“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪總長(zhǎng)366米，型寬51米，最大裝箱量高達(dá)16136標(biāo)箱。新船配備了11000立方米超大甲醇儲(chǔ)存艙，搭載中船動(dòng)力自主研制的國(guó)產(chǎn)甲醇雙燃料主機(jī)，同時(shí)裝備了甲醇雙燃料船用鍋爐以及甲醇發(fā)電機(jī)組。通過(guò)雙燃料系統(tǒng)，新船可以根據(jù)航線需求自由切換燃料模式，運(yùn)營(yíng)靈活性與穩(wěn)定性都達(dá)到了國(guó)際頂尖水平。

目前，首制船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦輪”已經(jīng)順利上線運(yùn)行，并于近期在洋浦港、洋山港和大連港接連完成了綠色甲醇加注，引領(lǐng)了從 “建造里程碑” 到 “運(yùn)營(yíng)新實(shí)踐”的綠色低碳熱潮，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展樹(shù)立新標(biāo)桿。同時(shí)，也充分驗(yàn)證了“中國(guó)船 +中國(guó)綠色燃料”的可行性，展現(xiàn)了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)從船舶設(shè)計(jì)建造到綠色燃料供應(yīng)的全鏈條自主能力，以 “中國(guó)智造”，為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供“中國(guó)方案”。

16000TEU甲醇雙燃料系列集裝箱船持續(xù)釋放的熱度背后，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以 “全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新” 推動(dòng)全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳，也是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工推動(dòng)綠色低碳智能船舶研制的創(chuàng)新實(shí)踐。

沙特是海合會(huì)和伊斯蘭合作組織等的核心成員國(guó)，是中國(guó)在中東北非地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額連續(xù)兩年超千億美元。中沙之間的經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng)，雙方合作的潛力巨大。

沙特是中遠(yuǎn)海運(yùn)在海外深耕的重要市場(chǎng)之一，集運(yùn)沙特公司的成立具有里程碑意義。未來(lái)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)積極利用港口公司在吉達(dá)港投資的碼頭資源和西亞公司即將在朱拜勒工業(yè)城建設(shè)的鐵路場(chǎng)站項(xiàng)目，更好地服務(wù)中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下各專業(yè)公司船隊(duì)，通過(guò)調(diào)配集團(tuán)全球物流資源，建立起包含“海運(yùn)-清關(guān)-陸運(yùn)-倉(cāng)儲(chǔ)”的一體化物流服務(wù)。

里約熱內(nèi)盧地處巴西東南部經(jīng)濟(jì)腹地，是連接巴西內(nèi)陸資源大州及南美其他國(guó)家和地區(qū)的重要樞紐。
近年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)不斷加強(qiáng)掛靠里約港的航線密度，并同步拓展內(nèi)陸通道建設(shè)，通過(guò)港口、鐵路、拖車、保稅倉(cāng)等全方位的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，為中巴兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)提供了更多的便利。

新公司的成立體現(xiàn)了中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)巴西及南美新興市場(chǎng)的重視，更是深耕拉美市場(chǎng)的重要舉措。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將以里約為支點(diǎn)，為客戶打造高效便捷的“航運(yùn)+港口+物流”全鏈一體化服務(wù)體系，不斷提升客戶體驗(yàn)，為南美區(qū)域經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展提供更強(qiáng)助力，同時(shí)也為推動(dòng)拉美新興市場(chǎng)融入全球經(jīng)濟(jì)體系，進(jìn)而促進(jìn)全球貿(mào)易繁榮發(fā)揮更大作用。

為了更好地履行對(duì)環(huán)境保護(hù)的企業(yè)責(zé)任，中遠(yuǎn)海運(yùn)積極探索實(shí)踐通過(guò)使用綠色生物燃料打造的綠色航運(yùn)產(chǎn)品Hi ECO，實(shí)現(xiàn)基于全生命周期模式Well To WAKE（指從燃料生產(chǎn)到最終在船上使用的溫室氣體排放量）的碳減排，從而為預(yù)定氣候友好型貨運(yùn)的客戶更加有效地減少貨運(yùn)碳足跡，滿足客戶對(duì)環(huán)保運(yùn)輸?shù)男枨螅⑾蚴褂肏i ECO的客戶頒發(fā)綠色證書，作為對(duì)其溫室氣體減排效果的認(rèn)證。

此次中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與作為航運(yùn)業(yè)公認(rèn)的中立方GSBN合作發(fā)布綠色區(qū)塊鏈航運(yùn)產(chǎn)品Hi ECO，是雙方通過(guò)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)來(lái)建立可持續(xù)性證明（PoS）證書與企業(yè)所獲得的綠色證書之間的鏈接，確保每張綠色證書都能準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)于生物燃料的使用情況，借助區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)據(jù)可追溯性和不可變更的特點(diǎn)，便于各相關(guān)方驗(yàn)證綠色證書的真實(shí)性，并以較高的可信度，在所有參與綠色產(chǎn)品打造和使用、以及綠色證書發(fā)布過(guò)程的各方之間建立起牢固的信任基礎(chǔ)。

Hi ECO證書與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的Well to WAKE減排承諾相輔相成，并鞏固中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在通過(guò)綠色航運(yùn)為客戶提供價(jià)值的宗旨。這個(gè)開(kāi)創(chuàng)性解決方案通過(guò)GSBN進(jìn)一步保證了其公正性和公平性。

該倡議旨在貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)愿景，履行國(guó)際海事組織MARPOL公約“國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度規(guī)則”新要求，減少船舶在港期間溫室氣體排放，打造綠色低碳供應(yīng)鏈，保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境，大力推動(dòng)靠港船舶使用岸電。

三家企業(yè)向海內(nèi)外港口及航運(yùn)業(yè)各方發(fā)出以下倡議：

一、各港口碼頭積極推進(jìn)岸電供電設(shè)施的建設(shè)，確保岸電供電設(shè)施正常，做好船舶靠泊計(jì)劃，積極主動(dòng)為更多的靠港船舶提供岸電供電服務(wù)。

二、各航運(yùn)企業(yè)積極推進(jìn)船舶岸電受電設(shè)施的配置，確保岸電受電設(shè)施正常，在船舶靠泊港口碼頭期間積極聯(lián)絡(luò)，主動(dòng)使用岸電供電服務(wù)。

三、船岸雙方緊密溝通配合，在接駁及斷開(kāi)岸電時(shí)，嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范與操作流程，確保人員、船舶及岸電設(shè)施安全。

三方共同呼吁，各界為綠色低碳航運(yùn)建設(shè)共同行動(dòng)，為綠色低碳航運(yùn)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

五洲公司“線上拖車預(yù)約平臺(tái)”正式上線

4月25日，泛亞航運(yùn)下屬五洲公司“線上拖車預(yù)約平臺(tái)”正式上線，至今已有七成的拖車行和客戶使用，得到了一致好評(píng)。





線上拖車
預(yù)約平臺(tái)




自供港貨物“蛇口線”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，貨量的大幅度增加，對(duì)五洲公司的服務(wù)帶來(lái)了不小的壓力和挑戰(zhàn)，尤其是閘口電話預(yù)約提柜環(huán)節(jié)，在高峰時(shí)段，平均每天接收150個(gè)左右拖車預(yù)約。

為了保障客戶的服務(wù)以及提高水位現(xiàn)場(chǎng)的工作效率，泛亞航運(yùn)研發(fā)“線上拖車預(yù)約平臺(tái)”，通過(guò)數(shù)字化建設(shè)提升工作效率、增值客戶服務(wù)體驗(yàn)。

借助平臺(tái)拖車行和客戶可自行在網(wǎng)上預(yù)約，避免電話繁忙、占線導(dǎo)致的拖車無(wú)法提柜等問(wèn)題。同時(shí)，拖車司機(jī)和客戶均能通過(guò)網(wǎng)上平臺(tái)查看到拖車作業(yè)的順暢度，即時(shí)體現(xiàn)閘口的繁忙度，讓拖車司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況有效避開(kāi)高峰時(shí)間段，可以更靈活做出計(jì)劃安排。

此外，通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約平臺(tái)還能限制每個(gè)時(shí)間段的預(yù)約數(shù)量，達(dá)到每個(gè)時(shí)間段的額定量就無(wú)法預(yù)約，避免了拖車集中抵達(dá)我司水位等作業(yè)，造成大量壓車的情況。

海貿(mào)公司
“數(shù)字申報(bào)”提升服務(wù)質(zhì)量

今年以來(lái)，海貿(mào)公司積極引入數(shù)字化模式，推進(jìn)中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)OCS系統(tǒng)三項(xiàng)新功能上線，大幅降低美加航線海關(guān)申報(bào)差錯(cuò)率，提升了服務(wù)質(zhì)量。




海貿(mào)公司長(zhǎng)期致力于美加航線業(yè)務(wù)，作為一家Auto NVOCC，每一票美加航線貨物都必須提前48小時(shí)根據(jù)不同目的港的申報(bào)要求，完成AMS（美國(guó)海關(guān)艙單系統(tǒng)）/ACI（加拿大海關(guān)預(yù)申報(bào)商業(yè)信息系統(tǒng)）/eManifest(加拿大海關(guān)電子艙單)出運(yùn)信息安全申報(bào)。

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“申報(bào)信息校驗(yàn)規(guī)則升級(jí)”功能

將海關(guān)要求的新申報(bào)格式和邏輯進(jìn)行前置，系統(tǒng)將自動(dòng)判斷申報(bào)信息是否含有美加海關(guān)不允許的中文和人工不易發(fā)現(xiàn)的非法字符，在降低員工工作量同時(shí)也避免了源頭差錯(cuò)，確保發(fā)送的初始數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率。

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“對(duì)于離港前72小時(shí)內(nèi)未申報(bào)狀態(tài)自動(dòng)發(fā)送郵件提醒”功能

每天定時(shí)掃描系統(tǒng)中應(yīng)報(bào)未報(bào)的提單號(hào)，自動(dòng)發(fā)送郵件提醒攬貨單元進(jìn)行補(bǔ)報(bào)，在參數(shù)設(shè)置上，特意又提前了24小時(shí)，留足補(bǔ)報(bào)時(shí)間，在防止漏申報(bào)上增添了一道穩(wěn)固的防線。

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“更改明細(xì)提示”功能

對(duì)各經(jīng)營(yíng)單元在完成FCN后容易遺漏申報(bào)更新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)加強(qiáng)了預(yù)警提示，方便申報(bào)更新人員進(jìn)行針對(duì)性地修改，降低了人為判斷可能造成的失誤。

全球信息實(shí)現(xiàn)“
超重費(fèi)自動(dòng)化”操作

近期，全球信息武漢公司結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際，推動(dòng)了單證業(yè)務(wù)超重費(fèi)數(shù)智化操作。

以往單證業(yè)務(wù)超重費(fèi)需要根據(jù)貨物流向、重量范圍確定收取，經(jīng)由人工逐票識(shí)別判斷后通過(guò)手動(dòng)在操作系統(tǒng)中勾選對(duì)應(yīng)的超重費(fèi)，不僅耗時(shí)，效率也得不到保障。




為此，全球信息武漢分公司認(rèn)真學(xué)習(xí)研究，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)總部的指導(dǎo)與協(xié)助下，推進(jìn)完成了美線超重費(fèi)、超重罰金的按重量分段設(shè)置，三個(gè)月內(nèi)完成Tariff 380的HCS超重費(fèi)按重量分段設(shè)置。目前，在進(jìn)行提單超重費(fèi)計(jì)費(fèi)時(shí)，IRIS4系統(tǒng)已經(jīng)可以自動(dòng)判斷并收取對(duì)應(yīng)的超重費(fèi)，最大限度地減少了人工干預(yù)和手動(dòng)操作，有效提升了運(yùn)費(fèi)操作的效率和質(zhì)量。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)，雙星集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)柴永森的共同見(jiàn)證下，副總經(jīng)理張煒與雙星集團(tuán)黨委副書記、總裁張軍華分別作為代表簽署了協(xié)議，標(biāo)志著雙方本著“長(zhǎng)期合作，互利雙贏”的合作原則，在外貿(mào)、門到門物流配送、海運(yùn)延伸服務(wù)等領(lǐng)域建立全面合作關(guān)系。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)美洲貿(mào)易區(qū)、歐洲貿(mào)易區(qū)、全球銷售部、青島集運(yùn)、總經(jīng)理辦公室/董事會(huì)辦公室，雙星集團(tuán)法務(wù)平臺(tái)、采購(gòu)中心、錦湖中國(guó)等部門相關(guān)人員一同出席了此次儀式。

聯(lián)合國(guó)世界糧食計(jì)劃署是世界上最大的人道主義機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在意大利羅馬，負(fù)責(zé)聯(lián)合國(guó)在全球范圍內(nèi)的糧食、賑災(zāi)、防疫等援助物資的運(yùn)輸，向88個(gè)國(guó)家的1億人提供援助。為表彰其在全球人道主義工作上的突出貢獻(xiàn)，世界糧食計(jì)劃署在2020年獲得了諾貝爾和平獎(jiǎng)。

由于是人道救助物資，世界糧食計(jì)劃署對(duì)箱況、交貨期和免費(fèi)用箱時(shí)間等服務(wù)的要求都高于一般貿(mào)易。此前在2020年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與聯(lián)合國(guó)世界糧食計(jì)劃署建立了溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，并指定中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)意大利公司對(duì)接相關(guān)業(yè)務(wù)。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)公司的支持下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)意大利公司克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的困難，成立專門營(yíng)銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)，成功與聯(lián)合國(guó)世界糧食計(jì)劃署開(kāi)展運(yùn)輸合作。

該協(xié)議的簽署證明了世界糧食計(jì)劃署對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)服務(wù)的認(rèn)可，為將來(lái)在全球范圍內(nèi)雙方加強(qiáng)人道主義合作奠定了良好基礎(chǔ)。