“明實(shí)”輪系列62000噸超靈便型多用途船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）主導(dǎo)設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），船長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深19.0米，設(shè)計(jì)航速14.4節(jié)；船舶采用CFD優(yōu)化型線設(shè)計(jì)，設(shè)有5個(gè)貨艙，左舷配置4臺(tái)克令吊，其中3臺(tái)單吊150噸。船舶配備大直徑螺旋槳推進(jìn)器等節(jié)能環(huán)保設(shè)備，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）PHASE 3系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；船舶安裝了招商工業(yè)開(kāi)發(fā)的能效管理系統(tǒng)，后續(xù)還將搭載招商輪船首創(chuàng)的IMP管理系統(tǒng)，是最新一代綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能型多用途重吊船舶。
“BYD XI’AN”以西安命名，既承載著比亞迪從西安起步的造車(chē)淵源，更象征著品牌以該船為出海新起點(diǎn)，它承載著與比亞迪出海發(fā)展同頻共振的美好愿景，以“綠色動(dòng)力”搭載中國(guó)新能源汽車(chē)駛向全球。
作為“BYD SHENZHEN”的姊妹船，“BYD XI’AN”延續(xù)了前者的卓越設(shè)計(jì)與頂尖配置?？傞L(zhǎng)219.9米，型寬37.7米、服務(wù)航速19節(jié)、共16層甲板，同樣擁有9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車(chē)位，是目前已投入運(yùn)營(yíng)的全球最大LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船之一。在動(dòng)力技術(shù)方面，“BYD XI’AN”同樣采用最新LNG雙燃料清潔動(dòng)力技術(shù)，船舶的節(jié)能減排效率得到有效提高。
2024年1月10日，比亞迪首艘7000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船“開(kāi)拓者1號(hào)”（EXPLORER NO.1）在山東煙臺(tái)交付，該船由中集來(lái)福士為船東Zodiac Maritime建造并租給比亞迪，是比亞迪“出海艦隊(duì)”的首艘船。
2024年11月29日，同樣由中集來(lái)福士建造的比亞迪第二艘7000車(chē)滾裝船“常州號(hào)”（BYD CHANGZHOU），從山東煙臺(tái)啟航，開(kāi)赴西歐。該船同樣由Zodiac Maritime下單并租給比亞迪。
2025年1月7日，廣船國(guó)際為比亞迪建造的7000車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船“合肥”號(hào)（BYD HEFEI）命名交付。廣船國(guó)際為比亞迪承建2艘7000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船，合同于2023年初簽署，該筆訂單是比亞迪作為最終貨主首次訂造的汽車(chē)運(yùn)輸船。
2025年1月15日，由招商工業(yè)南京金陵建造的9200車(chē)LNG雙燃料動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船“深圳”號(hào)在江蘇儀征出塢，“深圳”號(hào)將是比亞迪接收的第四艘汽車(chē)運(yùn)輸船，也是比亞迪第一艘9200車(chē)汽車(chē)船。
2025年3月，由招商工業(yè)海門(mén)基地建造的比亞迪第五艘汽車(chē)運(yùn)輸船“長(zhǎng)沙”號(hào)下水，預(yù)計(jì)5月交付，這也是比亞迪第二艘9200車(chē)汽車(chē)船。
2025年4月2日，比亞迪第六艘船，由南京金陵建造的“西安”號(hào)正式下水。
第7輛“鄭州號(hào)”（運(yùn)力7000輛），第8輛“濟(jì)南號(hào)”（運(yùn)力9200輛），預(yù)計(jì)在今年8-9月份交付運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，此次交付的“BYD XI’AN”是比亞迪接收的第五艘汽車(chē)運(yùn)輸船。按計(jì)劃，比亞迪將在2026年前建成8艘滾裝船，組成“出海艦隊(duì)”，年運(yùn)力將超百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。這其中，2艘7000車(chē)已經(jīng)由中集來(lái)福士建成交付，2艘7000車(chē)由廣船國(guó)際建造，2艘9200車(chē)由南京金陵建造，最后2艘9200車(chē)由招商工業(yè)海門(mén)基地建造。
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試驗(yàn)過(guò)程中通過(guò)操作搭載高清攝像頭的專業(yè)無(wú)人機(jī)，圍繞船舶水尺區(qū)域進(jìn)行多角度、高精度圖像采集。實(shí)時(shí)傳輸水尺圖像至地面控制屏，技術(shù)人員在安全區(qū)域內(nèi)即可完成數(shù)據(jù)判讀。整個(gè)流程從過(guò)去的半小時(shí)縮短至5分鐘以內(nèi)，不僅效率大幅提升，同時(shí)還消除了臨水作業(yè)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不僅保障了人員安全，還提高了試驗(yàn)效率，更為高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景作業(yè)提供了可復(fù)制的解決方案，有望推動(dòng)船舶試驗(yàn)、室外大型設(shè)備檢查等相關(guān)領(lǐng)域邁向更安全、高效的發(fā)展新階段。
]]>甲醇加注船：填補(bǔ)綠色基建空白
招商工業(yè)南京金陵建造的全球首批6500噸甲醇燃料加注船，憑借其前瞻性的設(shè)計(jì)與卓越的環(huán)保性能，成功榮膺中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)“2024年度創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號(hào)。該船型以三大技術(shù)突破重塑港口燃料補(bǔ)給格局：
- 貨艙設(shè)計(jì)革新：按二類化學(xué)品船標(biāo)準(zhǔn)打造多功能貨油艙，可安全裝載甲醇、生物燃料、脂肪酸甲酯等清潔能源，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)港口綠色甲醇加注設(shè)施空白；
- 減排性能領(lǐng)跑：相較傳統(tǒng)燃油船舶，甲醇燃料實(shí)現(xiàn) 99% 硫氧化物、60% 氮氧化物及 95% 顆粒物減排，全生命周期碳排放趨近于零；
- 經(jīng)濟(jì)安全雙優(yōu)：甲醇儲(chǔ)運(yùn)成本較 LNG 降低 30%，無(wú)需超低溫處理工藝，顯著提升港口燃料補(bǔ)給效率與操作安全性。
雙燃料滾裝船：重塑低碳運(yùn)輸格局
招商工業(yè)南京金陵自主研發(fā)的“超大型雙燃料綠色汽車(chē)滾裝11700車(chē)位PCTC”項(xiàng)目，在第十三屆中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽綠色智能船舶專業(yè)賽暨首屆船舶行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)大賽中脫穎而出，榮獲“優(yōu)勝獎(jiǎng)”。該賽事由長(zhǎng)三角船舶與海工裝備技術(shù)創(chuàng)新中心、中國(guó)船舶工程學(xué)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦，匯聚行業(yè)頂尖創(chuàng)新力量。彰顯了南京金陵在綠色智能船舶領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，也為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了重要技術(shù)支撐。
據(jù)悉，兩項(xiàng)重磅榮譽(yù)的加冕，既是對(duì)招商工業(yè)南京金陵技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新成果的權(quán)威認(rèn)可，更彰顯了該公司在引領(lǐng)綠色船舶設(shè)計(jì)與建造前沿、助力航運(yùn)業(yè)低碳可持續(xù)發(fā)展方面的領(lǐng)先地位。
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“安吉宏盛”輪是此前交付的全球最大滾裝船——“安吉安盛”輪的姐妹船，是目前全球最大、裝載能力最強(qiáng)的新一代超巴拿馬型汽車(chē)運(yùn)輸船。該船搭載的智能船舶系統(tǒng)堪稱擁有聰慧、有靈性、善于思考的“超級(jí)大腦”，能夠?qū)崿F(xiàn)全船1300多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析與岸基共享，實(shí)現(xiàn)能效運(yùn)營(yíng)在線集成管理。在可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保性能方面，也預(yù)留了甲醇燃料系統(tǒng)，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)保障，充分展現(xiàn)其綠色化、智能化的國(guó)際領(lǐng)先水平。
該船首航將在國(guó)內(nèi)經(jīng)上海、連云港和煙臺(tái)三大港口裝載中國(guó)品牌乘用車(chē)及工程機(jī)械后，繞航好望角，確保運(yùn)輸安全與時(shí)效，最終抵達(dá)英國(guó)、荷蘭、比利時(shí)和德國(guó)等歐洲國(guó)家，全程約1.6萬(wàn)海里，預(yù)計(jì)海上航行時(shí)間40天。
安吉物流作為中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)商，擁有覆蓋全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，致力于為國(guó)內(nèi)外客戶提供安全、高效的整車(chē)及零部件物流解決方案。
隨著“安吉宏盛”輪的順利啟航，安吉物流中國(guó)第一、全球領(lǐng)先的安吉物流整車(chē)物流運(yùn)輸自營(yíng)船隊(duì)已擴(kuò)容至36艘。到2026年，安吉物流外貿(mào)遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到22艘，航線資源覆蓋西歐和地中海區(qū)域，墨西哥、南美西、東南亞、澳新以及中東等中國(guó)車(chē)企主要出口目的地，進(jìn)一步助力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)鞏固全球市場(chǎng)份額。
據(jù)了解，該船型總長(zhǎng)228米，型寬37.8米，集成應(yīng)用多種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)措施，全生命周期綜合能效達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。船舶采用獨(dú)具特色的“甲醇深度預(yù)留”設(shè)計(jì)，完成超大容積甲醇燃料艙及燃料準(zhǔn)備間安裝和相關(guān)所有管系預(yù)留，為船東未來(lái)替代燃料抉擇提供了最大靈活性。
同時(shí)，該船擁有智能集成平臺(tái)，全船信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，實(shí)現(xiàn)了全船網(wǎng)絡(luò)及智能船舶系統(tǒng)的軟硬件計(jì)算資源集中管理。
“安吉安盛”輪于2024年3月開(kāi)工建造，是上汽安吉物流建造的第一艘9000車(chē)位甲醇預(yù)留汽車(chē)運(yùn)輸船，也是該公司3年內(nèi)投資100億元建造的14艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船的首艘船，單船造價(jià)約6.4億人民幣。
該船總長(zhǎng)228.00米、船寬37.80米、型深15.40米、結(jié)構(gòu)吃水10.30米，單機(jī)單槳帶一臺(tái)艏側(cè)推；入DNV+CCS雙船級(jí)社，掛五星紅旗，主輔機(jī)配備SCR，同時(shí)主輔機(jī)和鍋爐配備SCRUBBER，滿足TierIII排放要求。該船主輔機(jī)及鍋爐皆為可改裝利用甲醇燃料型，排放更低且面向未來(lái)，為實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)提供了清晰的路徑。
此前報(bào)道，安吉物流和南京金陵于2023年5月簽署4艘9000車(chē)位甲醇預(yù)留汽車(chē)運(yùn)輸船建造合同。
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“明融”輪系列62000噸超靈便型多用途船由上海船舶設(shè)計(jì)院(SDARI)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS），船長(zhǎng)199.9米，型寬32.26米，型深19.0米，設(shè)計(jì)航速14.4節(jié)；船舶采用CFD優(yōu)化型線設(shè)計(jì)，設(shè)有5個(gè)貨艙，左舷配置4臺(tái)克令吊，聯(lián)吊最大起吊能力可達(dá)300噸。船舶配備大直徑螺旋槳推進(jìn)器等節(jié)能環(huán)保設(shè)備，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)PHASE 3系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；船舶安裝了招商工業(yè)開(kāi)發(fā)的能效管理系統(tǒng)，后續(xù)還將搭載招商輪船首創(chuàng)的IMP管理系統(tǒng)，是最新一代綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能型多用途重吊船舶。
值得一提的是，該船是招商輪船與招商工業(yè)深化協(xié)同的里程碑成果，標(biāo)志著雙方在新船建造、船舶維保等領(lǐng)域的深度協(xié)作取得突破，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。該船采用最新節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)，在首制船基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化完善，吊機(jī)提升至150噸，豐富了多用途船隊(duì)的適貨能力，將進(jìn)一步提升船隊(duì)的規(guī)模和服務(wù)客戶的實(shí)力。
招商工業(yè)南京金陵將以此次交船為新起點(diǎn)，繼續(xù)秉持”安全、優(yōu)質(zhì)、高效”理念和“綠色化、智能化、數(shù)字化”的宗旨，以更加飽滿的熱情和務(wù)實(shí)的作風(fēng)推進(jìn)后續(xù)船舶建造，持續(xù)深化與招商輪船的合作。
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該船總長(zhǎng)219.9米，型寬37.7米，航速19節(jié)，共16層甲板。作為新一代雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足國(guó)際海事組織關(guān)于能源效率和碳排放第三階段的要求；配備電池混動(dòng)系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機(jī)，采用節(jié)能裝置以及可控硅選擇性催化還原和廢氣再循環(huán)等脫硝技術(shù)，氮排放滿足目前最高標(biāo)準(zhǔn)的要求；同時(shí)搭配高壓岸電系統(tǒng)，可在碼頭裝卸貨期間實(shí)現(xiàn)零碳排放。
“BYD SHENZHEN”號(hào)的順利交付，是招商工業(yè)與比亞迪合作共贏的一個(gè)重要里程碑。比亞迪表示，該船的投入使用，將進(jìn)一步提升比亞迪對(duì)全球重點(diǎn)市場(chǎng)的交付能力，縮短運(yùn)輸周期，降低物流成本，助力比亞迪新能源汽車(chē)更快、更安全地抵達(dá)全球用戶手中，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵拼圖。
此前，比亞迪已有“開(kāi)拓者一號(hào)”“常州號(hào)”“合肥號(hào)”3艘滾裝船投入運(yùn)營(yíng)。
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公告披露，通過(guò)下屬全資單船公司在揚(yáng)州儀征接收62,000載重噸的超靈便型重吊多用途船 “明融”輪。
據(jù)此前報(bào)道，2023年11月，招商輪船通過(guò)下屬全資子公司與關(guān)聯(lián)方招商工業(yè)簽署8份《船舶訂造協(xié)議》，總價(jià)達(dá)5.08億美元。共包含4艘7800車(chē)位甲醇雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）、2+2艘62000噸多用途重吊船和2+2艘82000噸散貨船。重吊船項(xiàng)目由南京金陵承建。
根據(jù)公告，該輪為4艘62,000 載重噸超靈便型重吊多用途船中的第1艘，為新一代節(jié)能環(huán)保型船舶，配備3臺(tái)單吊150噸的吊機(jī)。
招商輪船表示，“明融”輪系列船適貨貨種廣泛，該系列船陸續(xù)交付營(yíng)運(yùn)，將進(jìn)一步提升公司多用途船隊(duì)的規(guī)模和服務(wù)客戶的實(shí)力，在全球干散貨船隊(duì)日益老化、運(yùn)力結(jié)構(gòu)欠佳的情況下，為公司在細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步提升承運(yùn)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，有利于提升公司干散貨船板塊的核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)盈利能力。
截止目前，招商輪船干散貨船板塊擁有營(yíng)運(yùn)中的船舶101艘（不含租入船），其中VLOC 37艘（含參股及代管），好望角型（Capesize）散貨船16艘，巴拿馬型散貨船6艘，靈便型散貨船37艘，重吊多用途船5艘；在手訂單17艘，其中2艘“明融”輪同型多用途船將于2025年下半年交付。
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