據(jù)悉,民船中心將依托其在船舶水動(dòng)力節(jié)能、清潔燃料應(yīng)用、智能能效管理、海洋裝備研發(fā)等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù),為盤(pán)錦大金提供定制化設(shè)計(jì)支持;盤(pán)錦大金則憑借其建造經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)資源,助力民船中心技術(shù)成果落地。此外,雙方將定期開(kāi)展高層互訪與技術(shù)團(tuán)隊(duì)交流,確保合作項(xiàng)目高效推進(jìn)。
此次合作雙方秉承互惠互利原則,充分發(fā)揮各自在研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造及市場(chǎng)端的優(yōu)勢(shì),在船型研發(fā)設(shè)計(jì)、海洋裝備、科研合作、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)交流推廣等方面建立全面合作關(guān)系,共同推動(dòng)船舶與海洋裝備的創(chuàng)新與發(fā)展。
]]>此次簽約的18萬(wàn)噸散貨船是由民船中心自主設(shè)計(jì)的第四代產(chǎn)品,也是雙方繼32.5萬(wàn)噸礦砂船及21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目后的又一次攜手合作。船舶總長(zhǎng)292.00米,型寬45.00米,型深24.70米,結(jié)構(gòu)吃水18.20米。
據(jù)介紹,這代船型在線形方面進(jìn)行了全面的優(yōu)化,綜合考慮滿載及壓載航行的運(yùn)營(yíng)特性,并重點(diǎn)關(guān)注了重海況下波浪增阻的優(yōu)化,整體推進(jìn)效率較上一代船型提高2%以上,環(huán)保設(shè)計(jì)滿足EEDI3及NOx Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),配置EGCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)硫氧化物減排,實(shí)現(xiàn)高效與環(huán)保雙突破。
裕民航運(yùn)作為臺(tái)灣市值第一的散裝航運(yùn)上市公司,擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。而北海造船則憑借其在干散貨船建造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越業(yè)績(jī),贏得了全球客戶的廣泛贊譽(yù)。雙方的再度合作,無(wú)疑將續(xù)寫(xiě)航運(yùn)業(yè)的輝煌篇章。
值得一提的是,隨著本次2艘18萬(wàn)噸散貨船建造合同的簽署,民船中心設(shè)計(jì)的18萬(wàn)噸散貨船總數(shù)已達(dá)到了100艘。在此之前,民船中心已成功交付了98艘同類型船舶,贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和客戶的信賴。這一成績(jī)的取得,離不開(kāi)民船中心在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新和追求卓越。
展望未來(lái),民船中心將繼續(xù)秉承“創(chuàng)新、協(xié)同、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念,致力于打造更多高效、環(huán)保、智能的船舶產(chǎn)品。同時(shí)也將繼續(xù)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外船東的合作與交流,共同推動(dòng)綠色航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。
]]>劉書(shū)楊副部長(zhǎng)深度剖析低碳燃料發(fā)展路徑,領(lǐng)航行業(yè)前行。依托氨燃料油船、礦砂船和散貨船設(shè)計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn),從多方面闡述了氨燃料對(duì)船舶設(shè)計(jì)的影響,尤其是針對(duì)船東對(duì)安全性的關(guān)切,多角度,詳細(xì)介紹了相關(guān)設(shè)計(jì)考量。
CSDC不僅是技術(shù)的探索者,更是綠色造船的中國(guó)方案的提供者。CSDC以實(shí)際行動(dòng),向世界展示了中國(guó)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的堅(jiān)定步伐和卓越成果。
在此次漢堡海事展,CSDC與CCS在18000m3氨加注運(yùn)輸船展開(kāi)合作,共同研發(fā)。CCS為CSDC頒發(fā)了18000m3氨加注運(yùn)輸船AIP證書(shū)。
中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心(CSDC)一直致力于推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。此次與 BV 船級(jí)社的合作,充分發(fā)揮了雙方在技術(shù)和專業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。新設(shè)計(jì)的氨燃料 MR 化學(xué)品船將采用先進(jìn)的技術(shù),以確保船舶的安全性、可靠性和環(huán)保性能。
通過(guò)與知名化學(xué)品船營(yíng)運(yùn)專家團(tuán)隊(duì)的合作,該船的設(shè)計(jì)可根據(jù)不同的貨物需求進(jìn)行靈活配置,適應(yīng)多種化學(xué)品的運(yùn)輸要求。
中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心(CSDC)與 BV 船級(jí)社的聯(lián)合發(fā)布,標(biāo)志著雙方在氨燃料船舶領(lǐng)域的合作邁出了重要一步。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)將為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇,推動(dòng)行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。
未來(lái),中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心(CSDC)將繼續(xù)與 BV 船級(jí)社及其他合作伙伴緊密合作,不斷完善和優(yōu)化氨燃料船舶設(shè)計(jì),為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的船舶解決方案。
]]>該型船是北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易為 CMB 公司建造的紐卡斯?fàn)栃拖盗猩⒇洿牡谌液偷谒乃?,將用于運(yùn)載煤、谷物和礦砂。
據(jù)了解,兩船采用中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心(CSDC)新一代 21 萬(wàn)噸散貨船設(shè)計(jì),船舶總長(zhǎng) 300 米,型寬 50 米,型深 25.2 米,設(shè)計(jì)航速 14.5節(jié),入級(jí)ABS船級(jí)社。船舶空船重量為28940.3噸,結(jié)構(gòu)吃水高于建造合同196.9噸。船舶EEDI指數(shù)低于基線值 34.1%。滿足 phase III 排放要求,具備綠色節(jié)能、裝載量大、智能化程度高等特點(diǎn),將顯著提高運(yùn)營(yíng)效率和減少碳排放,經(jīng)試航檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,并得到船東及船級(jí)社的一致認(rèn)可。
]]>項(xiàng)目主體是關(guān)于LNG和氫動(dòng)力Kamsarmax(82k DWT)散貨船設(shè)計(jì)。CSDC 將在RINA和瓦錫蘭的技術(shù)支持下,主導(dǎo)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、工程計(jì)算和分析,并提交審查和批準(zhǔn)。
協(xié)議概述了RINA和瓦錫蘭支持CSDC,包括在機(jī)械性能、燃料效率、和環(huán)保效應(yīng)等方面設(shè)計(jì)上提供的技術(shù)援助和審查建議,定義了項(xiàng)目時(shí)間表和工作分工。
]]>在儀式上,中船船舶設(shè)計(jì)研究中心分別與合作伙伴山東海運(yùn)股份有限公司、青島造船廠有限公司、中國(guó)船舶科學(xué)研究中心(中船702所)、青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司、中船溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司簽署合作框架協(xié)議。北海造船與民船中心簽署了VLCC設(shè)計(jì)合同。
中船船舶設(shè)計(jì)研究中心還推介了啟明星液貨船系列、北極星散貨船系列、天狼星礦砂船系列等產(chǎn)品。系列船型的推出,意味著民船中心船型系列化、精品化,提高了設(shè)計(jì)產(chǎn)品的品牌知名度。
據(jù)介紹,中船船舶設(shè)計(jì)研究中心將繼續(xù)以“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值、卓越塑造品牌”為宗旨,加快打造布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模適當(dāng),在國(guó)內(nèi)具有一流競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的研發(fā)設(shè)計(jì)和科技創(chuàng)新隊(duì)伍,發(fā)展成為在船舶和海洋裝備領(lǐng)域的核心技術(shù)力量。
同日,中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司全資子公司青島北海船艇有限責(zé)任公司與瑞木鎳鈷管理(中冶)有限公司簽訂的全鋁合金雙體高速客船項(xiàng)目正式生效。
該項(xiàng)目是為巴布亞新幾內(nèi)亞中冶瑞木鎳鈷有限公司冶煉廠開(kāi)發(fā)的全鋁合金雙體高速客船。該船總長(zhǎng)約20米,型寬6米,型深1.8米,船員6人,最大乘客32人,主船體和上層建筑均為鋁合金材質(zhì),采用二臺(tái)高速船用柴油機(jī)為推進(jìn)主機(jī)、雙噴射推進(jìn)裝置、雙軸系,深靜水航速30節(jié)。該船外部設(shè)有外走道和觀光甲板,內(nèi)部設(shè)有VIP客艙、經(jīng)濟(jì)客艙、行李間、吧臺(tái)等功能性艙室,用于沿海島際之間乘客交通,同時(shí)可兼作執(zhí)法、救援、補(bǔ)給、觀光和小型接待。
來(lái)源:青島日?qǐng)?bào)
]]>意大利船級(jí)社亞太區(qū)總監(jiān)MarioMoretti先生、大中華區(qū)商務(wù)總監(jiān)黃小燕女士、大中華區(qū)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)LuigiMattera、亞太區(qū)技術(shù)卓越中心總監(jiān)GiuseppeZagaria先生、中國(guó)審圖中心主任張海文先生、RINA希臘分公司技術(shù)總監(jiān)Antonios Trakakis、大中華區(qū)商務(wù)經(jīng)理鄭陽(yáng)先生等出席了儀式。
該兩型船采用雙燃料四沖程聯(lián)合推進(jìn),滿足中長(zhǎng)期環(huán)保和碳排放要求,且擁有緊湊的機(jī)艙和極具競(jìng)爭(zhēng)力的貨艙利用率。
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