該船舶下水后，桂船公司將全力推進(jìn)主動(dòng)力系統(tǒng)和信息化設(shè)備聯(lián)調(diào)，完善裝修及油漆美化工作，確保今年6月下旬完成建造任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交付，為建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)新力量。

2018年廣州公司交付澳門25米救援船“西灣號”?！癛-2”號是在“西灣號”基礎(chǔ)上，參考了大陸和香港同類型消防救援船的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，并充分考慮澳門的水域特點(diǎn)和用船習(xí)慣，通過水動(dòng)力計(jì)算、水池實(shí)驗(yàn)充分論證設(shè)計(jì)優(yōu)化而成的新一代消防救援船。

該船為全鋁合金雙體高速常規(guī)動(dòng)力推進(jìn)船舶，船長 32 米，型寬10米，設(shè)計(jì)航速 30節(jié)，是澳門特別行政區(qū)政府為應(yīng)對澳門水域及近岸地區(qū)突發(fā)火險(xiǎn)而定制的消防救援船舶，可在蒲氏風(fēng)級八級及風(fēng)浪六級海況下安全運(yùn)作。該船配置搜救熱成像儀、無人機(jī)及自動(dòng)收放救生小艇、智能遙控救生圈等多種高性能專業(yè)搜救設(shè)備。配置的統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺(tái)和船載4G 網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，用于船與救生艇、無人機(jī)、智能救生圈等專業(yè)執(zhí)法設(shè)備通信；同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)船與岸之間及船與船之間多船編隊(duì)執(zhí)法通信，便于岸基指揮中心對重要、突發(fā)事件現(xiàn)場情況的及時(shí)掌控和調(diào)度指揮，有效提高救援效率。

今年的12月20日，澳門將迎來回歸祖國25周年的重要日子。25年來，澳門作為“一國兩制”成功實(shí)踐的典范及粵港澳大灣區(qū)的核心城市之一，與內(nèi)地之間經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化等往來變得更加緊密。在過去的21年里，廣州公司先后為澳門特別行政區(qū)政府建造了10艘公務(wù)船，共同為澳門的繁榮與穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。2003年，廣州公司參與建造了海關(guān)巡邏船“A1”號、“A2”號，2010年交付了消防船“媽閣”號，2018年交付了救援船“西灣”號、海關(guān)巡邏船“B7”號、“B8”號，2021年交付了拖輪“東望洋”號、“西望洋”號，2023年12月承接的海關(guān)中型消防救援船“R-1”號、“R-2”號已經(jīng)下水。

“R-2”號中型消防救援船將于2025年2月完工交付。

據(jù)介紹，2018年，廣州公司交付澳門25米救援船“西灣號”?！癛-2”號是在“西灣號”基礎(chǔ)上，參考了內(nèi)地和中國香港同類型消防救援船的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，并充分考慮澳門的水域特點(diǎn)和用船習(xí)慣，通過水動(dòng)力計(jì)算、水池實(shí)驗(yàn)充分論證設(shè)計(jì)優(yōu)化而成的新一代消防救援船。

該船配置搜救熱成像儀、無人機(jī)及自動(dòng)收放救生小艇、智能遙控救生圈等多種高性能專業(yè)搜救設(shè)備。配置的統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺(tái)和船載4G網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，可用于船舶與救生艇、無人機(jī)、智能救生圈等專業(yè)執(zhí)法設(shè)備通信，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)船與岸之間及船與船之間多船編隊(duì)執(zhí)法通信，便于岸基指揮中心對重要、突發(fā)事件現(xiàn)場情況的及時(shí)掌控和調(diào)度指揮，有效提高了救援效率。

據(jù)悉，“R-2”號中型消防救援船將于2025年2月完工交付。

在過去的21年時(shí)間里，廣州公司充分發(fā)揮集團(tuán)資源能力優(yōu)勢和毗鄰澳門的地理優(yōu)勢，先后為澳門特別行政區(qū)政府建造了10艘公務(wù)船。多年來，廣州公司交付的公務(wù)船為保障澳門的安全、穩(wěn)定和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)揮了重要作用。

該型船為遠(yuǎn)海航區(qū)公務(wù)船，是中船桂江首次為海南省海洋和漁業(yè)監(jiān)察總隊(duì)建造的新型船舶，同時(shí)也是國內(nèi)漁政系統(tǒng)同等噸位最為先進(jìn)的執(zhí)法裝備，裝載多個(gè)智能化系統(tǒng)及設(shè)備，航行成本低，綠色環(huán)保。交付后，將擔(dān)負(fù)我國200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)管理任務(wù)和漁業(yè)巡航執(zhí)法、護(hù)漁維權(quán)、漁業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管、漁政漁港監(jiān)督并兼具漁業(yè)海難輔助救助等任務(wù)，為海南自貿(mào)港建設(shè)增添一份強(qiáng)有力的保障。

據(jù)悉，首先下水的漁政執(zhí)法船成功下水后的3個(gè)小時(shí)內(nèi)，便實(shí)現(xiàn)某船的順利下水，且兩船從開始下水到?？亢么a頭僅用1個(gè)小時(shí)，大幅縮減了船舶下水周期，創(chuàng)中船桂江下水新紀(jì)錄。

該項(xiàng)目由桂船公司、中船廣州船舶（澳門）發(fā)展一人有限公司、武漢船舶設(shè)計(jì)院聯(lián)合承接、設(shè)計(jì)、建造，是澳門特別行政區(qū)政府為應(yīng)對澳門水域及近岸地區(qū)突發(fā)火險(xiǎn)而定制的消防救援船舶，具有多種現(xiàn)代化船舶科技的應(yīng)用，統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺(tái)，船載4G網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，救生小艇自動(dòng)收放功能等，船舶建成投入使用之后將極大的提高澳門政府自身的抗險(xiǎn)救災(zāi)能力，為澳門特別行政區(qū)的海上執(zhí)法能力及消防救援工作貢獻(xiàn)中國船舶力量。

該項(xiàng)目是澳門特別行政區(qū)政府為應(yīng)對澳門水域及近岸地區(qū)突發(fā)火險(xiǎn)而特別定制的消防救援船舶，由武漢船舶設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，采用雙體穿浪船型，兩層甲板室，全鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，四機(jī)、四噴泵推進(jìn)方式；船長31米，航速31節(jié)，主要航行于沿海航區(qū)及澳門特別行政區(qū)管理水域，為澳門海關(guān)提供海上消防、救援、巡邏及指揮功能；該船型具有多種現(xiàn)代化船舶科技的應(yīng)用，統(tǒng)一訊息監(jiān)察平臺(tái)，船載4G網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，救生小艇自動(dòng)收放功能等。該船建成投入使用后將極大的提高澳門政府自身的抗險(xiǎn)救災(zāi)能力，為澳門地區(qū)的繁榮昌盛保駕護(hù)航。

據(jù)了解，該項(xiàng)目是繼澳門海事及水務(wù)局25米鋁合金雙體高速救援船和19米拖輪項(xiàng)目后，雙方所聯(lián)合承建的第3個(gè)澳門公務(wù)船項(xiàng)目。

據(jù)悉，該船由中國石油集團(tuán)工程股份有限公司子公司西非原油管道（貝寧）股份有限公司訂造，將服務(wù)于尼日爾-貝寧原油外輸管道項(xiàng)目（簡稱尼貝管道項(xiàng)目）。

該船是專門為尼貝項(xiàng)目海上作業(yè)和海上設(shè)施運(yùn)行維護(hù)而量身打造，其總長約49.8米，型寬13.6米，最大吃水4.3米，入級法國船級社（BV）。

該船除具備為油輪頂推拖拽功能外，還兼?zhèn)湎?、起拋錨、海上溢油圍控回收、海上應(yīng)急救援、物資供應(yīng)（對外供應(yīng)柴油與淡水）、海洋工程支持作業(yè)等綜合性船舶服務(wù)能力，是保障尼貝管道項(xiàng)目海上作業(yè)和海上設(shè)施安全平穩(wěn)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)原油裝船作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備。

該船具有6大亮點(diǎn)：

• 操縱性佳。該船推進(jìn)系統(tǒng)由船尾配置的兩臺(tái)定螺距帶導(dǎo)管全回轉(zhuǎn)舵槳，與艏部配置的一臺(tái)艏側(cè)推組成，具有良好的操縱性，可以靈活完成拖帶及其他相關(guān)作業(yè)。
• 舒適性佳。該船充分考慮貝寧熱帶氣候特點(diǎn)，對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)，保障船舶作業(yè)過程中人員的舒適性。除此之外，針對該船尺度較小，主機(jī)功率配置大，且上層建筑位于機(jī)艙正上方可能造成較大噪音的問題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一方面對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，在保證空船重量的前提下，增加了整船剛度。同時(shí)，利用增加空艙，并在空艙內(nèi)敷設(shè)隔音棉來隔絕機(jī)艙噪音，有效保證船員的舒適性。
• 消防能力強(qiáng)。該船消防系統(tǒng)由水消防、泡沫消防等系統(tǒng)組成。在羅經(jīng)甲板配置了兩臺(tái)1200立方米/小時(shí)的電動(dòng)遙控消防炮，以及固定式水霧保護(hù)系統(tǒng)，可以在對外消防作業(yè)過程中，有效保護(hù)該船上層建筑及其他消防設(shè)備，極大提高了消防作業(yè)過程中的安全性。
• 拖帶系統(tǒng)配置全面。該船除了在船中配置了一臺(tái)拖曳絞車外，在船艏還配置了用于拖帶作業(yè)的組合錨絞機(jī)，可完成艉拖與艏拖作業(yè)。其系柱拖力為艏部56噸，艉部62噸，相較一般拖船具有更為全面的拖帶能力。
• 起重作業(yè)適應(yīng)能力強(qiáng)。該船配置了10噸/8米、5噸/12米的兩臺(tái)電動(dòng)液壓伸縮全回轉(zhuǎn)起重機(jī)。相較于一般拖船，該船起重機(jī)可在4級海況下完成海上溢油回收的輔助作業(yè)及其他舷外起重作業(yè)，具有很強(qiáng)的起重作業(yè)適應(yīng)能力。
• 溢油回收能力強(qiáng)。該船溢油回收能力可達(dá)160立方米，收油機(jī)最大收油速率為75立方米/小時(shí)。特別配備了一套可拆式溢油撇油器，固定在工作臺(tái)左側(cè)的支撐點(diǎn)，用于回收海面溢油，并在完成回收后放置在主甲板上，在其他時(shí)間將其拆除并放置在碼頭上，不占用主甲板作業(yè)空間。在駕駛室配備了溢油現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)施，能將現(xiàn)場圖像和文本實(shí)時(shí)傳輸至陸地指揮中心。除此之外，還配備了一套溢油監(jiān)測雷達(dá)系統(tǒng)，雷達(dá)系統(tǒng)可以在顯示器上顯示帶有溢油點(diǎn)的海圖和其他信息。該系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)對相關(guān)信息進(jìn)行提取、存儲(chǔ)、回放和傳輸，可與船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）相連接，及時(shí)檢測和確定船舶的泄漏或排放污油。

據(jù)了解，尼貝管道項(xiàng)目是中國石油集團(tuán)工程股份有限公司在非洲投資規(guī)模最大的跨國輸油管道和貝寧共和國最大的對外合作項(xiàng)目，也是“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目。其跨越尼日爾、貝寧兩個(gè)國家，起于尼日爾東南部，止于貝寧東南沿海管道末站，全長約1950公里，設(shè)計(jì)輸出量為450萬噸/年，將有力推動(dòng)尼日爾和貝寧的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

近年來，上船院在中國船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，聚焦融入“一帶一路”倡議，加強(qiáng)交流合作，精心研發(fā)設(shè)計(jì)，精品佳作頻出。其設(shè)計(jì)的109米轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、78米浮吊船、4500噸油駁，以及12000載重噸頂推組合體駁船等已先后服務(wù)于中散海運(yùn)幾內(nèi)亞鋁土礦資源合作項(xiàng)目，近期又簽訂了相關(guān)項(xiàng)目的后續(xù)船訂單。

上船院表示，將以新型5000馬力全回轉(zhuǎn)多用途拖船完工交付為新的契機(jī)，不斷加大“一帶一路”項(xiàng)目參與、組織、策劃和協(xié)調(diào)的力度，牢記初心使命，書寫新的篇章。

記者 何寶新?通訊員 賈旺杰 范韻楚

本次交付的工作船，是中船桂江年度重點(diǎn)產(chǎn)品，更是中-尼-貝三方友好合作的實(shí)踐成果，該批船舶的順利交付，同時(shí)標(biāo)志著中船桂江尼日爾至貝寧原油外輸管道工作船項(xiàng)目圓滿收官。