報告期中遠海特實現(xiàn)營業(yè)收入約107.75億元，同比增長44.05%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤約8.25億元，同比增長13.08%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)營性損益后凈利潤約8.35億元，同比增長52.77%。
2025年以來，航運市場受關(guān)稅及地緣沖突影響，整體波動性較大。面對外部環(huán)境不確定性，中遠海特通過規(guī)模躍升、模式創(chuàng)新、服務(wù)升級三個方面突破，深入與行業(yè)頭部客戶戰(zhàn)略合作，強化長期基礎(chǔ)貨源及高附加值貨源營銷，風(fēng)電設(shè)備、儲能柜、工程機械及商品車等貨量占比同比增長，公司半年度經(jīng)營展現(xiàn)較強韌性，業(yè)績實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
近年來，中遠海特致力于規(guī)模發(fā)展、船隊優(yōu)化與創(chuàng)新驅(qū)動，盈利能力實現(xiàn)跨越式提升。憑借強勁的發(fā)展勢頭，中遠海特近期成功入選上海證券交易所與中證指數(shù)有限公司上證100指數(shù)樣本。上證100指數(shù)是從上證380指數(shù)中選取營業(yè)收入增長率和凈資產(chǎn)收益率綜合排名靠前的100只證券作為指數(shù)樣本，以反映上海市場新興藍籌板塊內(nèi)核心投資證券的整體表現(xiàn)，其選樣邏輯明確圍繞“成長性”和“盈利性”兩大核心指標(biāo)，即以營業(yè)收入增長率反映公司的業(yè)務(wù)擴張能力，以凈資產(chǎn)收益率反映股東回報效率。本次入選上證100指數(shù)樣本，充分顯示了中遠海特的盈利水平、成長能力以及資產(chǎn)運營效率，體現(xiàn)了資本市場對中遠海特高質(zhì)量發(fā)展及持續(xù)創(chuàng)造價值能力的認可。
未來，中遠海特將繼續(xù)錨定“所造皆能運、所運皆最優(yōu)”的全球供應(yīng)鏈整體解決方案服務(wù)商目標(biāo)，堅定不移做大做優(yōu)做強特種船隊和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，強化公司價值創(chuàng)造、價值傳遞與價值實現(xiàn)，為全體股東創(chuàng)造長期價值與持續(xù)回報。
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公告披露，中遠海特全資子公司中遠航運（香港）投資發(fā)展有限公司將光租6艘6萬噸級多用途重吊船，出租人為交銀金融租賃有限責(zé)任公司在香港設(shè)立的項目公司。租期為189至195個月，前4艘船的租金約為6.35萬元/天/艘，后2艘船的租金約為6.38萬元/天/艘，6艘船預(yù)計每年支付的光租租金約為1.39億元人民幣。
中遠海特表示，此舉是為了加快推進公司發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，更好應(yīng)對市場變化，公司采用自建、租賃、合作經(jīng)營等多種方式積極優(yōu)化船舶運力。多用途重吊船是公司主力船隊之一。本次交易能更好地滿足公司服務(wù)風(fēng)電設(shè)備、機械設(shè)備、工程項目貨等特種貨物運輸需求，同時進一步推進船型迭代升級，優(yōu)化公司運力結(jié)構(gòu)，保持船隊競爭力，提升整體盈利能力和股東回報水平。
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公告披露，中遠海特2025年一季度業(yè)績營業(yè)收入約51.96億元，同比增加51.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約3.45億元，同比增加1.56%；基本每股收益0.161元，同比增加1.56%。
中遠海特表示，報告期內(nèi)公司財務(wù)指標(biāo)主要變動原因是公司船舶運力結(jié)構(gòu)提速升級，服務(wù)客戶能力持續(xù)增強。面對外部環(huán)境不確定性，公司加大重點區(qū)域市場開拓力度，開通東南非直達快航周班、地中海汽車船班輪等航線；加強行業(yè)頭部客戶營銷及大項目攬取力度，貨源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，紙漿、商品車、風(fēng)電與工程設(shè)備等核心貨種運輸量均同比增長，為公司一季度經(jīng)營效益奠定了堅實基礎(chǔ)。
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報告披露，中遠海特2024年營業(yè)收入約167.8億元，同比增加37.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約15.31億元，同比增加43.82%；基本每股收益0.713元，同比增加43.82%。
中遠海特表示，2024年是實現(xiàn)公司“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。公司聚力創(chuàng)新經(jīng)營、奮力拼搏創(chuàng)效，各項工作取得豐碩成果，公司高質(zhì)量發(fā)展水平再上新臺階。一是經(jīng)營效益創(chuàng)歷史新高，2024年公司實現(xiàn)營業(yè)收入167.8億元，連續(xù)三年突破百億大關(guān)，利潤總額19.77億元，營業(yè)收入和利潤總額刷新歷史最好水平。凈資產(chǎn)收益率12.74%，同比增長3.11個百分點。二是運力規(guī)模創(chuàng)歷史新高，2024年公司累計接入27艘船舶，擁有和管理船舶達到151艘，合計614.60萬載重噸，運力規(guī)模創(chuàng)公司成立以來新高，特種船隊綜合實力穩(wěn)居全球第一。其中，半潛船隊、重吊船隊持續(xù)領(lǐng)跑全球，紙漿船隊躍居世界第二，汽車船隊加速邁向第一梯隊。
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值得注意的是，此次發(fā)行募資資金用于建造6.5萬噸半潛船、租賃多用途紙漿船等主力船隊，并補充流動資金。項目的順利完成有效擴充中遠海特運力規(guī)模、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，并降低財務(wù)成本、提高盈利能力，有力支撐中遠海特聚焦主責(zé)主業(yè)，促進經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級，進一步構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力、推動該公司高質(zhì)量發(fā)展，以更高水平、更強能力服務(wù)航運強國和海洋強國建設(shè)。
此次再融資項目是中遠海特貫徹落實國務(wù)院國資委提高央企控股上市公司質(zhì)量工作總體精神、充分發(fā)揮上市平臺功能支持主業(yè)發(fā)展的重要實踐。同時，本次股票發(fā)行引入由深圳市國資委全資控股的世界級港口產(chǎn)業(yè)集團深圳港集團有限公司作為戰(zhàn)略投資者，是加強“港航合作”的有力舉措，有助于雙方加深以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、以資本為紐帶、以業(yè)務(wù)為核心的全方位合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，共同構(gòu)建高效、穩(wěn)定、安全的全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系，共創(chuàng)“央地協(xié)同”合作新典范。
未來，中遠海特將進一步提升營收創(chuàng)效能力，穩(wěn)步推動船隊運力優(yōu)化升級，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，致力打造“所造皆能運、所運皆最優(yōu)”的供應(yīng)鏈整體解決方案服務(wù)商，為廣大投資者創(chuàng)造更大價值與回報。
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公告披露，中遠海特預(yù)計2024年度實現(xiàn)凈利潤為15.16億元至17.33億元，同比增加40%到60%；預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.30億元至15.43億元，同比增加25%到45%；預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為11.21億元至12.70億元，同比增加50%到70%。
中遠海特表示，本期業(yè)績預(yù)增的主要原因為本期業(yè)績預(yù)增的主要原因包括主營業(yè)務(wù)受益于全球海運貿(mào)易供需改善，航運市場景氣度提升，以及公司在新能源產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)出口等領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力。同時，通過非同一控制下企業(yè)合并確認股權(quán)處置收益1.2億元。此外，公司對道達爾潤滑油公司20%股權(quán)的投資存在減值跡象，預(yù)計計提資產(chǎn)減值準備約3.54億元，影響歸母凈利潤約2.66億元。
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該船舶總長119.8米，型寬21.2米，型深11.2米，設(shè)計吃水7.1米，入級CCS船級社，設(shè)置槳前導(dǎo)管改善推進效率及側(cè)推蓋減少側(cè)推器管隧阻力。
近年來，福建船政積極布局新能源船舶賽道，深耕高附加值船型領(lǐng)域，在汽車運輸船、瀝青船、散貨船等船型上持續(xù)發(fā)力，憑借馬尾造船豐富的瀝青船建造經(jīng)驗，積極開拓新瀝青船船型。福建船政將以9000DWT瀝青船開工為契機，與中遠海特加深業(yè)務(wù)合作，共同打造市場標(biāo)桿產(chǎn)品，實現(xiàn)資源共享、互利共贏。
]]>2024年第三季度，航運市場景氣度有所回落，但依然保持在景氣區(qū)間。中遠海特緊緊抓住市場機遇，圍繞“三核三鏈”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮多船型、多用途船隊優(yōu)勢，進一步夯實基礎(chǔ)貨源，優(yōu)化航線配置，提升運營效率，整體效益再創(chuàng)新高。
前三季度，中遠海特累計實現(xiàn)營業(yè)收入120.43億元，同比增長33%；實現(xiàn)利潤總額15.98億元，同比增長49.67%；實現(xiàn)凈利潤13.67億元，同比增長47.85%；實現(xiàn)歸母凈利潤12.02億元，同比增長31.38%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤10.14億元，同比增長46.93%。
報告期內(nèi)，中遠海特船隊規(guī)模發(fā)展提速，單季度新增運營5艘汽車船、4艘多用途紙漿船、1艘重吊船，船隊結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。其中，新增運營汽車船均為7000-7500車位LNG雙燃料汽車運輸船，標(biāo)志著中遠海特汽車遠洋運輸船隊正式駛?cè)搿按蟠瑫r代”、“新能源時代”。依靠“汽車船滾裝+重吊船吊裝+專用框架搭配多用途船”的組合運輸模式，1-9月份公司累計承運商品車出口22.8萬輛。
未來，中遠海特將進一步挖掘關(guān)鍵區(qū)域市場機遇，深入調(diào)研行業(yè)頭部客戶，聚焦客戶痛點難點，提升整體解決方案服務(wù)能力，加快產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵節(jié)點建設(shè)，增強全球供應(yīng)鏈服務(wù)韌性，堅持以科技創(chuàng)新、數(shù)智驅(qū)動促進公司高質(zhì)量發(fā)展，為廣大投資者創(chuàng)造更大價值與回報。
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案件緣起于兩年多前中遠海特船舶在印尼巨港發(fā)生觸碰碼頭事故，導(dǎo)致部分棧橋坍塌。
公告顯示，2023年8月7日，中遠海特領(lǐng)取了廣東省廣州市天河區(qū)人民法院協(xié)助送達的起訴狀材料。材料顯示，因船舶與碼頭棧橋碰撞事故，PT OKI Pulp & Paper Mills（以下簡稱OKI）作為原告向印尼KAYUAGUNG地方法院以碰撞事故損失賠償為由向中遠海特提起訴訟。
印尼KAYUAGUNG地方法院于2024年8月底完成證據(jù)提交、開庭審理、最終陳述，并將全部案件檔案移交至印尼PALEMBANG高等法院。2024年10月7日，印尼PALEMBANG高等法院出具一審判決，判令中遠海特支付OKI損失賠償金額1.47億美元（或2.14萬億印尼盾）及15萬印尼盾訴訟費用。
不過，一審判決駁回了原告的其他訴訟請求，包括要求支付利息等。同時，印尼PALEMBANG高等法院作出判決后，中遠海特將在14天內(nèi)向印尼最高法院提出上訴，上訴期截至2024年10月21日，中遠海特正在積極協(xié)同西英保賠協(xié)會及律師準備上訴申請材料。由于訴訟尚處于一審判決階段，訴訟結(jié)果存在不確定性。
中遠海特稱，根據(jù)保險合同，本次訴訟系西英保賠協(xié)會承保案件，免賠額為2萬美元，即賠償金額超出免賠額2萬美元部分，由保賠協(xié)會承擔(dān)，公司正在積極協(xié)同西英保賠協(xié)會及律師準備上訴申請材料。
據(jù)了解，2022年5月31日，中遠海特“樂里”輪第178航次在印尼巨港裝貨后開航，引航員在引領(lǐng)船舶離泊操縱過程中，發(fā)生船舶擱淺并觸碰碼頭事故，導(dǎo)致部分棧橋坍塌。事故未造成人員傷亡和環(huán)境污染。
事故發(fā)生后，OKI提出了2.69億美元的巨額賠償。該公司起訴稱，2.69億美元包括碼頭棧橋修復(fù)費用、因碼頭棧橋維修過程中生產(chǎn)經(jīng)營中斷的損失，以及潛在利潤損失和額外費用；自訴訟登記之日起，中遠海特還需賠付每年6%的延期利息，同時OKI請求有權(quán)沒收中遠海特的財產(chǎn)。
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“贛江口”總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計吃水8.6米，最大吃水10米，航速19節(jié)。安裝有一臺二沖程雙燃料主機，一個固定螺距槳，3臺雙燃料發(fā)電機，1臺艏側(cè)推，1個半懸掛扭曲舵，2個1675立方的LNG罐，采用燃油和天然氣雙燃料動力，滿足IMO的TIER III NOx 排放限值，船上天然氣容量可滿足全航程需求。
“贛江口”全船共設(shè)12層汽車甲板，其中8層為固定式甲板，4層為可升降式甲板，右舷設(shè)置艉門和側(cè)門，可用于裝運轎車、廂式貨車、裝載貨運集裝箱的掛車、重型卡車等車型，除裝運車輛外還可裝運部分IMDG code包裝的危險貨物。全船12層汽車甲板均可裝載燃油車和鋰電池車，第11、12層甲板上還可以運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。
“贛江口”首航將投入東南非航線，從上海裝載國內(nèi)各主機廠的汽車前往東南非。
近年來，中遠海運特運積極打造“三核三鏈”之汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈，著力構(gòu)建世界一流的綠色高效船隊，預(yù)計2024-2026年還將有超20艘汽車船陸續(xù)交付并投入運營，屆時將形成約30艘專業(yè)汽車船隊規(guī)模，實現(xiàn)每年約70萬臺運輸能力，其中清潔能源船舶占比高達80%，進一步深化中遠海運特運綠色航運可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，為全球客戶提供更加綠色、高效的物流解決方案。
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