本項目是六〇五院針對南海臺風(fēng)頻發(fā)、浪高流急等復(fù)雜海況，在全譜系無人船研發(fā)成果基礎(chǔ)上，專門研制具備20噸裝載量、9級抗風(fēng)能力、全天候航行自主投喂的無人運輸船。項目團隊將通過“研發(fā)-設(shè)計-測試-建造-海試”全鏈條技術(shù)攻關(guān)，突破自主避障、便捷停泊、精準(zhǔn)投喂、岸海協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)飼料運輸、投喂、管理的智能化無人化，并在示范海域開展技術(shù)驗證。

作為聯(lián)合體牽頭單位，六〇五院負(fù)責(zé)總體設(shè)計，并協(xié)同船舶建造（中船桂江造船）、海洋科研（集美大學(xué)、中山大學(xué)）、養(yǎng)殖運營（港航海邊姑娘公司）及航運保障（湛江航運集團）等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源攜手推進項目實施。項目采用“業(yè)主制+賽馬制+創(chuàng)投制”管理模式，將嚴(yán)格對標(biāo)2025年設(shè)計驗收、2026年實船交付、2027年百航次海試的節(jié)點目標(biāo)，確保技術(shù)成果高效轉(zhuǎn)化。

深遠海無人運輸投料船研制項目是貫徹落實省委“1310”具體部署和“百千萬工程”工作要求的重要舉措。項目建成后，將形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的深遠海養(yǎng)殖裝備體系，為全省現(xiàn)代化海洋牧場建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、智能化解決方案。六〇五院將以此為契機，充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)海洋裝備研發(fā)的龍頭作用，為藍色海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出新的貢獻。

“摩星嶺 II ”號總長69.2米，型寬24米，型深6.5米，設(shè)計吃水3.5米，最大載貨量超2500噸，入級勞氏船級社。該船使用柴油電力推進系統(tǒng)，配置兩個舵槳機和一個艏側(cè)推，設(shè)置兩個獨立貨艙，能裝運120箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

“摩星嶺 II ”號采用柴電混合動力系統(tǒng)與智能能量管理系統(tǒng)，在錨地或港口作業(yè)時可實現(xiàn)純電模式”零排放”運行。該船舶采用DTRO垃圾滲液處理系統(tǒng)與貨艙負(fù)壓抽風(fēng)設(shè)計，有效降低對附近居民生活的影響；配備DPF（柴油顆粒過濾器）與SCR（選擇性催化還原）雙級尾氣處理系統(tǒng)，顯著降低船舶廢氣污染物排放；并搭載自動磁力吊裝系統(tǒng)，實現(xiàn)集裝箱精準(zhǔn)定位和快速裝卸作業(yè)。

據(jù)悉，此次試航順利完成了船舶航速測定、操縱性試驗、船舶慣性試驗、發(fā)電機組運行試驗，推進電機運行試驗、鋰電池組運行試驗、拋錨試驗和振動噪音等一系列測試項目。經(jīng)航行試驗，船舶的總體技術(shù)設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)備運行、船舶建造完全滿足合同規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求。

“摩星嶺II”號是六〇五院繼216TEU“岸旋II ”號城市垃圾轉(zhuǎn)運船交付后的又一力作，投入運營后，將助力提升香港的城市治理水平，支持香港“2035年零廢堆填”的環(huán)保目標(biāo)，為大灣區(qū)綠色航運升級添磚加瓦。

本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，旨在貫徹落實國家 “雙碳” 戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮雙方在船舶設(shè)計、氫能技術(shù)等方面的優(yōu)勢，聚焦粵港澳大灣區(qū)清潔航運體系建設(shè)，深化技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、示范應(yīng)用等方面的合作，推動廣東省氫能船舶示范應(yīng)用，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)氫能船舶應(yīng)用生態(tài)鏈，繪就大灣區(qū)碧水藍天新畫卷。

“穗港電拖01”為4000馬力純電拖輪，電池容量約6000千瓦時，船長38米，獲得智能航行與智能能效符號，配置自動化程度高的遙控及監(jiān)視系統(tǒng)，可滿足大型船舶進出港助泊、護航作業(yè)及接送引航等需求。該船的成功交付，標(biāo)志著華南地區(qū)港口作業(yè)船舶綠色化、智能化發(fā)展邁出了關(guān)鍵性一步。

六〇五院作為中船集團所屬總體科研設(shè)計單位，在新能源船舶設(shè)計和工程船設(shè)計領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗和一流的技術(shù)水平。近年來，陸續(xù)開發(fā)了多型純鋰電池動力、LNG單一燃料動力、甲醇動力和氫燃料電池動力船舶，在綠色動力船舶設(shè)計方面成果顯著。在工程船設(shè)計領(lǐng)域，形成了包括拖帶、消防、勘探、起重、溢油回收、炸礁、海床整平等在內(nèi)的特種船舶研究設(shè)計能力。

“穗港電拖01”的交付，是六〇五院在新能源船舶設(shè)計領(lǐng)域的又一精品力作，為我國航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了綠色化、智能化示范案例。未來，六〇五院將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神，不斷提升船舶智能無人、綠色動能新技術(shù)快速應(yīng)用水平，為推動我國船舶工業(yè)在新質(zhì)新域高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

“南油啟航”是一艘具有海洋地質(zhì)勘查及研究功能、達到國際先進水平的海洋資源綜合調(diào)查船，主要用于海洋地質(zhì)勘探、鉆探和海洋科學(xué)調(diào)查、海洋地質(zhì)勘查。

該船總長57.8米，尾部配全回轉(zhuǎn)舵槳，具備四點錨泊定位和DP1動力定位能力，可在4級海況下進行鉆探作業(yè)，有良好的海洋環(huán)境適應(yīng)能力。該船配備了水深不小于200m、鉆探深度不低于300m的鉆探作業(yè)系統(tǒng)、容繩量6000m的鋼纜地質(zhì)絞車，配備門型吊架、起重設(shè)備、干實驗室、濕實驗室等調(diào)查儀器設(shè)備、設(shè)施，具備強大的海上勘探科考功能。

“南油啟航”具有三種作業(yè)模式：一是航行模式，進行巡航狀態(tài)下的海洋科考與海底地質(zhì)地貌測量作業(yè)；二是四點定位+勘探作業(yè)模式，包括地質(zhì)勘測與工程鉆探、孔內(nèi)靜探(CPT)、柱狀取樣等；三是動力定位+勘探作業(yè)、科考設(shè)備水下布放及回收作業(yè)模式，可滿足地質(zhì)地貌測量、勘探等不同作業(yè)需求。

該船同時具備多種作業(yè)模式的功能，彌補了我國目前深海資源勘探船功能多樣性不足的問題。同時，該船的建造解決了現(xiàn)有船舶作業(yè)穩(wěn)定性欠缺及勘探精度受限等關(guān)鍵技術(shù)問題，有力提升了我國深海資源綜合勘探能力，將為助力廣東建設(shè)海洋強省發(fā)揮重要作用。

4000HP純電池動力拖輪總長36米，型寬10.5米，總電量約6000Wh，最大拖力近50噸。船舶設(shè)計攻克了大容量電池動力系統(tǒng)可靠性、極端復(fù)雜動力裝備布置合理性、多工況下船舶安全性、船舶智能化操縱與便利性、船員艙室舒適性等關(guān)鍵技術(shù)。該船實現(xiàn)零碳排放，預(yù)計每年可減少燃油消耗300多噸，降低二氧化碳排放近1000噸，將助力廣州港打造“零碳港口”，為我國綠色航運發(fā)展注入新動能，為我國航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展提供綠色化、智能化示范案例。

該船憑借零碳排放、智能航行和智能能效配置，以及動力響應(yīng)、作業(yè)穩(wěn)定性方面的優(yōu)異表現(xiàn)，將成為國內(nèi)同類型純電動拖輪的引領(lǐng)者。

據(jù)悉，該船未來將重點服務(wù)于廣州核心港區(qū)，承擔(dān)船舶拖帶、靠離泊及護航等海上作業(yè)。

“中國環(huán)監(jiān)冀051”總長57米，型寬10.3米，配備雙機雙可調(diào)槳推進系統(tǒng)及艏側(cè)推裝置，最大航速達15節(jié)，續(xù)航力超2000海里，自持力達20晝夜，是目前國內(nèi)同類環(huán)監(jiān)船中航速最快的船舶之一；其鋼質(zhì)船體與高效動力系統(tǒng)，確保了在近海航區(qū)執(zhí)行任務(wù)時的穩(wěn)定性和靈活性。

該船配置了先進的監(jiān)測與應(yīng)急設(shè)備，包括A型吊架、多類型絞車、多功能實驗室及微生物實驗室，實驗室面積達106平方米；搭載的CTD溫鹽深剖面儀、箱式采泥器等專業(yè)儀器，可高效完成海域水質(zhì)、沉積物及生物環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測任務(wù)。同時，該船配備北斗導(dǎo)航、電子海圖、應(yīng)急雷達示位標(biāo)等尖端通信導(dǎo)航設(shè)備，兼具海洋生態(tài)環(huán)境執(zhí)法取證、應(yīng)急保障及旅游旺季近岸海域巡視等功能。

作為我國海洋生態(tài)保護的重要裝備，“中國環(huán)監(jiān)冀051”憑借設(shè)備先進、功能全面、航速快等優(yōu)勢，將顯著提升海洋環(huán)境監(jiān)測效率和應(yīng)急響應(yīng)能力，為守護藍色國土注入新動能，成為我國海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域的重要力量。

該船為福建首艘海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測調(diào)查船，總長55.2米，型寬10.3米，滿載排水量960噸，航區(qū)為國內(nèi)近海航區(qū)，入級中國船級社（CCS）。主要用于福建省管轄海域范圍內(nèi)的海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)調(diào)查作業(yè)，具備近岸綜合海洋環(huán)境監(jiān)測及保真取樣和部分現(xiàn)場分析的能力，集海洋環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境應(yīng)急、環(huán)境執(zhí)法、調(diào)查科研及科普宣傳、愛國主義教育基地等功能于一體的多功能船舶。

該船總長43.4米、船寬13.5米、設(shè)計航速10節(jié)、428客位，船體采用雙體船型，為磷酸鐵鋰純電動力推進游覽客船。該船設(shè)計上在船身運用大量的折角和斜面，組合出各種幾何變化，在不同時間、不同角度下將產(chǎn)生豐富的光影效果，呈現(xiàn)出獨特的美感和視覺吸引力，整體展示未來科技感與賽博朋克風(fēng)格，且觀光視野十分寬闊。

值得一提的是，該船采用3D全息投影技術(shù)呈現(xiàn)多元化外觀造型。3D全息投影是一種利用干涉和衍射原理記錄并再現(xiàn)物體真實的三維圖像，是一種觀眾無需配戴眼鏡便可以看到立體的虛擬人物、景象的3D技術(shù)。3D全息投影技術(shù)在該船的應(yīng)用，將可以根據(jù)季節(jié)、景物、活動主題等元素變化的需要設(shè)計呈現(xiàn)不同的外觀造型，進一步豐富游客的視覺享受，展示廣州獨特的城市魅力。

該船建成后將投入“珠江夜游”營運。該船憑科技感十足及頗具賽博朋克風(fēng)格的外觀造型，建成后將成為夜幕下珠江的一道亮麗風(fēng)景線。

“岸旋I I ?”號總長 93.0 米，船寬 20.8 米，載重 4320 噸。作為香港海域垃圾運輸?shù)膶Ｓ美?，該船的設(shè)計亮點聚焦在城市生活垃圾的高效處理，充分發(fā)揮集裝箱運輸模式的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱規(guī)格，讓垃圾裝卸流程更便捷有序；運輸量大，垃圾轉(zhuǎn)運效率較傳統(tǒng)方式極大提高；密封性良好，杜絕了垃圾異味泄漏及二次污染。

尤為值得一提的是“岸旋 I I ”號配備的強大環(huán)保 “內(nèi)核”：DPF 顆粒捕捉器，如同給船舶戴上了一個精密口罩，高效攔截顆粒物排放，大幅降低對空氣的污染；SCR 處理系統(tǒng)則專注于削減氮氧化物，守護香港的藍天碧海凈土；DTRO 垃圾滲液處理系統(tǒng)，可以針對垃圾中的污水進行深度凈化處理，確保任何一滴廢水都不會對海洋生態(tài)造成破壞；貨艙噴霧系統(tǒng)可有效消除異味，還周邊空氣清新潔凈。