面對當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢，中遠(yuǎn)海發(fā)堅(jiān)持聚焦主責(zé)主業(yè)，充分發(fā)揮航運(yùn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，深化產(chǎn)融結(jié)合，強(qiáng)化精益管理，提升服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)板塊高質(zhì)量發(fā)展新開局。

集裝箱制造業(yè)務(wù)積極把握市場機(jī)遇， “租造協(xié)同”創(chuàng)新營銷模式助力客戶群體持續(xù)擴(kuò)大，開拓東南亞等新興市場成效顯著，行業(yè)地位進(jìn)一步鞏固。

集裝箱租賃業(yè)務(wù)箱隊(duì)規(guī)模達(dá)410萬TEU，資產(chǎn)規(guī)模再增長；一季度新拓4家堆場，全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善；人民幣租箱業(yè)務(wù)取得新進(jìn)展，差異化競爭優(yōu)勢鞏固提升。

船舶租賃業(yè)務(wù)緊抓產(chǎn)業(yè)鏈升級機(jī)遇，各細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)融項(xiàng)目積極推進(jìn)，船型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，專業(yè)化運(yùn)營能力顯著提升，經(jīng)營管理船舶總噸位繼續(xù)保持國內(nèi)產(chǎn)業(yè)系船舶租賃行業(yè)首位。

數(shù)智轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，創(chuàng)新驅(qū)動成效凸顯

研發(fā)進(jìn)度加速進(jìn)程：一季度中遠(yuǎn)海發(fā)申請及授權(quán)實(shí)用新型專利及發(fā)明專利均同比增長超30%。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型步入快車道：集裝箱制造業(yè)務(wù)全面推進(jìn)智能工廠建設(shè)，以機(jī)器人、AI等軟硬技術(shù)賦能生產(chǎn)業(yè)務(wù)，提升生產(chǎn)效能；儲能箱等特種箱產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新取得新突破。

集裝箱租賃業(yè)務(wù)方面，iFlorens平臺建設(shè)加速推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)與多家堆場數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。數(shù)智創(chuàng)新成果豐碩：寧波箱廠獲評”浙江省5G全連接工廠”；啟東箱廠榮獲”2025中國儲能產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號；佛羅倫在第四屆中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中斬獲三等獎。

綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，ESG踐行精進(jìn)有為

中遠(yuǎn)海發(fā)積極響應(yīng)雙碳目標(biāo)，綠色低碳發(fā)展取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。集裝箱 CFP&EPD 平臺建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，截至一季度末已向市場推廣綠色低碳標(biāo)簽集裝箱超4.6萬個。

啟東箱廠兩項(xiàng)綠色技術(shù)獲評中國集裝箱行業(yè)協(xié)會“2024年度綠色技術(shù)優(yōu)秀項(xiàng)目”。儲能集裝箱智造車間獲得中國船級社零碳工廠四星級認(rèn)證。

中遠(yuǎn)海發(fā)成功發(fā)行航運(yùn)業(yè)首單低碳轉(zhuǎn)型公司債券，為航運(yùn)業(yè)綠色金融創(chuàng)新樹立新標(biāo)桿。

回購方案增強(qiáng)信心，股東回報(bào)持續(xù)強(qiáng)化

為維護(hù)公司價(jià)值及股東權(quán)益，增強(qiáng)市場信心，中遠(yuǎn)海發(fā)于2025年4月8日啟動新一輪A+H股回購計(jì)劃，計(jì)劃回購A股4000萬-8000萬股，并在股東大會一般性授權(quán)框架下實(shí)施H股股份回購。

此前，中遠(yuǎn)海發(fā)已順利完成上一輪回購，累計(jì)回購股份2.19億股，總金額約人民幣3.23億元，回購股份已完成注銷，充分彰顯管理層對公司發(fā)展前景的信心和對股東回報(bào)的重視。

展望未來，中遠(yuǎn)海發(fā)將繼續(xù)以全球化視野把握市場機(jī)遇，厚植航運(yùn)基因，深耕“產(chǎn)融投”功能，持續(xù)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，提升核心競爭力，探索價(jià)值增長新路徑，為股東創(chuàng)造持續(xù)、穩(wěn)健的投資回報(bào)。

公告披露，中遠(yuǎn)海發(fā)董事會一致審議通過《關(guān)于聘任公司高級管理人員的議案》，同意聘任張明明先生為公司副總經(jīng)理，即日生效。

公告顯示，張明明，48 歲，現(xiàn)任中遠(yuǎn)海發(fā)副總經(jīng)理。張明明畢業(yè)于上海海運(yùn)學(xué)院涉外會計(jì)專業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士，為高級會計(jì)師。于1999年7月參加工作，歷任中國海運(yùn)（香港）控股有限公司財(cái)務(wù)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理，中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司財(cái)務(wù)部總經(jīng)理，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司財(cái)務(wù)部副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)管理部總經(jīng)理、資金管理部總經(jīng)理、中遠(yuǎn)海發(fā)總經(jīng)理助理及海發(fā)寶誠融資租賃有限公司董事總經(jīng)理、黨委委員等職務(wù)。

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公告披露，經(jīng)中遠(yuǎn)海發(fā)董事會一致審議通過《關(guān)于聘任公司高級管理人員的議案》，同意聘任于濤女士為公司副總經(jīng)理。

于濤女士，51歲，現(xiàn)任本公司副總經(jīng)理。于女士于1993年參加工作，歷任中國遠(yuǎn)洋物流有限公司工程物流事業(yè)部副總經(jīng)理，中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理及黨委委員，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司副總經(jīng)理、黨委委員兼中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員，東方海外貨柜航運(yùn)有限公司董事及執(zhí)行委員會之成員，中遠(yuǎn)海運(yùn)（比雷埃夫斯）港口有限公司董事等職務(wù)。于女士畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院工商管理專業(yè)，碩士研究生，為高級經(jīng)濟(jì)師。

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股權(quán)全景穿透圖顯示，該公司由海南中遠(yuǎn)海發(fā)航運(yùn)有限公司全資持股，后者為中遠(yuǎn)海發(fā)全資子公司。

公開資料顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司出資10000萬元成立海南中遠(yuǎn)海發(fā)航運(yùn)有限公司，持股100%，所屬行業(yè)為水上運(yùn)輸業(yè)。

海南中遠(yuǎn)海發(fā)航運(yùn)有限公司成立于2024年8月30日，法定代表人為蔡磊，注冊資本10000萬人民幣，公司位于?？谑校S可經(jīng)營項(xiàng)目：國際客船、散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸、省際普通貨船運(yùn)輸、省內(nèi)船舶運(yùn)輸、水路普通貨物運(yùn)輸、水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)（許可經(jīng)營項(xiàng)目憑許可證件經(jīng)營）一般經(jīng)營項(xiàng)目：從事國際集裝箱船、普通貨船運(yùn)輸、運(yùn)輸設(shè)備租賃服務(wù)、國際船舶管理業(yè)務(wù)、船舶修理（經(jīng)營范圍中的一般經(jīng)營項(xiàng)目依法自主開展經(jīng)營活動，通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（海南）向社會公示）（一般經(jīng)營項(xiàng)目自主經(jīng)營，許可經(jīng)營項(xiàng)目憑相關(guān)許可證或者批準(zhǔn)文件經(jīng)營）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動。）。

經(jīng)查，劉沖長期擔(dān)任國有企業(yè)“一把手”，喪失理想信念，背棄初心使命，棄守廉潔底線，將公權(quán)力淪為謀取私利的工具，與他人串供并偽造證據(jù)，對抗組織審查；違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神，長期大量收受管理服務(wù)對象的禮品禮金、接受可能影響公正執(zhí)行公務(wù)的宴請，將應(yīng)由其個人承擔(dān)的費(fèi)用轉(zhuǎn)移給管理服務(wù)對象支付；貪占公司財(cái)物；違規(guī)從事營利性活動；對有關(guān)企業(yè)被詐騙負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；利用職務(wù)上的便利，為他人在物資采購等方面謀取利益，并非法收受巨額財(cái)物。

劉沖嚴(yán)重違反黨的政治紀(jì)律、中央八項(xiàng)規(guī)定精神、廉潔紀(jì)律和工作紀(jì)律，構(gòu)成嚴(yán)重職務(wù)違法并涉嫌受賄犯罪，在黨的十八大、十九大甚至二十大后不收斂、不收手，性質(zhì)嚴(yán)重，影響惡劣，應(yīng)予嚴(yán)肅處理。依據(jù)《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》《中華人民共和國監(jiān)察法》《中華人民共和國公職人員政務(wù)處分法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)黨組會議、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)紀(jì)檢監(jiān)察組組務(wù)會會議研究，決定給予劉沖開除黨籍、開除公職處分；收繳其違紀(jì)違法所得；遼寧省錦州市監(jiān)委將其涉嫌犯罪問題移送檢察機(jī)關(guān)依法審查起訴，所涉財(cái)物一并移送。

來源：中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站

東方富利擬通過概括繼受造船合同項(xiàng)下權(quán)利義務(wù)的方式向惠豐公司下屬單船公司購入上述16艘散貨船，其中，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司負(fù)責(zé)建造8艘，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司負(fù)責(zé)建造2艘，青島北海船舶重工有限公司負(fù)責(zé)建造4艘，天津新港船舶重工有限公司負(fù)責(zé)建造2艘。

東方富利擬按評估價(jià)值合計(jì)84576萬美元購買16艘新船，其中，東方富利擬與惠豐公司下屬各相關(guān)單船公司分別簽署《船舶建造合同轉(zhuǎn)讓協(xié)議》(Memorandum of Agreement，以下簡稱“《合同轉(zhuǎn)讓協(xié)議》”)，約定以合計(jì)32662.8萬美元的價(jià)格進(jìn)行合同轉(zhuǎn)讓(該合同轉(zhuǎn)讓價(jià)格需根據(jù)船舶加減賬費(fèi)用確定);同時，東方富利、惠豐公司下屬各單船公司和造船方擬共同就不同船舶分別簽署《權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》(Deed of Novation)，約定將造船合同下的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給東方富利，并由東方富利向造船方支付剩余款項(xiàng)51913.2萬美元(該剩余款項(xiàng)需根據(jù)船舶加減賬費(fèi)用確定，但不影響本次交易已確定的船舶總價(jià)84576萬美元)。

《合同轉(zhuǎn)讓協(xié)議》簽署并生效后，東方富利將在船舶交付前以簽署Nomination Letter(提名書)的形式，指定全資下屬SPV公司作為實(shí)際受讓人，受讓造船合同。在每一船舶交船前的7個工作日內(nèi)，東方富利下屬SPV公司將分別向惠豐公司下屬各相關(guān)單船公司一次性支付該等船舶對應(yīng)的轉(zhuǎn)讓價(jià)款，并分別受讓惠豐公司下屬各相關(guān)單船公司在造船合同項(xiàng)下的權(quán)利與義務(wù)。船舶交付時，東方富利下屬SPV公司將分別根據(jù)造船合同，向造船方支付交船款和加減賬費(fèi)用，以接收船舶。交船后，該等船舶將以期租方式租賃予中遠(yuǎn)海散經(jīng)營。

8月18日晚間，中遠(yuǎn)海發(fā)(601866)關(guān)于資產(chǎn)出售的提示性公告。

公司正在籌劃涉及出售中集集團(tuán)(000039)股權(quán)事股權(quán)事項(xiàng)。除了中遠(yuǎn)海發(fā)，在當(dāng)晚中集集團(tuán)發(fā)布的重大事項(xiàng)停牌公告中，中集集團(tuán)還收到股東方Broad Ride Limited 及 Promotor Holdings Limited的通知，正籌劃轉(zhuǎn)讓所持有的部分公司股權(quán)。

中集集團(tuán)表示，該事項(xiàng)的具體交易方案尚在籌劃中，相關(guān)交易尚需取得有權(quán)部門批準(zhǔn)，存在不確定性。截止公告日，公司無控股股東，第一大股東為招商局國際（中集）投資有限公司，該事項(xiàng)可能涉及到公司第一大股東變更的情況。

同時，為保證公平信息披露，避免中集集團(tuán)股價(jià)異常波動，公司股票自8月19日開市起停牌，預(yù)計(jì)停牌時間不超過5個交易日。

從中遠(yuǎn)海發(fā)透露的信息看，本次交易系基于公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要，有利于公司進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，更好地推動公司航運(yùn)租賃、集裝箱制造、投資及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，打造以航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)租賃、集裝箱制造、投資及服務(wù)業(yè)務(wù)為核心的產(chǎn)業(yè)集群，成為具有航運(yùn)物流特色的供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)商。

從當(dāng)前股東結(jié)構(gòu)看，目前中集集團(tuán)第一大間接股東是招商局集團(tuán)，其通過子公司間接持股24.58%；中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)通過中遠(yuǎn)海發(fā)等公司間接持股22.72%，為中集集團(tuán)第二大股東；Broad Ride Limited和Promotor Holdings Limited分別持有公司H股股份，占總股本比例分別為11.99%、4.79%。

證券時報(bào)·e公司記者了解，中集集團(tuán)是全球領(lǐng)先的物流及能源行業(yè)設(shè)備及解決方案供應(yīng)商，目前主要從事集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源、化工、液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備、空港、消防及自動化物流裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)。

從行業(yè)地位看，據(jù)披露，中集集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏箱產(chǎn)銷量保持全球第一；據(jù)國際罐式集裝箱協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計(jì)，罐式集裝箱的產(chǎn)銷量保持全球第一；集團(tuán)是全球銷量第一的半掛車生產(chǎn)制造商；集團(tuán)還是全球三大旅客登機(jī)橋制造商之一，中國市場份額連續(xù)四年占比95%以上等。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，受全球新冠肺炎疫情和嚴(yán)峻復(fù)雜的全球經(jīng)濟(jì)局勢影響，公司一季度實(shí)現(xiàn)營收158.52億元，同比下降17%；歸母凈利潤虧損6.41億元。

7月15日的2020年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)上半年凈利潤虧損3億元-1.5億元，上年同期盈利約6.8億元。業(yè)績變動原因是，2020年上半年，受新冠肺炎疫情全球蔓延以及國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易波動等影響，集團(tuán)主要生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)均受到不同程度影響，營業(yè)收入和盈利水平同比出現(xiàn)下滑，同時受海工業(yè)務(wù)持續(xù)虧損影響，集團(tuán)上半年業(yè)績出現(xiàn)虧損。

去年，中遠(yuǎn)集團(tuán)完成了對勝獅貨柜旗下四個集裝箱制造子公司的收購，這是中集集團(tuán)的主要競爭對手，中集集團(tuán)是全球最大的集裝箱制造商，在全球市場中占有40％以上的份額。

來源：證券時報(bào)

金海表示，該基金是航運(yùn)類的投資基金，以市場為導(dǎo)向，不只是為船舶投融資，更多作為金融服務(wù)的抓手為航運(yùn)提供服務(wù)。未來，該基金會側(cè)重于投融資不良資產(chǎn)、航運(yùn)企業(yè)資產(chǎn)重組或者進(jìn)行資產(chǎn)證券化等業(yè)務(wù)。我們的設(shè)想是，能夠聯(lián)合對航運(yùn)板塊感興趣的金融機(jī)構(gòu)，以行業(yè)基金的形式搭起臺子，服務(wù)大航運(yùn)板塊。

“目前我們正在聯(lián)合幾家機(jī)構(gòu)來做這個基金。具體來看，這個基金有兩塊：第一是人民幣基金，放在國內(nèi)，是與船舶相關(guān)的。第二是美元基金，會放在境外。當(dāng)然，這兩塊會同時向前推進(jìn)。這個基金不僅僅是與航運(yùn)資產(chǎn)相關(guān)，更是對企業(yè)、對新造船、甚至是船舶的不良資產(chǎn)的盤活提供助力?！?/p>

至于遠(yuǎn)海航運(yùn)基金的規(guī)模，金海并未談及，他稱，“目前還不方便方面透露”。

盡管近年來全球航運(yùn)業(yè)較為低迷，但金海對2017年國內(nèi)的航運(yùn)投融資市場看法較為樂觀。

金海認(rèn)為，當(dāng)下國內(nèi)航運(yùn)投融資市場是非常活躍的，全球航運(yùn)投融資市場有從全球西部向東部轉(zhuǎn)移的明顯特征。2016年國內(nèi)10大融資租賃公司船舶融資金額115億美元。其中新造船融資約51億美元，售后回租融資約64億美元，這一數(shù)據(jù)較2015年的船舶融資租賃市場投放金額增加約近40%。預(yù)計(jì)2017年的國內(nèi)市場融資租賃投放金額將維持在120-150億美元的水平。

航運(yùn)融資額巨大和融資長期性決定了航運(yùn)融資內(nèi)容和操作上的復(fù)雜性，如何判斷該行業(yè)的市場機(jī)會?金海稱，目前航運(yùn)投融資要看細(xì)分市場，具體航運(yùn)公司和航運(yùn)項(xiàng)目投資看結(jié)構(gòu)性機(jī)會。同時，金海稱，航運(yùn)企業(yè)主要戰(zhàn)略重點(diǎn)是修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表， 提高現(xiàn)金流和經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整，“板塊行情回暖結(jié)論太早”。

此外，金海比較看好航運(yùn)業(yè)的資產(chǎn)證券化。他稱，由于航運(yùn)業(yè)周期性的特點(diǎn)，也由于船舶資產(chǎn)的價(jià)值巨大，長期租約的配置會產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流，航運(yùn)資產(chǎn)特別適用長期價(jià)值投資配置，適合在資本市場上資產(chǎn)證券化。

他還認(rèn)為，貫穿航運(yùn)周期， 航運(yùn)公司以及投資者需要不斷在低成本區(qū)間購置船舶資產(chǎn)或者航運(yùn)企業(yè)股權(quán)投資，降低平均成本，獲得長期穩(wěn)定收益。

來源：中華財(cái)經(jīng)網(wǎng)