該型船作為中船澄西揚(yáng)州船舶的年度“明星”，以其巨大的載貨量和先進(jìn)的設(shè)計理念成為業(yè)界焦點。該輪擁有多達(dá)8個貨艙，且貨艙艙容大、艙口寬敞，能夠高效裝載谷物、煤炭、礦石、鋼材等各類普通干貨，可滿足全球不同客戶多樣化運輸需求。

該船總長225米、型寬36米、型深21.05米，設(shè)計航速15.5節(jié)，載重噸84500噸。該船舶適應(yīng)性強(qiáng)、裝載效率高，能運輸紙漿、集裝箱、新能源汽車等多種貨品。同時，該船型環(huán)保性能優(yōu)越，擁有高壓 SCR 系統(tǒng)和開式脫硫塔等環(huán)保設(shè)備，能夠滿足 EEDI PHASE III 能效要求且低于基線50%，經(jīng)濟(jì)性突出。

85000噸多用途船是全球同類型船舶中的“領(lǐng)航者”。其總長225米、型寬36米、型深21.05米，以及15.5節(jié)的高效航速，彰顯了該船的卓越性能。作為一艘“全能型”船舶，它不僅可運輸谷物、礦石、集裝箱等傳統(tǒng)貨物，更能靈活承載紙漿、新能源汽車、大型工程設(shè)備等高附加值貨品，真正實現(xiàn)了“一船多用、通達(dá)全球”。

該船環(huán)保領(lǐng)先，滿足國際海事組織（IMO）NOx TIER Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；能效指數(shù)（EEDI）低于基線50%，遠(yuǎn)超Phase Ⅲ要求，為全球綠色航運樹立標(biāo)桿；該船智能高效，全船搭載智能船舶系統(tǒng)，升級貨艙除濕系統(tǒng)，增加除濕機(jī)冷卻功能和溫度控制功能；雙底雙殼與大開口箱型貨艙設(shè)計，結(jié)合8個獨立貨艙的精密布局，確保貨物運輸安全無憂；面對全貨艙箱腳精度控制的極高要求，該輪創(chuàng)新實施“分段大型化”與“先組后涂”工藝，總段搭載周期顯著縮短，為船臺快速建造奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該船是中船澄西與中信金租、中遠(yuǎn)海特攜手打造的85000噸系列多用途船項目的第一艘，不僅是中信金租布局“大資產(chǎn)端”租賃業(yè)務(wù)的重要舉措，也是中船澄西踐行高質(zhì)量發(fā)展、推動船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的里程碑之作。該輪首航將從國內(nèi)港口裝運貨物前往沙特、埃及等國家。

該型船總長199.9米，寬32.26米，型深19.3米，滿載吃水13.5米。該輪設(shè)有5個貨艙，采用大開口、箱型結(jié)構(gòu)，最大艙長約40米，配置有兩臺150噸克令吊和兩臺80噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨和集裝箱，大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計適用各類普通干散貨運輸。同時，該型船船舶能效指數(shù)滿足第三階段標(biāo)準(zhǔn)、NOx達(dá)到Tier Ⅲ排放要求，滿足最新SOx排放要求，是節(jié)能環(huán)保的綠色船舶。

值得一提是，自2023年9月28日第一艘62000噸重吊船上船臺搭載以來，至今年3月31日最后一艘62000噸重吊船下水，中船澄西揚(yáng)州公司船臺搭載始終高效運行，通過抓住船臺日志一根“滕”，收獲船臺十二批次勝利下水一串“果”，船臺精益生產(chǎn)效果顯著，總組大型化、區(qū)域完整化推進(jìn)，實現(xiàn)4舷側(cè)總組，總組實現(xiàn)率達(dá)100%，從最初船臺搭載主船體貫通32天一條龍到20天，再到19天，船臺周期從首制船61天到50天，再到挺進(jìn)47天，持續(xù)刷新62000噸系列船船臺周期新紀(jì)錄。

16號62000噸重吊船的勝利下水，為中船澄西揚(yáng)州成功完成1季度生產(chǎn)計劃創(chuàng)造了條件，也標(biāo)志著該公司62000噸重吊船船臺建造取得了豐碩成果。

2015年，中船澄西黨委審時度勢，提出了將揚(yáng)州基地打造成為中船澄西做強(qiáng)造船、做大非船的重要戰(zhàn)略，擘畫了揚(yáng)州公司高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖目標(biāo)。十年來，揚(yáng)州公司始終秉持“建一流企業(yè)，造一流產(chǎn)品”的愿景使命，傳承和弘揚(yáng)“自力更生、團(tuán)結(jié)奮斗、勇攀高峰、爭創(chuàng)一流”的澄西精神，牢牢抓住發(fā)展機(jī)遇，錨定自身品牌塑造，推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，全力拓寬10萬噸級以下特種船市場，持續(xù)攻關(guān)高附加值船舶建造技術(shù)，圍繞“百億澄西、百年澄西”，竭力為中船澄西發(fā)展貢獻(xiàn)揚(yáng)州力量，用實際行動實踐了澄西智慧、澄西速度、澄西力量。

• 破繭成鋒——協(xié)力攻堅創(chuàng)新業(yè)

過去的十年，是拓荒墾壤的十年，更是蝶變啟航的十年，十年深耕細(xì)作，傳承了澄西人敢為人先自力更生的英雄氣魄。

2015年3月18日，中船澄西揚(yáng)州項目部應(yīng)運而生，致力于對外發(fā)展的澄西人，有了自己的新發(fā)展基地。項目部成立當(dāng)日即按下造船開工點火的按鈕，拉開了邊生產(chǎn)、邊建設(shè)、邊提能的序幕，澄西人以最快的速度恢復(fù)設(shè)備設(shè)施啟動造船生產(chǎn)，當(dāng)年即打通造船下水全流程，僅用一年就實現(xiàn)揚(yáng)州造船屬地化流程全打通。從揚(yáng)州項目部的夯基壘臺，到揚(yáng)州分公司的厚積薄發(fā)，再到揚(yáng)州公司的破繭成蝶，中船澄西揚(yáng)州船舶有限公司一步一個腳印，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

2024年實現(xiàn)13批次下水試航新記錄，中船澄西揚(yáng)州造船、風(fēng)塔全年投鋼量歷史首次突破20萬噸，分段產(chǎn)出歷史首次突破13萬噸，產(chǎn)值歷史首次突破40億大關(guān)，基于十三批次造船效率提升及產(chǎn)能實現(xiàn)新突破，在揚(yáng)州公司發(fā)展歷史上具有里程碑意義，公司的成長軌跡，既書寫著自力更生的奮斗史詩，更繪制著勇攀高峰的精神圖譜。

過去的十年，是拓荒墾壤的十年，更是蝶變啟航的十年，十年深耕細(xì)作，傳承了澄西人敢為人先自力更生的英雄氣魄。

2015年3月18日，中船澄西揚(yáng)州項目部應(yīng)運而生，致力于對外發(fā)展的澄西人，有了自己的新發(fā)展基地。項目部成立當(dāng)日即按下造船開工點火的按鈕，拉開了邊生產(chǎn)、邊建設(shè)、邊提能的序幕，澄西人以最快的速度恢復(fù)設(shè)備設(shè)施啟動造船生產(chǎn)，當(dāng)年即打通造船下水全流程，僅用一年就實現(xiàn)揚(yáng)州造船屬地化流程全打通。從揚(yáng)州項目部的夯基壘臺，到揚(yáng)州分公司的厚積薄發(fā)，再到揚(yáng)州公司的破繭成蝶，中船澄西揚(yáng)州船舶有限公司一步一個腳印，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。2024年實現(xiàn)13批次下水試航新記錄，公司造船、風(fēng)塔全年投鋼量歷史首次突破20萬噸，分段產(chǎn)出歷史首次突破13萬噸，產(chǎn)值歷史首次突破40億大關(guān)，基于十三批次造船效率提升及產(chǎn)能實現(xiàn)新突破，在揚(yáng)州公司發(fā)展歷史上具有里程碑意義，公司的成長軌跡，既書寫著自力更生的奮斗史詩，更繪制著勇攀高峰的精神圖譜。

• ?風(fēng)險挑戰(zhàn)——勇毅前行顯擔(dān)當(dāng)

過去的十年，是風(fēng)雨同舟的十年，更是淬火成鋼的十年，十年闖關(guān)奪隘，鑄就了澄西人越是艱難越向前的擔(dān)當(dāng)品格。

面對疫情三年大考，中船澄西揚(yáng)州以非常之舉應(yīng)對非常之事，集大澄西力量，采取“5+2”、白加黑工作模式，想方設(shè)法保物資供應(yīng)；實施多輪“封閉管理”，全體員工逆行出征，舍小家顧大局，心往一處想，勁往一處使，書寫了團(tuán)結(jié)就是力量的澄西答卷。

面對國際航運市場低迷形勢，中船澄西揚(yáng)州以最低成本打造了造船與風(fēng)電業(yè)務(wù)相互快速切換的柔性生產(chǎn)線，助力公司既抓住海上風(fēng)電、陸上風(fēng)電“搶裝潮”，也抓住了后疫情時代造船商機(jī)。

面對主機(jī)減震器、主機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備納期影響，84500噸干貨船船臺建造超重風(fēng)險，我們創(chuàng)造性提出碼頭開工藝孔“騰挪吊裝”、主機(jī)、上建、機(jī)艙蓋板等大件“水下吊裝”專項方案。

面對歷史遺留問題，中船澄西揚(yáng)州積極主動識變，克服不利條件完成新船東船檢樓大修，52天夜以繼日攻關(guān)“830”工程，完成原辦公樓、食堂拆除和臨時集裝辦公房食堂建設(shè)，實現(xiàn)公司辦公生活場所平穩(wěn)過渡。

面對每一道難關(guān)，中船澄西揚(yáng)州用實際行動詮釋了澄西智慧、澄西速度，更鍛造了“越是艱險越向前”的精神燈塔。

• 砥柱中流——奮力爭先樹豐碑

過去的十年，是中流擊楫的十年，更是破浪前行的十年，十年踏浪而歌，熔鑄出澄西人勇立潮頭的精神豐碑。

中船澄西揚(yáng)州堅持精深主建散貨船建造，從82000噸散貨船到85000噸散貨船、88000噸散貨船，系列散貨船得到各方一致好評；錨定自身品牌塑造，不斷強(qiáng)化產(chǎn)品定位，全力拓寬10萬噸級以下特種船市場，打造獨具特色的中船澄西特種造船品牌，近年來先后攻克全球最大37000噸瀝青船、全球最大艙容70000噸木屑船、全球首制全回轉(zhuǎn)雙電推21500噸自卸船、62000噸重吊船、55600噸化學(xué)品船、50000噸MR油輪等特種船舶建造技術(shù)，其中55600化學(xué)品船被中國船舶集團(tuán)確定為中船澄西又一“主建船型”，70000噸木屑船入圍國際船舶網(wǎng)“中國船廠建造最有特色10艘船”，在特種船建造方面，我們積累了豐富經(jīng)驗，錯位競爭內(nèi)核不斷增強(qiáng)。

中船澄西揚(yáng)州堅持技術(shù)引領(lǐng)生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)理念，成功獲批“國家高新技術(shù)企業(yè)”“江蘇省研究生工作站”“江蘇省省級企業(yè)技術(shù)中心”“揚(yáng)州市工業(yè)設(shè)計中心”等資質(zhì)認(rèn)定，擁有授權(quán)專利60項；持續(xù)提升科技創(chuàng)新水平，先后斬獲中國造船協(xié)會科技進(jìn)步二等獎、江蘇省科技創(chuàng)新協(xié)會創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化獎二等獎等榮譽(yù)。

中船澄西揚(yáng)州用“十年磨一劍”的專注，在深藍(lán)航道上鐫刻出屬于澄西的特種船金字招牌，更將科技創(chuàng)新基因淬煉成引領(lǐng)服務(wù)生產(chǎn)的精神密碼。

• 再啟新程——傳承創(chuàng)新續(xù)華章

過去的十年，是薪火相傳的十年，更是蛻變新生的十年，十年守正創(chuàng)新，續(xù)寫著澄西人繼往開來譜新篇的壯麗華章。

中船澄西揚(yáng)州以智能制造助推生產(chǎn)提質(zhì)提效，型材、T型材、激光管切割自動化設(shè)備、便攜式智能自動化焊接機(jī)器人等智能化設(shè)備相繼投產(chǎn)；積極尋求能源管理突破，推進(jìn)光伏發(fā)電、儲能電站、能管中心等項目實施，成功助推構(gòu)建江蘇省首個船舶制造業(yè)微電網(wǎng)集群；堅持人才是第一資源理念，首次實現(xiàn)博士團(tuán)隊高層次人才引進(jìn)，完善市級技能鑒定站搭建，為技能人才培訓(xùn)夯實基礎(chǔ)，不斷激發(fā)人才活力；穩(wěn)中有進(jìn)做好安全環(huán)保管理，2024年未發(fā)生安全評級事故，海上風(fēng)塔及橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項目環(huán)保合規(guī)取得新突破，成功申報省級“綠色工廠”；中船澄西揚(yáng)州不斷提升自主質(zhì)量管理水平，中組裝配、鑄鋼件裝配預(yù)熱等多個中組階段項目成功實現(xiàn)對外免檢，在此基礎(chǔ)上，持續(xù)推動分段制作對外交驗免檢。

十載礪鋒，中船澄西揚(yáng)州以精益深耕的定力鍛造管理范式，將“組織韌性”熔鑄成改革創(chuàng)新的精神利刃。

路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，作則必成。十年鏗鏘行，抖擻再出發(fā)，站在十周年的歷史坐標(biāo)，揚(yáng)州公司將在中船澄西黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“百億澄西、百年澄西”為指引，傳承和弘揚(yáng)澄西精神，緊緊圍繞“管理再造、品牌打造、價值創(chuàng)造”三個中心建設(shè)，在建設(shè)世界一流企業(yè)的新航程中，奮力續(xù)寫屬于澄西人的壯麗航海圖！

3月4日，中船澄西為SCHOELLER建造的6號50000噸MR油化船勝利下水。

3月5日，中船澄西為AN TANKERS建造的4號50000噸MR油化船基準(zhǔn)分段上船臺搭載，拉開了本部造船新一批次搭載征程。

“祥?！陛喛傞L199.9米，寬32.26米，型深19.3米，滿載吃水13.5米。該輪設(shè)有5個貨艙，采用大開口、箱型結(jié)構(gòu)，最大艙長約40米，配置有兩臺150噸克令吊和兩臺80噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨和集裝箱，大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計適用各類普通干散貨運輸。同時，該輪船舶能效指數(shù)滿足第三階段標(biāo)準(zhǔn)、NOx達(dá)到Tier Ⅲ排放要求，滿足最新SOx排放要求，是節(jié)能環(huán)保的綠色船舶。

據(jù)了解，“祥?！陛喪侵羞h(yuǎn)海運特運接入運營的第九艘62000噸系列多用途重吊船。該輪首航將投入遠(yuǎn)東—美洲航線，裝載RTG、風(fēng)電設(shè)備、件雜貨等貨物前往北美和南美港口。

該船建造過程中，多次實現(xiàn)“首次”突破。該船歷經(jīng)嚴(yán)冬和春節(jié)影響，關(guān)鍵周期仍保持156天的較好成績，其中下水至試航僅用時49天，再度刷新該系列船的最快記錄。

該船建造過程中，項目團(tuán)隊通過工序優(yōu)化，技術(shù)創(chuàng)新等實現(xiàn)多項突破。機(jī)艙艉部貫通周期壓縮至16天，主船體”一條龍”建造周期僅用19天，27天實現(xiàn)拉線望光等節(jié)點，最終勝利實現(xiàn)較計劃周期提前3天下水，節(jié)拍化生產(chǎn)體系再邁新步伐。

面對造船生產(chǎn)雙線運行的生產(chǎn)需求，項目團(tuán)隊推行“目標(biāo)-質(zhì)量-工藝”三維管理體系和“算著干-盯著干-向前干”工作法，成功攻克機(jī)艙艙室密性與強(qiáng)度船臺階段100%交驗，貨艙NO.4/5大艙拉毛油漆，完成主機(jī)吊裝、貨艙主結(jié)構(gòu)、艙口圍交驗結(jié)束、機(jī)艙跟蹤補(bǔ)涂、艙蓋一次性定位、總段舵系鏜孔等課題。