為確保高效完成該首制船試航任務，桂船公司項目組與技術團隊、生產廠家在試航前做了充分的生產準備工作，使該船在2天內高效完成所有試驗項目。試航期間，項目組對船舶的主推進系統(tǒng)、柴油發(fā)電機組動力系統(tǒng)、通信及導航設備、智能機艙系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)及船舶操縱性能和安全設施等進行了全面測試。經(jīng)試航，船舶表現(xiàn)穩(wěn)定，主機運行平穩(wěn)，航速、油耗、振動噪聲等關鍵數(shù)據(jù)均滿足設計標準，試航結果贏得船東、船檢及參試單位的高度認可。

此次試航圓滿成功，標志著“海巡0736”船的建造取得了決定性勝利，為船舶最終交付奠定了堅實基礎。后續(xù)，中船桂江造船有限公司產品項目團隊將全力以赴進行船舶試航后的收尾完善工作，確?！昂Ｑ?736”船高質量交付。

本項目是六〇五院針對南海臺風頻發(fā)、浪高流急等復雜海況，在全譜系無人船研發(fā)成果基礎上，專門研制具備20噸裝載量、9級抗風能力、全天候航行自主投喂的無人運輸船。項目團隊將通過“研發(fā)-設計-測試-建造-海試”全鏈條技術攻關，突破自主避障、便捷停泊、精準投喂、岸海協(xié)同等關鍵技術，實現(xiàn)飼料運輸、投喂、管理的智能化無人化，并在示范海域開展技術驗證。

作為聯(lián)合體牽頭單位，六〇五院負責總體設計，并協(xié)同船舶建造（中船桂江造船）、海洋科研（集美大學、中山大學）、養(yǎng)殖運營（港航海邊姑娘公司）及航運保障（湛江航運集團）等全產業(yè)鏈優(yōu)勢資源攜手推進項目實施。項目采用“業(yè)主制+賽馬制+創(chuàng)投制”管理模式，將嚴格對標2025年設計驗收、2026年實船交付、2027年百航次海試的節(jié)點目標，確保技術成果高效轉化。

深遠海無人運輸投料船研制項目是貫徹落實省委“1310”具體部署和“百千萬工程”工作要求的重要舉措。項目建成后，將形成具有自主知識產權的深遠海養(yǎng)殖裝備體系，為全省現(xiàn)代化海洋牧場建設提供標準化、智能化解決方案。六〇五院將以此為契機，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)海洋裝備研發(fā)的龍頭作用，為藍色海洋經(jīng)濟高質量發(fā)展作出新的貢獻。

該型拖船總長28.8米、型寬9米、型深4.2米，采用全船鋼制結構，搭載2臺1360HP高速柴油主機，將入級 RINA船級社并取得 C ?HULL, ?MACH, TUG, INWATERSURVEY, Unrestricted Navigation 船級符號，具備強勁的拖帶性能與廣泛的航行適應性，可滿足東南亞區(qū)域復雜水域的作業(yè)需求。

此次開工的3艘29米雙槳拖船項目，是中船桂江與同一船東在2024年成功簽訂4艘該型拖船訂單后，于2025年再度續(xù)簽、精誠合作的又一重要成果，彰顯了船東對中船桂江技術實力和建造能力的充分認可，標志著桂船公司在東南亞拖船市場的競爭力進一步提升。

中船桂江造船有限公司作為中船集團在華南地區(qū)中小型船舶建造的重要力量，將以該項目為契機，持續(xù)提升技術創(chuàng)新能力、精益建造水平和項目管理效能，深耕國際市場，不斷向客戶交付更多技術領先、品質卓越的船舶產品，以優(yōu)質船舶產品講好中國船舶故事，為區(qū)域航運事業(yè)發(fā)展貢獻“中國智造”的力量。

該船舶下水后，桂船公司將全力推進主動力系統(tǒng)和信息化設備聯(lián)調，完善裝修及油漆美化工作，確保今年6月下旬完成建造任務，并實現(xiàn)高質量交付，為建設海洋強國貢獻新力量。

2018年廣州公司交付澳門25米救援船“西灣號”。“R-2”號是在“西灣號”基礎上，參考了大陸和香港同類型消防救援船的設計優(yōu)點，并充分考慮澳門的水域特點和用船習慣，通過水動力計算、水池實驗充分論證設計優(yōu)化而成的新一代消防救援船。

該船為全鋁合金雙體高速常規(guī)動力推進船舶，船長 32 米，型寬10米，設計航速 30節(jié)，是澳門特別行政區(qū)政府為應對澳門水域及近岸地區(qū)突發(fā)火險而定制的消防救援船舶，可在蒲氏風級八級及風浪六級海況下安全運作。該船配置搜救熱成像儀、無人機及自動收放救生小艇、智能遙控救生圈等多種高性能專業(yè)搜救設備。配置的統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺和船載4G 網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，用于船與救生艇、無人機、智能救生圈等專業(yè)執(zhí)法設備通信；同時，可實現(xiàn)船與岸之間及船與船之間多船編隊執(zhí)法通信，便于岸基指揮中心對重要、突發(fā)事件現(xiàn)場情況的及時掌控和調度指揮，有效提高救援效率。

今年的12月20日，澳門將迎來回歸祖國25周年的重要日子。25年來，澳門作為“一國兩制”成功實踐的典范及粵港澳大灣區(qū)的核心城市之一，與內地之間經(jīng)濟、貿易、文化等往來變得更加緊密。在過去的21年里，廣州公司先后為澳門特別行政區(qū)政府建造了10艘公務船，共同為澳門的繁榮與穩(wěn)定貢獻力量。2003年，廣州公司參與建造了海關巡邏船“A1”號、“A2”號，2010年交付了消防船“媽閣”號，2018年交付了救援船“西灣”號、海關巡邏船“B7”號、“B8”號，2021年交付了拖輪“東望洋”號、“西望洋”號，2023年12月承接的海關中型消防救援船“R-1”號、“R-2”號已經(jīng)下水。

“R-2”號中型消防救援船將于2025年2月完工交付。

據(jù)介紹，2018年，廣州公司交付澳門25米救援船“西灣號”。“R-2”號是在“西灣號”基礎上，參考了內地和中國香港同類型消防救援船的設計優(yōu)點，并充分考慮澳門的水域特點和用船習慣，通過水動力計算、水池實驗充分論證設計優(yōu)化而成的新一代消防救援船。

該船配置搜救熱成像儀、無人機及自動收放救生小艇、智能遙控救生圈等多種高性能專業(yè)搜救設備。配置的統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺和船載4G網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，可用于船舶與救生艇、無人機、智能救生圈等專業(yè)執(zhí)法設備通信，同時可實現(xiàn)船與岸之間及船與船之間多船編隊執(zhí)法通信，便于岸基指揮中心對重要、突發(fā)事件現(xiàn)場情況的及時掌控和調度指揮，有效提高了救援效率。

據(jù)悉，“R-2”號中型消防救援船將于2025年2月完工交付。

在過去的21年時間里，廣州公司充分發(fā)揮集團資源能力優(yōu)勢和毗鄰澳門的地理優(yōu)勢，先后為澳門特別行政區(qū)政府建造了10艘公務船。多年來，廣州公司交付的公務船為保障澳門的安全、穩(wěn)定和促進經(jīng)濟繁榮發(fā)揮了重要作用。

該型船為遠海航區(qū)公務船，是中船桂江首次為海南省海洋和漁業(yè)監(jiān)察總隊建造的新型船舶，同時也是國內漁政系統(tǒng)同等噸位最為先進的執(zhí)法裝備，裝載多個智能化系統(tǒng)及設備，航行成本低，綠色環(huán)保。交付后，將擔負我國200海里專屬經(jīng)濟區(qū)管理任務和漁業(yè)巡航執(zhí)法、護漁維權、漁業(yè)安全生產監(jiān)管、漁政漁港監(jiān)督并兼具漁業(yè)海難輔助救助等任務，為海南自貿港建設增添一份強有力的保障。

據(jù)悉，首先下水的漁政執(zhí)法船成功下水后的3個小時內，便實現(xiàn)某船的順利下水，且兩船從開始下水到?？亢么a頭僅用1個小時，大幅縮減了船舶下水周期，創(chuàng)中船桂江下水新紀錄。

該項目由桂船公司、中船廣州船舶（澳門）發(fā)展一人有限公司、武漢船舶設計院聯(lián)合承接、設計、建造，是澳門特別行政區(qū)政府為應對澳門水域及近岸地區(qū)突發(fā)火險而定制的消防救援船舶，具有多種現(xiàn)代化船舶科技的應用，統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺，船載4G網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，救生小艇自動收放功能等，船舶建成投入使用之后將極大的提高澳門政府自身的抗險救災能力，為澳門特別行政區(qū)的海上執(zhí)法能力及消防救援工作貢獻中國船舶力量。

該項目是澳門特別行政區(qū)政府為應對澳門水域及近岸地區(qū)突發(fā)火險而特別定制的消防救援船舶，由武漢船舶設計研究院設計，采用雙體穿浪船型，兩層甲板室，全鋁合金焊接結構，四機、四噴泵推進方式；船長31米，航速31節(jié)，主要航行于沿海航區(qū)及澳門特別行政區(qū)管理水域，為澳門海關提供海上消防、救援、巡邏及指揮功能；該船型具有多種現(xiàn)代化船舶科技的應用，統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺，船載4G網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，救生小艇自動收放功能等。該船建成投入使用后將極大的提高澳門政府自身的抗險救災能力，為澳門地區(qū)的繁榮昌盛保駕護航。

據(jù)了解，該項目是繼澳門海事及水務局25米鋁合金雙體高速救援船和19米拖輪項目后，雙方所聯(lián)合承建的第3個澳門公務船項目。