據(jù)了解，自2020年9月綠色航運(yùn)試點(diǎn)批復(fù)至今，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口境內(nèi)控股碼頭岸電設(shè)施達(dá)到“應(yīng)建盡建”。順利在CSP連云港碼頭、CSP泉州碼頭、CSP武漢碼頭等在建港口碼頭完成岸電配套設(shè)施改造、并實(shí)現(xiàn)境內(nèi)控股碼頭集裝箱泊位岸電100%全覆蓋。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)各境內(nèi)控股碼頭岸電使用至今已累計(jì)接電1.63萬艘次、用電1733萬kwh，等效減排1.56萬噸二氧化碳。今年1~3月岸電使用量更是再創(chuàng)新高，接電1358艘次（同比增加3%）、用電223萬kwh（同比增加17%），等效減排2007噸二氧化碳。

同時，中遠(yuǎn)海運(yùn)還積極參與制定岸電使用制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作手冊，建立實(shí)施岸電使用制度，并鼓勵船舶靠港使用岸電。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口編撰的《岸電技術(shù)的應(yīng)用與推廣》，獲得國務(wù)院國資委“2022年度碳達(dá)峰碳中和行動典型案例獎”。2023年8月28日中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外共同發(fā)布《推動靠港船舶使用岸電倡議書》。

其中廈門遠(yuǎn)海碼頭、天津TCT碼頭共同入選交通運(yùn)輸部《關(guān)于示范推進(jìn)國際航線集裝箱船舶和郵輪靠港使用岸電行動方案（2023-2025年）》示范推進(jìn)企業(yè)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)科技突破技術(shù)瓶頸，不斷提高岸電服務(wù)水平和岸電使用監(jiān)管能力，以科技智慧賦能綠色港口。

在廈門遠(yuǎn)海碼頭，在不增配岸電箱的情況下解決岸電連船困難，碼頭創(chuàng)新使用“移動式岸電電纜絞車”延長船舶受電電纜長度，創(chuàng)下岸電連船效率高紀(jì)錄。廈門遠(yuǎn)海碼頭“移動式岸電電纜絞車”使用后，單周岸電接電率首次達(dá)到100%。

在廣州南沙海港碼頭，自主研發(fā)并上線了國內(nèi)首個“岸電管理數(shù)字化平臺”，以岸電服務(wù)全流程為切入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)字賦能綠色發(fā)展。

此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口還因地制宜地將經(jīng)驗(yàn)推廣復(fù)制到其他控股碼頭，鼓勵船舶使用岸電。通過組織設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和操作交流會，對岸電使用共性問題開展研討，就解決方案集思廣益，并協(xié)同中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)通過岸電使用協(xié)議的簽署推動岸電成本有效降低。

不僅如此，在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口所屬境內(nèi)外各碼頭一些大型設(shè)施裝備，例如場橋“油改電”、起重機(jī)能量回饋、分布式光伏發(fā)電、港口純電動集卡等技術(shù)也正陸續(xù)推廣中。

綠色低碳尚在進(jìn)行時，中遠(yuǎn)海運(yùn)將深化智慧港口技術(shù)應(yīng)用繼續(xù)為綠色“加碼”。

據(jù)了解，此次發(fā)運(yùn)設(shè)備涵蓋集裝箱卡車、平面運(yùn)輸拖板、正面吊、堆高機(jī)、挖掘機(jī)等。承運(yùn)的“GREEN MUNGUBA”輪于今年8月命名交付，是目前世界最大紙漿船，首航即投入南美西航線營運(yùn)。

此次航程從太倉碼頭出發(fā)駛往秘魯、智利等南美洲國家，不僅裝載了大批港口流機(jī)設(shè)備、同時還裝載了可折疊框架式商品車集裝箱，是“箱件一體”運(yùn)輸模式的一次成功實(shí)踐。

錢凱港一期項(xiàng)目工程建設(shè)主要包括碼頭操作區(qū)和入口輔建區(qū)、隧道及連接道路系統(tǒng)工程，隨著10月各類設(shè)備陸續(xù)到港項(xiàng)目也已經(jīng)進(jìn)入了聯(lián)調(diào)測試階段。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口投資建設(shè)的秘魯錢凱港一期項(xiàng)目位于秘魯中部的錢凱灣，交通直連秘魯經(jīng)濟(jì)中心，項(xiàng)目建成后將成為南美洲經(jīng)太平洋通往亞洲的重要陸海聯(lián)運(yùn)樞紐和物流中心。開通直達(dá)中國的航線后更能極大加強(qiáng)南美洲國家與中國乃至亞洲市場之間的貿(mào)易往來。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭位于阿布扎比哈里發(fā)港口內(nèi)，由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與阿布扎比港務(wù)局合資運(yùn)營，2018年12月開港，設(shè)計(jì)年處理能力250萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前碼頭開通了20多條國際航線，連接60多個港口。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭有限公司總經(jīng)理陳玉平表示，作為中阿合作重要項(xiàng)目，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭為哈里發(fā)港躋身全球五十大港口發(fā)揮積極作用。今年頭6個月，碼頭實(shí)現(xiàn)吞吐量同比增長超過35%。未來，碼頭將致力于打造智能港口——升級港口自動化設(shè)施和持續(xù)綠色低碳減排，為中阿合作共建“一帶一路”作出貢獻(xiàn)。

阿布扎比港務(wù)局代表、碼頭副總經(jīng)理穆罕默德·布萊基表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭累計(jì)實(shí)現(xiàn)500萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量是碼頭運(yùn)營的一個里程碑，體現(xiàn)了阿中雙方的共同努力。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比場站將依托阿聯(lián)酋國家鐵路網(wǎng)絡(luò)支撐，實(shí)現(xiàn)貨物在哈里發(fā)港與阿聯(lián)酋國內(nèi)各關(guān)鍵物流樞紐及工業(yè)區(qū)之間的高效無縫轉(zhuǎn)運(yùn)，Etihad Rail擁有的鐵路貨運(yùn)場站將成為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比場站在內(nèi)陸的存儲與分撥中心。此舉將大幅擴(kuò)展中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比場站在阿聯(lián)酋內(nèi)陸的腹地范圍。

戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立標(biāo)志著Etihad Rail將為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比場站提供全面的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比場站將逐步減少公路運(yùn)輸依賴，與Etihad Rail共同推動阿聯(lián)酋實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的戰(zhàn)略目標(biāo)。

Etihad Rail是根據(jù)阿聯(lián)酋聯(lián)邦法律成立的鐵路運(yùn)營公司，負(fù)責(zé)阿聯(lián)酋國家貨運(yùn)和客運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、建設(shè)和運(yùn)營。2023年，阿聯(lián)酋鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張建設(shè)完成，貨運(yùn)業(yè)務(wù)全面啟動，其鐵路網(wǎng)絡(luò)將酋長國內(nèi)重要的工業(yè)與商業(yè)中心以及11個主要的港口連接起來，其中就包括阿布扎比哈里發(fā)港，迪拜杰貝阿里港等樞紐港。未來，Etihad Rail將繼續(xù)發(fā)展其客運(yùn)服務(wù)，客運(yùn)服務(wù)也將在已建成的這一鐵路網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)營。

秘魯錢凱港項(xiàng)目1號泊位為散雜貨泊位，最大設(shè)計(jì)船型75000DWT散貨船，水工結(jié)構(gòu)采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式，泊位長295米，寬22米，端部加寬至30米，基礎(chǔ)采用174根直徑1米的鋼管樁，碼頭上部共計(jì)4個結(jié)構(gòu)分段，排架間距10米，橫梁、軌道梁等高連接，預(yù)制、現(xiàn)澆疊合面層結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)混凝土量共計(jì)9300立方米。

錢凱港項(xiàng)目一期工程共建設(shè)4個泊位，1號泊位長327m，寬22m（局部加寬至30m）；2號泊位長345m，寬33.5m；3、4號泊位總長860m，寬40.4m。碼頭水工結(jié)構(gòu)采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)軌道梁、橫梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，等高連接，面板為預(yù)制、現(xiàn)澆疊合板結(jié)構(gòu)，均采用C40（圓柱體抗壓強(qiáng)度）海工混凝土，在海洋環(huán)境中具有較好的耐久性，碼頭上部結(jié)構(gòu)混凝土合計(jì)約7.2萬m3。

該倡議旨在貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)愿景，履行國際海事組織MARPOL公約“國際航運(yùn)碳強(qiáng)度規(guī)則”新要求，減少船舶在港期間溫室氣體排放，打造綠色低碳供應(yīng)鏈，保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境，大力推動靠港船舶使用岸電。

三家企業(yè)向海內(nèi)外港口及航運(yùn)業(yè)各方發(fā)出以下倡議：

一、各港口碼頭積極推進(jìn)岸電供電設(shè)施的建設(shè)，確保岸電供電設(shè)施正常，做好船舶靠泊計(jì)劃，積極主動為更多的靠港船舶提供岸電供電服務(wù)。

二、各航運(yùn)企業(yè)積極推進(jìn)船舶岸電受電設(shè)施的配置，確保岸電受電設(shè)施正常，在船舶靠泊港口碼頭期間積極聯(lián)絡(luò)，主動使用岸電供電服務(wù)。

三、船岸雙方緊密溝通配合，在接駁及斷開岸電時，嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范與操作流程，確保人員、船舶及岸電設(shè)施安全。

三方共同呼吁，各界為綠色低碳航運(yùn)建設(shè)共同行動，為綠色低碳航運(yùn)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將擁有HHLA在德國漢堡港CTT碼頭的24.99%股權(quán)。該碼頭將成為中遠(yuǎn)的首選裝卸點(diǎn)，集中處理亞歐航線的貨運(yùn)流。

根據(jù)HHLA的聲明：“雙方的合作有助于加強(qiáng)漢堡自由漢薩市作為北海和波羅的海地區(qū)物流樞紐，以及德國工業(yè)國的地位?！?/p>

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口于2022年10月獲得批準(zhǔn)購買Tollerort碼頭。今年1月，交易細(xì)節(jié)尚未最終協(xié)商完成，但HHLA聲稱，交易將很快結(jié)束。

最初，中遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃收購該碼頭35%的股份。但今年4月，德國聯(lián)邦信息安全局將Tollerort碼頭列為“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，該國政府決定重新評估該交易，致使此次交易受阻。最終經(jīng)過雙方協(xié)商，確定中遠(yuǎn)集團(tuán)收購該碼頭24.99%的股份。

本項(xiàng)目的交割，將有助于交易雙方在各方面深化關(guān)系，充分發(fā)揮各自專業(yè)領(lǐng)域的資源和能力優(yōu)勢。

2023年第一季度，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口收入達(dá)3.28億美元，應(yīng)占合營公司及聯(lián)營公司利潤6900萬美元，公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤6250萬美元。期間，公司持續(xù)落實(shí)精益運(yùn)營戰(zhàn)略，成本同比下降4.3%，至2.381億美元；毛利同比上升11.2%，至8990萬美元，毛利率提升2.9個百分點(diǎn)至27.4%。其中，中國地區(qū)碼頭毛利率維持在相對高水平，達(dá)38.9%。

2023年第一季度，精益運(yùn)營管理亦整體提高公司控股碼頭盈利能力：控股碼頭利潤同比增長0.9%至約2,280萬美元，表現(xiàn)相對強(qiáng)勢。此外，公司持續(xù)在引入新航線和提高單箱收入方面取得成果：

一季度公司控股碼頭成功引進(jìn)17條新航線，新增約386,000標(biāo)準(zhǔn)箱量；以當(dāng)?shù)刎泿庞?jì)算，一季度運(yùn)營中的中國控股碼頭平均單箱收入同比漲約11.9%、歐洲控股碼頭平均單箱收入同比漲約17.6%。

2023年第一季度，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口總吞吐量同比持平，達(dá)30,305,420標(biāo)準(zhǔn)箱。權(quán)益吞吐量同比下降2.5%，至9,609,708標(biāo)準(zhǔn)箱。

分地區(qū)來看，環(huán)渤海地區(qū)總吞吐量同比上升10.6%，是本公司組合內(nèi)總吞吐量最大占比的區(qū)域。其中，青島港國際股份有限公司積極拓展航線布局及于2022年收購新項(xiàng)目，帶動總吞吐量同比上升16.6%；大連集裝箱碼頭有限公司的內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)增長，總吞吐量同比上升20.0%。

受惠于中國與東南亞地區(qū)貿(mào)易增加，西南沿海地區(qū)總吞吐量同比上升14.7%，成為本公司組合內(nèi)總吞吐量增長最快區(qū)域。其中，以北部灣港股份有限公司為核心的西南地區(qū)港口業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)快速增長。

海外地區(qū)總吞吐量同比微跌1.5%，整體保持平穩(wěn)。其中CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (CSP阿布扎比碼頭) 持續(xù)強(qiáng)化與母公司和其他海洋聯(lián)盟船隊(duì)的協(xié)同效應(yīng)，總吞吐量同比上升40.1%。