中集太平洋海工與玉柴船動的合作始于2019年，玉柴船動為中集太平洋海工所建造的當時世界最大20000立方米LNG加注船配套了2臺RT-flex50DF低壓低速LNG雙燃料主機，此后，雙方始終保持緊密合作，中集太平洋海工在20000立方米LNG運輸和加注系列船上繼續(xù)選用玉柴船動13臺X52DF系列LNG雙燃料主機，加上此次簽約的2+2臺6X52DF-A-1.0-iSCR氨雙燃料主機，共計選用玉柴船動雙燃料主機達17臺，是玉柴船動最重要的雙燃料主機客戶之一。
據(jù)介紹，中集太平洋海工在國際中小型液化氣運輸及加注船領(lǐng)域具備一流的設(shè)計及建造能力，在該細分市場處于領(lǐng)先地位。此次新簽的2+2艘51000立方米氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船是目前全球最大的中型氣體運輸船，同時也是全球首款采用全氨燃料動力、容積超過51000立方米的中型氣體運輸船，代表著未來綠色航運的重要發(fā)展方向。
玉柴船動自2015年交付世界首臺低壓低速雙燃料主機5RT-flex50DF以來，在雙燃料主機領(lǐng)域持續(xù)深耕，至2025年底，隨著氨燃料供應(yīng)站的建成投用，玉柴船動將成為國內(nèi)首家同時具備天然氣、甲醇和液氨三種雙燃料低速機生產(chǎn)交付能力的低速機制造企業(yè)。
雙方表示，將以此次簽約為新的契機，進一步夯實戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)，共同推動綠色船舶發(fā)展，為全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供切實可行的實踐路徑。
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此次戰(zhàn)略協(xié)議的簽署，是中集安瑞科控股有限公司與中國石化銷售股份有限公司戰(zhàn)略合作精神在南通地區(qū)的深化落地與具體實踐。作為該戰(zhàn)略的重要組成部分，雙方圍繞柴油年度批發(fā)、長城潤滑油國產(chǎn)化替代、公務(wù)車輛用油及員工福利采購等合作方向深入磋商，進行了精準的需求對接與務(wù)實的合作探討，為雙方構(gòu)建長期穩(wěn)定的合作關(guān)系筑牢根基。
今后，雙方將秉持“長期互信、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展”的宗旨，積極利用自身優(yōu)勢和影響力，充分發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)資源、市場渠道及品牌影響力等方面的優(yōu)勢，推動業(yè)務(wù)合作，拓展客戶資源，實現(xiàn)互利共贏。
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據(jù)了解，該系列多功能石油平臺供應(yīng)船總長81.75米，型寬17.40米，型深7.8米，設(shè)計吃水6.3米，載重4000噸，采用油電混合動力，配備2臺管隧式艏側(cè)推和2臺全回轉(zhuǎn)舵槳，入級BV船級社。船舶具備無人機艙、7天零排放、二級動力定位、一級對外消防、海面清污能力，振動噪音舒適度達3級。其800平方米甲板專用于運輸甲醇、淡水、燃油、水泥、泥漿、鉆井水及甲板貨物等多種物資。
目前該系列項目首制船已于7月初完成下水工作，S1097作為系列第三艘船，其上船臺節(jié)點的順利達成，不僅體現(xiàn)了中集太平洋海工在船舶建造領(lǐng)域扎實的項目管理和工程推進能力，也預示著該項目正按計劃穩(wěn)步推進。
S1097船的成功上船臺，標志著該系列船舶建造邁入新階段。
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據(jù)悉，該船型是目前全球最大的中型氣體運輸船，同時也是全球首款采用氨燃料動力、容積超過51000立方米的MGC船型，代表著未來綠色航運的重要發(fā)展方向。該型船設(shè)計充分考慮了未來綠色能源需求，尤其在減少全球航運業(yè)碳足跡方面將發(fā)揮重要作用。通過采用氨燃料技術(shù)，該船型將為實現(xiàn)國際海事組織(IMO)設(shè)定的減排目標貢獻力量。
此外，新船還將配備軸帶發(fā)電機和氨燃料發(fā)電機組，旨在進一步優(yōu)化運營成本并提升維護效率，同時顯著減少運營過程中的污染排放和溫室氣體排放，體現(xiàn)了中集太平洋海工對可持續(xù)發(fā)展的堅定承諾。
與目前市場上僅配備氨燃料主機、未配置氨燃料發(fā)電機組的MGC船型不同，此次新簽的氨燃料MGC運輸船首次實現(xiàn)了氨燃料主發(fā)動機與氨燃料發(fā)電機組的同步配置，樹立了氨燃料動力MGC船型的新標桿。通過本次氨燃料主機與發(fā)電機組的技術(shù)應(yīng)用及項目執(zhí)行，中集太平洋海工將全面掌握氨燃料動力系統(tǒng)在船舶上的系統(tǒng)匹配、安全控制、供氣設(shè)計及調(diào)試流程，為后續(xù)氨燃料加注船、氨動力大型氣體運輸船及相關(guān)配套設(shè)備的研發(fā)與市場推廣奠定堅實基礎(chǔ)，進一步鞏固該公司在綠色航運領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。
Amon Gas是Navigator Holdings Ltd.和Amon Maritime成立的合資公司，專注于建造并運營以氨為燃料的氣體運輸船，致力于通過創(chuàng)新解決方案，顯著降低航運業(yè)的溫室氣體排放。其氨燃料MGC項目自2019年啟動開發(fā)，獲得了挪威國家能源與環(huán)境技術(shù)發(fā)展機構(gòu)ENOVA的支持。此次與中集太平洋海工簽約的51000立方米船型是該項目的進一步發(fā)展和具體落地，新船計劃于2028年交付。
根據(jù)氨能協(xié)會（AEA）提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，全球已訂造并宣布了的氨燃料船舶共計130 艘，另有225艘氨燃料預留船。這表現(xiàn)氨燃料正邁向更大規(guī)模的應(yīng)用，凸顯了氨燃料作為航運脫碳關(guān)鍵路徑的地位。
中集安瑞科副總裁、中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶表示：“雖然面對諸多外部挑戰(zhàn)，但中集太平洋海工憑借全球領(lǐng)先的液化氣體運輸船的技術(shù)和制造優(yōu)勢，繼續(xù)維持行業(yè)佼佼者地位，此次訂單總金額超過1.6億元美金。今年初至目前已完成交付12條整船，今年5月以來新簽訂單獲取亦明顯加速。預計2025年全年相關(guān)水上清潔能源業(yè)務(wù)新簽訂單有望達到約80億人民幣。”
中集安瑞科執(zhí)行董事、總裁楊曉虎表示：“本次行業(yè)標桿性訂單的獲取彰顯了中集安瑞科在清潔能源船舶建造領(lǐng)域的實力已得到國際船東的高度認可”。他同時表示：“水上清潔能源業(yè)務(wù)已成為公司布局國際航運清潔能源解決方案和綜合服務(wù)戰(zhàn)略的重要基石之一?；谙嚓P(guān)業(yè)務(wù)能力構(gòu)建及客戶積累，公司還布局落地了生物質(zhì)綠色航運燃料（綠色甲醇）產(chǎn)能、港口加注等綠色氫氨醇項目核心工藝解決方案等核心能力。助力傳統(tǒng)行業(yè)的清潔能源綠色轉(zhuǎn)型升級是公司的重要愿景和使命，我們砥礪前行，致力于為社會創(chuàng)造可持續(xù)價值?！?/p> ]]>
據(jù)悉，該系列船舶是新一代綠色智能江海聯(lián)運主力船型，總長138米，型寬22米，設(shè)計吃水6.5米，兼具優(yōu)異的航行性能與強大的載貨能力。其核心亮點在于配備了先進的雙燃料主機和高效螺旋槳推進系統(tǒng)，賦予船舶卓越的靈活性與適航性，可高效運營于國內(nèi)近海航區(qū)及長江中下游各主要港口，實現(xiàn)真正意義上的江海直達運輸。尤為重要的是，船舶采用清潔能源動力系統(tǒng)，能夠顯著降低運營過程中的污染物排放，有效減輕對環(huán)境的影響，為長江航運的綠色低碳轉(zhuǎn)型升級提供了堅實的技術(shù)支撐。
目前，該系列船舶的建造進程正在高效推進：首制船和第二艘船已圓滿交付，第三艘同型船也于近日完成試航工作。S1090船的成功下水，標志著該系列12500噸清潔能源江海直達干散貨船項目建造工作已進入最后沖刺階段。
S1090船順利下水后，即將進入系泊試驗和試航階段，整個項目正朝著圓滿交付的目標穩(wěn)步邁進。該系列船舶陸續(xù)投入運營后，將憑借其先進的清潔能源技術(shù)和優(yōu)異性能，為推動長江經(jīng)濟帶航運業(yè)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展貢獻重要力量。
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據(jù)了解，20000立方米LNG運輸加注船是全球LNG運輸加注船的主要船型之一，該船型總長160米，型寬25米，設(shè)計航速達15.5節(jié)，不僅裝備了配置iCER技術(shù)的WINGD雙燃料主機，并且后續(xù)還可以選裝高壓岸電系統(tǒng)，可大幅降低船舶生命周期中的污染和溫室氣體排放，切實回應(yīng)了全球航運業(yè)日益嚴苛的環(huán)保訴求。
]]>該合資企業(yè)名為Navigator Amon Shipping，已與南通中集太平洋海工簽訂2+2艘51530立方米氨燃料氨運輸船建造合同，均可運輸氨和液化石油氣（LPG），每艘船造價為8400萬美元，合同總價值為1.68億美元，預計分別將于2028年6月和10月交付。
根據(jù)合資協(xié)議，Navigator Holdings和Amon Maritime分別持有該合資企業(yè)80%和20%的股權(quán)，具體以投資條款和條件為準。船舶交付后將根據(jù)與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)簽訂的長期定期租船合同進行運營，每份合同期限為自交付之日起五年。
值得注意的是，每艘船已獲得挪威政府機構(gòu)Enova提供的約900萬美元投資補助金。該造船項目的大部分資金將通過商業(yè)銀行融資安排，剩余部分由Navigator和Amon Maritime以股權(quán)形式出資。
Navigator首席執(zhí)行官Mads Peter Zacho就該訂單評論道： “通過引入兩艘能夠使用清潔氨作為燃料的現(xiàn)代化氨氣運輸船，并以長期定期租船方式運營，公司正在為滿足凈零經(jīng)濟中對可持續(xù)燃料來源日益增長的需求提供戰(zhàn)略支持。這些現(xiàn)代化船舶將配備符合當前及未來環(huán)境法規(guī)的新型技術(shù)，從而為公司客戶和股東創(chuàng)造巨大價值?！?/p> ]]>
據(jù)了解，這艘多功能石油平臺供應(yīng)船總長81.75米，型寬17.40米，型深7.8米，設(shè)計吃水6.3米，載重4000噸，船上配備了2臺管隧式艏側(cè)推及2臺全回轉(zhuǎn)舵槳，采用油電混合動力系統(tǒng)，入級BV船級社。該船具備無人機艙、7天零排放、二次動力定位系統(tǒng)、一級對外消防滅火作業(yè)、海面污油消除作業(yè)能力，振動噪音舒適度等級3級等入級符號。其甲板載貨面積達到800平方米，專用于運輸甲醇、淡水、燃油、水泥、泥漿、鉆井水及甲板貨物在內(nèi)的多種物資。
此次S1095船的成功下水，標志著中集太平洋海工在開拓海工船市場、服務(wù)全球海洋工程領(lǐng)域方面邁出了堅實一步。該公司將繼續(xù)秉承精益求精的精神，深化與各方伙伴的合作關(guān)系，致力于為全球客戶提供更安全、更環(huán)保、更智能的海工裝備解決方案。
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據(jù)悉，本次成功交付的液氨燃料罐是全球范圍內(nèi)首次設(shè)計、建造并交付的此類大型船用液氨燃料儲存裝備。該項目共計10船套，每船套配備兩只獨立的C型液罐，單罐設(shè)計容積達3000立方米。其規(guī)模和材料的焊接性能均代表了當前行業(yè)的頂尖水平。液氨作為一種極具潛力的“零碳”船用燃料，燃燒時不產(chǎn)生二氧化碳，其大規(guī)模應(yīng)用是航運業(yè)實現(xiàn)國際海事組織（IMO）減排目標的關(guān)鍵路徑之一。此批液氨燃料罐的成功交付，為氨燃料動力船舶的商業(yè)化運營奠定了堅實的裝備基礎(chǔ)。
作為全球首制項目的第一船套產(chǎn)品，T198項目研制過程充滿了前所未有的挑戰(zhàn)。項目團隊肩負著從“0到1”的開創(chuàng)重任，面臨著全新材料應(yīng)用、復雜焊接工藝、精密加熱控制以及嚴格安全規(guī)范等多重技術(shù)高峰。憑借扎實的技術(shù)功底和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，團隊成功突破了材料、工藝等一系列“卡脖子”技術(shù)難題，最終以高品質(zhì)按時完成了首制罐的建造與交付。這不僅是對CIMC SOE工程設(shè)計與制造實力的有力證明，更是團隊勇于創(chuàng)新、敢于擔當、精益求精精神的最佳詮釋。
隨著全球航運業(yè)對綠色低碳轉(zhuǎn)型需求的日益迫切，氨、氫、甲醇等新型清潔燃料船舶市場將迎來大幅增長。CIMC SOE將以此次全球首制液氨燃料罐的成功交付為契機，持續(xù)加大在清潔能源儲運裝備領(lǐng)域的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升核心競爭力和交付能力，致力于為全球客戶提供更安全、更高效、更環(huán)保的海工解決方案，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同推動航運業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，為守護碧海藍天貢獻“中集力量”。
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據(jù)了解，S1099船入籍ABS，擁有80噸的強勁系柱拉力，總長65米，型寬16米，型深6.8米，設(shè)計吃水5.1米。船上配備兩臺艏側(cè)推裝置與兩臺全回轉(zhuǎn)舵，即使在狹窄水域或復雜海況下，也能實現(xiàn)精準操控。同時，二次動力定位系統(tǒng)與數(shù)字化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安裝，實現(xiàn)了對船舶關(guān)鍵系統(tǒng)的實時監(jiān)測與管理，極大地提升了作業(yè)的安全性和效率，使其成為海上作業(yè)的 “多面手”。
據(jù)悉，此次試航共有80多名中外管理和工程技術(shù)人員參與，對航行工況下的各系統(tǒng)進行了單獨和聯(lián)合調(diào)試。期間，中集太平洋海工項目團隊成功完成了FI-FI泵系統(tǒng)試驗、拖力試驗、船舶性能試驗等多種試驗，所有試驗結(jié)果均達到設(shè)計指標要求。面對試航周期長、任務(wù)重等挑戰(zhàn)，項目部組織設(shè)計和質(zhì)檢等部門積極配合，最終出色地完成了試航任務(wù)。
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