七〇四所將承擔長江公務船舶電動化改造項目7艘30米級巡邏船“綠色心臟”升級工程。采用1960千瓦時磷酸鐵鋰電池組作為動力及日常用電的能量來源，配備2臺400千瓦交流同步永磁推進電機，組成電力推進系統(tǒng)，實現(xiàn)“零排放、低噪音、高可靠”，既能滿足公務巡邏的高效作業(yè)需求，又能最大限度減少對長江水域生態(tài)環(huán)境的影響。

電動化改造完成后，該批巡邏船有望成為內(nèi)河公務船舶的綠色升級標桿，為長江流域生態(tài)保護與水上執(zhí)法監(jiān)管提供環(huán)保高效的裝備支撐。

天津港5000馬力純電智能拖輪是國內(nèi)首艘純電動“羅伯特”船型，相較于常規(guī)拖輪船型，其機艙、電池艙等布置空間縮減20%。七〇四所通過設計優(yōu)化，在有限空間內(nèi)搭載7315千瓦時容量的電池裝置。同時，依托智能能量管理系統(tǒng)，精準調(diào)度能源分配，有效提升了拖輪的作業(yè)范圍和時長，解決了大容量電池高效利用的關鍵難題。

該項目還攻克了大容量高安全性動力電池系統(tǒng)、船舶直流微電網(wǎng)調(diào)度等核心技術，展現(xiàn)出七〇四所深厚的技術積淀與創(chuàng)新能力，為項目后續(xù)實施筑牢根基。

這艘世界一流、國內(nèi)領先的大型海洋工程裝備“鐵建起重5000”，已于去年年底在南通市命名交付并正式入列，為服務海洋強國戰(zhàn)略再添重器。此次新證書的獲頒，代表其超高的技術指標含量、特殊的戰(zhàn)略價值意義，再次彰顯了七〇四所立志打造海上動力定位“中國芯”、賦能海洋強國建設的責任與使命。

• 技術突破：打造海上動力定位“中國芯”

在該船中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)自主研發(fā)過程中，七〇四所相繼攻克了中壓配電板、能量管理系統(tǒng)、高級發(fā)電機保護裝置、推進控制裝置等關鍵技術。針對閉合母排時DP操作（CBNV符號）的設計要求，首次提出短路試驗驗證方案和驗證方法，并進行充分迭代驗證以適配規(guī)范；能夠實現(xiàn)故障穿越、快速失電恢復等自主控制策略，滿足整船動力定位系統(tǒng)可靠性要求。

• 行穩(wěn)致遠：閉環(huán)電力系統(tǒng)技術實現(xiàn)三代跨越

歷時5年，閉環(huán)電力系統(tǒng)技術經(jīng)過多次實船驗證、一步一個腳印，不斷升級突破，成功實現(xiàn)了三代跨越。2020年，首獲DNV閉環(huán)電力系統(tǒng)原理認證，完成國內(nèi)首例實船試驗（N381平臺）；2024年，首獲CCS高級發(fā)電機保護裝置型式認可證書、CCS閉環(huán)電力系統(tǒng)原理認證，支撐大洋鉆探船“夢想”號入列；2025年，5000噸起重船實現(xiàn)DP-2(CBNV)認證，標志技術全面成熟。

• 戰(zhàn)略價值：賦能海洋強國建設

七〇四所閉環(huán)電力系統(tǒng)技術打破國際巨頭技術壁壘，已形成完整自主知識產(chǎn)權體系，較傳統(tǒng)電力系統(tǒng)節(jié)能10%以上，氮氧化物減少20%以上，碳氧化物減少10%以上，切實推動“雙碳”目標落地，助力船海裝備向著高端裝備制造逐步轉型升級。

ISO 25124是基于七〇四所主動波浪補償海上棧橋系統(tǒng)研發(fā)成果提出的國際標準提案，內(nèi)容涵蓋海上棧橋分類、設計、功能和試驗等要求，可用于指導海上風電維護棧橋、船舶過駁棧橋等設備的規(guī)范化。七〇四所依托“技術成果+標準平臺”共享機制，通過專業(yè)融合與優(yōu)勢技術互補，完成國際標準孵化培育，充分體現(xiàn)了行業(yè)話語權。

2024年5月，該提案于ISO/TC8/SC1/WG2（其它安全設備工作組）成功立項，為全球首個海上棧橋國際標準，受到國內(nèi)外船舶總體院所、設備供應商、高校等各方的高度關注。

在此次會議上，七〇四所多專業(yè)通力合作，圍繞海上棧橋補償系統(tǒng)、試驗要求及試驗方法等關鍵技術問題進行了國際協(xié)調(diào)，提出的技術方案獲得國際代表一致認可，為標準項目順利推進提供了技術保障。

未來，依托多專業(yè)背景和多層級標準化資源，七〇四所將持續(xù)深耕船海領域國際標準化建設，大力推進重點科研成果轉化，不斷提升我國船海領域國際話語權和影響力。

據(jù)悉，國際標準化組織船舶與海洋技術委員會海事安全分委會（ISO/TC8/SC1）第31屆全會暨工作組會議于2025年4月28日-5月2日在丹麥哥本哈根召開。中國、韓國、日本、法國、意大利、荷蘭、丹麥、英國、美國等9個國家共30余名代表出席了會議。此次會議上，七〇四所作為ISO/TC8/SC1/WG2工作組召集人承擔單位，依托管理權優(yōu)勢，爭取到ISO 5488等多項國際標準修訂權，為后續(xù)持續(xù)拓展國際合作奠定基礎。

據(jù)了解，此次訂單落地，得益于七〇四所減搖鰭技術的持續(xù)改進和系統(tǒng)的不斷升級。按照整船設計要求，采用獲得優(yōu)秀專利獎的高升力襟翼魚尾鰭技術，單鰭面積達到16.5平方米，減搖效果可達80%，有效改善和提升航行中的安全性和舒適度。

七〇四所擁有雄厚的船舶減搖系統(tǒng)研制能力，是我國唯一一家集自主設計、制造、服務為一體的船舶減搖研發(fā)單位。經(jīng)過多年的技術沉淀，已形成了“減搖鰭、減搖水艙、抗傾水艙、減搖陀螺”等定制化、批量化、系列化減搖家族產(chǎn)品，在船舶姿態(tài)控制領域始終保持行業(yè)領跑地位。其中，“衡拓船舶”品牌旗下的“減搖鰭”產(chǎn)品被列入《船舶工業(yè)強鏈品牌產(chǎn)品名錄 (2024)》，產(chǎn)品性能指標可與國際品牌相媲美。

近年來，七〇四所減搖家族產(chǎn)品不斷走向國際市場，在歐洲航線、中韓航線、中日航線逐漸站穩(wěn)腳跟，十余船套產(chǎn)品已成功應用于知名出口船舶，如地中海MOBY公司“Fantasy”號、英吉利海峽P&O公司“Pioneer”號、芬蘭 Finnlines公司的“Finncanopus”號、法國CPTM公司的 “Aranoa”號等，市場占有率和影響力大幅提升，成功躋身國際主流供應商之列。

七〇四所將不斷突破，精心打造高品質(zhì)產(chǎn)品，持續(xù)提升國際市場競爭力和影響力，向著建設船舶姿態(tài)控制世界一流企業(yè)目標穩(wěn)步邁進。