作為全國首艘商業(yè)化運營的純電智能海船，該船全流程采用數(shù)字化技術設計，具備遠程控制、無人駕駛、自主決策、智能診斷等功能，代表中國智能船舶研發(fā)建造的先進水平。同時，該船在技術上滿足IMO凈零排放標準，投入膠州灣兩岸運營后，每年可減排廢氣1645噸，相當于6萬輛普通貨車排放量，構(gòu)建起“碼頭-航運-倉儲”全程智能零碳運輸示范場景，以零排放、全自主的理念，引領綠色智能海運發(fā)展方向。

此外，該船也將是首艘申請R1智能船舶符號的純電智能海船，將依托山東遠洋數(shù)字通訊與智能調(diào)度平臺，融合中船七一二研究所先進的船舶電動力控制系統(tǒng)，以及哈爾濱工程大學態(tài)勢感知、數(shù)字孿生、決策控制等智控技術，實現(xiàn)復雜水域無人遠控和開闊水域自主航行，與自動化集裝箱碼頭銜接后，將構(gòu)建起從裝卸到運輸?shù)娜虩o人智能化作業(yè)鏈條。該船還搭載國內(nèi)首套抑制介質(zhì)浸沒式電池模組，創(chuàng)新應用高低壓岸電直充、箱式電源全天候換電的能源補給方案，可根據(jù)不同場景智能切換能源模式，將電力船舶能源安全實踐推向新高度。

值得一提是，該船將于2026年投入山東港口青島港大港至前灣港區(qū)航線，逐步拓展至董家口、日照，并持續(xù)延伸至山東省周邊港口。以此為引領，山東港口將著力打造國內(nèi)首支沿海智能運輸船隊，持續(xù)提升船舶智能化水平，促進我國航運產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。

作為粵港澳大灣區(qū)暨華南地區(qū)首艘純電動拖輪，“穗港電拖01”船長38米，型寬10.5米，集綠色環(huán)保、智能高效等優(yōu)點于一體，具備“低噪音、高功率、零排放”等特征。

該船裝船電池容量近6000kWh，采用DC1000V直流配電系統(tǒng)，高壓交流6000V上船充電，最快2.5h可將全船電量充滿。配置雙360°全回轉(zhuǎn)舵槳，航速大于14節(jié)，倒拖拉力大于46噸。搭載的智能電驅(qū)系統(tǒng)配合中國船級社的“智能航行”“智能能效”雙認證，讓每一次動力輸出都精準高效。據(jù)悉，該船啟用后，每年節(jié)約運營成本支出180萬元以上，為區(qū)域水上作業(yè)提供全新的綠色服務方案。

未來，七一二所將持續(xù)推進港口船舶電動化技術迭代升級，滿足綠色航運發(fā)展的要求，與船東用戶一起共同推進綠色智慧港口建設。

根據(jù)前期已取得的一項燃料電池發(fā)電模塊型式認可證書，加上本次的兩項船用燃料電池發(fā)電模塊，標志著七一二所取得了船用燃料電池發(fā)電模塊系列化產(chǎn)品的CCS型式認可，可通過上述基礎模塊化組合，形成覆蓋70kW至兆瓦級的船用燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，滿足各類大、中、小型綠色船舶零碳動力需求。

此次認證不僅是船用燃料電池技術市場化應用的“通行證”，更是突破市場壁壘、推動綠色轉(zhuǎn)型、提升競爭力的核心引擎，為船舶產(chǎn)業(yè)高端化、低碳化發(fā)展注入了強勁動力。