日韩乱码人妻无码中文字幕久久,日韩精品一区二区三区中文,秋霞在线观看高清秋 http://www.94753.cn 船舶、海工、航運(yùn)信息服務(wù)平臺 Wed, 17 Jul 2024 05:59:43 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.2 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png 凱航船舶 – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 凱航船廠14000DWT雙甲板雜貨系列船首制船“FAITH GLORY”輪上水 http://www.94753.cn/123882.html Sun, 03 Dec 2023 02:05:05 +0000 http://www.94753.cn/?p=123882 11月30日，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司建造的14000DWT雙甲板雜貨船系列船首制船“FAITH GLORY”輪隆重上水，該系列船的第2艘計劃在12月底上水。

據(jù)悉，“FAITH GLORY”輪設(shè)計為鋼質(zhì)、單機(jī)（尾機(jī)型）、單槳、單舵、方尾、船首為直壁首、柴油機(jī)驅(qū)動，全船連續(xù)的干舷甲板，貨艙設(shè)有雙層甲板，設(shè)有 1 臺甲板起重機(jī)，不設(shè)艏樓和艉樓，貨艙區(qū)域雙層底及上甲板為縱骨架式，其它區(qū)域均為橫骨架式，載重量為 14000DWT 干雜貨船，B級冰區(qū)加強(qiáng)，無限航區(qū)航行。該船長119.88m，設(shè)計水線長119.88m，垂線間長117.20m，型寬 20.60m，型深14.30m，設(shè)計吃水 9.15m.航速約為13.0 海里/小時，續(xù)航力為5000 海里。

]]> 凱航船廠1500TEU集裝箱系列船第2艘“豐信達(dá)29”輪上水 http://www.94753.cn/122469.html Fri, 17 Nov 2023 07:01:39 +0000 http://www.94753.cn/?p=122469 11月16日上午，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司舉行隆重的慶典儀式，慶祝該公司建造的1500TEU集裝箱系列船第2艘“豐信達(dá)29”輪上水。該系列船的首制船“鴻達(dá)鑫778”輪10月2日上水，現(xiàn)在即將交付使用。該系列船的第3艘也即將開工建造。

據(jù)悉，該輪由福建海宏船舶工程設(shè)計有限公司設(shè)計，委托中國船級社臺州辦事處檢驗(yàn)，船長167.05m，設(shè)計水線長166.00m，垂線間長163.00m，型寬25.30m，型深13.30m，設(shè)計吃水9.47m。設(shè)計航速約 12.50 節(jié)，續(xù)航力為 4000 海里，最大載重量為25400噸，船體結(jié)構(gòu)采用混合結(jié)構(gòu)形式為鋼質(zhì)全電焊船舶，具有球尾和垂直球鼻首線型，由柴油機(jī)驅(qū)動的集裝箱運(yùn)輸船，具有鋼質(zhì)、單甲板、尾機(jī)型、單槳、單舵特征，上甲板艏部設(shè)艏樓，尾部上甲板以上設(shè)有七層甲板室，其中艉樓甲板上可裝載集裝箱，設(shè)雙層底艙和邊艙用作壓載水艙。

“豐信達(dá)29”輪是凱航船廠今年上水的第五艘船，前四艘船分別是53500DWT散貨船“凱航之星”、2700TEU集裝箱和 82000DWT散貨船后、1500TEU集裝箱“鴻達(dá)鑫778”輪。

]]> 凱航船廠1500TEU集裝箱“鴻達(dá)鑫778”輪上水 http://www.94753.cn/118596.html Fri, 06 Oct 2023 23:55:46 +0000 http://www.94753.cn/?p=118596 近日，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司建造的1500TEU集裝箱船“鴻達(dá)鑫778”輪順利上水。這是該系列集裝箱船的首制船，該系列船的第2艘已經(jīng)開工建造。

據(jù)悉，這是該系列集裝箱船的首制船，該系列船的第2艘已經(jīng)開工建造。該船是繼53500DWT散貨船“凱航之星”、2700TEU集裝箱和 82000DWT散貨船后，今年下水的第四艘新船。

該輪由福建海宏船舶工程設(shè)計有限公司設(shè)計，委托中國船級社臺州辦事處檢驗(yàn)。該輪按1類航區(qū)、船級社規(guī)范、掛旗國法規(guī)及規(guī)則、國際法規(guī)和公約的要求為國際航行船舶，船體結(jié)構(gòu)采用混合結(jié)構(gòu)形式為鋼質(zhì)全電焊船舶，具有球尾和垂直球鼻首線型，由柴油機(jī)驅(qū)動的集裝箱運(yùn)輸船，具有鋼質(zhì)、單甲板、尾機(jī)型、單槳、單舵特征，上甲板艏部設(shè)艏樓，尾部上甲板以上設(shè)有七層甲板室，其中艉樓甲板上可裝載集裝箱，設(shè)雙層底艙和邊艙用作壓載水艙。船長167.05m，設(shè)計水線長166.00m，垂線間長163.00m，型寬25.30m，型深13.30m，設(shè)計吃水9.47m。設(shè)計航速約 12.50 節(jié)，續(xù)航力為 4000 海里，最大載重量為25400噸。

]]> 凱航船廠53500DWT散貨船“凱航之星”上水 http://www.94753.cn/112675.html Tue, 08 Aug 2023 00:42:38 +0000 http://www.94753.cn/?p=112675 8月6日，由上海瀚順船舶設(shè)計有限公司設(shè)計，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司為浙江宏山船務(wù)有限公司建造的53500DWT散貨船“凱航之星”順利上水。

該輪為一艘鋼質(zhì)、單甲板、尾機(jī)型、單機(jī)、單槳、單舵、航行于國內(nèi)近海航區(qū)和長江下游地區(qū)各港口的散貨船。適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等。船長199.98米，型寬32.50米，型深16.20米，設(shè)計吃水10.80米，航速約13.0節(jié)。該輪設(shè)計為具有單層連續(xù)甲板，方尾不設(shè)艏樓，垂直首柱，艉部設(shè)5層甲板室，包括駕駛室在內(nèi)的整個居住處所、機(jī)器處所位于艉部；設(shè)5個貨艙、機(jī)艙和艏艉尖艙，艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設(shè)艏側(cè)推、不設(shè)起貨設(shè)備。貨艙區(qū)域和機(jī)艙為單殼、雙層底，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按B級冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)，入級中國船級社。

據(jù)了解，該輪是繼2700TEU集裝箱和82000DWT散貨后，凱航船舶工業(yè)今年下水的第三艘巨輪上水。

目前，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司手持訂單11艘，在建船舶5艘，其中臺州有史以來建造最大噸位的4600TEU集裝箱，相當(dāng)于87200DWT噸級船舶在開工建造，預(yù)計明天下半年完成建造交付船東使用。

]]> 三門船舶業(yè)逆勢謀求新空間：轉(zhuǎn)型之路就在腳下 http://www.94753.cn/1546.html Tue, 20 Oct 2015 02:16:00 +0000 http://new.imarine.cn/1546.html

圖為?？吭诤I船舶公司船塢里修理的貨輪

地處浙東沿海的三門，海岸線曲折綿長，其中陸域海岸線長達(dá)165公里，境內(nèi)港灣眾多，腹地寬廣，是發(fā)展大型船舶業(yè)的天然港灣。源于良好的地理優(yōu)勢，一批批船舶企業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，寧靜的港灣瞬間成了喧囂的大工地。

然而，受國際金融危機(jī)和歐債危機(jī)牽連，船舶市場需求持續(xù)低迷，造船產(chǎn)能過剩，船舶業(yè)利潤空間不斷被壓縮。困境面前，三門船舶業(yè)該走向何方？又怎樣在逆勢中謀求新的發(fā)展空間？近日，記者對此作了探訪——

招商：盤活閑置資產(chǎn)

夾礁塘位于浦壩港南岸，塘外海域海岸線長四公里，浙江勤豐船業(yè)有限公司就建在這個區(qū)塊。2008年的那場金融風(fēng)暴，使曾經(jīng)賺得盆滿缽滿的一家家船企，逐漸陷入生存危機(jī)，“勤豐”同樣不能幸免，甚至在2012年下半年時處于停產(chǎn)狀態(tài)。

2014年年初，勤豐船業(yè)痛下決心棄岸離市，走上對外再招商之路。

10月8日，記者在“勤豐”參觀發(fā)現(xiàn)，600多畝的土地，集聚了不少來自椒江、路橋、黃巖、溫嶺等地的新引進(jìn)企業(yè)，這里儼然成了一個小型工業(yè)園區(qū)。生產(chǎn)雙T板建筑材料的臺州東躍新型建材有限公司便是其中之一，據(jù)公司行政總管蔣建民介紹，他們從去年年初入駐到“勤豐”，共租了40多畝土地，每年每畝土地的價格是一萬多元，租用合同簽訂了十年。

落戶“勤豐”的，還有臺州閣來特建材科技有限公司，這家企業(yè)主要生產(chǎn)陶粒磚新型墻材，投產(chǎn)后產(chǎn)值將超一億元。公司總經(jīng)理朱衛(wèi)星說，這里地理位置佳、交通便利、政策優(yōu)惠，很適合創(chuàng)業(yè)。

選項目時，“勤豐”有著較長遠(yuǎn)的眼光，將那些污染型、高能耗的企業(yè)全拒之門外。據(jù)了解，“勤豐”目前已成功出租近200畝地，下階段還計劃建設(shè)物流碼頭，打通海運(yùn)渠道，力爭吸引更多企業(yè)前來“落戶”。浦壩港鎮(zhèn)工辦主任楊歡來說：“現(xiàn)在土地指標(biāo)很緊，采取對外招商，‘勤豐’的這一嘗試，不僅盤活了閑置資產(chǎn)，也帶動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?

聯(lián)姻：碰撞合作火花

去年年底，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司和南車集團(tuán)在椒江方遠(yuǎn)國際大酒店，就合作的大型集裝箱船舶項目進(jìn)行簽約。一方是三門縣民營造船企業(yè)，年造船能力達(dá)60余萬載重噸位；另一方是國家科技部、國務(wù)院國資委、中華全國總工會授予的“創(chuàng)新型企業(yè)”，在國際船舶及海洋工程技術(shù)領(lǐng)域頗具影響力。這兩者的“聯(lián)姻結(jié)合”，將會碰撞出怎樣的火花？

據(jù)了解，“凱航”于2008年從臨近縣市搬到三門縣浦壩港鎮(zhèn)，2009年10月份正式投產(chǎn)，開始建造化學(xué)品船、載貨船、集裝箱、油輪等船舶，年產(chǎn)值在4000多萬元左右。此后幾年由于受金融風(fēng)暴影響，整個船舶產(chǎn)業(yè)不景氣，“凱航”也逐漸步入低迷期。

公司剛起步不久，就遇到了惡劣的外部環(huán)境。困難面前該如何前行？是退出？是轉(zhuǎn)型？還是在堅守中等待機(jī)會？“凱航”作出了第三種選擇。盡管等待的過程有些漫長，但只要熬過市場的“寒冬”，春天終將不再遙遠(yuǎn)。

“和‘南車’簽約合作金額達(dá)20億元，主攻集裝箱船建造項目。我們擁有平臺，他們提供資源，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，這是非常好的聯(lián)姻模式?！睂τ谶@樣千載難逢的機(jī)會，“凱航”董事長陳健顯然十分看重，他還介紹說，此次合作的兩艘大型集裝箱船舶，采用國內(nèi)一流設(shè)計與配置，為國內(nèi)南北航線集裝箱運(yùn)輸量身定制，今年年底將正式開工，首艘6800噸級船造價約1.7億元，一趟能裝下4000個集裝箱。

記者手記

有人把這幾年的船市色調(diào)，形容為“黑色”或“血色”，這充分表露了當(dāng)前船舶業(yè)遭遇的困境。事實(shí)上，因船市持續(xù)低迷而引發(fā)的訂單不足、產(chǎn)能過剩以及資金斷鏈等問題，嚴(yán)峻地考驗(yàn)著眾多造船及相關(guān)配套企業(yè)的生存底線。

困境面前，一些企業(yè)一蹶不振，被淘汰出局。另一些企業(yè)克難攻堅，另辟蹊徑：他們或?qū)ν庠僬猩?，盤活閑置資產(chǎn)；或以“聯(lián)姻”方式，碰撞出合作火花；抑或者通過調(diào)整戰(zhàn)略思路，在“?！敝袚屪マD(zhuǎn)型先機(jī)……真可謂“八仙過海，各顯神通”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，造船業(yè)的“黃金時代”，一家船企一年的利潤高達(dá)幾千萬元，少則幾百萬元。在高利潤的驅(qū)使下，即使是一些“門外漢”，也一窩蜂地加入進(jìn)來。然而，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，“物競天擇，適者生存，優(yōu)勝劣汰”，達(dá)爾文的進(jìn)化論同樣適用于現(xiàn)今的制造業(yè)。從近年造船市場的變化來看，只有那些穩(wěn)扎穩(wěn)打、轉(zhuǎn)型升級、真正擁有實(shí)力的企業(yè)，才能把準(zhǔn)市場脈搏，迎來發(fā)展的又一個春天。

來自臺州日報

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