今年早些時(shí)候，華盛頓州渡輪公司邀請(qǐng)船廠競(jìng)標(biāo)5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪建造合同，這是該公司50多年來(lái)首次面向美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)的船廠招標(biāo)建造新船。最新消息顯示，位于華盛頓州的Nichols Brothers Boat Builders、位于佛羅里達(dá)州東方造船集團(tuán)（Eastern Shipbuilding Group）以及位于賓夕法尼亞州的費(fèi)城造船廠已遞交資格預(yù)審資料。

華盛頓州交通運(yùn)輸部（WSDOT）有關(guān)人員稱：“下一步將參觀提交資格預(yù)審資料的3家船廠，同時(shí)完成新船設(shè)計(jì)，并將于今年晚些時(shí)候要求合格的造船商提交標(biāo)書(shū)?！?/p>

華盛頓州法律此前規(guī)定，華盛頓州渡輪公司的所有新船必須由州內(nèi)船廠建造，但2023年通過(guò)的新立法允許WSDOT在美國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)招標(biāo)，使該機(jī)構(gòu)有可能與華盛頓州內(nèi)或州外的多家造船廠簽訂合同，進(jìn)而將原本已大幅落后計(jì)劃進(jìn)度的WSDOT渡輪電氣化項(xiàng)目加快交付。

值得一提的是，華盛頓州造船商Vigor Marine最初于2019年被選中設(shè)計(jì)和建造盛頓州渡輪公司的5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪，但由于與船廠在價(jià)格和其他合同條款上存在分歧，WSDOT于2022年選擇重新啟動(dòng)競(jìng)標(biāo)程序。

根據(jù)招標(biāo)文件，該型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪采用插電式設(shè)計(jì)，最多可搭載160輛汽車和1500名乘客，推進(jìn)系統(tǒng)由ABB設(shè)計(jì)和提供，其船型類似于華盛頓州渡輪公司在2014至2018年期間接收的柴油動(dòng)力Olympic級(jí)渡輪的略微加長(zhǎng)版。相較之下，新船將在兩層汽車甲板上疊加一層乘客甲板；船艙中央將配備水冷式可充電電池（water-cooled rechargeable batteries），使其可在大部分時(shí)間內(nèi)完全依靠電力航行；配備兩臺(tái)作為備用動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)使用綠色電力，華盛頓州渡輪公司在其船隊(duì)完全過(guò)渡到混合動(dòng)力電動(dòng)船時(shí)，可以減少76%的燃油消耗和排放。

此次招標(biāo)截止日期為2025年1月，合同授予日期為2025年2月。一份或多份合同必須至少建造2艘新船，最多可選擇建造5艘。對(duì)于在華盛頓州建造的新船，WSDOT必須給予投標(biāo)報(bào)價(jià)13%的優(yōu)惠。為實(shí)現(xiàn)更早交船，華盛頓州渡輪公司傾向于將合同授予兩家船廠，以實(shí)現(xiàn)在2028年、2029年和2030年分別交付2艘、2艘和1艘船的目標(biāo)（取決于最終投標(biāo)價(jià)格和可用資金），屆時(shí)將用于克林頓/穆基爾蒂奧和西雅圖/布雷默頓航線。

據(jù)悉，華盛頓州渡輪公司管理著美國(guó)最大的輪渡系統(tǒng)，其目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)零排放。5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪將是該公司耗資39.8億美元的渡輪系統(tǒng)電氣化計(jì)劃中交付的16艘新船中的首批。該計(jì)劃還包括將6艘現(xiàn)有柴油動(dòng)力渡輪改裝為混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪、淘汰13艘柴油動(dòng)力渡輪以及在16個(gè)碼頭安裝充電裝置。

2023年，華盛頓州渡輪公司已將3艘Jumbo Mark II級(jí)渡輪改裝合同授予Vigor Marine，目前正在進(jìn)行首艘船改裝作業(yè)。

根據(jù)合同，ABB將為每艘新船提供全面的混合動(dòng)力電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括船載直流電網(wǎng)配電解決方案、儲(chǔ)能、高級(jí)能源管理和集成船舶自動(dòng)化；提供廣泛的設(shè)計(jì)和工程支持，通過(guò)與華盛頓州渡輪公司密切合作，將混合動(dòng)力技術(shù)集成到新渡輪中。ABB表示，創(chuàng)新的綜合推進(jìn)系統(tǒng)旨在提高運(yùn)營(yíng)效率，幫助減少排放，并確保新船性能可靠。

通過(guò)集成ABB的推進(jìn)系統(tǒng)，華盛頓州渡輪公司旨在大幅減少燃料消耗和溫室氣體排放，爭(zhēng)取到2050年實(shí)現(xiàn)零排放渡輪船隊(duì)，與華盛頓州政府更廣泛的環(huán)保目標(biāo)保持一致。

據(jù)了解，上述新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪采用插電式設(shè)計(jì)，最多可搭載160輛汽車和1500名乘客，其船型類似于華盛頓州渡輪公司在2014至2018年期間接收的柴油動(dòng)力Olympic級(jí)渡輪的略微加長(zhǎng)版。新船將在兩層汽車甲板上疊加一層乘客甲板；船艙中央將配備水冷式可充電電池（water-cooled rechargeable batteries），使其可在大部分時(shí)間內(nèi)完全依靠電力航行；將配備兩臺(tái)作為備用動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

華盛頓州渡輪公司于今年5月底左右啟動(dòng)5艘新船的招標(biāo)程序，若進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2028年開(kāi)始交付。值得注意的是，這是該公司50多年來(lái)首次面向美國(guó)船廠招標(biāo)建造新船。

根據(jù)招標(biāo)文件，船廠對(duì)5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪的競(jìng)標(biāo)將于2025年1月截止，并于2025年2月授予造船合同。為實(shí)現(xiàn)更早交船，華盛頓州渡輪公司預(yù)計(jì)將最終選擇兩家船廠，以實(shí)現(xiàn)在2028年、2029年和2030年分別交付2艘、2艘和1艘船的目標(biāo)（取決于最終投標(biāo)價(jià)格和可用資金），屆時(shí)將用于克林頓/穆基爾蒂奧和西雅圖/布雷默頓航線。

據(jù)悉，華盛頓州渡輪公司管理著美國(guó)最大的渡輪系統(tǒng)，在10條航線上運(yùn)營(yíng)21艘自動(dòng)客運(yùn)渡輪，為19個(gè)碼頭提供服務(wù)。上述5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪將是華盛頓州渡輪公司耗資39.8億美元的渡輪系統(tǒng)電氣化計(jì)劃中交付的16艘新船中的第一批，將在該公司船隊(duì)現(xiàn)代化和減少環(huán)境足跡的戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

據(jù)了解，這是華盛頓州渡輪公司50多年來(lái)首次面向美國(guó)船廠招標(biāo)建造新船，標(biāo)志著旗下船隊(duì)向電氣化邁出重要一步。然而，由于長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的延誤和成本上升，華盛頓州渡輪公司的新船采購(gòu)項(xiàng)目可謂是一波三折，在此情況下，華盛頓州兩個(gè)黨派的候選人都認(rèn)為，在短期內(nèi)堅(jiān)持使用柴油動(dòng)力可能更有意義。但這家渡輪船東正致力于恢復(fù)全面渡輪服務(wù)并減少對(duì)環(huán)境影響，因此迫切需要建造低排放新船。

華盛頓州渡輪公司長(zhǎng)期以來(lái)一直表示，該公司需要26艘渡輪才能滿足每條航線。截至目前，該公司旗下渡輪船隊(duì)共有21艘船，其中15艘處于運(yùn)營(yíng)階段，但航線班次減少；5艘老舊渡輪正進(jìn)行維護(hù)或故障維修；1艘名為“Wenatchee”號(hào)的渡輪正進(jìn)行混合電力推進(jìn)改裝，屆時(shí)將成為船隊(duì)首艘插電式渡輪。

根據(jù)招標(biāo)文件，船廠對(duì)5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪的競(jìng)標(biāo)將于2025年1月截止，并于2025年2月授予造船合同。為實(shí)現(xiàn)更早交船，華盛頓州渡輪公司預(yù)計(jì)將最終選擇兩家船廠，以實(shí)現(xiàn)在2028年、2029年和2030年分別交付2艘、2艘和1艘船的目標(biāo)（取決于最終投標(biāo)價(jià)格和可用資金），屆時(shí)將用于克林頓/穆基爾蒂奧和西雅圖/布雷默頓航線。

該型新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪采用插電式設(shè)計(jì)，最多可搭載160輛汽車和1500名乘客，其船型類似于華盛頓州渡輪公司在2014至2018年期間接收的柴油動(dòng)力Olympic級(jí)渡輪的略微加長(zhǎng)版。

但此次招標(biāo)的新船將在兩層汽車甲板上疊加一層乘客甲板；船艙中央將配備水冷式可充電電池（water-cooled rechargeable batteries），使其可在大部分時(shí)間內(nèi)完全依靠電力航行；同時(shí)還將配備兩臺(tái)作為備用動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)使用綠色電力，華盛頓州渡輪公司在其船隊(duì)完全過(guò)渡到混合動(dòng)力電動(dòng)船時(shí)，可以減少76%的燃油消耗和排放。

據(jù)悉，華盛頓州在過(guò)去兩屆立法會(huì)議期間已預(yù)留近13億美元用于支付未來(lái)6至8年的新建渡輪費(fèi)用。若船廠報(bào)價(jià)過(guò)高，新船建造數(shù)量將相應(yīng)減少，或者懇求立法機(jī)構(gòu)提供更多資金或通過(guò)縮減設(shè)計(jì)階段以降低成本。

根據(jù)以往的招標(biāo)文件，華盛頓州立法機(jī)構(gòu)要求必須由華盛頓州內(nèi)船廠競(jìng)標(biāo)，以穩(wěn)定就業(yè)和資金。但這一要求在5年前已不再適應(yīng)，當(dāng)時(shí)名為Vigor Marine的造船商競(jìng)標(biāo)成功，但雙方因造價(jià)和責(zé)任問(wèn)題陷入僵局。

華盛頓州渡輪公司表示，目前至少有15家潛在的主要承包商和轉(zhuǎn)包商對(duì)新渡輪采購(gòu)項(xiàng)目感興趣，包括位于威斯康星州的Fincantieri Marine Group、路易斯安那州的Conrad Shipyard以及在俄勒岡州波特蘭市經(jīng)營(yíng)一家大型船廠的Gunderson Marine等。此前為華盛頓州渡輪公司交付多艘渡輪的Vigor Marine也在意向合作范圍內(nèi)。