此前，由中海油服船舶事業(yè)部所屬海洋石油681、691分別負(fù)責(zé)拖帶FPU的上層建筑和底部船體從青島和上海出發(fā)，于5月2日順利抵達(dá)大連港外浮裝點(diǎn)，按照原計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)高效完成拖航任務(wù)，為此次動(dòng)態(tài)浮裝作業(yè)的實(shí)施提供了保障。
據(jù)了解，此次FPU上層建筑和底部船體的動(dòng)態(tài)浮裝是世界級(jí)難題，更是沒有實(shí)施先例。特別是在合攏階段，海洋石油229和上層建筑移入底部模塊期間，其左右舷與模塊間距僅20厘米，猶如“海上拼圖”，稍有差池即可能造成擦碰或者卡死等危險(xiǎn)狀況。
面對(duì)這樣的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，中海油服船舶事業(yè)部FPU項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)合攏方案進(jìn)行了歷時(shí)3個(gè)月的技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，最終，向客戶推薦了大連港外浮裝作業(yè)點(diǎn)，以充分滿足上述作業(yè)環(huán)境條件要求，同時(shí)提出，承擔(dān)FPU合攏限位靠外端的兩艘拖輪采用船艏部連接預(yù)拋錨的操作方式，以起到穩(wěn)定控制船體慣性的作用，可進(jìn)一步保證船體移動(dòng)及合攏期間的穩(wěn)定性。
對(duì)此方案，外方組織專家和兩家保險(xiǎn)公司進(jìn)行了嚴(yán)格的論證，最終，采用了中海油服建議的地點(diǎn)和設(shè)計(jì)的錨泊動(dòng)態(tài)定位合攏方案，成功完成了總噸位達(dá)12萬(wàn)噸的上層模塊與浮體結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)對(duì)接，且定位精度控制在±5厘米內(nèi)，創(chuàng)造了OSV在海上工程領(lǐng)域“微米級(jí)”作業(yè)新標(biāo)桿，并將合攏作業(yè)時(shí)間從原計(jì)劃的12小時(shí)縮短至3.5小時(shí)，總體作業(yè)時(shí)間由原計(jì)劃的5天縮短為3.5天，大幅提升作業(yè)經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性。
此次十萬(wàn)噸級(jí)浮式生產(chǎn)平臺(tái)動(dòng)態(tài)浮裝限位作業(yè)成功是中海油服繼2021年成功拖航“深海一號(hào)”和2024年助力“?？惶?hào)”安家南海之后的又一重大技術(shù)突破。
展望未來(lái)，中海油服將持續(xù)提升超大型、超深水作業(yè)能力，在全球OSV行業(yè)中樹立中海油服工程標(biāo)桿，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、能源強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)新的更大價(jià)值。
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首鉆破局，中國(guó)深水裝備“零的突破”
奮進(jìn)號(hào)是我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的第一艘第六代超深水動(dòng)力定位鉆井平臺(tái)，最大作業(yè)水深3000米，最大鉆井深度10000米，平臺(tái)最大抗風(fēng)能力17級(jí)，可滿足大部分深水海域作業(yè)需求。
2012年，奮進(jìn)號(hào)開啟首鉆，以提前9.5天完成作業(yè)指標(biāo)，作業(yè)效率高達(dá)93%，遠(yuǎn)高于國(guó)際同類型平臺(tái)初期運(yùn)行參數(shù)。深水鉆井人用實(shí)際行動(dòng)向所有的猜疑宣示：“中國(guó)人一樣可以搞深水，還要與他們一爭(zhēng)高下！”奮進(jìn)號(hào)首鉆成功，自此開啟我國(guó)深水石油天然氣的勘探開發(fā)之路。
首鉆之后，奮進(jìn)號(hào)更是成為深水鉆完井人才的搖籃，從這里走出上千名深水人才。平臺(tái)總結(jié)“HOW TO DO”工作手冊(cè)，讓深水鉆井知識(shí)可視化、深水作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。更以崗位練兵促深水人才單兵作戰(zhàn)能力提升，以跨專業(yè)互培促深水知識(shí)體系融合貫通。
如今，鉆井事業(yè)部已擁有10支深水隊(duì)伍，1200余名深水人才，經(jīng)過十余年不斷鉆研、積累、創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)深水鉆井人才隊(duì)伍從無(wú)到有的突破，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)深海鉆探能力從500米到3000米水深的跨越。
挺進(jìn)深水，改寫能源格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)
2014年8月，奮進(jìn)號(hào)承鉆陵水17-2項(xiàng)目，中國(guó)自營(yíng)深水勘探有了第一個(gè)重大油氣發(fā)現(xiàn)。陵水17-2氣田測(cè)試日產(chǎn)天然氣56.5百萬(wàn)立方英尺，相當(dāng)于9400桶油當(dāng)量。該油氣發(fā)現(xiàn)是當(dāng)年世界第六大油氣發(fā)現(xiàn)，成為“深海一號(hào)”氣田生命的開端。
2015年，奮進(jìn)號(hào)走出國(guó)門，遠(yuǎn)洋自航近5000公里，首次在孟加拉灣海域開展作業(yè)。作業(yè)水深1732米，鉆井井深5030米，國(guó)產(chǎn)大型深水裝備首次實(shí)現(xiàn)海外作業(yè)，作業(yè)時(shí)效高達(dá)99.03%，得到客戶高度贊譽(yù)。
十年十破，中國(guó)深水鉆井的“奧林匹克賽道”
- 2015：承鉆國(guó)內(nèi)首口深水高溫高壓井，成功挑戰(zhàn)深水、高溫、高壓三大世界鉆井難題
- 2017：2436米作業(yè)水深創(chuàng)中國(guó)自營(yíng)超深水井紀(jì)錄
- 2018：2619.35米作業(yè)水深創(chuàng)造亞太地區(qū)最深紀(jì)錄
- 2020：24.5天創(chuàng)深水高溫高壓井最短鉆井周期紀(jì)錄
- 2022：自營(yíng)深水壓力系數(shù)最高井
- 2023：首口2000米以上水深井測(cè)試，刷新中國(guó)海油4000-4500米、5000-5500米探井鉆井周期紀(jì)錄
- 2024：首次在超深水碳酸鹽巖領(lǐng)域取得鉆探突破
- 2025：連續(xù)打破中國(guó)海油3500-4000米、5500-6000米最短鉆井周期紀(jì)錄
國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)，構(gòu)建深水裝備“中國(guó)技術(shù)體系”
奮進(jìn)號(hào)聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校及企業(yè)，攻克了隔水管水聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、位置參考系統(tǒng)（差分信號(hào)）等一系列關(guān)鍵核心難題，打破了前沿科技的眾多技術(shù)壁壘，在動(dòng)力定位系統(tǒng)、鉆井控制系統(tǒng)、井控系統(tǒng)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“依賴進(jìn)口”到“自主可控”的歷史跨越。
以?shī)^進(jìn)號(hào)為代表，鉆井事業(yè)部在深水鉆完井作業(yè)領(lǐng)域已從“跟跑”變?yōu)椤邦I(lǐng)跑”。事業(yè)部一方面做好“橫向聯(lián)合、縱向打通”，將高水平深水技術(shù)基礎(chǔ)研究與高端裝備研發(fā)結(jié)合；另一方面加強(qiáng)科技創(chuàng)新成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，研發(fā)的隔水管單根在1000米級(jí)水深實(shí)井作業(yè)中測(cè)試和應(yīng)用，同時(shí)完成2.0級(jí)隔水管串成套設(shè)備試制，開展隔水管整套設(shè)備在平臺(tái)列裝和作業(yè)，并在總結(jié)、分析的基礎(chǔ)上，建立完整的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、示范應(yīng)用技術(shù)體系，構(gòu)建起深水鉆井隔水管國(guó)內(nèi)自主供給產(chǎn)業(yè)鏈。
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被拖物是我國(guó)建造的超大型浮式生產(chǎn)平臺(tái)的底部浮體，重量達(dá)5萬(wàn)噸級(jí)，為方型不規(guī)則物體，由中海油服船舶事業(yè)部作為拖航總指揮，深水旗艦海洋石油691領(lǐng)銜主拖。拖航組從上海船廠起拖，穿越復(fù)雜的長(zhǎng)江航道至大連海域進(jìn)行浮裝，拖航總里程達(dá)451海里。
該項(xiàng)拖航是全球重量最大、難度最高的海上工程作業(yè)項(xiàng)目之一，對(duì)拖航船舶的先進(jìn)性、可靠性，拖航團(tuán)隊(duì)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、協(xié)作精神，氣象條件等有著極高的要求。
為確保拖航任務(wù)萬(wàn)無(wú)一失，中海油服船舶事業(yè)部項(xiàng)目組多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)底部浮體的掛拖及換拖方案進(jìn)行反復(fù)研究、論證及沙盤模擬，決定繼續(xù)沿用“深海一號(hào)”拖航作業(yè)中較為成熟的三船并拖，針對(duì)在項(xiàng)目中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，分別制定了應(yīng)急預(yù)案、協(xié)調(diào)避讓及失控操作方案等六大預(yù)案，為項(xiàng)目安全實(shí)施提供保障，同時(shí)對(duì)拖航全流程作業(yè)提供全方位的技術(shù)支持，以有效管控拖帶過程中的換拖、壓載等各項(xiàng)技術(shù)難題帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，本次拖航作業(yè)預(yù)計(jì)于5月初完成，后續(xù)將在大連海域同海洋石油681拖航的上部模塊進(jìn)行海上浮裝作業(yè)。該項(xiàng)目的順利完成將為實(shí)施全球首次十萬(wàn)噸級(jí)浮式平臺(tái)海上動(dòng)態(tài)浮裝工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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報(bào)告披露，2025年第一季度，中海油服聚焦全球油氣資源格局演變，堅(jiān)持“以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的服務(wù)宗旨，持續(xù)優(yōu)化資源配置，著力拓展高潛力市場(chǎng)，依托全產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)智能化裝備與低碳化技術(shù)協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)定提升。本期營(yíng)業(yè)收入為人民幣108.0億元，同比增幅6.4%；歸母凈利潤(rùn)為人民幣8.9億元，同比增幅39.6%。
根據(jù)報(bào)告，中海油服鉆井板塊以精益管理提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)資源動(dòng)態(tài)調(diào)配與工序高效銜接，鉆井平臺(tái)利用率顯著提升；技術(shù)板塊加速科研成果轉(zhuǎn)化與自主技術(shù)產(chǎn)品智能制造，作業(yè)量及收入規(guī)模均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；船舶板塊通過規(guī)?；?duì)管理和低碳技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)作業(yè)量與可持續(xù)發(fā)展雙突破；物探板塊持續(xù)推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，深海深層地震資料成像處理技術(shù)取得新突破，海底作業(yè)量同比上升。
中海油服表示，將錨定既定戰(zhàn)略目標(biāo)，以深化改革為驅(qū)動(dòng)，破除影響和制約高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)制弊端，打通影響和制約全面創(chuàng)新的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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ROV是一種通過電纜遠(yuǎn)程操控的無(wú)人潛水裝備，其核心由耐壓框架、推進(jìn)系統(tǒng)、動(dòng)力通信臍帶纜及水面操控終端組成，配備高清攝像頭、傳感器、機(jī)械臂等裝置，通過機(jī)械臂、采樣器等模塊化工具，可在深海高壓、低溫等極端環(huán)境中執(zhí)行海洋工程支持、海洋油氣設(shè)施維保、海洋資源開發(fā)、海洋科考、工程救援等任務(wù)。
隨著海洋石油勘探開發(fā)不斷向遠(yuǎn)向深，海洋工程作業(yè)級(jí)ROV裝備技術(shù)面臨40兆帕級(jí)高壓適應(yīng)、數(shù)據(jù)信號(hào)長(zhǎng)距離傳輸、智能精細(xì)化操作等挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，“FCV4000”重工作型ROV首次采用自主設(shè)計(jì)研發(fā)的高強(qiáng)度鈦合金框架與復(fù)合耐壓浮體材料，浮體耐壓系數(shù)達(dá)1.2倍安全載荷，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相較于“FCV3000”重工作型ROV提升50%，浮力冗余≥15%。研發(fā)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克鈦合金耐壓艙、自主控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，成功將作業(yè)深度極限延伸至4000米級(jí)。
“FCV4000”重工作型ROV作為探索海洋領(lǐng)域先進(jìn)裝備技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的集大成者，關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率達(dá)90%以上，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)海油挺進(jìn)深海的利刃尖刀。
]]>2024年全球油氣行業(yè)布局持續(xù)調(diào)整，油田服務(wù)行業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展。面對(duì)紛繁復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和行業(yè)環(huán)境，中海油服深入踐行“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”“成本領(lǐng)先”“一體化”“國(guó)際化”“區(qū)域發(fā)展”五大發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)該公司呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣483.0億元，增幅9.5%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣34.0億元，增幅3.5%。
船舶板塊，中海油服敏銳把握市場(chǎng)回暖契機(jī)，加強(qiáng)船舶資源池能力建設(shè)，年度作業(yè)規(guī)模大幅提升，同時(shí)以專業(yè)化管理優(yōu)勢(shì)根據(jù)用戶需求量身定制配船方案，國(guó)際區(qū)域市場(chǎng)高端客戶群體不斷擴(kuò)大。2024年船舶服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣47.7億元，增幅20.9%。
物探板塊，中海油服合理配置國(guó)內(nèi)外裝備資源，有效釋放物探作業(yè)產(chǎn)能，2024年物探海外項(xiàng)目新簽合同額、海外收入均創(chuàng)歷史新高。2024年物探采集和工程勘察服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入人民幣26.7億元，增幅14.1%。
鉆井板塊，中海油服緊抓海外市場(chǎng)機(jī)遇，著力開拓大額度、長(zhǎng)周期、高價(jià)值海外項(xiàng)目，以資源利用效能“新突破”夯實(shí)“產(chǎn)業(yè)控制力”，持續(xù)推進(jìn)“海洋裝備設(shè)計(jì)建造中心”建設(shè)，促進(jìn)海洋油氣裝備制造產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。2024年鉆井服務(wù)業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣132.1億元，增幅9.4%。
技術(shù)板塊，中海油服圍繞客戶需求，深化前瞻性技術(shù)布局與產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)，推動(dòng)自主技術(shù)產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用及海外市場(chǎng)拓展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)品牌價(jià)值與經(jīng)營(yíng)效益雙提升。2024年油田技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣276.6億元，增幅7.4%。
2025年，中海油服將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)定信心謀發(fā)展，改革攻堅(jiān)再破局，全力以赴穩(wěn)增長(zhǎng)、促轉(zhuǎn)型、鍛長(zhǎng)板、防風(fēng)險(xiǎn)，著力實(shí)現(xiàn)以價(jià)值創(chuàng)造為核心的內(nèi)涵式發(fā)展，高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)“十五五”良好開局打牢基礎(chǔ)，加快建設(shè)中國(guó)特色世界一流能源服務(wù)公司，力爭(zhēng)以新的發(fā)展業(yè)績(jī)回饋全體股東和社會(huì)各界。
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“金責(zé)獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)本著“公平、公正、公開”原則，依托權(quán)威ESG評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，旨在嘉獎(jiǎng)那些對(duì)中國(guó)ESG事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)。“金責(zé)”取意“責(zé)任像金子一樣寶貴與厚重”，不僅意在表達(dá)業(yè)界對(duì)負(fù)責(zé)任企業(yè)的認(rèn)可，更旨在為企業(yè)增添ESG發(fā)展的動(dòng)力。
本次評(píng)選歷經(jīng)三個(gè)多月的激烈角逐，結(jié)合ESG綜合績(jī)效、專業(yè)評(píng)審打分及網(wǎng)絡(luò)投票結(jié)果進(jìn)行排名授獎(jiǎng)，這一榮譽(yù)不僅是對(duì)公司在環(huán)境、社會(huì)與公司治理（ESG）方面卓越表現(xiàn)的認(rèn)可，更是對(duì)其在推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展、履行社會(huì)責(zé)任方面所作出的突出貢獻(xiàn)的肯定。
中海油服秉承“永遠(yuǎn)超越客戶期待”的價(jià)值追求，以思維和理念轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)質(zhì)量和效率變革，將“與客戶、員工、伙伴、股東共贏”作為公司核心價(jià)值觀，致力于在油氣勘探、開發(fā)、鉆完井全業(yè)務(wù)鏈提質(zhì)增效。
中海油服積極響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展號(hào)召，致力于將環(huán)保理念融入企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。公司通過科技創(chuàng)新和高效資源利用，持續(xù)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，努力構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好型企業(yè)。同時(shí)，作為一家具有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，公司還始終將履行社會(huì)責(zé)任作為企業(yè)發(fā)展的重要使命，以教育幫扶、海上救助等方式不斷樹立央企社會(huì)責(zé)任新形象。公司在ESG管理和信息披露等方面獲得了資本市場(chǎng)和公眾的廣泛贊譽(yù)。
中海油服將以此次獲獎(jiǎng)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)交流與合作，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)的ESG實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)深化ESG理念在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的有機(jī)融合。同時(shí)，公司還將持續(xù)加大對(duì)ESG領(lǐng)域的研發(fā)投入和人才培養(yǎng)力度，不斷提升企業(yè)在ESG方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
未來(lái)，中海油服將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念，始終胸懷“國(guó)之大者”，不斷深化改革，推動(dòng)公司傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積極探索發(fā)展新模式、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)新路徑，走出建設(shè)世界一流能源服務(wù)公司的中海油服之路。
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“海脈”HQN500型海底節(jié)點(diǎn)是我國(guó)自主研發(fā)的首套海底節(jié)點(diǎn)裝備，其結(jié)合了海洋振動(dòng)檢波器和海洋水聽器的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有體積小、布放靈活、適應(yīng)水深范圍寬、超低頻性能高等特點(diǎn)，可捕捉到在萬(wàn)米地層下相當(dāng)于蚊子飛行聲1/150大小的地震波信號(hào)，持續(xù)不斷地獲取高精度、全方位、多波多分量的地震數(shù)據(jù)。
截至目前，“海脈”成套裝備列裝海洋石油771船，已高效完成545.45平方千米海上生產(chǎn)作業(yè)，日產(chǎn)量最高達(dá)7平方千米，并創(chuàng)下單月101.767平方千米的產(chǎn)量紀(jì)錄?！昂Ｃ}”的實(shí)際運(yùn)用充分展現(xiàn)了其高效率和穩(wěn)定性，證實(shí)了其技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
為了使“海脈”的各項(xiàng)性能更加完善，將能源飯碗牢牢端在自己手里，研發(fā)人員又研制出增強(qiáng)型海底節(jié)點(diǎn)裝備，相較于原有設(shè)備，其功耗降低了26%。
未來(lái)，中海油服還將推出適用于超深水海底地震勘探的“海脈”系列產(chǎn)品，將更有力地推動(dòng)我國(guó)自主海洋勘探裝備向著深水深層方向發(fā)展。
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吳子現(xiàn)先生，曾用名吳子永，中國(guó)國(guó)籍，1980年出生，高級(jí)工程師。2003年畢業(yè)于石油大學(xué)（華東）石油工程專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，后獲得挪威斯塔旺格大學(xué)海洋科技專業(yè)碩士學(xué)位研究生學(xué)歷。
2003年7月至2015年1月，歷任中海油服鉆井事業(yè)部實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)領(lǐng)班、領(lǐng)班、鉆井隊(duì)長(zhǎng)、高級(jí)隊(duì)長(zhǎng)、平臺(tái)經(jīng)理；2015年1月至2016年1月，任中海油服鉆井事業(yè)部PT. COSL Well Services總裁；2016年1月至2016年6月，任中海油服鉆井事業(yè)部副總經(jīng)理（臨時(shí)代理）；2016年6月至2017年9月，任中海油服鉆井事業(yè)部副總經(jīng)理；2017年9月至2020年10月，任中海油服印尼公司總經(jīng)理；2020年10月至2024年11月，任中國(guó)海洋石油國(guó)際有限公司英國(guó)公司副總裁；2024年12月起，任中海油服副總裁。
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據(jù)了解，S-CUBE采用磷酸鐵鋰電池，額定容量為1567kWh，循環(huán)壽命超過5000次，可為船舶提供主電源及推進(jìn)電源。加裝S-CUBE后，目標(biāo)船可在經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、安全性及環(huán)保性上得到全面提升：作為電力儲(chǔ)備，該系統(tǒng)既可通過主發(fā)電機(jī)充電，也可利用岸電充電，方便快捷；能夠?qū)崿F(xiàn)全船電力負(fù)荷“削峰填谷”，優(yōu)化發(fā)電機(jī)負(fù)荷率，預(yù)計(jì)在船舶靠泊平臺(tái)、守護(hù)巡航、錨泊等多種工況下，綜合碳排放可減少10%以上，主柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降低約40%，電力推進(jìn)系統(tǒng)突加突卸負(fù)載能力提升約50%，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；在特定工況下還可使用純電模式，實(shí)現(xiàn)“零排放”；通過加裝鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，該船取得CCS混合動(dòng)力Battery（Power-h）附加標(biāo)志。
作為首個(gè)取得中國(guó)船級(jí)社船用產(chǎn)品證書的箱式電源裝備，S-CUBE憑借通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念、高系統(tǒng)能量密度、安全可靠的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式，拓展了電池技術(shù)在航運(yùn)、海工領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。
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