中船黃埔文沖向輝明董事長(zhǎng)表示，中船黃埔文沖船舶訂單充足，軍民需求兩旺，2024年要完成200億年度任務(wù)目標(biāo)。中船黃埔文沖和凱力船艇的合作，能夠協(xié)助中船黃埔文沖解決未來(lái)幾年場(chǎng)地和產(chǎn)能不足等問(wèn)題，中船黃埔文沖對(duì)廣東凱力船艇多年來(lái)船配產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)制造水平等整體實(shí)力非常認(rèn)可，廣東凱力能一步步腳踏實(shí)地發(fā)展起來(lái)，對(duì)其自強(qiáng)不息的創(chuàng)業(yè)精神點(diǎn)贊。希望中船黃埔文沖和廣東凱力精誠(chéng)合作，攜手并進(jìn)，互利共贏。
凱力船艇致力于豪華游船、新能源電動(dòng)游船、公務(wù)船、大型船舶鋼構(gòu)、橋梁工程等的制作與建造，先后通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、環(huán)境體系認(rèn)證，得到了CCS、LR、ABS、NK、DNV、BV、RINA等國(guó)內(nèi)外知名船級(jí)社認(rèn)證，是中船集團(tuán)華南地區(qū)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，先后為廣州文沖船廠、黃埔造船廠、廣船國(guó)際、中船龍穴造船廠、中遠(yuǎn)船務(wù)、友聯(lián)船廠等大型國(guó)有船廠，順利建造了3.2萬(wàn)噸貨輪至30萬(wàn)噸超大型油輪等各系列萬(wàn)噸巨輪的上建分段和艙蓋。2023年廣東凱力順利交付給廣船國(guó)際6艘16000箱集裝箱艙口蓋。
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380客位新能源純電動(dòng)力游覽船“廣游19”是一艘真正實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、零排放的珠江游純電游覽船，是中國(guó)第一批由交通部海事局正式批復(fù)，并通過(guò)中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證的5艘純電池動(dòng)力游船之一，“廣游19”具有全通透玻璃、360度珠江日景夜景觀賞功能，超低噪音、超高舒適度的特點(diǎn)，是獲得中國(guó)船級(jí)社綠色船舶－3認(rèn)證的入級(jí)船舶，是符合國(guó)家綠色環(huán)保發(fā)展理念的一艘純電游船。
該船總長(zhǎng)42.50米，型寬13.50米，型深3.20米，該船為載客380人的豪華游覽船，采用雙體船型，主船體片體為圓舭型線，封閉式連接橋，主船體片體、連接橋?yàn)闄M骨架式，設(shè)兩層上建，上層建筑為縱橫混合架式。是采用鋰電池動(dòng)力、電機(jī)驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)舵槳的360度全景通透型純電游覽船。
該船是凱力船艇推出的又一經(jīng)典之作，具有中國(guó)船級(jí)社綠色船舶－3認(rèn)證標(biāo)志，是廣州公交集團(tuán)客輪公司目前客位數(shù)最大的一艘入級(jí)中國(guó)CCS船級(jí)社的綠色純電的綜合型游覽船。
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廣州市港務(wù)局內(nèi)港分局楊永堅(jiān)局長(zhǎng)，廣州市旅游局資源開(kāi)發(fā)處李鵬處長(zhǎng)，廣州海港商旅有限公司蒲瑞奎董事長(zhǎng)、莫國(guó)彪總經(jīng)理，廣州塔旅游文化發(fā)展股份有限公司高剛軍副總經(jīng)理，廣州城港旅游發(fā)展有限公司朱劍全總經(jīng)理，凱力集團(tuán)鐘永強(qiáng)董事長(zhǎng)、徐國(guó)慶高級(jí)顧問(wèn)、吳廷光常務(wù)副總，以及珠江游各公司的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家，以及中國(guó)船級(jí)社廣州分社、設(shè)計(jì)院、中船712所、監(jiān)理公司等領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家共60多人出席了本次的交接儀式。
該船總長(zhǎng)36.00米，型寬8.00米，型深3.00米，吃水1.90米，載客160人,以“闊闊真公主”號(hào)木帆船為原型進(jìn)行仿造，這艘160客位電動(dòng)液壓純電帆船具有廣東凱力船艇創(chuàng)新研發(fā)的電動(dòng)液壓升降帆桿系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由電動(dòng)液壓設(shè)備、3套帆桿和自動(dòng)收縮帆布等組成，采用清潔、低噪、環(huán)保的純電力驅(qū)動(dòng)，具有觀光游覽、接待、商務(wù)、慶典等綜合功能。船體設(shè)二層甲板，由純電池動(dòng)力+全回轉(zhuǎn)對(duì)轉(zhuǎn)舵槳雙電機(jī)推進(jìn)。
不容忽視的船舶污染
廣州市政協(xié)委員、高級(jí)工程師鐘永強(qiáng)對(duì)于船舶制造有著異于常人的感情?！拔业母赣H早年畢業(yè)于華南理工學(xué)院造船專(zhuān)業(yè)，在廣州文沖造船廠工作?？梢哉f(shuō)，從小我就對(duì)這個(gè)行業(yè)耳濡目染，覺(jué)得造船是一個(gè)很了不起的行業(yè)?！?/p>
我國(guó)是世界航運(yùn)造船大國(guó)，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)多年穩(wěn)居世界前列。目前，我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有千余家，主要分布在我國(guó)東部沿海地區(qū)。
也正因?yàn)槿绱?，鐘永?qiáng)一家人中有好幾個(gè)人從事造船相關(guān)行業(yè)，鐘永強(qiáng)從事造船業(yè)，一干就是幾十年。
但近年來(lái)，鐘永強(qiáng)不再滿足于傳統(tǒng)的造船業(yè)，對(duì)今后的發(fā)展有了更多的思考。
“我們都喜歡在珠江上乘船觀光，但卻經(jīng)常要聞著船上冒出的煙氣，因?yàn)樵胍艉艽?，又要大聲喊話般跟朋友聊天，這一點(diǎn)都不符合現(xiàn)代發(fā)展的需求?！辩娪缽?qiáng)意識(shí)到傳統(tǒng)船舶對(duì)于水質(zhì)、空氣所帶來(lái)的污染，尤其是作為土生土長(zhǎng)的廣州人，更讓他覺(jué)得有責(zé)任也有義務(wù)讓珠江的水更清、天更藍(lán)。
事實(shí)上，有關(guān)船舶污染也一直備受關(guān)注。
據(jù)NRDC（自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)）2020年7月發(fā)布的《引領(lǐng)綠色航運(yùn)發(fā)展》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）指出，在中國(guó)大型港口城市和地區(qū)，航運(yùn)排放是當(dāng)?shù)卮髿馕廴镜闹匾獊?lái)源之一，尤其是SOx（硫氧化物）和NOx（氮氧化物）。船舶排放的廢氣不僅影響到沿海地區(qū)，也影響到遠(yuǎn)離海洋幾百公里以外的內(nèi)陸地區(qū)。
調(diào)查結(jié)果表明，基于燃燒每單位燃料的污染排放量做比較，一些內(nèi)河船舶的污染物排放量遠(yuǎn)超現(xiàn)在允許合法運(yùn)營(yíng)的最老舊的卡車(chē) (國(guó)三卡車(chē))。尤其是在長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的主要港口城市，航運(yùn)已成為當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜脑獌粗弧?/p>
更值得關(guān)注的是，在我國(guó)繼續(xù)應(yīng)對(duì)PM2.5污染之際，臭氧污染的問(wèn)題也日益嚴(yán)重。臭氧已經(jīng)成為很多大城市夏天空氣質(zhì)量的首要污染物，而船舶的NOx排放會(huì)導(dǎo)致臭氧產(chǎn)生。
“有必要對(duì)航運(yùn)的排放進(jìn)行更嚴(yán)格的控制，尤其是氮氧化物排放，因?yàn)榈趸锸浅粞醯那绑w物，也會(huì)導(dǎo)致PM2.5的生成?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員彭傳圣此前曾表示。
“零排放一定是未來(lái)航運(yùn)發(fā)展的大方向?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
多家船企布局新能源
從10多年前起，鐘永強(qiáng)以及他領(lǐng)導(dǎo)的凱力船艇便開(kāi)始布局新能源船舶。也正是鐘永強(qiáng)的提前布局，讓他在2020年依然可以“逆勢(shì)上揚(yáng)”。
受2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)震蕩下行，全球新船訂單量大幅減少。
讓鐘永強(qiáng)頗為自豪的是，凱力船艇在疫情期間還獲得了新訂單：2020年4月10日，凱力為廣州城港旅游發(fā)展有限公司建造的“珠江公主號(hào)”純電動(dòng)游船正式開(kāi)工；2020年9月17日，“380客位新能源純電動(dòng)力客船”在凱力順利開(kāi)工建造，該船是凱力為廣州公交集團(tuán)客輪公司建造的第二艘采用先進(jìn)環(huán)保鋰電池推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)船舶，真正實(shí)現(xiàn)了零排放。
在此之前的2020年春節(jié)期間，凱力還成功與廣州之星游輪公司簽訂“300客位新能源觀光游覽船建造采購(gòu)項(xiàng)目”合同。
在鐘永強(qiáng)看來(lái)，這與凱力提早謀劃新能源船發(fā)展方向密不可分。
據(jù)介紹，近年造船業(yè)的訂單下滑主要來(lái)自傳統(tǒng)三大主流船型，即油船、散貨船和集裝箱船。而凱力提早選擇了新賽道——新能源船。
早在2014年，凱力就設(shè)計(jì)建造了華南地區(qū)首艘LNG加注船；借旅游業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，凱力把目光集中在了新能源旅游觀光船的建造上。
“相比傳統(tǒng)的觀光船，新能源船噪音小、無(wú)廢氣排放，行駛更加平穩(wěn)?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
目前，中國(guó)交通運(yùn)輸部海事局正式批復(fù)首批5艘新能源純電動(dòng)客船，凱力中標(biāo)了3艘，已在建造。
“一場(chǎng)疫情，給凱力帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。危中有機(jī)，同時(shí)也更堅(jiān)定了我們發(fā)展新能源船的方向?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
近年來(lái)，隨著《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái)，新能源的觸角已延伸至船舶領(lǐng)域：全國(guó)主要城市河湖景區(qū)正積極推動(dòng)船舶油改電工作，長(zhǎng)江渡輪、珠江客輪等力推純電動(dòng)示范船項(xiàng)目，大噸位商用船也在探索發(fā)展油電混合技術(shù)路線。越來(lái)越多的企業(yè)將目光瞄向新能源船舶產(chǎn)業(yè)。
2019年，世界首艘千噸級(jí)新能源電動(dòng)船，從廣州出發(fā)，開(kāi)啟珠江綠色水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展之旅。它的出現(xiàn)，填補(bǔ)了世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動(dòng)散貨船的空白。
2020年6月23日，國(guó)內(nèi)大型新能源全電動(dòng)商旅游船在武漢正式商業(yè)運(yùn)行。
研究估計(jì)，2050年，全球航運(yùn)減排技術(shù)的市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到每年150億美元。
專(zhuān)家們表示，我國(guó)可以從進(jìn)一步向零排放航運(yùn)過(guò)渡中獲益：這將幫助中國(guó)達(dá)到改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)。與此同時(shí)，還將幫助中國(guó)保持在全球造船行業(yè)的領(lǐng)先地位。
大規(guī)模應(yīng)用尚需多方合力
但鐘永強(qiáng)同時(shí)也坦言，新能源船舶的廣泛應(yīng)用還面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
“其中最顯著的是這類(lèi)技術(shù)較高的投資成本以及需要建立岸上充電設(shè)施及燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?！辩娪缽?qiáng)表示。
同時(shí)，隨著未來(lái)電動(dòng)船舶的發(fā)展，在電動(dòng)船的總體性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將產(chǎn)生一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求?！拔覀冃枰贫ǚ蠂?guó)內(nèi)電動(dòng)船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
《報(bào)告》也指出，為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我國(guó)可以考慮對(duì)某些類(lèi)別的船舶實(shí)行零排放目標(biāo)，并為其提供資助，使其能夠采用低排放解決方案。
“比如在人口密集地區(qū)附近運(yùn)營(yíng)并為固定航線服務(wù)的船舶，在內(nèi)陸港口城市的渡船和內(nèi)河郵輪，是實(shí)施零排放要求的主要目標(biāo)，因?yàn)樗鼈兊慕】敌б孑^高，而且燃料/充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)容易。這些船舶可以作為零排放技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)?！睂?zhuān)家表示。
彭傳圣也建議，“可以從對(duì)國(guó)內(nèi)船舶實(shí)施更嚴(yán)格的控制開(kāi)始，進(jìn)一步收緊新船的排放要求，對(duì)舊船實(shí)施排放限制，同時(shí)提供激勵(lì)和資金支持，以促進(jìn)低排放技術(shù)的采用?！?/p>
《報(bào)告》建議，除需要國(guó)家政策支持外，還要強(qiáng)化運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域合作，鼓勵(lì)多種技術(shù)并行發(fā)展。
為確保相關(guān)各方在行動(dòng)上能很好地協(xié)調(diào)，報(bào)告建議交通運(yùn)輸部門(mén)可與行業(yè)發(fā)展監(jiān)督部門(mén)、環(huán)境保護(hù)部門(mén)、港口城市和省級(jí)政府相關(guān)部門(mén)以及業(yè)界緊密合作，制訂策略，推動(dòng)新能源船舶的發(fā)展。
來(lái)源：人民政協(xié)網(wǎng)
“珠水百年”船長(zhǎng)43.5m，型寬13.5m，型深3.2m，船舶設(shè)計(jì)航速10kn，配置電池容量超過(guò)2800kWh。整個(gè)船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)由賽思億集成和生產(chǎn)，采用賽思億S-Renewable新能源電力推進(jìn)系統(tǒng)，其核心產(chǎn)品直流組網(wǎng)變頻電控設(shè)備擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可保障整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性，系統(tǒng)可滿足船舶從0速到滿速8秒完成的高機(jī)動(dòng)性特點(diǎn)。
賽思億作為國(guó)產(chǎn)新型船舶動(dòng)力系統(tǒng)集成商和核心設(shè)備制造商，為“珠水百年”提供全套電池動(dòng)力系統(tǒng)的集成，并且完成關(guān)鍵直流組網(wǎng)變頻電控設(shè)備的制造和供貨。
本次下水的“珠水百年”新能源300客位觀光游覽船，是一艘真正實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、零排放的純電游輪，是中國(guó)第一批由交通部海事局正式批復(fù)、并通過(guò)中國(guó)CCS船級(jí)社認(rèn)證的5艘純電池動(dòng)力游船之一，符合國(guó)家綠色環(huán)保發(fā)展理念的一艘純電游輪。
300客位新能源觀光游覽船“珠水百年”，是繼下水的“珠江公主”號(hào)游輪之后，凱力船艇為廣州珠江夜游傾力打造的第二艘純電游船重磅產(chǎn)品，第三艘純電船380客位新能源觀光游覽船也在建造當(dāng)中。
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“趣玩水視界”是一艘目前在世界海上旅游裝備處于領(lǐng)先的50客位全鋁合金半潛觀光船，由廣東凱力船艇為國(guó)家5A級(jí)景區(qū)海南蜈支洲島打造。
“趣玩水視界”是集海上娛樂(lè)、海底觀光旅游于一體的新型觀光游覽船，以全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，采取了專(zhuān)門(mén)的減震降噪措施。游客可以通過(guò)船底全透明窗戶近距離觀賞海底生物。該船適用于世界上大部分海島旅游場(chǎng)景，投入運(yùn)營(yíng)后將為客戶創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
不容忽視的船舶污染
廣州市政協(xié)委員、高級(jí)工程師鐘永強(qiáng)對(duì)于船舶制造有著異于常人的感情?！拔业母赣H早年畢業(yè)于華南理工學(xué)院造船專(zhuān)業(yè)，在廣州文沖造船廠工作?？梢哉f(shuō)，從小我就對(duì)這個(gè)行業(yè)耳濡目染，覺(jué)得造船是一個(gè)很了不起的行業(yè)?！?/p>
我國(guó)是世界航運(yùn)造船大國(guó)，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)多年穩(wěn)居世界前列。目前，我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有千余家，主要分布在我國(guó)東部沿海地區(qū)。
也正因?yàn)槿绱?，鐘永?qiáng)一家人中有好幾個(gè)人從事造船相關(guān)行業(yè)，鐘永強(qiáng)從事造船業(yè)，一干就是幾十年。
但近年來(lái)，鐘永強(qiáng)不再滿足于傳統(tǒng)的造船業(yè)，對(duì)今后的發(fā)展有了更多的思考。
“我們都喜歡在珠江上乘船觀光，但卻經(jīng)常要聞著船上冒出的煙氣，因?yàn)樵胍艉艽螅忠舐暫霸挵愀笥蚜奶?，這一點(diǎn)都不符合現(xiàn)代發(fā)展的需求?！辩娪缽?qiáng)意識(shí)到傳統(tǒng)船舶對(duì)于水質(zhì)、空氣所帶來(lái)的污染，尤其是作為土生土長(zhǎng)的廣州人，更讓他覺(jué)得有責(zé)任也有義務(wù)讓珠江的水更清、天更藍(lán)。
事實(shí)上，有關(guān)船舶污染也一直備受關(guān)注。
據(jù)NRDC（自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)）2020年7月發(fā)布的《引領(lǐng)綠色航運(yùn)發(fā)展》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）指出，在中國(guó)大型港口城市和地區(qū)，航運(yùn)排放是當(dāng)?shù)卮髿馕廴镜闹匾獊?lái)源之一，尤其是SOx（硫氧化物）和NOx（氮氧化物）。船舶排放的廢氣不僅影響到沿海地區(qū)，也影響到遠(yuǎn)離海洋幾百公里以外的內(nèi)陸地區(qū)。
調(diào)查結(jié)果表明，基于燃燒每單位燃料的污染排放量做比較，一些內(nèi)河船舶的污染物排放量遠(yuǎn)超現(xiàn)在允許合法運(yùn)營(yíng)的最老舊的卡車(chē) (國(guó)三卡車(chē))。尤其是在長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的主要港口城市，航運(yùn)已成為當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜脑獌粗弧?/p>
更值得關(guān)注的是，在我國(guó)繼續(xù)應(yīng)對(duì)PM2.5污染之際，臭氧污染的問(wèn)題也日益嚴(yán)重。臭氧已經(jīng)成為很多大城市夏天空氣質(zhì)量的首要污染物，而船舶的NOx排放會(huì)導(dǎo)致臭氧產(chǎn)生。
“有必要對(duì)航運(yùn)的排放進(jìn)行更嚴(yán)格的控制，尤其是氮氧化物排放，因?yàn)榈趸锸浅粞醯那绑w物，也會(huì)導(dǎo)致PM2.5的生成?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員彭傳圣此前曾表示。
“零排放一定是未來(lái)航運(yùn)發(fā)展的大方向?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
多家船企布局新能源
從10多年前起，鐘永強(qiáng)以及他領(lǐng)導(dǎo)的凱力船艇便開(kāi)始布局新能源船舶。也正是鐘永強(qiáng)的提前布局，讓他在2020年依然可以“逆勢(shì)上揚(yáng)”。
受2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)影響，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)震蕩下行，全球新船訂單量大幅減少。
讓鐘永強(qiáng)頗為自豪的是，凱力船艇在疫情期間還獲得了新訂單：2020年4月10日，凱力為廣州城港旅游發(fā)展有限公司建造的“珠江公主號(hào)”純電動(dòng)游船正式開(kāi)工；2020年9月17日，“380客位新能源純電動(dòng)力客船”在凱力順利開(kāi)工建造，該船是凱力為廣州公交集團(tuán)客輪公司建造的第二艘采用先進(jìn)環(huán)保鋰電池推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)船舶，真正實(shí)現(xiàn)了零排放。
在此之前的2020年春節(jié)期間，凱力還成功與廣州之星游輪公司簽訂“300客位新能源觀光游覽船建造采購(gòu)項(xiàng)目”合同。
在鐘永強(qiáng)看來(lái)，這與凱力提早謀劃新能源船發(fā)展方向密不可分。
據(jù)介紹，近年造船業(yè)的訂單下滑主要來(lái)自傳統(tǒng)三大主流船型，即油船、散貨船和集裝箱船。而凱力提早選擇了新賽道——新能源船。
早在2014年，凱力就設(shè)計(jì)建造了華南地區(qū)首艘LNG加注船；借旅游業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，凱力把目光集中在了新能源旅游觀光船的建造上。
“相比傳統(tǒng)的觀光船，新能源船噪音小、無(wú)廢氣排放，行駛更加平穩(wěn)?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
目前，中國(guó)交通運(yùn)輸部海事局正式批復(fù)首批5艘新能源純電動(dòng)客船，凱力中標(biāo)了3艘，已在建造。
“一場(chǎng)疫情，給凱力帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。危中有機(jī)，同時(shí)也更堅(jiān)定了我們發(fā)展新能源船的方向?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
近年來(lái)，隨著《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái)，新能源的觸角已延伸至船舶領(lǐng)域：全國(guó)主要城市河湖景區(qū)正積極推動(dòng)船舶油改電工作，長(zhǎng)江渡輪、珠江客輪等力推純電動(dòng)示范船項(xiàng)目，大噸位商用船也在探索發(fā)展油電混合技術(shù)路線。越來(lái)越多的企業(yè)將目光瞄向新能源船舶產(chǎn)業(yè)。
2019年，世界首艘千噸級(jí)新能源電動(dòng)船，從廣州出發(fā)，開(kāi)啟珠江綠色水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展之旅。它的出現(xiàn)，填補(bǔ)了世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動(dòng)散貨船的空白。
2020年6月23日，國(guó)內(nèi)大型新能源全電動(dòng)商旅游船在武漢正式商業(yè)運(yùn)行。
研究估計(jì)，2050年，全球航運(yùn)減排技術(shù)的市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到每年150億美元。
專(zhuān)家們表示，我國(guó)可以從進(jìn)一步向零排放航運(yùn)過(guò)渡中獲益：這將幫助中國(guó)達(dá)到改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)。與此同時(shí)，還將幫助中國(guó)保持在全球造船行業(yè)的領(lǐng)先地位。
大規(guī)模應(yīng)用尚需多方合力
但鐘永強(qiáng)同時(shí)也坦言，新能源船舶的廣泛應(yīng)用還面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
“其中最顯著的是這類(lèi)技術(shù)較高的投資成本以及需要建立岸上充電設(shè)施及燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?！辩娪缽?qiáng)表示。
同時(shí)，隨著未來(lái)電動(dòng)船舶的發(fā)展，在電動(dòng)船的總體性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將產(chǎn)生一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求?！拔覀冃枰贫ǚ蠂?guó)內(nèi)電動(dòng)船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)?！辩娪缽?qiáng)說(shuō)。
《報(bào)告》也指出，為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我國(guó)可以考慮對(duì)某些類(lèi)別的船舶實(shí)行零排放目標(biāo)，并為其提供資助，使其能夠采用低排放解決方案。
“比如在人口密集地區(qū)附近運(yùn)營(yíng)并為固定航線服務(wù)的船舶，在內(nèi)陸港口城市的渡船和內(nèi)河郵輪，是實(shí)施零排放要求的主要目標(biāo)，因?yàn)樗鼈兊慕】敌б孑^高，而且燃料/充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)容易。這些船舶可以作為零排放技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)?！睂?zhuān)家表示。
彭傳圣也建議，“可以從對(duì)國(guó)內(nèi)船舶實(shí)施更嚴(yán)格的控制開(kāi)始，進(jìn)一步收緊新船的排放要求，對(duì)舊船實(shí)施排放限制，同時(shí)提供激勵(lì)和資金支持，以促進(jìn)低排放技術(shù)的采用?！?/p>
《報(bào)告》建議，除需要國(guó)家政策支持外，還要強(qiáng)化運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域合作，鼓勵(lì)多種技術(shù)并行發(fā)展。
為確保相關(guān)各方在行動(dòng)上能很好地協(xié)調(diào)，報(bào)告建議交通運(yùn)輸部門(mén)可與行業(yè)發(fā)展監(jiān)督部門(mén)、環(huán)境保護(hù)部門(mén)、港口城市和省級(jí)政府相關(guān)部門(mén)以及業(yè)界緊密合作，制訂策略，推動(dòng)新能源船舶的發(fā)展。
來(lái)源：人民政協(xié)網(wǎng)
]]>賽思億在本次驗(yàn)收過(guò)程中再次完成了設(shè)備電池運(yùn)行條件下的短路試驗(yàn)，當(dāng)外部開(kāi)關(guān)實(shí)際造成直流側(cè)短路時(shí)，賽思億的直流組網(wǎng)變頻電控設(shè)備再次驗(yàn)證了其故障選擇性，僅有故障回路在1毫秒內(nèi)被快速切除，其余回路全部保持正常運(yùn)行。
短路試驗(yàn)
廣州之星游輪有限公司新珠江游分公司、廣東凱力船艇股份有限公司、中國(guó)船級(jí)社江蘇分社、中國(guó)船級(jí)社產(chǎn)品審圖中心、中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心以及多家終端用戶共同見(jiàn)證了該試驗(yàn)的順利完成。
“廣州之星 300 客位新能源游船”為廣州公交集團(tuán)打造的重量級(jí)珠江夜游船，也是廣州市首批電池動(dòng)力船舶。該船船長(zhǎng)43.5m，型寬13.5m，型深3.2m，船舶設(shè)計(jì)航速10kn，船舶采用零排放、無(wú)噪音的磷酸鐵鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)作為主電源，配置電池容量超過(guò)2800kWh。整個(gè)電力推進(jìn)系統(tǒng)由賽思億集成生產(chǎn)，其產(chǎn)品S-Renewable 直流組網(wǎng)變頻電控設(shè)備可保障整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性，系統(tǒng)可滿足船舶從0速到滿速8秒完成的機(jī)動(dòng)性特點(diǎn)。
