公告披露，2025年4月29日，中遠?？氐谄邔枚聲谑舜螘h經(jīng)審議通過，同意公司控股子公司東方海外（國際）有限公司（東方海外）向南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（南通中遠海運川崎）和大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（大連中遠海運川崎）以每艘2.2億美元（折合約人民幣15.85億元）的價格合計訂造14艘18500TEU型甲醇雙燃料動力集裝箱船舶，此次交易總價為30.8億美元（折合約人民幣221.89億元）。
根據(jù)公告，南通中遠海運川崎與東方海外的五家全資附屬公司合計簽署五份造船協(xié)議，大連中遠海運川崎與東方海外的九家全資附屬公司合計簽署九份造船協(xié)議。相關造船協(xié)議自雙方簽署之日起生效，新船預計將于2028年第三季度至2029年第三季度之間交付。
中遠?？乇硎?，此次交易符合中遠?？胤€(wěn)步提升船隊運力、實現(xiàn)長期均衡發(fā)展、進一步鞏固行業(yè)地位及持續(xù)推進集裝箱運輸業(yè)務全球化發(fā)展的長期發(fā)展戰(zhàn)略。此次訂造船舶用途眾多并適合在多種貿易航線及碼頭作業(yè)，將在全球服務網(wǎng)絡中實現(xiàn)更均衡的發(fā)展并提升在傳統(tǒng)及新興市場的核心競爭力。
中遠?？剡€在公告中強調，此次訂造船舶可逐步替換老舊船舶，將有助于優(yōu)化本集團的船隊結構。新船將搭載綠色燃料技術（如甲醇雙燃料發(fā)動機），將體現(xiàn)中遠?？貙θ蚬?jié)能減排及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的支持，并響應客戶對零碳供應鏈的需求。此外，單船平均集裝箱箱位增加將帶來規(guī)模經(jīng)濟效益，使單個集裝箱的成本隨之降低，并提升中遠?？氐倪\營成本競爭優(yōu)勢。
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公告披露，中遠?？馗倍麻L陳揚帆因工作崗位變動自愿辭去公司副董事長、執(zhí)行董事及董事會戰(zhàn)略發(fā)展委員會主席職務。
同時，公告提到公司董事會提名張峰為執(zhí)行董事候選人，任期自股東大會批準之日起至公司第七屆董事會屆滿之日止。此外，董事會同意聘任程菁為副總經(jīng)理，任期自即日起至公司第八屆董事會第一次會議召開日期止。
張峰，52歲，于1995年參加工作，現(xiàn)任中國遠洋海運集團副總經(jīng)理、黨組成員，歷任中遠集裝箱運輸有限公司（現(xiàn)稱中遠海運集裝箱運輸有限公司）市場部全球銷售處業(yè)務副經(jīng)理、經(jīng)理、美洲貿易區(qū)市場營銷部副經(jīng)理、經(jīng)理，中遠（洛杉磯）代理公司總裁助理，中遠集運（美洲）有限公司執(zhí)行副總裁，中遠集裝箱運輸有限公司美洲貿易區(qū)副總經(jīng)理、常務副總經(jīng)理、總經(jīng)理，新鑫海航運有限公司（中遠海運集裝箱運輸有限公司全資子公司）董事、總經(jīng)理，中遠海運（東南亞）有限公司副總裁，中遠海運（北美）有限公司董事、總裁，中遠海運集裝箱運輸有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，本公司執(zhí)行董事、副總經(jīng)理、黨委副書記等職。張峰具有豐富的航線經(jīng)營和海外企業(yè)管理經(jīng)驗。張峰畢業(yè)于北京外國語學院（現(xiàn)稱北京外國語大學）法語專業(yè)，為經(jīng)濟師。
程菁，49歲，于1998年參加工作，現(xiàn)任中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理；歷任中遠集裝箱運輸有限公司（現(xiàn)稱中遠海運集裝箱運輸有限公司）戰(zhàn)略發(fā)展部戰(zhàn)略策劃部副經(jīng)理、戰(zhàn)略發(fā)展部規(guī)劃合作部經(jīng)理、戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理；中遠海運集裝箱運輸有限公司航線網(wǎng)絡規(guī)劃部副總經(jīng)理、常務副總經(jīng)理、總經(jīng)理，雙品牌運力及航線網(wǎng)絡規(guī)劃中心總經(jīng)理等職。程菁持有復旦大學工商管理碩士學位，高級經(jīng)濟師。
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2025年第一季度，全球集裝箱貨量較上年同期仍然保持了一定增長，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值也同比實現(xiàn)了提升。
在此背景下，中遠?？刂鲃影盐帐袌鰴C遇，精準布局航線運力，持續(xù)提升服務質量，并以數(shù)字智能和綠色低碳轉型，進一步增強企業(yè)核心競爭力，取得了“穩(wěn)中有進”的良好開局。2025年第一季度，中遠?？貙崿F(xiàn)息稅前利潤（EBIT）約為人民幣165.71億元，與上年同期相比增長約?66.09%；實現(xiàn)凈利潤約為人民幣132.23億元，與上年同期相比增長約72.13%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣116.89億元，與上年同期相比增長約73.04%。
當前，全球經(jīng)貿形勢復雜多變。中遠?？貙⑹冀K保持對市場的敏銳洞察，持續(xù)加強對市場趨勢的前瞻性研判和系統(tǒng)性分析，積極應對風險挑戰(zhàn)，繼續(xù)以自身發(fā)展的確定性應對外部環(huán)境的不確定性，致力構建安全、韌性、高效的全球供應鏈體系，努力為全球客戶提供更優(yōu)質的服務，為股東創(chuàng)造更大的價值。
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此次合作是中遠?？仄煜轮羞h海運集運與TCL實業(yè)戰(zhàn)略框架協(xié)議的重要成果，亦是TCL深化“全球供應鏈本地化”戰(zhàn)略的關鍵一步。雙方以“高效協(xié)同、資源整合”為核心，依托中遠海運全球航運網(wǎng)絡與TCL歐洲市場布局，實現(xiàn)從倉儲管理、海運協(xié)同到終端市場響應的全鏈路無縫銜接，為歐洲供應鏈運營注入強勁動能。
據(jù)了解，該中心倉戰(zhàn)略價值在于打通“?！憽獋}”關鍵節(jié)點，以高效物流網(wǎng)絡支撐TCL本土化戰(zhàn)略落地，助力中國智造在歐洲市場實現(xiàn)“快響應、穩(wěn)交付”。倉庫選址華沙核心交通樞紐，臨近TCL波蘭工廠，輻射歐洲全域，可實現(xiàn)“72小時覆蓋歐洲主要市場”，大幅提升補貨效率與庫存周轉能力。中心倉將同步支持TCL歐洲電商平臺與實體零售的庫存聯(lián)動，優(yōu)化資源調配效率，降低綜合運營成本。
此次合作突破傳統(tǒng)倉儲服務邊界，深度融合中遠海運的全球供應鏈網(wǎng)絡與TCL歐洲終端布局。下一步，雙方計劃將在歐洲增設多個節(jié)點倉庫，利用公司歐洲區(qū)間內航線、內陸公鐵分撥網(wǎng)絡賦能，構建“港—倉—鏈”一體化體系，并通過數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)訂單、物流、關務系統(tǒng)的無縫對接，形成“一倉發(fā)全網(wǎng)”的數(shù)字化運營能力。
集運與TCL在歐洲的攜手，不僅是中遠海運控股在歐洲運營能力的體現(xiàn)，更以“中國智慧”為歐洲供應鏈升級提供創(chuàng)新范本，為“中國制造”走遍全球寫下生動注腳。未來，雙方將持續(xù)深化合作，以歐洲中心倉為支點，助力構建歐洲供應鏈高質量發(fā)展新格局。
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根據(jù)公告，中遠?？?024年度實現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）約為人民幣699.26億元，與上年同期相比增加約90.67%；實現(xiàn)凈利潤約為人民幣553.72億元，與上年同期相比增加約94.99%；其中，2024年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣490.82億元，與上年同期相比增加約105.71%。
2024年度，集裝箱航運市場貨量整體呈現(xiàn)溫和增長態(tài)勢，伴隨著紅海局勢持續(xù)發(fā)酵等因素，有效運力供給不足，市場運價處于相對高位。
面對復雜多變的全球經(jīng)貿形勢，中遠?？卦诩b箱航運主航道建設上始終保持“穩(wěn)中求進”，在數(shù)字智能和綠色低碳新賽道上持續(xù)“以進求新”，不斷增強全球供應鏈韌性，持續(xù)打造“集裝箱航運+港口+相關物流”一體化全鏈服務品牌，有效提升企業(yè)核心競爭力。2024年度，公司集裝箱航運業(yè)務同比實現(xiàn)量價齊升，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。
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中證紅利指數(shù)
在資本市場中，指數(shù)的編制和調整不僅是對市場現(xiàn)狀的一種反映，更是一種對未來趨勢的預判。中證紅利指數(shù)的樣本股以其低估值、高股息、盈利能力強的特點，在指數(shù)投資領域受到廣泛的關注和認可。作為衡量上市公司持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營和股東回報能力的重要標準，其選取樣本的標準嚴格，旨在篩選出那些現(xiàn)金股息率高、分紅穩(wěn)健、具有一定規(guī)模和流動性的公司。中遠?？卮舜稳脒x中證紅利指數(shù)，表明資本市場對公司業(yè)績表現(xiàn)、股東回報和發(fā)展前景的長期看好，也將有助于吸引更多長效資金買入公司股票，進一步優(yōu)化公司股東結構。
2024年前三季度，中遠?？貙崿F(xiàn)營業(yè)收入人民幣1747.37億元，同比增長29.80%；實現(xiàn)凈利潤人民幣433.46億元，同比增長66.69%。這一強勁的業(yè)績增長，展現(xiàn)了公司在航運市場的領先地位和盈利能力，截至三季度末，公司運力規(guī)模已達328萬標準箱、經(jīng)營航線達到436條，在全球39個港口運營及管理371個泊位。同時，內外貿海鐵路線達到589條，拖車產(chǎn)品已覆蓋26個國家和地區(qū)。這些豐富的供應鏈資源為公司的穩(wěn)健經(jīng)營提供了有力保障。
今年以來，中遠海控積極響應政策號召，通過中期分紅、回購等舉措回饋投資者。截至10月25日，中遠海控已完成2024年A股及H股中期現(xiàn)金紅利派發(fā)工作，累計派發(fā)現(xiàn)金約人民幣83億元，接近上半年歸母凈利潤的一半；2021 年至 2024 年中期，中遠?？乩塾嬇砂l(fā)現(xiàn)金紅利達到人民幣 889 億元，體現(xiàn)了公司用實際行動回報投資者。
未來，中遠海控將繼續(xù)秉持穩(wěn)中求進總基調，以價值創(chuàng)造引領未來，持續(xù)推進公司高質量、可持續(xù)發(fā)展，在為股東創(chuàng)造價值的同時，積極向資本市場傳遞公司品牌和投資價值。
]]>本次增資符合《企業(yè)國有資產(chǎn)交易監(jiān)督管理辦法》的相關規(guī)定，按照國資監(jiān)管的要求，在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所公示掛牌交易。目前項目在正常推進中。
協(xié)議明確，中遠海控與上港集團將各出資人民幣 10 億元（不含交易費用），各認購安吉物流人民幣 7,500 萬元新增注冊資本。本次增資完成后，安吉物流注冊資本將由人民幣 6 億元增加至人民幣 7.5 億元。
增資資金將用于安吉物流國際業(yè)務拓展，包括滾裝船隊投入，以及深耕國外主要目的地的延伸配套物流服務，形成汽車出海門到門的國際全鏈服務體系。
本次增資基于中遠海運集團、上港集團、上汽集團三方長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作，有助于實現(xiàn)現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)深度融合，加快構建覆蓋全球的數(shù)字化供應鏈服務生態(tài)；有助于進一步提升上海在國際航運市場中的地位，為上海國際航運中心的建設增添新的動力。
安吉物流通過本次增資，將進一步深化國資國企改革，提高核心競爭力，更好地服務包括上汽在內的中國制造出海，推動公司高質量發(fā)展。
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在這票區(qū)塊鏈電子提單的操作中，中遠?？仄煜聫B門集運緊密跟蹤當?shù)乜诎犊蛻舻男枨螅瑥男驴蛻糇?、提單簽發(fā)、發(fā)貨人轉讓提單所有權，到后續(xù)的進口交單，都盡心盡力為本次數(shù)字化服務“保駕護航”，使得數(shù)字化單證服務在信息準確、數(shù)據(jù)安全、流轉高效、低碳節(jié)能等方面的優(yōu)越性得以充分的體現(xiàn)。這也將為錢凱這座拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門戶港的建設，為中拉貿易的繁榮，增添更為強勁的助力。
值得一提的是，隨著區(qū)塊鏈電子提單(eBL)在廈門地區(qū)持續(xù)擴大推廣，2024年以來，eBL增量同比超40%。面對每一位寶貴的潛在客戶，廈門集運不僅會主動上門拜訪，還提供郵件、電話、微信群等指導，“面對面”了解客戶主要業(yè)務流向和結構，“以客戶需求為導向”有針對性地細化客戶宣導；并通過大數(shù)據(jù)分析，力促與客戶業(yè)務范圍中匹配度較高的部分成功試用區(qū)塊鏈電子提單(eBL)，既擴大了電子提單的客戶粉絲群，又將中遠?？財?shù)字化產(chǎn)品的生態(tài)理念成功輸出。
]]>公告顯示，該次鹽田港募集配套資金最終確定了8名認購方，以4.38元/股的價格發(fā)行913,758,995股，募資總額40.02億元。值得注意的是，在此次認購中，中遠海運控股股份有限公司 （以下簡稱“中遠?？亍保┮越?0億元入股鹽田港。本次發(fā)行新增股份完成股份登記后，中遠?？仡A計持股比例為4.39%，將成為鹽田港第二大股東。
根據(jù)公告，該次發(fā)行新增股份完成股份登記后，鹽田港前三大股東分別為深圳港集團有限公司、中遠?？睾凸ゃy金融資產(chǎn)投資有限公司，持股比例分別為68.36%、4.39%、3.29%。此前，鹽田港前三大股東分別為深圳港集團、香港中央結算有限公司、大成基金－農業(yè)銀行－大成中證金融資產(chǎn)管理計劃，持股比例分別為82.93%、0.50%、0.49%。
鹽田港表示，此次發(fā)行募集資金到位后，該公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)將同時增加，資產(chǎn)負債率將有所下降。同時，企業(yè)整體資金實力和償債能力得到提升，資本結構得到優(yōu)化，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供有效的保障。
同時，此次發(fā)行募集資金將用于支付本次交易的現(xiàn)金對價、償還銀行借款及支付中介機構費用，有利于降低利息費用，降低流動性風險，提高抗風險能力。
鹽田港強調，此次發(fā)行完成后，該公司的控股股東和實際控制人均未發(fā)生變化，對公司治理不會產(chǎn)生實質影響，但機構投資者持有鹽田港股份的比例有所提高，股權結構更加合理，有利于治理結構的進一步完善及鹽田港業(yè)務的健康穩(wěn)定發(fā)展。
據(jù)此前報道，2023年12月7日，鹽田港重大資產(chǎn)重組項目獲得中國證監(jiān)會同意注冊申請的批復，標志著深圳港集團港航產(chǎn)業(yè)板塊資源高效整合實現(xiàn)重大突破。
在重組中，深圳港集團將作價100.15億元的優(yōu)質港口資產(chǎn)注入鹽田港，包括鹽田三期國際集裝箱碼頭有限公司35%股權，以及廣東鹽田港深汕港口投資有限公司100%股權，并同步擬募集配套資金不超過40.02億元。
重組的資產(chǎn)中，鹽田三期是鹽田港區(qū)的核心碼頭資產(chǎn)之一，擁有完整的港口經(jīng)營服務產(chǎn)業(yè)鏈；深汕公司運營的小漠國際物流港，以滾裝運輸和集裝箱運輸為主，重點打造華南外貿汽車滾裝樞紐港，是深圳港“一體三翼”戰(zhàn)略布局中的東翼港區(qū)。
深圳港集團當時曾表示，重組是其深入實施國企改革深化提升行動，做強、做優(yōu)、做大國有資產(chǎn)的有力舉措，為進一步發(fā)揮港口主業(yè)優(yōu)勢，做強、做精、做專港航主業(yè)，提供了強有力的資產(chǎn)保障，將更好地助力深圳港集團實現(xiàn)“奮進千億資產(chǎn)規(guī)模、躋身中國企業(yè)五百強行業(yè)”的目標。
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