；及(ii)公司的自營散貨船隊繼續(xù)表現(xiàn)優(yōu)異，同時公司自營油輪產(chǎn)生的收益因國際油輪市場復(fù)蘇而大幅增加。

鐘堅已獲委任為授權(quán)代表。

李晞已通過職業(yè)經(jīng)理人選聘，獲委任為公司總經(jīng)理。

李晞，57歲，曾擔(dān)任廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船分廠的修船主管及生產(chǎn)管理部副部長、廣州文沖船廠有限責(zé)任公司重工分廠的廠長、廣州文沖船廠有限責(zé)任公司的經(jīng)營部副部長、部長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、總經(jīng)理及董事長以及中船黃埔文沖船舶有限公司的副總經(jīng)理。

李晞已與中國船舶租賃訂立服務(wù)協(xié)議。李晞有權(quán)收取基本年薪每年1,238,083港元及酌情花紅，有關(guān)花紅乃由董事會經(jīng)參考彼之經(jīng)驗、于本公司的職責(zé)及現(xiàn)行市場費(fèi)率后厘定。

在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司順利交船后，隨即前往澳大利亞Darwin LNG 碼頭，執(zhí)行租約的第一個航次。

澳大利亞知名液化天然氣運(yùn)營商桑托斯（Santos）對全體船員的出色工作表達(dá)衷心感謝，同時對MU LAN輪卓越的表現(xiàn)表示高度贊賞，并向MU LAN輪全體船員頒發(fā)了紀(jì)念臺座。