為確保首制機(jī)順利點(diǎn)火，中船動(dòng)力牽頭成立WinGD、動(dòng)力研究院、中船三井聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。組建“鏈動(dòng)”黨員攻關(guān)陣地，成立10X92DF-M1.0-LPSCR研制、生產(chǎn)制造、調(diào)試試驗(yàn)三支黨員突擊隊(duì)，帶領(lǐng)骨干團(tuán)隊(duì)全力攻克甲醇供氣系統(tǒng)建設(shè)、甲醇相關(guān)核心零部件加工制造、甲醇主機(jī)裝配、多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及安全保障等多個(gè)難題。

在中船三井、動(dòng)力研究院、WinGD項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共同努力下，歷經(jīng)7個(gè)月該項(xiàng)目提前23天完成甲醇點(diǎn)火目標(biāo)，并成功完成全負(fù)荷測試，甲醇燃料占比達(dá)到并超過95%以上，充分彰顯了中船動(dòng)力在綠色低碳發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造方面的實(shí)力。

未來，中船動(dòng)力將繼續(xù)發(fā)揮研發(fā)制造服務(wù)一體化優(yōu)勢，加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，不斷開發(fā)低碳零碳新產(chǎn)品，為推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型和綠色航運(yùn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

據(jù)悉，該次簽約的甲醇雙燃料主機(jī)選用中船動(dòng)力集團(tuán)旗下中船三井建造的WinGD 9X92DF-M發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力，用于中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下?lián)P州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海集運(yùn)建造的新一代船型14000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船。該型船能滿足EEDI第三階段能效指標(biāo)，在使用綠色甲醇燃料時(shí)，將大幅度降低溫室氣體排放水平，滿足IMO制定的航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排愿景目標(biāo)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黨委書記、董事長梁巖峰表示，近年來，雙方積極落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”國家戰(zhàn)略，在綠色船舶這一新賽道上持續(xù)發(fā)力，取得了顯著成就。希望雙方在繼續(xù)深耕綠色動(dòng)力領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化在科技研發(fā)等方面的合作，助力航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

中船動(dòng)力集團(tuán)黨委書記、董事長李琤表示，本次簽約是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與中船動(dòng)力集團(tuán)長期以來良好合作關(guān)系的延續(xù)。中船動(dòng)力集團(tuán)始終致力于為包括中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在內(nèi)的廣大客戶，提供先進(jìn)的技術(shù)支持、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及專業(yè)的服務(wù)。未來，雙方將進(jìn)一步拓展合作廣度與深度，在其他相關(guān)領(lǐng)域開展全方位、深層次的協(xié)同合作，共同開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

在這個(gè)夏日，中船三井全體職工攻克了iCER反應(yīng)器和排煙管等大型不規(guī)則形狀零部件的吊裝、iCER系統(tǒng)的調(diào)試、大尺寸高溫閥的精準(zhǔn)控制、主機(jī)性能的調(diào)整與優(yōu)化等難題，確保了主機(jī)在燃油、燃?xì)?、iCER燃油、iCER燃?xì)?、CSM多種模式下的穩(wěn)定運(yùn)行，為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高質(zhì)量交付作出了積極貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，該機(jī)將被安裝于滬東中華為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的2.3萬箱集裝箱船上。相較于之前的12X92DF主機(jī)，2.0版本搭載了中船動(dòng)力集團(tuán)自主研發(fā)的 iCER系統(tǒng)及水處理系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)空氣和廢氣比例來控制掃氣空氣的氧含量，提高了主機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了在燃?xì)饽Ｊ胶蚷CER燃油模式下均能滿足Tier III 排放標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。

7G80ME-C10.5-GI-HPSCR雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用MAN ES公司最新GI mk2燃?xì)庀到y(tǒng)設(shè)計(jì)，并且首次實(shí)現(xiàn)了燃?xì)馇懈走\(yùn)行（GCCO）技術(shù)，這一突破性進(jìn)展允許發(fā)動(dòng)機(jī)在單缸燃油運(yùn)行的同時(shí)，其余缸以燃?xì)饽Ｊ礁咝О踩\(yùn)行。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了中船動(dòng)力集團(tuán)自主研制的HPSCR（高壓選擇性催化還原）系統(tǒng)，以滿足Tier III排放要求，展現(xiàn)了其在高性能、綠色環(huán)保和安全可靠方面的優(yōu)勢。

近年來，依托中船動(dòng)力集團(tuán)完備的研發(fā)（測試）、建造及服務(wù)的產(chǎn)品全生命周期管理體系，中船三井積極拓展甲醇和氨等新型雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，進(jìn)一步鞏固了在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。展望未來，中船三井計(jì)劃于2025年交付X92-M和G95-LGIM兩型全球首制大缸徑甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并將持續(xù)加大新產(chǎn)品的研制力度，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，致力于為客戶提供更環(huán)保、更智能、更可靠的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，不斷追求卓越，為中船動(dòng)力集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

其中，作為甲醇主機(jī)的核心零部件，X92DF-M氣缸蓋以其精密的氣路設(shè)計(jì)著稱，尤其是其氣密3孔交叉孔的設(shè)計(jì)，對加工精度提出了極為嚴(yán)苛的要求，這在世界上尚無先例。同時(shí)，為了給新機(jī)型裝配和調(diào)試留出足夠的時(shí)間，X92DF-M氣缸蓋的加工必須不斷提速、再提速。

面對挑戰(zhàn)，中船三井加工黨支部依托蔣立國技師工作室，迅速成立了“10X92DF-M-LPSCR#1甲醇機(jī)氣缸蓋作戰(zhàn)指揮部”。支部黨員掛圖作戰(zhàn)，倒排計(jì)劃，和工作室成員一同奮戰(zhàn)在研發(fā)制造的第一線。期間，團(tuán)隊(duì)組織召開了6次專題分析會(huì)，群策群力，深入剖析了設(shè)計(jì)、工裝、刀具、工藝、程序以及質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范等各個(gè)環(huán)節(jié)，細(xì)致梳理并深入分析了40多個(gè)問題，制定了針對性的解決措施，并指定專人負(fù)責(zé)落實(shí)。通過技術(shù)攻關(guān)、零件試制、加工驗(yàn)證、程序固化、再優(yōu)化以及再交底等一系列舉措，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控各個(gè)落實(shí)節(jié)點(diǎn)，最終確保了世界首制的X92DF-M氣缸蓋提前20多天一次性順利通過船檢和專利商的提交。

據(jù)了解，為進(jìn)一步發(fā)揮高技能人才的作用，為員工搭建一個(gè)“一展所長，學(xué)以致用”的平臺(tái)，中船三井加工部于2022年成立了蔣立國技師工作室。該工作室現(xiàn)有成員13名，其中包括4名高級(jí)技師、8名技師和1名技術(shù)骨干。自成立之初，工作室就樹立了“凝心聚力保交機(jī)，團(tuán)結(jié)拼搏創(chuàng)佳績”的信條，并始終堅(jiān)定踐行“助力公司成為世界一流動(dòng)力企業(yè)”的使命。

自成立以來，蔣立國技師工作室積極參與科研專利研究，共參與了11項(xiàng)相關(guān)研究，并提出了39項(xiàng)BPS改善項(xiàng)目，為公司降本約820萬元。2023年，工作室積極推進(jìn)模塊化加工，使缸蓋加工模塊化覆蓋率達(dá)到了50%，同時(shí)減少了19項(xiàng)/臺(tái)的人工干預(yù)，五軸加工中心平均有效切削率也提高了9.05%。

由于其出色的工作成果和創(chuàng)新精神，蔣立國技師工作室先后榮獲了“浦東新區(qū)首席技師工作室”和“臨港工匠創(chuàng)新工作室”的稱號(hào)。這些榮譽(yù)不僅是對工作室成員辛勤付出的肯定，也是對他們未來繼續(xù)創(chuàng)新、為中船三井發(fā)展貢獻(xiàn)力量的鼓勵(lì)。

為滿足新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)需求，該輔機(jī)系統(tǒng)及其相關(guān)設(shè)備設(shè)施必須同時(shí)支持常規(guī)柴油、天然氣以及甲醇等不同燃料的供給。因此，在技術(shù)性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面，對該系統(tǒng)及其相關(guān)設(shè)備設(shè)施均提出了較高的要求。

中船三井建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過克服時(shí)間緊、設(shè)施設(shè)備個(gè)性化、供貨周期長、露天施工等困難，提前進(jìn)行了多輪技術(shù)方案和施工方案論證，嚴(yán)格核查施工質(zhì)量和進(jìn)度，加強(qiáng)過程監(jiān)督和檢查，確保項(xiàng)目能夠按既定計(jì)劃有序開展。

該項(xiàng)目實(shí)施，為中船動(dòng)力集團(tuán)SCE920單缸機(jī)的研發(fā)及大缸徑低速機(jī)應(yīng)用試驗(yàn)的順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障，為該公司踐行“雙碳戰(zhàn)略”，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，作出了貢獻(xiàn)。

鑒于甲醇船訂單的緊迫性，該項(xiàng)目需在2024年6月底前完工并具備試驗(yàn)條件。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開展方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選型與調(diào)研等工作，力求深化設(shè)計(jì)、優(yōu)化費(fèi)用，為項(xiàng)目投標(biāo)提供有力支持，并最大程度地為中標(biāo)后的實(shí)施節(jié)省建設(shè)時(shí)間。

該機(jī)作為X92DF第二代機(jī)型，采用了最新的智能控制廢氣循環(huán)技術(shù)（iCER），其成功提交表明了iCER技術(shù)在世界最大缸徑的雙燃料主機(jī)上得到了成功驗(yàn)證。通過該技術(shù)，主機(jī)的燃燒及排放性能進(jìn)一步優(yōu)化，燃油消耗率約降低5%，燃?xì)庀穆始s降低3%，使該主機(jī)更具市場競爭性，并贏得各大船東的信賴。目前，X92DF-2.0主機(jī)全球累計(jì)已生效訂單26臺(tái)套，均由中船動(dòng)力集團(tuán)承接建造。

8G95ME-C10.6-EGRTC主機(jī)最高功率達(dá)54960KW，采用了最新的MK10.6技術(shù)，運(yùn)用燃油相繼噴射技術(shù)（FBIV-S）和相繼增壓技術(shù)（SEQ-TC），通過這些最新技術(shù)的引入，進(jìn)一步降低了主機(jī)油耗；同時(shí)，該型主機(jī)配備了EGRTC廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢氣排放可以直接滿足Tier III排放要求。

發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲重又回歸，位于臨港新片區(qū)的上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司開啟了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新階段。在嚴(yán)格落實(shí)防疫要求的前提下，570多名員工在廠區(qū)封閉生產(chǎn)，員工返崗率達(dá)53.9%，企業(yè)產(chǎn)能已恢復(fù)70%。爭分奪秒搶產(chǎn)能，一個(gè)好消息令人振奮：世界首臺(tái)帶智能控制再循環(huán)（iCER）的新型雙燃料低速機(jī)也將于近日正式發(fā)布。

中船三井擁有國內(nèi)最大的船用大功率低速發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間，步入其中，機(jī)器轟鳴聲此起彼伏，生產(chǎn)流水線高速“跑”了起來，工人們戴著口罩、手套，正有條不紊忙碌著。

據(jù)悉，中船三井已于4月25日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。鉚足了勁拼產(chǎn)能，世界首臺(tái)帶智能控制再循環(huán)（iCER）的新型雙燃料低速機(jī)7X62DF-2.1正在加緊試驗(yàn)中。據(jù)悉，該項(xiàng)目于今年2月份開始組裝，疫情使得人員安排和物資運(yùn)輸都遇到了不少困難，但項(xiàng)目組依然通過內(nèi)部挖潛、強(qiáng)化管理等手段，想方設(shè)法確保項(xiàng)目正常運(yùn)行。

為確保按時(shí)完成項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目組各成員各顯神通，盡心盡力。在封控期間，為解決加工所需中件毛坯不能按時(shí)到貨的問題，生產(chǎn)管理部門緊急行動(dòng)，將陸運(yùn)改為水運(yùn)，確保200余中件毛坯于4月26日順利運(yùn)抵中船三井碼頭。起重作業(yè)人員連續(xù)奮戰(zhàn)兩晝夜完成卸船工作，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了物資保證。 90%的核心人員駐守施工現(xiàn)場，默契配合，齊心合力；技術(shù)中心根據(jù)實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃，并安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場服務(wù)；生產(chǎn)管理部門密切與供應(yīng)商的聯(lián)系，確保零部件按時(shí)完整到位；組裝部門加班趕工，精心裝配每一個(gè)零部件；供應(yīng)商也非常給力，全力確保iCER系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)的完整性供貨。在大家的共同努力下，項(xiàng)目的各節(jié)點(diǎn)均按計(jì)劃一一完成，為實(shí)現(xiàn)5月10日主機(jī)動(dòng)車的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

中船三井在我國造船業(yè)上有著響亮的名字：曾批量生產(chǎn)了15臺(tái)功率達(dá)6.2萬馬力、980毫米缸徑的國內(nèi)最大柴油機(jī)，填補(bǔ)了我國大型柴油機(jī)的空白，扭轉(zhuǎn)了一直受制于人的局面。目前，中船三井年生產(chǎn)能力300萬馬力，截至5月25日，累計(jì)交付發(fā)動(dòng)機(jī)739臺(tái)/2645萬馬力。

在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施前提下，臨港新片區(qū)正加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一批重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)水平持續(xù)提升，一批科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有序恢復(fù)建設(shè)。

臨港新片區(qū)管委會(huì)堅(jiān)持以規(guī)上企業(yè)為牽引，以點(diǎn)帶鏈，分級(jí)管理、分類服務(wù)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游逐步實(shí)現(xiàn)協(xié)同復(fù)工，同時(shí)制定了“一企一方案”，配備“一企一專員”。臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處副處長李向聰告訴記者，在接到相關(guān)企業(yè)復(fù)工申請后，管委會(huì)高科處企業(yè)服務(wù)專員兵分兩路，由內(nèi)場進(jìn)行線上審批，外場人員則赴企業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，確保防控安全、生產(chǎn)安全，從政策扶持、防疫手勢等方面手把手指導(dǎo)，精準(zhǔn)幫扶企業(yè)達(dá)產(chǎn)。針對中船三井等企業(yè)供應(yīng)鏈涉及全國多地的情況，在嚴(yán)格執(zhí)行防疫要求的前提下，臨港新片區(qū)管委會(huì)啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)輸保障應(yīng)急處置機(jī)制，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)申請跨省通行證和上海市臨時(shí)通行證，確保企業(yè)正常生產(chǎn)。