該輪于2025年5月15日進(jìn)廠靠泊，本次修理主線工程包含外板除銹油漆、艙蓋橡皮換新、機(jī)艙設(shè)備常規(guī)拆檢修理等。為保障船期，進(jìn)廠前上海中遠(yuǎn)重工團(tuán)隊(duì)與華滋修船單船總管小組提前進(jìn)行了修理工程策劃，圍繞人、機(jī)、料、法、環(huán)等要素，對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料進(jìn)行前置部署與準(zhǔn)備，在該輪靠泊后第一時(shí)間與船方、船級(jí)社進(jìn)行碰頭會(huì)，詳細(xì)介紹后續(xù)修理任務(wù)項(xiàng)，仔細(xì)勘驗(yàn)修理項(xiàng)等施工前必要的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)順利施工打下了良好基礎(chǔ)。
據(jù)悉，此次整體施工過(guò)程中，上海中遠(yuǎn)重工、華滋修船聯(lián)合總管小組充分汲取了同類型船舶修理經(jīng)驗(yàn)，在各工種交叉作業(yè)項(xiàng)目中，合理溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工順序，最大程度減少時(shí)間影響，各工序緊密接替，達(dá)到提前合同修期2天開(kāi)航的成果，在船東滿意開(kāi)航的同時(shí)也彰顯了華滋修船的速度與質(zhì)量，充分展示了華滋能源與上海中遠(yuǎn)重工的合作成果，也給雙方帶來(lái)了更廣闊的發(fā)展空間。
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據(jù)了解，此次交付的LNG燃料罐具備優(yōu)異的低溫保冷性能和運(yùn)行穩(wěn)定性，可確保燃料在極端航運(yùn)環(huán)境下的安全儲(chǔ)存與高效利用。產(chǎn)品嚴(yán)格按照日本船級(jí)社（NK）認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，通過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試流程，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、密封性和耐久性等方面均達(dá)到行業(yè)頂尖水平。
與此同時(shí)，華滋能源與國(guó)鴻液化氣機(jī)械工程（大連）有限公司（LGM）的合作再上新臺(tái)階。雙方今年將繼續(xù)開(kāi)工同系列LNG燃料罐，用于后續(xù)新建的21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船。這一合作進(jìn)一步鞏固了華滋能源在大型LNG燃料儲(chǔ)運(yùn)裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為全球船東提供了更可靠的清潔能源解決方案。
華滋能源副總經(jīng)理表示：“此次交付不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是我們與全球合作伙伴共同推動(dòng)綠色航運(yùn)的又一里程碑。未來(lái)，我們將持續(xù)優(yōu)化LNG燃料罐性能，探索氨燃料等新一代清潔能源儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。”
截至目前，公司已為全球多家知名船企提供高效、安全的LNG燃料儲(chǔ)存解決方案，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升。作為船舶清潔能源裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，華滋能源將繼續(xù)加大研發(fā)投入，始終致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同開(kāi)創(chuàng)航運(yùn)業(yè)零碳未來(lái)。
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該船總長(zhǎng)34.7米，型寬10.4米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），航行于近海航區(qū)。該船采用兼顧快速性、操縱性和耐波性的雙體船型，以安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和多用途作為設(shè)計(jì)核心元素，確保船舶在惡劣海況下的航行和頂靠的安全性，同時(shí)通過(guò)線型優(yōu)化以及嚴(yán)格控制船舶重量，實(shí)現(xiàn)了出色的技術(shù)指標(biāo)。
同時(shí)，該船最大航速達(dá)到16節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速為12節(jié)；最多可配置8名船員，擁有設(shè)施完備、功能齊全的船員住艙、廚房和餐廳、衛(wèi)生和洗衣處所、辦公室和會(huì)議室、乘員大廳等，自持力不小于15天，可長(zhǎng)時(shí)間駐留海上持續(xù)進(jìn)行運(yùn)維作業(yè)。船舶前部設(shè)置了寬闊的作業(yè)甲板，配置有集裝箱箱腳、綁扎拉環(huán)，同時(shí)配有可海上作業(yè)的折臂吊機(jī)，用于大件部件和設(shè)備、材料等物資的裝載和運(yùn)輸；作業(yè)甲板最前端的區(qū)域?yàn)轱L(fēng)電島登乘區(qū)，設(shè)有專用的頂靠緩沖裝置。船舶整個(gè)前部采用升高甲板，可有效減緩高海情下的波浪抨擊、提高登乘的穩(wěn)定性。除了常規(guī)的運(yùn)維人員轉(zhuǎn)運(yùn)、維修部件和工具的運(yùn)輸外，該風(fēng)電運(yùn)維船還可以為其它工作平臺(tái)進(jìn)行油水等消耗品的補(bǔ)給、為風(fēng)電場(chǎng)的工程建設(shè)提供各項(xiàng)輔助支持。
據(jù)悉，“華滋風(fēng)行01”的順利交付標(biāo)志著上海華滋海上風(fēng)電科技有限公司的風(fēng)電運(yùn)維船隊(duì)開(kāi)啟了新的篇章，為海上風(fēng)電場(chǎng)提供更安全、更專業(yè)、更高效的運(yùn)維服務(wù)。
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據(jù)悉，此項(xiàng)目將為EPS旗下7艘新建21萬(wàn)載重噸散貨船提供關(guān)鍵配套，整個(gè)系列共計(jì)配置14臺(tái)套燃料罐。每個(gè)燃料罐容積達(dá)3000立方米，選用9鎳鋼材質(zhì)打造，并且分別通過(guò)LR和ABS船級(jí)社的嚴(yán)格認(rèn)證，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)契合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為船舶安全、高效運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
韓國(guó)東和恩泰與華滋能源長(zhǎng)期以來(lái)保持著穩(wěn)固且深入的合作關(guān)系。此次攜手推進(jìn)該項(xiàng)目，雙方憑借深厚合作基礎(chǔ)，進(jìn)一步深耕低碳燃料和節(jié)能減排領(lǐng)域，攜手為全球航運(yùn)業(yè)在低碳、高效發(fā)展趨勢(shì)下實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
當(dāng)下，LNG燃料作為一種清潔高效能源，在全球航運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用正迅猛發(fā)展，已然成為推動(dòng)綠色航運(yùn)、助力節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵力量。華滋能源憑借在該領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和卓越制造能力，持續(xù)推動(dòng)航運(yùn)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力船舶航運(yùn)行業(yè)邁向更環(huán)保、更高效的未來(lái)
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該穩(wěn)樁平臺(tái)高度達(dá)64.54米，自重1810噸，分兩段發(fā)運(yùn)，應(yīng)用于山東半島北部海域，場(chǎng)址中心離岸距離70千米，水深大于50米，為國(guó)內(nèi)水深最深、山東省單機(jī)容量最大的海上風(fēng)電項(xiàng)目。
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CTV（Crew Transfer Vessel）作為海上風(fēng)電運(yùn)維核心裝備，主要承擔(dān)技術(shù)人員往返、備件運(yùn)輸、物質(zhì)補(bǔ)給、緊急救援等任務(wù)。相較于傳統(tǒng)交通艇，專業(yè)CTV具有航速快、抗浪性強(qiáng)、載員量大、安全性高等特點(diǎn)，是保障風(fēng)電場(chǎng)可用率的關(guān)鍵設(shè)備。
此次試航的CTV采用雙體船型設(shè)計(jì)，配備2臺(tái)大功率主機(jī)，最高航速可達(dá)16節(jié)；同時(shí)具備優(yōu)良的操縱性和耐波性，在3-4級(jí)海況下仍能保持平穩(wěn)作業(yè)，可安全、高效地實(shí)現(xiàn)運(yùn)維人員輸送、設(shè)備和部件運(yùn)輸、消耗品補(bǔ)給等功能，單艘船可滿足50臺(tái)以上海上風(fēng)機(jī)的日常運(yùn)維需求。
據(jù)悉，本次試航將重點(diǎn)測(cè)試船舶的動(dòng)力性能，以及通訊導(dǎo)航、消防救生、特種運(yùn)維裝備等系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)。該船預(yù)計(jì)于本季度末正式投入運(yùn)營(yíng)，目前已啟動(dòng)市場(chǎng)化租賃業(yè)務(wù)。 隨著首制船試航成功，第二艘同型船也將于下月進(jìn)入舾裝階段。華滋能源正規(guī)劃建設(shè)專業(yè)化運(yùn)維母港，未來(lái)將形成覆蓋東海、南海主要風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
華滋能源方表示，“兩艘CTV的建造是公司業(yè)務(wù)向海上風(fēng)電全生命周期服務(wù)擴(kuò)展的戰(zhàn)略落子。隨著我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)量突破40GW，運(yùn)維市場(chǎng)年規(guī)模已超200億元，我們通過(guò)自主建造高性能運(yùn)維船舶，將形成’裝備+服務(wù)’的雙輪驅(qū)動(dòng)模式?！?/p>
相關(guān)行業(yè)專家指出，江蘇華滋能源此番布局精準(zhǔn)把握了三大趨勢(shì)：一是2025年后海上風(fēng)電將進(jìn)入大規(guī)模運(yùn)維期；二是高安全和高性能標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)運(yùn)維船舶存在近50艘的供給缺口；三是”運(yùn)維出海”將成為中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈新增長(zhǎng)點(diǎn)。此次CTV的成功試航，為企業(yè)在千億級(jí)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占了有利身位。
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該項(xiàng)目將為EPS旗下8艘新造5500車位PCTC船配套，系列共8臺(tái)套燃料罐，單罐容積2100立方，9鎳鋼制造，入級(jí)DNV船級(jí)社。該型燃料罐采用雙耳設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)單耳罐，能更高效利用貨艙空間，優(yōu)化船舶裝載量，減少車位損失，提升運(yùn)輸效率，滿足船東對(duì)高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)單罐，雙耳罐結(jié)構(gòu)型式對(duì)疲勞應(yīng)力計(jì)算、罐體加強(qiáng)設(shè)計(jì)、焊接精度控制具有更高的要求。華滋能源結(jié)合此前27500立方多用途氣體船雙耳罐、85000方VLEC三耳罐等項(xiàng)目積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，從項(xiàng)目簽約以來(lái)緊鑼密鼓進(jìn)行項(xiàng)目建造方案策劃，確保該系列LNG 燃料罐高質(zhì)量按期交付。
在全球航運(yùn)業(yè)邁向低碳與高效發(fā)展的趨勢(shì)下，LNG燃料應(yīng)用正加速推進(jìn)。此次雙耳罐項(xiàng)目是華滋能源在LNG燃料罐領(lǐng)域技術(shù)積累和建造能力的又一次有力展示，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)華滋力量。
]]>此次交付的兩臺(tái)液貨罐將搭載于大船海工打造的4號(hào)船上，為挪威北極光碳捕捉與封存（CCS）計(jì)劃提供關(guān)鍵裝備支持，進(jìn)一步推動(dòng)全球碳減排進(jìn)程。此前，該系列1號(hào)船Northern Pioneer、2號(hào)船Northern Pathfinder已成功交付并投入運(yùn)營(yíng)。
值得注意的是，該7500立方米LCO?液貨罐系列憑借多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，成為全球碳捕集領(lǐng)域的核心裝備。該船第四船套貨罐延續(xù)了前三套的卓越性能，通過(guò)特種低溫高強(qiáng)鋼、低溫焊接材料及創(chuàng)新厚板焊接工藝，確保了貨罐在極端條件下的安全性與穩(wěn)定性，全面滿足挪威船級(jí)社（DNV）的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。同時(shí)，低溫高壓設(shè)計(jì)有效降低了運(yùn)輸及碳捕集全流程能耗，顯著提升了環(huán)保性能。
該系列全球首制二氧化碳運(yùn)輸船自2022年11月在大連開(kāi)工，作為該船關(guān)鍵核心裝備，華滋能源提供系列4艘LCO?運(yùn)輸船專用高壓液貨艙，并由下屬鎧韌氣體提供LNG燃料高壓供氣系統(tǒng)（FGSS）總包及液貨系統(tǒng)（CHS）生產(chǎn)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)合同。
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兩個(gè)貨罐將搭載于大船海工精心打造的系列全球首制7500立方米液態(tài)二氧化碳（LCO?）3號(hào)船上，為挪威北極光碳捕捉與封存（CCS）計(jì)劃提供關(guān)鍵裝備支持，推動(dòng)全球二氧化碳減排。
此前，該系列1號(hào)船Northern Pioneer、2號(hào)船Northern Pathfinder已在大連順利交船開(kāi)航。
作為全球交付的最大LCO?運(yùn)輸船，該系列貨罐采用了多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新：
- 特種材料與先進(jìn)工藝：貨罐采用全壓式C型獨(dú)立設(shè)計(jì)，能夠承受高達(dá)19barg的高壓及-35℃的低溫環(huán)境，全新研發(fā)的特種低溫高強(qiáng)鋼與低溫焊接材料，以及全新的厚板焊接工藝，確保了貨罐在低溫高壓環(huán)境下的安全運(yùn)行與穩(wěn)定性。
- 高效低碳節(jié)能設(shè)計(jì)：低溫高壓的貨罐設(shè)計(jì)，有效降低了運(yùn)輸以及碳捕集回收封存全流程能耗，大大提升了碳運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性能。
- 探索行業(yè)前沿標(biāo)準(zhǔn)：貨罐全面滿足挪威船級(jí)社（DNV）關(guān)于低溫液態(tài)二氧化碳海上運(yùn)輸?shù)膰?yán)格標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，驗(yàn)證了其在海上運(yùn)輸中的卓越可靠性。
液態(tài)二氧化碳貨罐已成為全球碳捕捉與封存計(jì)劃中的核心裝備，隨著 7500 立方米液態(tài)二氧化碳1號(hào)船、2號(hào)船順利啟航駛向歐洲，華滋能源正穩(wěn)步推進(jìn) 4 號(hào)船套貨罐的建造工作，一系列貨罐的成功建造與交付，進(jìn)一步鞏固了其在全球碳捕集領(lǐng)域貨罐建造的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
為積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化，貢獻(xiàn)中國(guó)智慧與力量，華滋能源在過(guò)去幾年持續(xù)加大在二氧化碳貨罐開(kāi)發(fā)方面的投入。通過(guò)與國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)緊密合作，華滋能源成功研發(fā)出多型特種低溫鋼以及超低溫大型二氧化碳貨罐等前沿技術(shù)，這些技術(shù)在大型遠(yuǎn)洋二氧化碳運(yùn)輸中展現(xiàn)出卓越的適用性。
秉持綠色發(fā)展理念，華滋能源表示將持續(xù)推動(dòng) LCO?貨罐設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的升級(jí)迭代，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，全力助力全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。華滋能源在碳捕集領(lǐng)域的不斷探索與創(chuàng)新，不僅彰顯了中國(guó)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，更為全球應(yīng)對(duì)氣候變化提供了有力支持。
]]>訂單簽約儀式于東和恩泰釜山總部舉行，該批項(xiàng)目的簽訂標(biāo)志著華滋能源2024年市場(chǎng)拓展的圓滿收官，為2025年的持續(xù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次簽約項(xiàng)目涵蓋PCTC船和散貨船兩大船型的LNG燃料罐配套：
- 5,500車PCTC船LNG燃料罐：項(xiàng)目為8艘5,500車位的PCTC船配套雙耳LNG燃料罐，共計(jì)8臺(tái)套，每臺(tái)罐容積2100m3，采用9鎳鋼建造，入DNV船級(jí)社。雙耳燃料罐設(shè)計(jì)在空間利用上具有優(yōu)勢(shì)，可以有效利用貨艙空間，優(yōu)化船舶裝載量，相較于傳統(tǒng)的單耳罐設(shè)計(jì)，能夠有效減少車位損失，提高船舶的運(yùn)輸效率。
- 21萬(wàn)噸散貨船LNG燃料罐項(xiàng)目：項(xiàng)目為7艘21萬(wàn)噸散貨船配套LNG燃料罐，共計(jì)14臺(tái)套，每臺(tái)罐容積3000m3，9鎳鋼建造，入LR、ABS船級(jí)社。憑借可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、卓越的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，華滋能源在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，近年來(lái)獲該船型LNG燃料罐訂單共計(jì)34臺(tái)套，成為業(yè)內(nèi)該船型配套業(yè)績(jī)最多、獲得訂單量最大的企業(yè)。