一、     各項經(jīng)濟指標完成情況

（一）三大造船主要指標增減互現(xiàn)

1、全省規(guī)模以上造船工業(yè)企業(yè)2020年上半年造船完工為400430載重噸，同比有所增長。其中福船集團公司造船完工累計完成109241載重噸，同比下降22.3%；漳州龍海地區(qū)累計完成31500載重噸，同比下降26.9%；福州地區(qū)累計完成10102載重噸，同比下降53.5%；福安地區(qū)累計完成122610載重噸,同比下降24.8 %。

2、1-6月份新承接訂單370074載重噸 ,同比下降40.9%。

3、手持訂單2150890載重噸，同比增長59.8%，由于疫情影響經(jīng)貿往來，導致外貿訂單大幅減少，上半年新承接訂單同比下降幅度較大。

（二）工業(yè)總產(chǎn)值：

全省規(guī)模以上造船工業(yè)企業(yè)上半年完成工業(yè)總產(chǎn)值63.3億元，出口產(chǎn)值16.6億元，同比負增12.2%、12.4%；其中福船集團公司完成工業(yè)總產(chǎn)值15.9億元，同比增長1%；福州地區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值6.74億元，比增14.8%；寧德地區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值22.8億元，與上年同期負增12.4%；漳州龍海地區(qū)完成工業(yè)總產(chǎn)值9.7億元，同比負增21.5%；軍工企業(yè)完成1.65億元，同比增長19.8%。

（三）產(chǎn)品銷售收入：

上半年行業(yè)產(chǎn)品銷售收入累計為64.5億元，同比增長2.6%。除福船集團公司、軍工企業(yè)產(chǎn)品銷售收入同比出現(xiàn)增長外,其余地區(qū)均出現(xiàn)不同程度負增。其中福船集團公司累計為18.3億元，比增10.6%，軍工企業(yè)增長幅度較大；福州、寧德、漳州龍海等地區(qū)負增均超20%。

（四）修船產(chǎn)品產(chǎn)量/產(chǎn)值：

截止至6月底，全行業(yè)共完成修船613艘/18億元，同比負增43.5%/8.4%。其中福船集團公司累計修船29艘/1365萬元，同比增52.6%/-18.5%；漳州龍海地區(qū)修船163艘∕1.33億元，同比負增10.9%/39.7%；寧德地區(qū)累計完成修船231艘/10.9億元，同比增24.2%/-8.6%；福州地區(qū)修船182艘∕5.5億元，同比增-49.3%/25.5%，主要得益于福建華東船廠修船經(jīng)營業(yè)績逆勢而上；軍工企業(yè)完成修船4艘∕1255萬元；艘數(shù)同比持平，修船產(chǎn)值同比大幅增長。

（五）船舶出口產(chǎn)值同比負增

全省船舶行業(yè)上半年完成出口產(chǎn)值16.6億元，同比負增12.4%。其中福船集團公司累計完成出口產(chǎn)值10.1億元，占全省船舶出口產(chǎn)值61%左右，游艇行業(yè)出口產(chǎn)值為6.5億元。

（六）經(jīng)濟效益：

截止6月底行業(yè)虧損4.05億元，同比出現(xiàn)增虧。其中：福州、漳州龍海地區(qū)、寧德地區(qū)分別實現(xiàn)利潤1520萬元、990萬元和689萬元。除寧德地區(qū)同比增長30%外，福州地區(qū)、漳州龍海等地區(qū)均出現(xiàn)負增超3成，福船集團公司虧損同比增加。

二、經(jīng)濟運行特點：

受新冠疫情及全球造船持續(xù)低迷影響，今年上半年經(jīng)濟運行總體處于下行壓力不減，國外經(jīng)營接單更加困難，全行業(yè)面對不利的市場形勢，努力克服各種困難，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營總體保持相對穩(wěn)定。

（一）全力推進復工復產(chǎn)，保進度拓市場，保持生產(chǎn)正常態(tài)勢。

一是福船集團公司統(tǒng)籌抓好疫情防控和復工復產(chǎn)兩條戰(zhàn)線，全力推進有序復工復產(chǎn)，目前產(chǎn)能恢復至同期水平。各生產(chǎn)企業(yè)集中既有力量優(yōu)先確保重大項目、重大節(jié)點，實現(xiàn)廈船重工公司如期交付全球首艘7500車LNG汽車滾裝船、實現(xiàn)2800客滾船100%塢內搭載以及完成首批艙室單元按計劃節(jié)點順利進艙；馬尾造船公司建成國內首臺深遠海大黃魚養(yǎng)殖平臺“海峽1號”、完成萬米載人深潛器保障支持母船“探索2號”科考船首航、實現(xiàn)按時交付一艘87米平臺供應船。二是福安地區(qū)民營骨干企業(yè)福建華海晟世船舶重工有限公司，企業(yè)經(jīng)營狀況已恢復到疫情前的狀態(tài)，目前以建造3950噸干散貨船與承修遠洋漁船做為企業(yè)的主業(yè)；福建恒生船舶重工有限公司生產(chǎn)持續(xù)有序推進，當前以建造批量71米的遠洋漁船為重點；福建省易和船舶重工有限公司、福建省閩東賽岐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)申銀船舶工程有限公司、福安市環(huán)澳船舶發(fā)展有限公司、福建省新遠造船有限公司、福安市馬頭造船有限公責任公司等5家外輪定點維修企業(yè)，盡管受到全球疫情的影響，但還是努力克服種種困難，逐步實現(xiàn)復工復產(chǎn)。三是漳州龍海眾多船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已步入常態(tài),今年的接單與生產(chǎn)依然向好，上半年新承接訂單40艘，合同金額達9.2億元。福建國安船業(yè)公司生產(chǎn)經(jīng)營形勢逆勢而上，持續(xù)向好,目前船臺有5艘大型貨船以及出口東南亞1艘客滾船和1艘溢油船正按生產(chǎn)節(jié)點如期推進。四是福建華東船廠修船經(jīng)營業(yè)績逆勢而上,今年上半年累計已完成修船109艘,同比增71%；完成修船產(chǎn)值5.2億元，比增125%。

（二）加快企業(yè)產(chǎn)品結構調整,全力以赴拓展營銷。

一是推進產(chǎn)業(yè)拓展。福船集團公司結合當前市場形勢，為加快培育新經(jīng)濟增長點，推動企業(yè)產(chǎn)品結構調整,拓展企業(yè)發(fā)展空間。福建船政重工公司、廈船重工公司突破非船鋼結構業(yè)務，上半年福建船政重工公司承接長樂C區(qū)25套吸力筒導管架訂單，計劃7月份開始投產(chǎn)；廈船重工公司承接3.78萬噸海上
風電鋼構，首個海上升壓站項目已開工，標志廈船重工公司在實施鋼構轉型升級上的跨越式突破；立新船舶工程公司在加快船舶產(chǎn)品更新?lián)Q代的同時，積極拓展鋼結構業(yè)務，組建了福建立新宏源鋼結構加工基地。二是推進結構優(yōu)化。福船集團公司開展深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈項目研究，推進編制海洋產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃方案，上半年與福建宏東控股公司簽訂海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)項目合作協(xié)議，標志著福船集團公司在規(guī)劃布局海洋漁業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈上邁出重要的一步；上半年按計劃建成國內首臺深遠海大黃魚養(yǎng)殖平臺“海峽1號”，使海洋漁業(yè)合作項目向實施階段邁進。三是積極拓展營銷。福船集團公司各船企努力推進去庫存回籠資金，上半年實現(xiàn)去庫存落地項目2艘，回籠資金5.9億元人民幣；立新船舶工程公司堅持走多元化的經(jīng)營模式，目前承建的船型包括散貨船、流刺網(wǎng)漁船、自卸砂船、漁業(yè)加工及漁業(yè)輔助船等，上半年新承接訂單14艘/8.5萬載重噸，同比增16.7%/440%，合同金額 1.98億元。

（三）穩(wěn)步推進項目建設。

2020年上半年，全省船舶行業(yè)投入技改資金7062萬元。其中福船集團公司投入562萬元，對馬尾造船公司聯(lián)合車間、堆場、管加場地以及廈船重工公司薄板流水線等項目進行填平補齊；福安地區(qū)投入2300萬元分別對船臺進行升級改造；立新船舶工程公司上半年投入4200萬元，用于新建5萬噸船臺及配套260噸門吊項目。

三、問題和建議

2020年上半年，福建船舶行業(yè)受新冠疫情及全球造船持續(xù)低迷雙重影響,“接單難、商務難、融資難、盈利難”等問題依然突出，產(chǎn)品結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級任務依舊艱巨，全行業(yè)經(jīng)濟總量下滑，海工船去庫存及租賃轉售任務仍然嚴峻，企業(yè)管理水平有待提高；由于海外疫情存在不確定性以及2020年IMO還將陸續(xù)出臺相關政策，同時面臨著勞動力短缺和用工成本及環(huán)保成本上升的趨勢壓力，企業(yè)虧損局面短期內難以轉變。

面對嚴峻的船舶市場形勢，全行業(yè)要繼續(xù)推進轉型升級、提質增效、強化管理提升。根據(jù)企業(yè)自身特點和產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)品特色，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，全力拓展市場，從根本上提升競爭力和市場占有率，努力破解疫情造成的營銷困境，千方百計有效化解庫存等突出問題。

來源：福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

在復工復產(chǎn)中，福建各船企為了解決“人”的問題，采取了一系列適合本企業(yè)特點的具體措施：或以留在本地區(qū)的企業(yè)骨干力量為主體，為企業(yè)全面復工做好前期的各種準備工作；或積極挖掘本地的能工巧匠，以其來充實企業(yè)短缺工種與工作崗位；或通過包車形式，積極配合當?shù)卣嘘P部門接回外地的員工；或充發(fā)揮好現(xiàn)有員工的“一專多能”作用，讓這些多才多藝的人員在復產(chǎn)中發(fā)揮出更大作用，做出更多的貢獻；或進一步安排并開足原來“機器人生產(chǎn)線”的馬力，努力做到“以機代人”來彌補人員不足的暫時短板；也有的船企在春節(jié)之前，就采取了相應的鼓勵措施，留足生產(chǎn)一線的員工，保證春節(jié)后復工復產(chǎn)的需要。正是實施因企制宜、多措并舉來保證船舶企業(yè)的復工復產(chǎn)，福建船舶企業(yè)才得以逐步實現(xiàn)達產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的目標。

另外，福建船舶企業(yè)又在各級政府的大力支持與幫助下，加上廣大企業(yè)經(jīng)營者的使命與擔當，從閩東至閩南，形成了由福鼎、福安、羅源、連江、福州、漳州、廈門等地船企組成的復工復產(chǎn)“一條有形的生產(chǎn)線”，啟動了船舶行業(yè)發(fā)展的引擎，并且還做出了各自特色。例如：

位于福鼎的福建立新船舶工程重工有限公司，該公司目前在建船舶4型18艘，其船臺上有1艘22500噸散貨船、5艘遠洋漁船、8艘近海漁船、4艘工程船，生產(chǎn)正有序加緊推進，其中有5艘漁船將完成掃尾，有望近期交付。

在福安地區(qū)，據(jù)福安船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張清潔介紹，該地區(qū)的27家船企已全部復工，企業(yè)手頭訂單普遍充足，代表性產(chǎn)品有3950噸、7500噸、12000噸干散貨船，另有工程船、漁船、貨船、拖船等修造業(yè)務；在完工交船方面，福建華海晟世船舶重工有限公司在3月初交付了一艘3950噸干散貨船，開工建造了2艘同噸位的干散貨船；福建恒生船舶重工有限公司復工復產(chǎn)后已交付4艘遠洋漁船，并正加快推進同型9艘遠洋漁船的建造進度，爭取全年實現(xiàn)交付新船13艘。

位于羅源的福建華東船廠有限公司，由于多年承擔外輪定點修理任務，該公司今年不停工不停產(chǎn)，2月20日前已按期完成了24艘大型船舶的修理任務，目前仍在有序推進其他外輪的修理工程。

在福州與連江的福建船政重工有限公司以及福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司，均圍繞著年度計劃，在復工復產(chǎn)中，積極發(fā)揮國有與國有控股企業(yè)在人才、技術、裝備、管理等方面的優(yōu)勢，在短期內迅速地形成了車間、船臺、船塢、碼頭一體化攻堅作業(yè)的新局面，有力推進在建的集裝箱船、油化船、散貨船、成品油船、工程船等一批船舶的建造進度。其中：3月10日，馬尾造船為中科院深海科學與工程研究所建造的“探索二號”科考船順利完成了關鍵的A架和10T折臂吊的吊裝工程，為該船后續(xù)建造爭取了更大的空間；3月20日，福建東南造船有限公司為馬來西亞船東建造的2艘14500載重噸成品油船開工建造，朝著當年開工、當年完工、當年交付的總目標邁進。

在漳州龍海，龍海船舶同業(yè)公會會長吳連富表示，漳州龍海26家船舶企業(yè)100％復工復產(chǎn)，雖然受疫情影響，企業(yè)員工返崗先后有不同，但各企業(yè)的生產(chǎn)任務均呈現(xiàn)較為飽滿的狀態(tài)，新建產(chǎn)品主要包括海上工程船、散貨船、客滾船、漁船、公務船等，另有各類船舶的修理業(yè)務。在船舶出口方面，福建國安船業(yè)有限公司在建的72米客滾船首制船將出口東南亞，后續(xù)訂單也將開工。

在廈門地區(qū)，3月12日，廈門船舶重工股份有限公司為歐洲船東建造的7500車位汽車滾裝船正式簽字交付，為該公司拉開了今年船舶出口的新序幕。3月15日，哈德森（福建）游艇有限公司出口美國的炭纖維雙體豪華“HH5001”號游艇順利下水，并完成調試與試航，不日將正式出口。與此同時，其他船企、游艇公司均在復工復產(chǎn)中發(fā)揮主觀能動性，邁出了實質性步伐。

來源：中國船舶報