此次交付的起重機由華南船機自主研發(fā)設計，專為極端復雜的海上施工環(huán)境量身打造。一是動力強勁，65噸及55噸的起重能力可應對大型挖泥設備部件及重型工程物資的吊裝轉運；二是靈活高效，獨特的龍門行走設計賦予其寬廣覆蓋范圍，能在船舶甲板特定區(qū)域內實現(xiàn)精準、靈活移動，大幅提升作業(yè)效率；三是穩(wěn)定可靠，針對海上作業(yè)高鹽霧、高濕度、高風浪挑戰(zhàn)，應用了先進的抗腐蝕工藝和結構強化設計，確保設備在嚴苛環(huán)境下持久穩(wěn)定運行。

據(jù)悉，30000立方米超大型耙吸挖泥船由中交天津航道局投資、中船集團旗下第七〇八研究所研發(fā)設計、上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造，是亞洲最大型、裝載能力巨大、疏浚能力超強、綠色高效智能的自航耙吸式挖泥船。

該船融合了超大挖深、超強破土、超遠排距等先進技術，最大泥艙艙容38168立方米，最大挖深可達120米。該船具備單雙耙挖泥裝艙、雙泥門卸泥、單雙泵艏吹排岸等多種作業(yè)功能，配備了先進智能的疏?？刂葡到y(tǒng)，并預留甲醇燃料使用能力；不僅能適應港口、航道疏浚與維護工程，還能在取砂與吹填工程、深遠海管溝施工與回填工程中發(fā)揮重要作用，滿足遠運距、長吹距、大挖深的功能要求，填補了我國30000立方米以上艙容等級耙吸挖泥船的空白，極大提升中國在國際高端疏浚領域市場的核心競爭力，堪稱“國之重器”。

據(jù)了解，該項目首次將國內制造機型應用在海洋平臺吊上，采取臺架試驗、滿載20t以及1.33倍超負載試驗等形式驗證了該柴油機在性能方面的技術要求。試驗的順利完成讓柴油機用戶從多方面了解國產(chǎn)柴油機的各方面性能指標，為國內市場提供了更多的可選項，也有助于降低對進口柴油機的依賴。

隨著中國在柴油機技術方面的大力發(fā)展，國產(chǎn)柴油機在性能、品質、可靠性方面都有了顯著提升。首個100%國產(chǎn)化的起重機產(chǎn)品推進了重大技術裝備國產(chǎn)化進程，是落實國家戰(zhàn)略的需要，也是實現(xiàn)制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變的重要一步。

接下來，CCS將繼續(xù)發(fā)揮技術優(yōu)勢，加強國內企業(yè)間的合作，通過需求轉化，自主研發(fā)，技術創(chuàng)新等方法實現(xiàn)這顆“芯”逐步從能適配，到好用，耐用的過渡，助力國內在“卡脖子”問題上轉型升級，進一步為技術創(chuàng)新和高質量發(fā)展作出貢獻。

海洋石油開采設備的選用標準十分苛刻，特別是作為開采平臺日常生產(chǎn)生活和緊急時人員逃生等使用的關鍵核心設備——海洋起重機，它的技術實施標準、工藝制造要求更為嚴格。該設備主要遵循國際通用的美國石油協(xié)會（簡稱：API）的標準規(guī)范，技術門檻高，裝備市場長期被歐美設備占據(jù)。華南船機早期通過技術積累、一路探索，率先于1999年成功取得API-2C 及API-Q1認證，是國內最早取得API認證的廠家之一。

“LNG挺桿起重機”國產(chǎn)化技術開發(fā)項目打破了國外廠家在LNG起重設備的技術壟斷，實現(xiàn)了重大技術突破，破解了國內LNG能源市場核心起重設備行業(yè)領域“卡脖子”的困局，將設備價格降低了30%~40％，售后服務響應時間從進口廠家的2~3周減少到24小時內到位，為國家能源戰(zhàn)略安全提供了有力的技術支撐。

LNG挺桿起重機安裝于LNG接收站的儲罐頂部，用于罐中低溫泵維修或其他雜物起吊，此前一直依賴國外進口，設備的設計標準和參數(shù)被動地沿用國外的行業(yè)標準，核心技術長期受限。

華南船機突破了LNG起重機防爆雙速電機和減速箱關鍵核心技術，設備整機裝備性能、技術指標達到或超過國外同類主流產(chǎn)品。自主研制出高低速比率近6:1，且頻繁點動能力達到240次/小時的防爆雙速電機和配套減速箱。設備可滿足頻繁起動的工況，控制系統(tǒng)可以克服頻繁啟動時產(chǎn)生的大量熱量。 采用模塊化、輕量化設計，并對起重機結構進行了創(chuàng)新，使用并排雙卷筒的行走起升機構，實現(xiàn)最大額定負載3.5噸的工況下，最大工作半徑可達到20米。

該批起重機將作為深遠海養(yǎng)殖工船的主力起重設備，主要用于在海上與外部船舶的物資轉運，包括物資補給、成品冷凍魚快速轉運、人員上下船等。這是華南船機打造高端智能深遠海養(yǎng)殖工作船用裝備的又一里程碑。

深遠海養(yǎng)殖工船常年在深遠海區(qū)域養(yǎng)殖作業(yè)，具有離碼頭遠、海況復雜的特點，作為深遠海養(yǎng)殖工船的關鍵配套設備之一，對系列起重機有著較高的技術要求。

• 性能優(yōu)：系列產(chǎn)品額定負載300千牛，最大作業(yè)半徑32米，整機為電動液壓驅動，采用油缸變幅，配置主、副絞車，副絞車具備人員轉運功能；
• 安全：滿足四級海況下傾角8/4°的作業(yè)要求，額外配置了電動應急回轉功能，配備航空障礙燈、力矩義負載顯示系統(tǒng)等，3級海況下海上人員可快捷上下船；
• 安靜：根據(jù)魚類對噪聲的耐受要求，系列起重機工作噪音嚴格控制在65分貝以內。

下一步，華南船機將以深遠海養(yǎng)殖工船配套起重機為契機，深入研究、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，加大與行業(yè)內外的溝通和聯(lián)系，打造一批更為智能、高端的深遠海養(yǎng)殖工作船用裝備，為國家海洋經(jīng)濟建設和高質量發(fā)展作出新的貢獻。

中東是全世界石油最豐富的地方，占據(jù)全世界已經(jīng)探明使用儲量的約百分之六十的原油。石油的競爭也是海工裝備的競爭，海洋平臺起重機則是海洋平臺的核心裝備。十多年來，華南船機緊盯中東市場，根據(jù)客戶需求提供適合“本土氣候”的個性化解決方案，同時通過“產(chǎn)品+服務+平臺”的組合模式，與歐洲先進裝備展開同臺競技。截至目前，已有沙特等中東國家的客戶在10多個海洋平臺配套使用了華南船機生產(chǎn)制造的海洋平臺起重機30多臺套。讓世界在一個“漂浮在石油”的地方看到“CSSC”旗艦高高聳立，迎風飄揚。

本次簽訂的兩臺重型繞樁式風電安裝起重機有不少創(chuàng)新之處：

• 兩臺設備應用于同一風電安裝平臺，屬國內首創(chuàng)；
• 優(yōu)化升級，具有起吊高度高、負載跨距大、工作穩(wěn)定、可操作性強，節(jié)能環(huán)保、遠程監(jiān)控、抗惡劣海況等優(yōu)秀性能；
• 最大特點：可延伸到1600噸起吊負載。

目前，華南船機已成功交付了負載超過500噸以上重型海上風電安裝起重機20多臺套。產(chǎn)品性能高效、質量可靠，得到市場認可。

孫德潤參觀了大洋產(chǎn)船廠整個廠區(qū)，從材料碼頭、船體車間到船塢、船臺，詳細了解了大洋船廠的資產(chǎn)裝備、工序流程和企業(yè)目前的經(jīng)營現(xiàn)狀。大洋船廠總經(jīng)理陳鶴榮向孫德潤一行介紹了大洋船廠的發(fā)展歷程，介紹了大洋船廠擁有的業(yè)內領先的高效生產(chǎn)線、生產(chǎn)能力資質以及稀缺的長江岸線資源。孫德潤對于大洋船廠擁有的全國一流的船舶生產(chǎn)基地頗為贊賞，同時對于大洋船廠的主要產(chǎn)品、市場規(guī)劃、核心競爭力以及面臨困難走出困境的舉措也非常關心。

蘇美達股份副總經(jīng)理、船舶公司董事長金永傳詳細匯報了大洋產(chǎn)船廠在面臨經(jīng)營困難后，蘇美達和大洋團隊群策群力，調集資源，攻堅克難，在地方政府的大力支持下，努力實現(xiàn)船舶公司在大洋船廠的船舶續(xù)建交船。孫德潤對于蘇美達工作團隊的敬業(yè)和努力給予了充分的肯定，并希望雙方堅定信心，相互支持，攜手走出困境。

國機集團裝備制造事業(yè)部負責人陪同調研。

國機集團成立于1997年1月，是中國機械工業(yè)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、業(yè)務鏈最完善、研發(fā)能力最強的大型中央企業(yè)集團。擁有近50家全資及控股子公司，10家上市公司，140多家海外服務機構，全球員工總數(shù)近10萬人。